Промывка топливной системы. Мыть или не мыть

Другие доступные способы промывки инжектора и системы питания двигателя

Как видно, сольвент является эффективным очистителем. При этом существуют и другие способы промывки форсунок.

1. Одним из таких решений является промывка, которая заливается прямо в топливный бак. Решение спорное и больше подходит для новых авто в качестве профилактической меры.

Если же залить такую промывку в старый автомобиль, значительно повышается риск того, что все отложения из топливной системы закупорят каналы, грязь попадет в камеру сгорания в цилиндрах и т.д. В результате пострадают форсунки, насос и сам двигатель.

1. На практике намного предпочтительнее чистить форсунки со снятием. Однако и тут есть минус, так как остальные элементы системы не промываются.

1. Комплексная очистка топливной системы предполагает разборку и снятие всех элементов (насос, форсунки, топливный бак и т.д.). Затем форсунки и ТНВД проверяют на стендах, чистят, дефектуют, ремонтируют или меняют.

Остальные детали топливной системы тщательно очищают перед установкой. Такой способ наиболее эффективен, а также является гарантией того, что раскисшая грязь не попадет в цилиндры. При этом диагностика позволяет точно определить неисправные форсунки, а не просто загрязненные.

1. Для разборной форсунки можно пойти путем разборки элемента и промывки его очистителем. Такой способ распространен и часто используется при самостоятельном обслуживании авто.

При этом результат может все равно быть хуже по сравнению с промывкой на стенде. Также нужно уметь разбирать дизельную форсунку, а во время обратной сборки не допускать попадания даже малейших частиц пыли ли грязи. Если это произойдет, есть риск скорого выхода из строя всего элемента.

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что стабильная работа дизельного двигателя напрямую зависит от чистоты его топливной системы. Чистит инжектор на дизеле рекомендуется не реже одного раза в 12 месяцев или каждые 25-30 тыс. км. пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Нужно учитывать, что дизельное топливо способно сильно загрязнить систему питания, даже с учетом того, что регулярно меняется топливный фильтр. При этом многих проблем позволяет избежать установка дополнительных фильтров тонкой очистки, которые способны задержать даже микроскопические частицы. Такие фильтры специалисты рекомендуют ставить в топливную магистраль, а также дублировать перед самими форсунками.

Другими словами, чистка форсунок без снятия не позволяет определить, какая форсунка может быть неисправной, какую форму имеет факел распыла и т.д. Получается, без снятия форсунок с двигателя и их проверки на стенде трудно определить, что является основной причиной сбоев в работе, грязь или механические повреждения.

Нагарообразование и последствия закоксовки двигателя. Залегание поршневых колец, появление отложений и лака на деталях. Как самостоятельно удалить нагар.

Признаки неисправности и проверка инжекторных форсунок без демонтажа. Диагностика электропитания форсунок, анализ производительности. Советы и рекомендации.

Неисправности форсунок дизеля, проверка и самостоятельное выявление проблем. Очистка сопла форсунок дизельного двигателя, регулирование давления впрыска.

Когда нужно чистить форсунки на автомобиле, признаки и симптомы. Самостоятельная чистка инжекторных форсунок: доступные способы очистки инжектора.

Особенности работы и причины неисправностей дизельных форсунок. Как самостоятельно выполнить снятие, дефектовку, разборку и ремонт форсунок дизельного ДВС.

Чистка инжектора автомобиля без снятия форсунок. Способы очистки форсунок со снятием на кавитационном стенде. Ультразвуковая и гидродинамическая кавитация.

Стоит ли использовать чистящие присадки

Как указывалось выше, чистящие присадки для дизельных форсунок являются, скорее профилактическими средствами. Хотя в большинстве случаев, когда нагара на форсунках не очень много, то их вполне можно использовать именно как чистящие средства. Однако тонкость использования заключается в том, чтобы применять их на регулярной основе. Конкретное значение пробега или времени указывается дополнительно в инструкции того или иного средства. Если же форсунка значительно загрязнена, то ей вряд ли поможет чистящая присадка. В особо запущенных случаях (например, когда через топливо практически не подается) необходимо выполнить демонтаж указанного узла, и с помощью дополнительного оборудования и средств провести диагностику дизельной форсунки и при возможности ее чистку.

Обратите внимание, что большинство чистящих присадок для дизельных форсунок являются очень токсичными. Поэтому все работы с ними необходимо проводить на свежем воздухе или в помещении с хорошей принудительной вентиляцией

Также желательно работать в резиновых перчатках, не допуская попадания средства на кожу. Однако в случае с кожей его можно быстро смыть водой, и вреда оно не принесет. Но точно нельзя допускать попадания присадки в ротовую полость! Это очень вредно для человеческого организма и грозит тяжелым отравлением!

Как показывает практика и многочисленные отзывы автовладельцев, использование чистящих присадок для дизельных форсунок в большинстве случаев имеет положительный результат. Во всяком случае от их использования негативных последствий точно не будет. Главное, о чем необходимо помнить — строго следовать рекомендациям, приведенным в инструкции по применению конкретного средства. Поэтому чистящая присадка будет нелишним дополнением в коллекции автохимии любого «дизелиста».

Особенности

Профессиональная серия

Все новые и подержанные автомобили чувствительны к качеству топлива, для получения оптимальной мощности двигателя и комфортного вождения компанией Wynn’s были разработаны химические решения присадки. Современные топливные системы имеют очень точную настройку, и поэтому они очень чувствительны к различного рода негативным воздействиям от хим. реакций, происходящих в топливе.
Это приводит к засорению топливной системы, плохой смазке, коррозии и другим проблемам. На подержанных автомобилях возникают проблемы с получением правильной топливной смеси (соотношения воздух / топливо) и эффективностью ее сгорания. Это происходит за счет накопления отложений в топливной системе и износа деталей.

Сольвентный способ

Если делать это на станции техобслуживания, то к топливной рампе подключается особая установка, подающая моющий сольвент. Систему питания при всем этом нужно отключить от топливного бака. Установки бывают одно- как еще его называют двухконтурными. Одноконтурная установка подает сольвент впрямую в рампу, а горючее, которое конфискует насос из бака, ворачивается назад по малому кругу. С помощью двухконтурной установки осуществляется промывка топливной комплекса бухгалтерских программ, не считая топливного бака.

Разумеется, что лучше использовать двухконтурную установку. Напротив таковой способности нет, а топливная магистраль очень загрязнена, нужно сначала помыть рампу, чтоб удалить из нее грязюка и даже не забить совсем форсунки.

Используя сольвента есть вариант помыть форсунки и без помощи других. Чтоб выполнить работу в кустарных условиях, будет нужно приобрести промывочную жидкость, новый топливный фильтр, топливные шланги для забора сольвента и отведения излишков через «обратку» и топливный насос погружного типа, запитывающийся от батареи аккумуляторной.

Выгодаете на насосе, изготовив без помощи других нагнетатель сифонного типа, в каком при использовании насоса как еще его называют компрессора будет поддерживаться давление в 3 атм. Для этого подойдет пластмассовая канистра с плотно завинчивающейся крышкой. К ней нужно подвести шланги для нагнетания воздуха и забора воды.

Промывка производится таким образом:

• Стравливается давление в системе (раскрывается крышка бензобака, вынимается предохранитель топливного насоса).
• Врубается стартер, чтоб стравить давление в топливной рампе.
• К рампе через фильтр подключается шланг от погружного насоса либо нагнетателя, от «обратки» топливной рампы выводится шланг в емкость с сольвентом, где находится насос. Если применяется сифонный нагнетатель, «обратку» необходимо заглушить.
• Врубается топливный насос иначе говоря нагнетается давление, и заводится мотор.
• Нужно дать движку поработать 15-20 минут, затем заглушить. Еще через 15-20 минут снова завести и дать поработать до полного израсходования сольвента. Потом лучше залить мало незапятнанного бензина и дать мотору поработать несколько минут.

После завершения промывки отсоединенные шланги вновь подключаются к топливной рампе.

Аналогичным образом производится промывка топливной бухгалтерской системы дизеля. Единственное отличие состоит в том, что для дизеля ненужно получать но очень топливный насос либо изготавливать нагнетатель. Для возможности подать моющее средство в форсунки, необходимо отключить от ТНВД шланги подачи горючего из бака и «обратки», а заместо их подключить приобретенные в магазине. Обратные концы нужно опустить в емкость с сольвентом, за ранее закрепив на шланге подачи топливный фильтр.

Следует учесть, что чистящая жидкость может негативно подействовать на моторное масло, хотя российского автопрома и говорят, что масло от попадания сольвента не теряет собственных параметров. Потому лучше скооперировать промывку с сменой масла. Уже сегодня, по завершении процедуры конечно придти в негодность свечки зажигания двигателя внутреннего сгорания, потому лучше для промывки пользоваться запасным комплектом.

Причины и следствия появления отложений

Основная причина загрязнения топливной магистрали – недостаточно высокое качество отечественного топлива. По статистике, российские автовладельцы сталкиваются с этой проблемой в несколько раз чаще, чем европейские.

Дело в том, что в топливе отечественного производства содержится значительно большее количество серы и других примесей, чем это допускают европейские нормы. Помимо того, что при сгорании такие нефтепродукты сильнее загрязняют атмосферу, они засоряют и топливную систему автомобиля. Свою лепту вносит и исходный фракционный состав горючего.

• снижается их пропускная способность;
• факел распыла меняет направление и форму;
• в особо запущенных случаях форсунки полностью прекращают функционировать.

Возможна и обратная ситуация, когда форсунка забивается в полностью или частично открытом состоянии. В этом случае она перестает держать давление и постоянно льет топливо в цилиндр.

Стоит отметить, что тип двигателя не имеет значения. Форсунки дизелей страдают от отложений ничуть не меньше, особенно электронные, применяющиеся в системах Common Rail, работающие с высоким давлением.

Закоксованность форсунок немедленно отражается на работе двигателя автомобиля. Топливо в цилиндры начинает поступать неравномерно, в результате часть цилиндров могут работать на излишне бедной смеси, а часть – на богатой. При этом мотор теряет мощность и приемистость, тяжело заводится, особенно в холодную погоду, его «лихорадит» при прогреве и на холостых оборотах, повышается расход топлива.

Как промыть топливную систему дизельного двигателя

Доброе утро. Операция по прочистке топливной системы дизеля не сложна, для ее выполнения не нужны какие-то особые знания. Достаточно иметь два часа свободного времени и соблюдать технику безопасности. Промывку топливной системы советуют выполнять хотя бы раз в два года.

Перед тем как приступить к промывке вы должны подготовиться. У вас должна быть жидкость – «промывка», ее количество рассчитывается в зависимости от объема двигателя. На каждые 2 кубических литра объема двигателя нужен один литр промывки. Кроме этого вам потребуется два топливных фильтра от любого авто и три шланги длиной по 2метра каждая. Тут я вам посоветую взять прозрачные шланги, чтобы видеть движется по ним топливо или нет. Ну и по мелочам: качественные металлические хомуты и пластиковую бутылку. Она кстати тоже должна быть прозрачной и без каких-либо остатков воды и конденсата внутри.
Все нужное «оборудование» на руках, значит можно приступать к выполнению нашей операции. Снимаем топливные шланги с подачи топлива и обратки и одеваем наши прозрачные шланги. Главное не перепутайте где и какой шланг. Шланги зажимаем хомутами и проверяем, чтобы трубки не перегнулись и не пережались. Еще совет: хомуты затягивайте очень сильно, никакого подсоса воздуха быть не должно. Теперь мы должны установить топливные фильтра. Ставят их между пластиковой бутылкой, промывочной жидкостью и ТНВД. Здесь хомуты также очень сильно затягиваем. Все делайте внимательно, главное не перепутайте направление движения топлива. Стрелочка на фильтре в нашем случае должна идти от пластиковой бутылки к ТНВД, ну а на обратке все наоборот.

Важный момент: концы шланг должны по максимуму быть углублены в емкость с жидкостью и во время самой промывки вы должны следить, чтобы шлангочки не выскочили, иначе в систему попадет воздух, что нарушит стабильность прохождения всего процесса.
Очищающая аппаратура готова и теперь можно переходить непосредственно к процессу очистки. Советую перед началом очистки еще раз проверить все соединения и качество затяжки хомутов.
Заводим двигатель. В основу процесса положено чередование оборотов холостого хода с рабочими оборотами. Весь процесс очистки займет где-то полтора часа, но уже спустя тридцать минут вы увидите первые результаты – жидкость потеряет свой первоначальный цвет и будет похожа больше на светлое пиво. После завершения промывки прокачайте жидкость соляркой в обратку

В идеальном варианте вы должны выработать всю промывочную жидкость, это будет говорить о том, что мотор вашего автомобиля работает нормально и никакой дополнительной диагностики проводить не требуется.
В том случае, если в процессе промывки двигатель глохнет, цвет жидкости не меняет свой цвет, советую обратить свое внимание на фильтра. Учтите, они должны быть хорошего качества, экономить на них не стоит

Если же это не фильтры, то обратите внимание на форсунки, думаю нужно провести их диагностику.

Вот вкратце и весь процесс очистки топливной системы дизельного двигателя. Помните, что такая очистка является хорошей профилактикой ремонта, которая позволит вашему двигателю качественно работать еще не один год.

Как самому промыть топливную систему дизельного двигателя

Как видно, целый ряд факторов приводит к тому, что на рабочих поверхностях форсунок образуется слой из отложений и нагара. Если не производить чистку, тогда рано или поздно двигатель начнет работать со сбоями. При этом делать промывку нужно своевременно.

Основная задача — убрать незначительные отложения и нагар с рабочих поверхностей, что поможет избежать более серьезных последствий. Для этого можно посетить СТО и воспользоваться услугой промывки инжектора на специальном стенде.

Также процедуру очистки форсунок дизельного двигателя можно выполнить своими руками в домашних условиях. Для этого необходимо иметь промывочную жидкость для форсунок. Как правило, такие жидкости представлены в продаже. Многие автолюбители успешно используют одно из самых простых и доступных решений под названием Сольвент.

Теперь давайте рассмотрим очистку на практике:

В самом начале приобретается банка Сольвента подходящего производителя.
Затем нужно подготовить пару бензостойких шлангов (длина около 80 см). Шланги по диаметру должны подходить для того, чтобы надеть их на штуцера ТНВД.
Далее с топливного насоса высокого давления снимаются штатные шланги и надеваются заранее подготовленные.
Свободные концы шлангов вставляются в емкость (подойдет пластиковая емкость, бутылка и т.п.), куда заранее залит Сольвент Винс или другой похожий очиститель.
Добавим, что на шланг, через который идет подача топлива в ТНВД, нужно дополнительно установить простой топливный фильтр. Это позволит избежать возможного попадания грязи из пластиковой емкости.
Еще сам шланг подачи топлива нужно помещать в емкость таким образом, чтобы конец был опущен на самое дно, так как нельзя допустить попадания воздуха в ТНВД.
Затем емкость с вставленными шлангами нужно надежно закрепить в моторном отсеке;
Теперь двигатель можно завести, после чего в режиме ХХ следует «погазовать», поднимая обороты до средних и выше. После прогазовки нужно дать двигателю еще около 2-3 минут поработать на холостых оборотах и заглушить мотор.
После этого выдерживается пауза. Спустя 20-25 минут отложения должны размягчиться (откиснуть), после чего процедуру нужно повторить.
Окончанием можно считать момент, когда сольвент в емкости почти закончился

При этом важно не допустить того, чтобы двигатель заглох от того, что в емкости закончилась промывочная жидкость.

Что касается последнего пункта, нужно понимать, что многие ТНВД на дизелях имеют внутри элементы, которые во время работы насоса предполагают активное охлаждение горючим. Во время очистки дизтопливо заменяется промывочной жидкостью, однако принцип охлаждения не меняется.

Завершающим этапом можно считать сборку в обратном порядке, подсоединение штатных шлангов и тестовый запуск ДВС. После того, как мотор начнет устойчиво работать на ХХ и других оборотах, автомобиль можно начинать эксплуатировать.

Отметим, что в процессе очистки следует избегать попадания промывочной жидкости на кожу или в глаза, чтобы не получить химический ожог. Еще необходимо соблюдать технику безопасности, не допуская разлива жидкости в подкапотном пространстве и т.п

Состав отличается высокой горючестью и склонен испаряться, что может при неосторожности в конечном итоге привести к пожару

Затем двигатель нужно заглушить и оставить автомобиль на 12 часов.

По истечении этого срока (обильные отложения успеют полностью откиснуть) двигатель должен снова поработать на очистителе по схеме, описанной выше. Для этого, собственно, и нужна вторая банка сольвента.

Методы промывки

Прежде всего, следует определиться, снимать форсунки с двигателя или нет. Если не производить демонтаж, трудоемкость значительно уменьшится, но в этом случае не удастся напрямую проконтролировать качество выполненной работы, эффект можно оценить только по косвенным признакам.

Если форсунки снять, можно, во-первых, проверить их на стенде, а во-вторых, наглядно будет виден результат промывки.

Этот метод имеет два недостатка.

1. Первый заключается в том, что сильно возрастает трудоемкость, на некоторых двигателях снять форсунки очень сложно.
2. Второй минус заключается в том, что, скорее всего, потребуется заменить уплотнения самих форсунок и топливной рампы, а в некоторых случаях – еще и впускного тракта, что помимо дополнительных расходов влечет дальнейшее увеличение трудоемкости.

Тонкости использования промывочных средств

Резюмируя «очистительную» тему сегодняшней статьи, просто нельзя не упомянуть тонкости промывки топливной системы и мотора специальными присадками. Несмотря на подробные инструкции к промывочным средствам, далеко не каждый автомобилист знает все особенности их использования. Наиболее основными нюансами стоит считать:

Используемое горючее и его количество

В этом аспекте «очистительного» вопроса важно усвоить одну вещь – для промывки системы всегда используется бензин высокого октана (не менее 95 или ЕВРО-ДТ) и в количестве полного бака. Соблюдение первого правила необходимо для того, чтобы образующийся кислород не навредил мотору при сгорании топливной смеси, а второго – для максимально качественного и эффективного прочищения топливных путей;
Правила применения присадок

Вот тут производители нередко обманывают неопытных автомобилистов, так как пишут на баллончиках со своими средствами, что их использование возможно даже для очистки сильных загрязнений. Важно понимать, что запущенные топливные системы вкупе с присадкой – это бомба замедленного действия, которая на 20-30 километров пробега использования средства выльется в полный отказ двигателя. Случается это лишь потому, что обильное количество грязи просто неспособно уйти в мотор через маленькие форсунки и сгореть там, поэтому застревает в топливных дозаторах и они перестают работать. Дабы не допустить такого, используйте присадки только для прочистки несильно грязных систем или в качестве профилактической промывки каждые 10 000 километров пробега;
Хитрости использования очистителей. Об этом, к слову, на таре с присадками также не пишут. Основная хитрость промывки систем специальными очистителями заключается в том, чтобы после их заливки в бак проехаться на автомобиле 5-10 километров на достаточно высокой скорости. Также, помимо присадок в бак, не лишним будет добавить подобные в масло. Такой комплексный и довольно-таки хитрый подход к очистке позволит достичь от неё наибольшего эффекта.

На этом, пожалуй, по рассматриваемой сегодня теме наиболее важная информация подошла к концу. Надеемся, представленный материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи в обслуживании и эксплуатации авто!

Проведение диагностики

Так как описанные выше симптомы свойственны и так же для других проблем, нужно точно установить их причину. Существует несколько методов диагностики. Более желательно снять их с мотора и проверить на особом щите плотность, производительность и качество распыления.

Также есть вариант провести тест баланса с использованием специального датчика. Для этой цели вам датчик подключается к топливной рампе и регистрирует уровень давления. В момент открытия форсунки давление в рампе падает, потом равномерно наращивается. Оценив уровень падения давления в моменты открытия различных форсунок, сделают вывод об их загрязненности.

Стали другие методы диагностики, но два приведенных являются более достоверными.

Профессиональная промывка топливной системы дизельного автомобиля

Дизельные автомобили в процессе активной эксплуатации используют в большом количестве топливо. Не всегда качество дизельного топлива является высоким. При использовании солярки ненадлежащего качества происходит загрязнение топливной системы и в частности форсунок.

Подача топлива в мотора осуществляется за счёт использования форсунок. Обеспечивают равномерное и дозированное распыление топлива в камеру сгорания двигателя. Загрязнение форсунок приводит к ряду негативных последствий для силовой установки автомобиля. Увеличивается расход топлива, появляется черный дым при разгоне, машина существенно теряет в динамике, усиливается громкость работы мотора.

При игнорировании проблемы и использовании топлива низкого качества автовладелец через некоторое время может столкнуться с серьёзными проблемами в работе топливной системы автомобиля

Важно устранить проблему на начальном этапе, ведь последующие ремонтные работы повлекут за собой серьёзные материальные затраты. Важно правильно и своевременно выполнить промывку топливной системы дизельного автомобиля

Конечно можно выполнить подобные операции с форсунками самостоятельно без посторонней помощи, но эффективность процедуры в этом случае упорно стремиться к нулю. Зачастую очистка выполняется с нарушением технологии и использовании неэффективных очищающих средств. Отдельные умельцы умудряются вывести из строя топливную систему использованием различных самопальных чистящих средств. Рисковать не стоит и намного безопаснее доверить форсунки рукам настоящих профессионалов.

Как правильно выполнять промывку топливной системы дизельного автомобиля?

Мы решили обратиться за помощью в профессиональный технический центр, специализирующихся на промывке топливной системы дизельных транспортных средств. Профессиональный центр «Автодизель» располагается в посёлке Мисайлово, что в 5 километрах от МКАД по Каширскому шоссе.

Центр располагает своим сайтом http://532-555-9.ru/promivka-dizel-forsunok.html на котором можно сделать заказ в любое удобное время суток. Лучший способ для деловых и активных людей правильно распорядится свободным временем.

Специалисты центра решили с нами поделиться профессиональными секретами и помогли узнать: как правильно выполнить промывку дизельных форсунок? Важно понимать, что сертифицированный центр выполняет работы по чистке форсунок на специальном профессиональном оборудовании. Специальное программное обеспечение в режиме реального времени контролирует процесс очистки

После проведения очистки все без исключения клиенты получают распечатку параметров форсунки. На подобные виды работы распространяется гарантия в течении 6 месяцев. Специалисты ответили на все наши вопросы:

Как правильно промыть топливный бак?

Выполняется дефектовка топливного бака и слив дизельного топлива. Выполняется промывка качественной соляркой. Старая солярка подлежат обязательно утилизации.

Как промыть топливную рамку?

Топливная рамка размещается в специальной ультразвуковой ванной. В дальнейшем после извлечения продувается сильным потоком воздуха.

Как промывается ТНВД?

Выполняется дефектовка. Заменяется ремкомплект. При обнаружении изношенных элементов выполняется замена. Выполняется обкатка на специальном стенде и последующая промывка специальной жидкостью.

Как промываются топливные форсунки?

Промывка дизельных форсунок выполняется с использованием специального стенда. Все операции контролирует специалист. Промывка ведётся под высоким давлением.

В любом случае промывка форсунок намного выгоднее, чем дорогостоящий и длительный ремонт.

Как определить загрязнение форсунок?

Многие водители способны самостоятельно определить необходимость промывки форсунок. Не требуется обладать специальными знаниями или навыками. Всегда можно обратиться в специализированный технический центр «Автодизель» для получения профессиональной консультации.

Признаки загрязнения форсунок:

1. Затруднён пуск двигателя.
2. Существенная потеря в мощности.
3. Повышение расхода топлива.
4. Увеличение дымности выхлопа.
5. Повышение громкости работы мотора.
6. Снижение динамики разгона автомобиля.

При появлении первых признаков неисправности не стоит тянуть время и выжидать. Проблема сама по себе не способна решиться. Требуется помощь настоящих специалистов.

Очистка форсунок ведётся при помощи ультразвука. Самый безопасный и эффективный вариант. Лучшее соотношение цены и качества

Важно помнить, что затягивание с очисткой форсунок неумолимо приближает к дорогостоящему ремонту

Для чего нужно промывать топливную систему машины

Основными причинами появления проблем являются коррозия, попадание в систему влаги, песка, других посторонних частиц. Проблемы могут возникнуть из-за применения некачественного топлива, коррозии металлического бака, стальной горловины (последнее актуально для авто с большим пробегом). Все это ведет к выходу из строя топливного насоса, к загрязнению форсунок, сокращению ресурса двигателя.

Грязный фильтр может привести к поломке топливного насоса

Для предупреждения проблем с топливной системой придерживайтесь рекомендаций:

• заправка только на проверенных заправочных станциях;
• всегда полный бак (зимой в пустом баке может конденсироваться из воздуха вода);
• своевременная замена фильтров;
• профилактическая чистка каждые 10-15 тысяч км пробега.

Эти действия не требуют особых расходов, но зато гарантируют стабильную работу движка автомобиля.