Можно ли летом ездить на зимней резине по закону 2017 года

Требования к шинам

Как правило, все комплекты резины должны отвечать определенным требованиям. В России покрышки изготавливаются в соответствии с ГОСТ 4754-97, 5513-97, что позволяет и установить предполагаемый срок их эксплуатации. При этом каких-либо дополнительных требований к качеству изготовленных колес в законе не определено. Одним небольшим исключением является Постановление Правительства РФ № 1090 от 23.10.1993 года, где среди основных условий использования резины выделяют:

• необходимо отсутствие каких-либо повреждений, в том числе на дисках, отслоения протектора;
• не должно быть несоответствия размера или нагрузки между шинами и автомобилем;
• шины должны быть одинакового вида, размера и иметь единый рисунок протектора,

Требования к зимней резине

В основных положениях, касающихся допуска ТС к эксплуатации, установлено, что нельзя осуществлять езду на машине при остаточной глубине протектора меньше 4 мм.

Остаточная глубина протектора

Требования к летней резине

Для нешипованной резины, то есть используемой в теплое время года, показатель глубины протектора должен быть равен не менее 1,6 мм.

Можно ли использовать резину на липучках в летнее время см.

Рассматривая варианты покупки машины б/у, столкнулись с тем, что в комплект входит старая (9 лет) летняя резина и резина на липучках (для зимы). Меня не устраивает резина на липучках в зимнее время, поскольку являюсь водителем неопытным, лучше обычная зимняя резина. Получается, что если приобретать эту машину (она в хорошем состоянии), то придется сразу покупать два комплекта резины — для зимы и для лета. Можно ли хотя бы использовать резину на липучках для лета, чтобы купить только комплект зимней резины?

Внешне зимняя резина липучка очень похожа на летнюю резину, но по применению это совершенно разные товары. Поэтому использовать липучку в летнее время не рекомендуется. Рассмотрим подробнее отличия летней резины и зимней липучки.

Самое главное отличие летней резины от липучки это твёрдость. Летняя резина более жёстая, твёрдая. Зимняя липучка очень мягкая. Легко определить наощупь.

Сравнение летней резины и липучки в деле, то есть на асфальте показывает, что с летней резиной машина быстрее разгоняется, а при манёврах резче реагирует на движения руля.

При торможении липучка летом ведёт себя вполне адекватно, только стирается быстрее, чем летняя. Резкие торможения липучка тоже выдерживает. Хотя известен случай, когда команда проиграла гонку летом именно из-за очень мягкой резины Michellin. Но всё-таки у нас скорости гораздо ниже, чем у болида Формула 1.

Всё бы ничего, но вот почему зимнюю резину липучку очень не рекомендуется использовать в летнее время. Дело в том, что при летней температуре воздуха мягкость зимней резины снижается. То есть резина грубеет, теряет свои эластичные свойства. Также при активном использовании ( разгон, торможение, резкое маневрирование ) разогретая зимняя липучка может деформироваться. Деформированная резина создаёт биения при вращении колеса, возрастает нагрузка на подвеску, снижается управляемость автомобиля.

После летнего сезона липучка может стать наощупь почти как летняя, особенно если лето было жаркое и машина много прошла по шоссе на зимней резине липучке. Отличить зимнюю резину липучку легко по маркеровке M+S на боковой части покрышки. Маркировка M+S означает грязь+снег ( Moist+Snow ). То есть липучка хорошо ведёт себя в условиях города при заснеженном покрытии или при снежной каше на дороге.

Итак, можно ли ездить на зимней резине летом

В принципе, ездить на зимней резине в летний период вполне можно, но будет ли это правильным решением? Вряд ли.

Во-первых, это не касается шипованой резины, она в любом случае должна быть заменена, так как скольжение металлических шипов по сухому асфальту может спровоцировать аварию.

Если говорить о стандартной липучке, то здесь ситуация обстоит совершенно по-другому. Необходимо помнить, что зимняя резина всегда имеет более мягкую структуру, чем летние покрышки. Соответственно, ее изнашиваемость будет намного быстрее.

Резина будет перегреваться при движении, иметь неприятный запах, шуметь, в результате можно забыть о том, чтобы использовать ее в следующем зимнем сезоне.

Несмотря на то, что законом определен порядок и время смены летней и зимней резины, оштрафовать автовладельца могут только за то, что он ездит на шипованой резине летом. Если это будет стандартная липучка, то сотрудники дорожной автоинспекции не имеют права оштрафовать.

Проблемы могут возникнуть у самого владельца транспортного средства.

• В первую очередь нужно различать то, что летняя резина и фрикционные шины имеют совершенно разный рисунок протектора. У летней резины шашечки рисунка всегда крупные, гладкие и имеют продольные глубокие канавки. Такой рисунок выполняется для того, чтобы вода хорошо отводилась из-под колес в сырую и дождливую погоду.
• На покрышках, предназначенных для зимы, в основном присутствует тот или иной вариант классической елочки, при этом канавки выполнены диагонально и идут от центра покрышки к краям. Также стоит отметить, что шашечки на липучках никогда не будут гладкими. Они имеют достаточно большое количество ламелей, которые имеют вид зигзагообразных прорезей. Такой рисунок позволяет улучшить сцепление на снегу.

Опасные заблуждения

Некоторые водители даже не задают вопросов о том, можно ли ездить на зимней резине летом. Они просто не меняют зимние шины на летние, и продолжают ездить. При этом они утверждают, что разницы между зимней и летней резиной не ощущают. Но такое заблуждение может стоить не только здоровья, но и жизни.

Конечно же, при пенсионной манере езды почувствовать разницу достаточно сложно. Но как только водитель начинает разгоняться, осуществляет поездки по мокрому асфальту, резко тормозит, разница в зимней и летней покрышке сразу же ощущается.

Она выражается в эффекте аквапланирования, при котором всесезонный и предназначенный на лето вариант всплывает примерно на скорости 84 км/ч, а арктический или европейский – на 69 км/ч.

Также были проведены тесты на торможение, которые наглядно показали, что летом нужно ездить на летних покрышках. При экстренных торможениях со скорости 80 км/ч тормозной путь на шинах с гладким рисунком составляет 28 км/ч, а если машина обута в липучки, то тормозной путь увеличивается на два или на три корпуса.

Кроме того, стоит отметить целый ряд других проблем, с которыми придется столкнуться автовладельцу, который не заменил шины на зиму вовремя. В первую очередь это касается меньшей устойчивости автомобиля на дороге, а во-вторых, реакция рулевого управления существенно замедляется. Естественно, управлять таким авто становится неудобно.

В случае если знойная и жаркая погода застала автовладельца внезапно, можно некоторое время поездить на липучках, но недолго.

Они должны стать чем-то вроде запасок, но не должны быть основным комплектом. И если человеку дорога его собственная безопасность, то лучше использовать качественные шины на лето, а не отправляться в дорогу на шипованом или фрикционном варианте колес.

Mitsubishi Pajero Sport 2011, двигатель дизельный 2.5 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач шины

Комментарии 29

Хз. Комментарии разные. У меня когда то был опыт. В 2013 году весной настало время переобуваться, а летняя была уже в очень плохом состоянии. Мне батя, так как он не ездит зимой, отдал свою липучку, которая ему досталась вместе с авто от предыдущего хозяина. Так вот я думал надену временно, ну и как это бывает, нет ничего более постоянного, чем что то временное. Откатал на ней лето, зиму, следующее лето + ещё и на юг сгонял, и зимой машину продал. Тот кто у меня купил, ещё зиму докатал. Там уже не знаю.

лето на липучке kumho kw31 вроде. 4 сезона она каталась по зиме. теперь сезон по лету.итак:резина ползёт сильно в резких поворотах (по мокрому просто ползёт, по сухому ещё и свистит)резина жёстко свистит при торможении и рано сразабывает абс.резину не особо быстро ест, если спокойно ездить. и держит резина тож норм, если спокойно ездить,покрышки норм ощущают себя в грязи (мы лазили в говна, не застряли. субъективно, но всё же)если вы любите «газ в пол» и там обогнать или полихачить, лучше переобуйтесь. то убъётесь и сами кого за собой утащите.

Дружище, дай пожалуйста комментарий!Тоже липучка, тоже континенталь, тоже следующий сезон не потянет и тоже хочу добить её летом!Были ли нарекания? как ощущения?

Извини не удалось проверить, продал, но думаю что ничего страшного и ездить можно было, приходилось видеть не мало машин летом на зимней липучке и ничего ездят.

да вот тоже так думаю. Смотрю все просто в один голос лишь голосили «мягкая, стирается», а никто реальный опыт эксплуатации так и не привел. Теоретики блин))

Дружище, дай пожалуйста комментарий!Тоже липучка, тоже континенталь, тоже следующий сезон не потянет и тоже хочу добить её летом!Были ли нарекания? как ощущения?

Езжу сейчас на липучке. На ней же зимой и разбил машину — занос задней оси, не справился с управлением. Езжу на липучке, потому что деньги рассчитаны до копейки и 1000 на переобувку (летняя отличная есть) — весомая фигня… Аквапланирование — сносит нахрен тока в путь по лужам и мокрому асфальту! В дождь покатавшись, понял, что переобуваться еду! По поводу износа… После ремонта авто (забирал уже по сошедшему снегу) доехал на липучке до развала, проехал 5 км, резину заметно сожрало. Схождение 3 градуса было, но подъело резину жестко. Езжу до 90 км/ч ))) На поворотах резина посвистывает. Переобуваться срочно…

Полезные советы автомобилистам

Это довольно странно слышать, но многие автомобилисты всерьёз задаются вопросом: можно ли ездить на зимней резине летом? Причина вопроса понятна — времена нынче непростые, расходов на одно только топливо и ТО уже и так хватает с лихвой и, конечно же, хочется хоть в чём-то сэкономить.

• Одни «экономят» на зимней резине, совершая самое настоящее преступление.
• Другие же наоборот, экономят на летних покрышках, что к счастью гораздо менее опасно, но также имеет целый ряд отрицательных моментов.

Вот об этом давайте и поговорим, почему же нельзя ездить на зимней резине летом?

Первым делом давайте сразу усвоим, что экономии в случае использования зимней резины летом нет никакой. Более того, вполне вероятно, что в итоге вы заплатите гораздо больше. Почему? Да потому, что в тёплое время года зимняя резина изнашивается гораздо быстрее летней.

Это происходит из-за того, что она рассчитана на использование при низких температурах и сама по себе мягче летней, поэтому и износ её при высокой температуре асфальта будет повышенным.

По этой причине менять зимнюю резину на летнюю рекомендуется, когда температура воздуха перестаёт опускаться ниже +5 градусов. Если в среднем хорошая зимняя резина должна ходить 3-4, а то и 5 сезонов, то используя её летом, вы сократите её срок службы как минимум в два раза, а если она шипованная, то и ещё больше.

Можно гарантировать, что большинство шипов повылетает за одно лето.

Безопасность вождения

Что касается безопасности, то конечно тут не всё так страшно, как в случае езды на летней резине зимой, но опять же, есть и ряд негативных моментов. Прочитав первую часть статьи, вы наверное уже и сами задумались о том, что раз по составу она более мягкая, то значит и езда на зимней резине летом опаснее хотя бы уже поэтому.

Совершенно верно, в жаркую погоду, в случае необходимости экстренного торможения или другого резкого манёвра, мягкая зимняя резина обеспечивает очень плохое сцепление с дорогой, ну а если ещё шипы…

Многие автомобилисты знают, что с шипами нужно быть осторожным и на влажном покрытии зимой, ну а если к ним ещё прибавляется и слишком мягкая резина, то велика вероятность попасть в ДТП, которое на летней резине можно было бы и избежать…

Хочется надеяться, что после прочтения этих строк у вас больше не будет стоять вопроса ездить ли на зимней резине летом. Экономии, как мы уже определились, тут нет никакой, а безопасность порядком страдает.

Оптимальным вариантом будет иметь два комплекта колёс и менять их с наступлением соответствующего сезона. Ну а сейчас, если кто ещё не сменил зимнюю резину на летнюю, самое время это сделать!

Размер штрафа

В 2019 году штраф за несоблюдение правил эксплуатации по-прежнему составляет 500 рублей. Если вы еще раз попадетесь, сумма расти не будет. Штраф 500 рублей – это штраф за использование транспортного средства, которое не отвечает определенным техническим нормам. Неудовлетворительное состояние шин и шины для другого сезона отнесли в эту же категорию.

Поначалу хотели установить гораздо более крупную сумму штрафа – 2000 и даже 5000 рублей. Но данное решение никто не поддержал, и поэтому решили остановиться на минимальных 500 рублях. Специалисты считают, что после 2019 года сумма может возрасти, если водители будут игнорировать закон. Так что минимальный штраф – это только начало, потому не стоит пренебрегать правилами.

Наказывают ли за езду на липучке

В качестве наказания за езду на «липучке», сотрудниками ГИБДД выписывается штраф на 500 рублей. Ранее правительство предлагало установить штрафы в 2000-3000 рублей, однако большая часть проголосовала за минимальный штраф – 500 рублей. Кстати, такой же штраф придется заплатить тем автовладельцам, которые не следят за состоянием своих шин

Инспектора ГИБДД будут обращать внимание на следующие факторы:

• на глубину протектора;
• на общее состояние покрышек (есть ли порезы, износ и другое);
• на маркировку.

Чтобы не попадать в такие нелепые ситуации, лучше заранее позаботиться об обувке машины. Правда, даже если инспектор остановит автомобиль, то сначала он выпишет предупреждение, а при повторной остановке уже будет в праве наложить штраф. Лучше всего не спорить с сотрудником ГИБДД насчет штрафа, так как он просто исполнитель закона. Следует заранее подготовиться к лету, поменяв покрышки. В крайнем случае – после предупреждения.

Часто задаваемые вопросы

В законодательстве отсутствует достаточно подробная регламентация вопросов о перемене резины, ее характеристиках, способах эксплуатации, поэтому у владельцев автотранспортных средств возникают закономерные вопросы, на которых просто нельзя не остановится при рассмотрении данной темы.

Сколько лет можно использовать зимнюю резину?

Вышеупомянутыми ГОСТами устанавливается лишь гарантийный срок службы покрышек, он составляет 5 лет. При этом ряд специалистов утверждает, что использовать зимнюю резину можно и за пределами указанного срока (порядка 10 лет).

Что же касается практической стороны, то, как правило, довольно активное использование автомобиля приводит к истиранию резины и шипов раньше, чем истекает установленная производителем гарантия.

Какой диск лучше — стальной или литой?

Однозначного ответа на этот вопрос также не существует. Все зависит от интересов и финансовой ситуации владельца машины. Среди положительных моментов литых дисков можно назвать:

• приятный внешний вид;
• при их производстве используются легкие виды материалов (никель и алюминий), что позволяет увеличить скорость разгона ТС и уменьшить расход топлива;
• на них можно наносить покрытия.

В то же время они имеют несколько серьезных недостатков:

• дороговизна;
• быстрое повреждение ввиду внешних факторов.

Стальные диски также имеют свои преимущества и недочеты. К числу первых относятся:

• долговременность и прочность;
• дешевизна;
• в зимнее время года за счет большой массы колес происходит лучшее сцепление резины с дорожным покрытием, то есть повышается безопасность.

Несмотря на эти моменты, такие диски:

• имеют не самый эстетичный внешний вид (придется покупать специальные колпаки);
• массивны.

Что лучше — колеса в сборе или только запасной комплект?

Некоторые люди скажут, что, конечно, лучше иметь колеса в сборе на случай их смены. И эта точка зрения может иметь силу ввиду удобства, отсутствия необходимости обращения в мастерскую (если владелец умеет самостоятельно менять колеса). Однако имеется один нюанс – помимо покупки резины другого сезона, лицу нужно будет приобрести и дополнительный набор дисков (а они стоят не так мало)

Вторым моментом, на который нужно обратить внимание, является определение места хранения готовых колес и дисков, что иногда также является проблематичным

Если иметь в запасе только сменную резину, то в этом случае заинтересованному лицу придется периодически посещать СТО для того, чтобы снять с диска покрышку, а затем надеть другую. Поэтому единого подхода, как поступать владельцам автомобилей в этом случае, не имеется.

В заключение рассматриваемой темы хотелось бы сказать о том, что смена резины по сезону должна осуществляться только исходя из понимания собственника ТС, что это необходимо прежде всего не из-за страха быть подвергнутым административному наказанию, а в целях собственной безопасности.

Второй момент, на котором бы хотелось еще раз заострить внимание, — это необходимость соблюдения требований ПДД в части своевременной проверки глубины рисунка протектора и своевременной замены покрышек.

Можно ли ездить на зимней резине летом

Сезонная смена резины давно стала привычным ритуалом для большинства водителей. Эта процедура является не столько фактором законопослушания, сколько безопасности. Требования закона соответствуют тех. регламенту Таможенного союза, они предусматривают наличие зимних и летних покрышек, а езда на зимней резине летом носит рекомендательный характер.

Можно ли ездить на зимней резине летом

Во всех развитых странах со сходными климатическими условиями смена резиновых покрытий колеса является обязательным действом при наступлении теплого или холодного времени года.

Это связано, в первую очередь, с требованиями безопасности дорожного движения.

Многие задают вопрос: «Можно ли ездить на липучке летом или без шипов?» Существует ошибочное мнение, что менять ее на теплый период не обязательно. Если она справляется с трудностями зимних транспортных путей, то и летом вывезет без проблем. К тому же долгое межсезонье стало настолько привычным, что кажется, что оно плавно переходит из весны в осень.

Многие не считают нужным хлопотать из-за пары теплых месяцев.

При повышении температуры свыше 7 градусов, как заверяют производители, увеличивается вероятность ДТП и летом на зимней резине ездить не рекомендуется:

• увеличивается тормозной путь как минимум на две длины корпуса автомобиля;
• реакция колес на поворот медленнее и вял;
• автомобиль может заносить на поворотах;
• транспортное средство плохо разгоняется;
• увеличивается расход топлива;
• особенно в жаркое время, при движении по дороге возможен взрыв зимней резины, из-за ее размягчения.

Зимние колеса летом

Будучи шипованной или липучкой, резина заметно меняет свои свойства, и возможности автомобиля при температуре выше +7°С становятся совершенно иными.

Твердость зимней шины летом значительно меньше, отсюда изменение характеристик:

• покрышка становится мягче;
• уменьшается прочность шины;
• увеличивается площадь сцепления;
• снижается маневренность;
• усложняется управление машиной;
• повышается риск при проезде по лужам;
• увеличивается расход бензина;
• повышается уровень шума при движении;
• повышается износ шин;
• увеличивается тормозной путь (на шипах);
• повышается вероятность ДТП;
• разрушается дорожное покрытие.

Все это вызывает не только уменьшение комфортабельности автомобиля, снижение скорости передвижения на нем, но и повреждения, как колес, так и других составляющих ходовой части машины.

Штраф за езду на зимней резине летом

В России пока все постулаты этого важного для автомобилистов документа носят рекомендательный характер. Законодательством не установлена ответственность автовладельцев за езду на зимней резине летом.

Законодательством не установлена ответственность автовладельцев за езду на зимней резине летом.

Однако, неприятности все же могут коснуться водителей на непереобутой машине. Речь идет об отношениях со страховыми компаниями. При любом обращении по поводу выплат за малейшее повреждение вопрос о своевременной смене зимней резины встанет непременно, и выводы страховщиков будут не в пользу автовладельца.

Кроме того, трудности обязательно возникнут и при необходимости пройти техосмотр, если такой предвидится. Само по себе наличие зимней резины летом не может служить основанием для направления на смену.

Износ зимней резины летом катастрофически быстр, а главное, неравномерен, что не ускользнет от внимания техников и будет отмечено в диагностической карте.

И последнее. Рано или поздно, а скорее всего даже раньше, чем думается, шины станут непригодны ни для летнего, ни для зимнего использования. И не останется у автовладельца другого выхода, как сменить зимнюю резину на… зимнюю. Ибо пока зимняя резина приводится в негодность летом, приближается зима, а с ней и сезонная смена покрышек.

Почему необходимо менять резину по сезонам

Прежде чем говорить о том, для чего нужно менять резину на колесах, необходимо отметить, что вся она подразделяется на летнюю (нешипованную), зимнюю с шипами и всесезонную (так называемая липучка). Причина смены шин в разные сезоны обусловлена прежде всего безопасностью дорожного движения. Относится это к самому владельцу автотранспортного средства, его пассажирам, а в некоторых случаях и к третьим лицам.

Объяснить это можно воздействием погодных условий на состав резины, стоящей на колесах. Так, например, теплая летняя погода не походит для эксплуатации шипованной резины ввиду того, что она становится более мягкой, а тормозной путь у такого типа шин короткий, что может негативно сказаться на остальных участниках дорожного движения.

Вторым немаловажным моментом является финансовая сторона вопроса, поскольку использование несезонной резины ведет к ухудшению ее качества, быстрому износу, и, как следствие этого, гражданину придется закупать новые колеса, дабы не подвергать никого опасности и не платить возможный штраф.

Можно ли летом ездить на зимней резине по закону 2017 года

Если разбираться с тем, можно ли летом ездить на зимней резине по закону 2017 года, то выясняется, что границы лета и зимы в данном случае справедливо переданы региональным властям. В техническом регламенте Таможенного Союза указаны следующие нормы:

• Летним периодом считается так называемое календарное лето, то есть, с июня по август.
• Зимним периодом является календарная зима, то есть с декабря по февраль.
• Региональные власти могут увеличить эти границы, но не могут уменьшить. То есть, в южных регионах может быть установлено, что лето — это, к примеру, промежуток с марта по ноябрь и т.п.
• В летний период года, определяется ли он общими правилами или региональными стандартами, запрещено использовать зимнюю шипованную резину.
• В зимний период года наложен запрет на использование летних покрышек. Если быть точными, то зимой, как она определена в общем случае или на уровне региона, должны использоваться шины с маркировкой «М+S», «M&S» или «M S» и изображение снежинки.

Что следует из этих норм? В первую очередь то, что закон вообще никак не ограничивает вас в использовании зимних нешипованных шин. Летом запрещается только пользоваться резиной с шипами. Так называемыми “липучками” можно пользоваться круглый год без всяких ограничений.

Некоторый “скользкий” момент возникает с точки зрения того, можно ли летом ездить на зимней резине по закону 2017 года, если она когда-то была шипованной, но шипы были утеряны или удалены, причем полностью. С одной стороны, если такая резина имеет маркировку «М+S», «M&S» или «M S», то использовать ее можно, ведь она “не укомплектована шипами противоскольжения”. С другой стороны, не факт, что трактовка у инспекторов ГИБДД не может оказаться иной, и что они не будут накладывать запрет на эксплуатацию таких шин.

Любопытно, что никаких штрафных санкций за использование автомобильной резины не по сезону пока нет. Все эти ограничения прописаны в техническом регламенте Таможенного Союза, а российский Кодекс об административных правонарушениях пока что не ссылается на этот документ и не определяет штрафы за нарушения его норм. Однако, не факт, что такая ситуация будет продолжаться долго и что, к примеру, в ближайший зимний сезон штрафы внезапно не появятся.

В заключение добавим. Автомобильные шины являются одним из важнейших элементов автомобиля с точки зрения безопасности. Автомобиль держится за дорогу именно с их помощью, и от того, насколько крепко он держится за дорожное покрытие, зависит очень многое

Действительно, можно не обращать внимание на нормы закона и здравый смысл, пользоваться летом зимней резиной, а зимой — летней. Но в итоге экономия на покупке шин может оказаться довольно сомнительной, если вы, например, разобьете автомобиль, потеряв управление им из-за неподходящей условиям резины

Даже если никто при этом не пострадает, кузовной ремонт будет стоить гораздо больше, чем покупка новых или хотя бы подержанных, но подходящих по сезону шин.