UAZ Patriot Talwnd Logbook Датчик давления масла бочонок

Специфика и показатели датчика на автомобилях ГАЗ

В автомобилях семейства ГАЗ используется один вид механических датчик ов этой разновидности Его маркировка — ММ358. В качестве дополнительного оснащения к этому устройству идёт указатель, который информирует водителя о текущем состоянии в системе смазки. Указатель может быть установлен как в салоне, так и в подкапотном пространстве.

Спецификой дустройства ММ358 считается его конструкция: мембрана зафиксирована вместе с толкателем. В качестве чувствительного элемента выступает реостат, обмотка которого выполнена нихромовой нитью. Давление масла давит на мембрану, в связи с чем изменяется и давление на ползунки, которые тесно взаимодействуют с обмоткой реостата. В зависимости от характеристик давления в системе ползунок ползёт вверх или вниз (данные тут же передаются на указатель), если же давление критическое, в салоне загорается лампа-индикатор в виде красной маслёнки.


давления масла

Датчик и ММ358 в ГАЗ обладают следующими показателями работы:

напряжение в сети питания — 12 V;

сила тока не выше 0.15 А;

диапазон рабочих давлений устройства — от 0 до 6 кг/см;

сопротивление на выходе при отсутствии рабочего давления — от 159 до 173 Ом;

посадочная резьба ¼ дюйма;

подключение через винт М.

Проверка датчика давления масла своими руками

Если во время движения в салоне неожиданно раздаётся резкий сигнальный звук, а на панели приборов загорается лампочка, это может быть вызвано самыми разными причинами:

упал уровень масла;

износ вкладышей в подшипниках коленвала;

некорректная работа насосного устройства;

ДДМ вышел из строя или имеется замыкание в его проводке.

Как только появляется сигнал в виде маслёнки, необходимо сразу же заглушить двигатель и остановиться. Первым делом, разумеется, потребуется проверить уровень моторного масла — вполне возможно, что датчик сработал из-за недостатка смазочной жидкости в системе двигателя Если это действительно так, то потребуется долить нужное количество масла и можно заводить двигатель и ехать дальше.

Однако в том случае, если причиной появления сигнала стал ДДМ, потребуется провести диагностику неисправностей. Владельцы автомобилей ГАЗ вполне справляются с этой процедурой самостоятельно.

Порядок проверки

Открыть капот, найти место фиксации датчика

Выкрутить устройство и подключить его к манометру.

Переходник манометра подсоединить к гнезду датчика

Провод заземления манометра соединить с массой автомобиля.

Потребуется использовать дополнительный провод: подключить лампочку или светодиод к клемме «» на аккумуляторе и замкнуть провод на контакте датчика Световой прибор должен загореться.

После этого потребуется завести мотор.

Плавно нажимая на педаль газа, нужно увеличивать обороты работы двигателя. Как только создастся давление 1.2–1.6 бар (бензиновые силовые агрегаты) или 0.7–1.05 бар (дизельные агрегаты), световой прибор должен погаснуть. Если лампочка/светодиод продолжает гореть даже при высоком давлении в системе, то агрегат неисправен.

Потребуется увеличить обороты до 2 тысяч об/мин. Масло уже должно прогреться до 80–90º С, поэтому давление в системе не должно быть менее 2 бар. Если показатель на манометре меньше, значит, в автомобиле сильный износ подшипников коленвала: сам датчик в норме

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector