Нива 2121 2131 система улавливания топливных паров

6. Система улавливания паров бензина

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Система улавливания паров
бензина

a. Пробка заливной горловины
В. Контрольный клапан
С. Термопневмоклапан
d. Бачок с поглотителем
e. Канал Р

Режим работы клапанов

Температура В баке повышенное разрежение В баке повышенное давление Выше 54° С Ниже 35° С
Состояние термопневмо-
клапана

Открыт Закрыт
Положение дроссельной заслонки

Заслонка соединяет канал Р с впускной магистралью Заслонка закрывает канал Р

Контрольные клапаны бачка 1 Закрыт Открыт

2 Открыт Закрыт

3 Открыт Закрыт

Контрольный клапан заливной горловины

Режим отвода паров бензина Продувка топливного бака Пары из бака поглощаются в бачке Пары из бачка с поглотителем направляются во впускную
магистраль
Пары из бака поглощаются в бачке

Данная система предназначена для улавливания паров бензина в топливном баке,
в камере дроссельной заслонки и всасывающем коллекторе, тем самым предотвращая
их попадание в атмосферу в виде углеводородов.
Система состоит из бачка с поглотителем (активированным углем), трубопроводов,
соединяющих поглотитель с топливным баком, термопневмоклапана и контрольного
клапана.
На неработающем двигателе пары бензина попадают в поглотитель из бака и камеры
дроссельной заслонки, где происходит их поглощение. При запуске двигателя бачок
с поглотителем продувается потоком воздуха, всасываемого двигателем, пары увлекаются
этим потоком и дожигаются в камере сгорания.
Бачок оборудован тремя шариковыми клапанами, собранными в едином корпусе. В
зависимости от режима работы двигателя и давления в топливном баке шариковые
клапаны соединяют или разъединяют бак с термопневмоклапаном (который включен
последовательно с камерой дроссельной заслонки).Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Такие неисправности в системе
как отказ контрольного клапана, повреждение бачка с поглотителем,
расслоение или растрескивание шлангов, неправильное присоединение
шлангов, приводят к неустойчивой работе на холостом ходу и к ухудшению
тяговых качеств двигателя. Проверьте состояние прокладки пробки заливной
горловины бака (см. подраздел 5.7).
2. Явная потеря бензина или запах
бензина в салоне могут быть вызваны негерметичностью бензопроводов,
трещинами или другими повреждениями бачка с поглотителем, отказом
контрольного клапана, а также отсоединением, неправильным присоединением,
пережатием , перетиранием или механическим повреждением соединительных
шлангов.
3. Проверьте состояние каждого
шланга, соединенного с бачком, обследуя шланг по всей длине. При необходимости
шланг замените.
4. Проверьте есть ли подтекания
бензина в нижней части бачка. Если есть утечка, то бачок замените
и проверьте состояние шлангов и правильность их соединения.
5. Осмотрите бачок. При обнаружении
трещин или механических повреждений бачок замените.
6. Проверьте чистоту фильтра и исправность
контрольного клапана. Подайте в трубку для продувки бачка воздух под
небольшим давлением. Воздух должен свободно проходить из других трубок.
В противном случае бачок замените.
7. Проверьте работу термопневмоклапана. На
полностью остывшем двигателе подайте ручным насосом воздух в канал
А. Термопневмоклапан воздух пропускать не должен. Прогрейте двигатель
до температуры не ниже 55° С. Теперь клапан должен пропускать воздух.
В противном случае термопневмоклапан замените.

Замена бачка с активированным углем

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините шланги от бачка, предварительно
пометив их.

2. Отверните болты крепления, подайте бачок
вместе с кронштейном вниз, отсоедините шланги от контрольного клапана
и снимите бачок с автомобиля.

3. Установка выполняется в обратном порядке.

Система питания автомобиля Шевроле-Нива

Система питания входит в электронную систему управления двигателем, которая подробно описана в отдельном Руководстве по ремонту и техническому обслуживанию системы управления двигателя с распределенным впрыском топлива, поэтому в этом разделе описывается только снятие, установка топливного бака и замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.

Воздушный фильтр установлен в задней правой части подкапотного пространства на трех резиновых опорах 11 (см. рис. 2-5).

Наружный воздух через заборник 7 засасывается в корпус 5 воздушного фильтра. Затем воздух проходит через бумажный фильтрующий элемент 4, датчик 2 массового расхода воздуха, шланг 1 впускной трубы и дроссельный патрубок 9. Из дроссельного патрубка подогретый воздух направляется в каналы ресивера 8 и впускной трубы, затем в головку цилиндров и в цилиндры.

Топливный бак

Снятие и установка. Для снятия топливного бака 1 (рис. 2-76) отсоедините массовый провод от аккумуляторной батареи.
Рис. 2-76. Снятие топливного бака:

1 – топливный бак;

2 – топливопровод;

3 – болт; 4 – прокладка;

5 – электроразъем электробензонасоса;

6 – прижимное кольцо;

7 – электробензонасос;

8 – сливной лоток;

9 – сливной шланг;

10 – пробка;

11 – наливная труба;

12 – шланг;

13 – перегородка;

14 – гайка.

Отверните пробку 10 наливной трубы 11, удалите максимально возможное количество бензина.

Снимите заднее левое сиденье, коврик пола и снимите крышку люка, расположенного на полу.

Открутите штуцеры топливных трубок от электробензонасоса 7. Отсоедините электрический разъем 5 бензонасоса от жгута проводов.

Ослабьте хомуты и снимите горловину наливной трубы. Выверните болты 3 , открутите гайки 14 и снимите топливный бак 1.

Установку топливного бака выполняйте в обратном порядке.

Штуцеры топливных трубок затяните моментом 20–34 Н×м (2,0–3,5) кг×см.

Очистка и контроль. Снимите бензонасос 7. Для удаления загрязнений и отложений промойте бак бензином. Затем струей горячей воды промойте и пропарьте бак от остатков бензина.

Тщательно осмотрите топливный бак по линии стыка, сварка должна быть равномерной и сплошной, без трещин и непроваренных зон.

Проверьте бак на герметичность подачей воздуха под давлением 0,02– 0,03 МПа (0,15–0,25 кгс/см2) в водяной ванне в течении 50 с, при необходимости запаяйте место течи мягким припоем.

Предупреждение!

Паять можно только хорошо промытый топливный бак, не содержащий паров бензина, которые при пайке могут воспламениться.

26.5a Замена топливного фильтра 2006-2019г.в., За рулем

Подробности
Категория: 4.26 Система питания
Обновлено 19.02.2019 05:55

ВАЖНОДо 2006 года фильтр стоит в моторном отсеке, а после 2006 года его перенесли — под днище автомобиля. Смотри 4.26.5 Замена топливного фильтра (2002-2006г.в.)

Топливный фильтр установлен снизу автомобиля, перед правым задним колесом, и закрыт пластмассовым кожухом. Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Топливо в системе питания (при включенном зажигании и некоторое время после его выключения) находится под давлением. Поэтому, если замену фильтра выполняем сразу же после поездки или после включения зажигания, в системе питания необходимо сбросить давление топлива.

Если же зажигание не включалось в течение суток и более, давление топлива в системе, как правило, отсутствует. Это можно проверить, отвернув колпачок штуцера топливной рампы и нажав на стержень золотника.

Для сбрасывания давления в системе…

1. …устанавливаем правую подушку заднего сиденья в вертикальное положение. Отгибаем шумоизоляцию.

2. Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления крышки лючка…

3. …и снимаем крышку.

4. Отжав фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от топливного модуля. Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. Затем включаем стартер на 2–3 с. После этого давление в топливной системе будет сброшено.

5. Ключом «на 10» отворачиваем болт и две гайки крепления кожуха.

6. Снимаем кожух топливного фильтра.

7. Сжав два фиксатора наконечника отводящей топливной трубки, снимаем наконечник со штуцера фильтра.

На заметку В соответствии с регламентом техобслуживания замену топливного фильтра необходимо проводить каждые 30 тыс. км пробега. Интервал следует сократить, если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности или при низком качестве топлива. При работе с элементами топливной системы не забывайте о мерах пожарной безопасности! Не курите, не приближайтесь к машине с открытым огнем. Не меняйте фильтр в помещениях, в которых имеются приборы, работающие на природном газе.

8. Ключом «на 10» ослабляем затяжку болта хомута крепления фильтра.

9. Сжав два фиксатора наконечника проводящей топливной трубки, сдвигаем фильтр, выводя его штуцер из наконечника трубки и вынимаем топливный фильтр из хомута. Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость. Новый фильтр устанавливаем в обратной последовательности.

Стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по ходу движения топлива (к передней части автомобиля). Наконечники топливных трубок надеваем на штуцеры фильтра до защелкивания фиксаторов. После установки фильтра включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.

Популярные статьи из раздела:

  • 4.26.9 Проверка и замена регулятора давления топлива
  • 4.26.18 Проверка давления в системе питания двигателя
  • 4.26.15 Замена регулятора холостого хода
  • 4.26.5 Замена топливного фильтра (2002-2006г.в.)
  • 4.26.14 Снятие и установка дроссельного узла
  • 4.26.10 Снятие и установка топливной рампы (2002-2009г.в.)
  • 4.26.11 Проверка форсунок
  • 4.26.6 Снятие и замена топливного насоса (2002-2009г.в.)
  • 4.26.12 Снятие и установка форсунок (2002-2009г.в.)
  • 4.26.13 Регулировка и замена троса привода дроссельной заслонки
  • 4.26.1 Особенности конструкции системы питания
  • 4.26.16 Замена узлов системы улавливания паров топлива (Евро-2)
  • 4.26.8 Замена топливного бака
  • 4.26.2 Снижение давления в системе питания
  • 4.26.7 Разборка и ремонт топливного насоса (2002-2009г.в.)

Система улавливания паров бензина устройство.

При эксплуатации автомобиля в его топливном баке скапливаются пары бензина. Для предотвращения попадания паров в атмосферу применяется система улавливания паров бензина. Основным элементом этой системы является адсорбирующий фильтр (адсорбер). Кроме того в систему входят сепаратор, аварийный блокировочный (гравитационный) клапан, предохранительный клапан и двухходовой клапан бензобака. Сепаратор служит для отделения паров от бензина и предотвращает попадание топлива в адсорбер при полностью заправленном баке и возможном расширении топлива.

Для предотвращения вытекания топлива при опрокидывании автомобиля система улавливания паров бензина оборудована аварийным блокировочным клапаном. При отклонении этого клапана от вертикали на величину больше 90 гр., происходит его закрытие.

При длительной работе двигателя на холостых оборотах в баке и системе улавливания паров появляется большое разряжение. Это может привести к деформации бака и элементов системы. Для предотвращения этого служит предохранительный клапан, который в этом случае сообщает систему с атмосферой, для выравнивания давлений.

Двухходовой клапан служит для соединения и отсоединения топливного бака от адсорбера при различных режимах работы системы.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *