АВТОМОБИЛИСТМазда Кседос 6 Mazda Xedos 6

History

The rear of a Eunos 500.

1992-1996 Eunos 500 (Australia)

The Eunos 500 was initially presented at the 1991 Tokyo Motor Show, and was based on the , also used by the Mazda Capella. The car entered full production in January 1992, with Japanese and Australian market models using the Eunos 500 name (as they were sold under the Eunos brand, and not the Mazda brand) and British models utilizing the Mazda Xedos 6 name.Left-hand drive versions of the Xedos 6, destined for mainland Europe, were first produced in 1993. The car’s exterior styling was often praised by reviewers, with Honest John stating that it «could have been the prototype for a new small Jaguar — with Mazda reliability,» however, the interior was also criticized for being too dull. There were also plans to market the car under the Amati 300 name, but they did not come to fruition.

The Xedos 6 was available with two different engines: a 1.6-litre straight-four (available in Europe from the beginning of production, in the UK from 1993 onwards) and a 2-litre V6 (available everywhere from the car’s launch) The 1.6-litre engine produced 114 hp (85 kW; 116 PS), and was criticized for being underpowered, whilst the 2-litre engine produced 144 hp (107 kW; 146 PS), and was praised for its smooth, free-revving nature. The V6 models were capable of up to 133 mph (214 km/h) with a manual transmission, and 125 mph (201 km/h) with an automatic transmission, and were claimed to be able to do 30-31 miles per gallon (imperial). In comparison, the 1.6-litre models had a top speed of 184 km/h (114 mph) with a manual transmission, or 175 km/h (109 mph) with an automatic. The engines were updated in 1994 to meet the new Euro 1 emissions standards (reducing the power outputs by 7 hp (5 kW; 7 PS) for the 1.6 and 4 hp (3 kW; 4 PS) for the 2-litre,) and again in 1996 to meet the new Euro 2 standards. The 1.6-litre versions, as well as the 2.0 Sport model, were withdrawn from production in 1998, a year before the remaining versions were withdrawn.

The Eunos 500 used different engines to the European models. The 1.6-litre engine was not offered in Japan, with the base model instead being a 1.8-litre V6, producing 140 PS (103 kW; 138 hp) and having a top speed of 195 km/h (121 mph). The 2-litre V6 was offered in Japan, but in a higher state of tune; Japanese models produced 160 PS (118 kW; 158 hp) from their engines, and had a top speed of 205 km/h (127 mph). For 1994, a 1.8-litre straight-four was introduced as the new base model, with a power output of 115 PS (85 kW; 113 hp), whilst the 1.8-litre V6 was discontinued. In 1996, following Mazda’s decision to axe the Eunos brand, the Eunos 500 was rebranded as the Mazda Eunos 500, and remained in production under that name until 1999.

Motorsport

The Xedos 6 was used in the British Touring Car Championship in and . Roger Dowson Engineering ran the works Mazda team in 1993 (under the Mazda Racing Team name,) with the Xedos 6 replacing the 323F that had been used in the previous season.Patrick Watts drove the Xedos 6 during the season, taking his first pole at Snetterton, and three fourth-place finishes. He finished 15th in the championship, two points behind former champion Tim Harvey in the works Renault 19. Mazda were classified eighth, and last, in the manufacturer’s championship.

For 1994, Roger Dowson Engineering and Team Dynamics ran the works Mazdas, with David Leslie and Matt Neal being entered in a two-car team, but the season would prove to be less successful. Neal was forced to withdraw from the series after suffering injuries from a big crash in the sixth round at Silverstone, whilst Leslie withdrew halfway through the season due to budgetary problems. Leslie’s best finishes were a pair of eighth positions at the first two rounds, whilst Neal’s was a tenth at Snetterton. Neal finished 23rd in the championship, level with privateers James Thompson and Nigel Smith, whilst Leslie finished 20th. Mazda were classified tenth, and last, in the manufacturer’s championship. The Xedos 6’s running gear was later used in a 323F built for the 1994 FIA Touring Car World Cup and driven by Neal.

References

  1. ^
  2. ^
  3. ^
  4. ^
  5. ^
  6. ^
  7. ^
  8. ^
  9. [permanent dead link]
  10. ^

« previous — Mazda road car timeline, 1990s–present

Type 1990s 2000s 2010s
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kei car/Microvan/Kei truck
AZ-Wagon AZ-Wagon AZ-Wagon AZ-Wagon Flair Flair
Flair Wagon Flair Wagon
Flair Crossover
Spiano
Laputa
Autozam Scrum Scrum/Scrum Wagon Scrum/Scrum Wagon
Subcompact Autozam Revue/121
Verisa
Compact
Familia Van Familia Van Familia Van Familia Van
Mid-size
Persona/Eunos 300 Cronos//Xedos 6/Eunos 500/ɛ̃fini MS-6/Autozam Clef
Eunos 800/Xedos 9/Millenia ɛ̃fini MS-8
Full-size //ɛ̃fini MS-9
Sports car Autozam AZ-1
MX-3/Eunos Presso/Autozam AZ-3
Eunos Roadster/MX-5/Miata Roadster/MX-5/Miata Roadster/MX-5/Miata Roadster/MX-5/Miata
MX-6/626 Coupé
RX-8
Eunos Cosmo
Minivan VX-1
Bongo Friendee Biante
Crossover SUV CX-3
CX-30
CX-4
Tribute Tribute CX-5 CX-5
CX-7 CX-8
SUV
Pickup B-Series
Van/Minibus

Технические характеристики Мазда Xedos 6

Mazda Xedos 6 (CA) 1.6 16V (107 Hp)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4560 мм
Ширина 1700
Высота 1355 мм
Колесная база 2610 мм
Колея передняя 1480 мм
Колея задняя 1490 мм
Дорожный просвет 130 мм
Объем багажника минимальный 390 л
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный 1598 см3
Мощность 107 л.с.
При оборотах 6200
Крутящий момент 138/3600 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм ohc
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 78 мм
Ход поршня 83.6мм
Степень сжатия 9
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-95
Привод Передний
Кол-во передач (мех) 5
Кол-во передач (авто) 4
Передаточное отношение главной пары 4.39 (4.16)
Тип передней подвески Поперечный рычаг
Тип задней подвески Продольный рычаг
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть
Усилитель руля Гидроусилитель
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Максимальная скорость 184 (175) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 10.3 (13.2) c
Расход топлива в городе 9.5 (10.3) л/100км
Расход топлива на шоссе 5.4 (5.7) л/100км
Объем топливного бака 55 л
Снаряженная масса автомобиля 1140 кг
Допустимая полная масса 1645 кг
Размер шин 185/65 R14
Mazda Xedos 6 (CA) 2.0 V6 (144 Hp)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4560 мм
Ширина 1700
Высота 1355 мм
Колесная база 2610 мм
Колея передняя 1470 мм
Колея задняя 1480 мм
Дорожный просвет 130 мм
Объем багажника минимальный 390 л
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный 1995 см3
Мощность 144 л.с.
При оборотах 6000
Крутящий момент 170/5000 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм dohc
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 6
Диаметр цилиндра 78 мм
Ход поршня 69.6мм
Степень сжатия 9.5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-95
Привод Передний
Кол-во передач (мех) 5
Кол-во передач (авто) 4
Передаточное отношение главной пары 4.39 (4.16)
Тип передней подвески Поперечный рычаг
Тип задней подвески Продольный рычаг
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть
Усилитель руля Гидроусилитель
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Максимальная скорость 214 (201) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 9.3 (12.1) c
Расход топлива в городе 12.5 (12.7) л/100км
Расход топлива на шоссе 7 (7.2) л/100км
Объем топливного бака 60 л
Снаряженная масса автомобиля 1190 кг
Допустимая полная масса 1710 кг
Размер шин 195/60 R15
Mazda Xedos 6 (CA) 2.0 V6 (160Hp)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4560 мм
Ширина 1700
Высота 1355 мм
Колесная база 2610 мм
Колея передняя 1480 мм
Колея задняя 1490 мм
Дорожный просвет 130 мм
Объем багажника минимальный 390 л
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный 1995 см3
Мощность 160 л.с.
При оборотах 6500
Крутящий момент 180/5500 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм dohc
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 6
Диаметр цилиндра 78 мм
Ход поршня 69.6мм
Степень сжатия 10
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-95
Привод Передний
Кол-во передач (мех) 5
Кол-во передач (авто) 4
Передаточное отношение главной пары 4.39 (4.16)
Тип передней подвески Поперечный рычаг
Тип задней подвески Продольный рычаг
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть
Усилитель руля Гидроусилитель
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Объем топливного бака 60 л
Снаряженная масса автомобиля 1230 кг
Размер шин 195/60 R15
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector