Разборка двигателя

Разборка и сборка двигателя ЗМЗ.Разборка двигателя

 Ключом «на 24» отворачиваем болт-штуцер подвода масла к фильтру.


Снимаем две алюминиевые шайбы.


Ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления корпуса масляного фильтра к блоку цилиндров.


Снимаем корпус фильтра.


Вынимаем масляный щуп.
Ключом «на 24» отворачиваем нижний болт-штуцер…


…и снимаем алюминиевые шайбы.


Ключом «на 17» отворачиваем штуцер крепления трубки масляного щупа и снимаем ее.


Снимаем головку блока цилиндров (см. Снятие головки блока цилиндров).
Переворачиваем двигатель поддоном вверх.
Снимаем поддон картера (см. Снятие поддона картера).
Снимаем переднюю крышку блока цилиндров (см. Замена передней манжеты коленчатого вала).
Снимаем крышку коробки толкателей…
…и вынимаем распределительный вал (см. Снятие распределительного вала).


На блоке цилиндров краской обозначены предельные отклонения размеров отверстий под толкатели.


Вынимаем толкатели из блока цилиндров и нумеруем их или раскладываем по порядку.


Толкатели по наружному диаметру, и отверстия в блоке цилиндров по внутреннему диаметру делятся на группы и подбираются друг к другу, поэтому при сборке двигателя толкатели устанавливаем на прежние места.
Снимаем насос охлаждающей жидкости (см. Замена насоса охлаждающей жидкости).
Снимаем с маховика узлы сцепления (см. Снятие нажимного и ведомого дисков сцепления).
Поворачиваем двигатель передней частью вниз.
Отверткой разгибаем контровочные пластины гаек крепления маховика.


Удерживая маховик за зубья венца большой отверткой, головкой «на 17» отворачиваем четыре гайки болтов крепления маховика.


Снимаем контровочные пластины.


Снимаем маховик с коленчатого вала.


Ключом «на 14» отворачиваем два болта…


…и ключом «на 14» шесть гаек крепления картера сцепления.


Снимаем картер сцепления.


Шестигранным ключом «на 8» отворачиваем две гайки…


…и снимаем держатель сальника коленчатого вала.


Снятие шатунно-поршневой группы, коленчатого вала и их разборку выполняем в такой же последовательности, как показано на двигателе УМЗ (см. Разборка и сборка двигателя УМЗ).
Вынимаем гильзы из блока цилиндров (см. Снятие шатунно-поршневой группы двигателя).


Если замена гильз не планируется, вынимать их из блока цилиндров не рекомендуется.
Под гильзами установлены медные уплотнительные шайбы.


После разборки промываем блок цилиндров и снятые детали в керосине или дизельном топливе.
Размерные группы толкателей

Forty@hotmail.ru

Разборка и сборка двигателя

После демонтажа устанавливаем двигатель на разборочный стенд.
Снимаем генератор, головку блока цилиндров, верхнюю крышку картера сцепления, маховик и масляный насос.
Ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления установочной планки генератора и кронштейна правой опоры силового агрегата.


Снимаем установочную планку генератора.


Отворачиваем еще один болт…


…и снимаем кронштейн правой опоры.


Головкой «на 15» отворачиваем три болта крепления кронштейна генератора…


…и снимаем кронштейн.


Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости…


…и снимаем трубу и прокладку.


Ключом «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления держателя заднего сальника коленчатого вала.


Снимаем держатель и прокладку.


Головкой «на 14» отворачиваем гайки крепления крышки шатуна (шатун при этом должен находиться в НМТ).


Снимаем крышку шатуна.


Вынимаем вкладыш подшипника из крышки.


Упираемся деревянной ручкой молотка в разъем нижней головки шатуна…


…и выталкиваем поршень с шатуном из цилиндра.


Аналогичным образом извлекаем поршни с шатунами из других цилиндров.

Вынимаем вкладыш подшипника из головки шатуна.
Зажимаем шатун в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Пальцами рук осторожно (не прилагая большого усилия) разводим замки поршневых колец и поочередно снимаем с поршня два компрессионных кольца…


…и одно маслосъемное.


Снимаем расширитель маслосъемного кольца.


Поддеваем отверткой стопорное кольцо поршневого пальца и извлекаем его из кольцевой канавки поршня.


Таким же образом вынимаем второе стопорное кольцо.
Оправкой выталкиваем поршневой палец и снимаем поршень с верхней головки шатуна.


Головкой «на 17» отворачиваем десять болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.


Снимаем крышки.


Вынимаем из крышки вкладыш коренного подшипника.


Вынимаем коленчатый вал.


Вынимаем из проточек опоры среднего коренного подшипника упорные полукольца.


Вынимаем из постелей блока цилиндров вкладыши коренных подшипников.


На двигателе ВАЗ-2112 в постели блока коренных подшипников запрессованы форсунки для охлаждения поршней.


 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Собираем двигатель в обратной последовательности.
На двигателе ВАЗ-2112 перед установкой верхних вкладышей коренных подшипников аэрозольным очистителем карбюратора прочищаем форсунки для охлаждения поршней.


В крышки коренных подшипников устанавливаем вкладыши без проточки на внутренней поверхности.
В первой, второй, четвертой и пятой постелях блока цилиндров устанавливаем вкладыши с проточками, а в третью постель – вкладыш без проточки (такой же как и в крышке).


Cмазываем вкладыши моторным маслом и укладываем в постели коленчатый вал.
Вставляем в проточки опоры третьего коренного подшипника упорные полукольца, смазанные моторным маслом. Поверхности полуколец с антифрикционным покрытием (на них выполнены проточки) должны быть обращены к щекам коленчатого вала.
Устанавливаем крышки коренных подшипников в соответствии с метками, нанесенными на их наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны привода ремня ГРМ). При этом замки верхнего и нижнего вкладышей каждого коренного подшипника должны быть расположены с одной стороны.


Метки на крышках коренных подшипников


Затягиваем болты крепления крышек предписанным моментом.
При сборке шатунно-поршневой группы необходимо, чтобы поршневой палец, смазанный моторным маслом, входил в отверстие поршня с усилием нажатия большого пальца руки и не выпадал из поршня при вертикальном положении пальца.
Устанавливаем на поршни кольца и располагаем их следующим образом:
замок верхнего компрессионного кольца ориентируем под углом около 45° к оси поршневого пальца
замок нижнего компрессионного кольца – под углом 180° к оси замка верхнего кольца.
замок маслосъемного кольца – под углом 90° к оси замка верхнего компрессионного кольца.
Нижнее компрессионное кольцо устанавливаем проточкой («скребком») вниз. Если на кольце нанесена метка «ВЕРХ» или «ТОР» – кольцо располагаем меткой вверх.
При установке маслосъемного кольца стык расширителя располагаем со стороны, противоположной замку кольца.
Перед установкой деталей смазываем цилиндры, поршни с кольцами и шатунные вкладыши моторным маслом.
Устанавливаем поршни с шатунами в цилиндры, сжимая регулируемой втулкой поршневые кольца.
При установке поршней в цилиндры стрелка на днище поршня должна быть обращена в сторону привода ГРМ.
Расположение стрелки на поршне двигателей ВАЗ-2110, -2111…


…и -2112.


При установке крышек шатунов номера на шатунах и крышках должны располагаться с одной стороны.


Дальнейшую сборку проводим в последовательности, обратной разборке.
 

Forty@hotmail.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *