Размеры дисков на Хонду СРВ 2013

Fourth generation 20122016

Honda CR-V (pre-facelift)

The CR-V Concept debuted at the Orange County International Auto Show in September 2011, the production 2012 CR-V debuted at the 2011 Los Angeles Auto Show. The CR-V went on sale in the U.S. on 15 December 2011. In some European countries, the fourth generation model is still being sold.

It is powered with a 2.4-liter i-VTEC inline-four engine that puts out 185hp and 163 pound-feet (220 Nm) of torque at 4,400 rpm along with an all-new Real-Time all-wheel-drive (AWD) with intelligent control system. All North American Honda CR-Vs come equipped with a 5-speed automatic transmission.

Facelift

Honda CR-V (facelift)

The facelifted 2015 model year CR-V went on sale during October 2014. The CR-V uses the direct injected «Earth Dreams» engine and continuously variable transmission (CVT) transmission combination first introduced on the ninth generation Accord, EPA estimated fuel economy is improved +4/+3/+3 mpg (city/highway/combined). The structure has been modified to improve crash performance, particularly in the IIHS’s small offset crash test. The suspension shock absorbers, springs, anti-roll bars and lower control arms are also revised to improve ride performance, while a reduced 15.6:1 steering gear ratio and larger brake booster gives it a sportier feel.

Первое поколение 1997-2001

CR-V, представленный в виде концепта в 1995 году, стал первым кроссовером, спроектированным собственными силами Honda. Автомобиль продавался только в дилерских центрах Honda Verno в Японии, и из-за своих размеров, превышающих законодательно установленные нормы, позиционировался как премиум-класс. Версия для североамериканского рынка была представлена в 1996 году на Чикагском моторшоу, а в феврале следующего года поступила в продажу.

Изначально CR-V имел только одну комплектацию — LX с 2.0-литровой бензиновой рядной «четвёркой» B20B мощностью 126 л.с. при 5400 об/мин и 180 Н•м момента при 4800 об/мин. По размеру двигатель был идентичен 1.8-литровому от Honda Integra, но с увеличенным до 84 мм диаметром цилиндра для большего крутящего момента и уникальной для B-серии цельной конструкцией гильзы. Кузов — несущий, на двойных поперечных рычагах. Среди особенностей CR-V были складывающиеся задние сидения и спрятанный в полу багажника столик для пикника. Общим стилистическим решением автомобилей первого поколения были пластиковые накладки на крылья, передний и задний бамперы. Хотя в большинстве стран CR-V предлагался с хромированной решёткой радиатора, в США она была из того же чёрного пластика, что и бампера. Главным отличием комплектаций EX и LX было наличие в первой ABS и 15-дюймовых легкосплавных дисков. Привод либо передний, либо фирменный полный Real-Time AWD.

Рестайлинг

С 1999 по 2001 Honda провела рестайлинг первого поколения CR-V. Причиной стали жалобы на слабый для 1500-килограммового автомобиля двигатель. В результате, оставив внешность кроссовера без изменения, Honda заменила B20B на B20Z: 147 л.с. при 6200 об/мин и 180 Н•м крутящего момента при 4500 об/мин. Двигатель объёмом 2.0 литра получил более высокую степень сжатия, новый впускной коллектор и увеличенный подъём выпускного клапана. Показатели экономичности (10 л/100 км в городском режиме и 8,4 л/100 км в загородном) и цена (на североамериканском рынке) остались без изменений.

Безопасность

В 1996-2001 годах Страховой институт дорожной безопасности тестировал версию LX с подушками безопасности водителя и переднего пассажира. Силовой каркас кроссовера получил рейтинг «приемлемо», но общий показатель — «незначительная защита» из-за сломанной левой ноги тестового манекена. Его голова прошла через подушку безопасности, что могло стать причиной незначительного сотрясения. Грудная клетка была защищена хорошо.

Автомобили с автоматической трансмиссией оборудовались специальной кнопкой отключения овердрайва и блокировки трансмиссии в пределах первых трёх передач для обеспечения необходимой мощности при преодолении затяжных подъёмов. Подголовники CR-V получили рейтинг «приемлемо» за защиту от хлыстовой травмы шеи.

В 1999 году версии Honda CR-V для европейского, австралийского и азиатского рынков получили значительные изменения: новый передний бампер, сглаженный задний бампер и маленькую пластиковую радиоантенну на задней части крыши. Появились новые варианты окраски кузова: Nighthawk Black, тёмно-синий и красный перламутр. Европейская версия получила увеличенный логотип на радиаторной решётке и, на некоторых рынках, цвет «жёлтый металлик».

В 2000 году в Северной Америке представили модификацию SE с бамперами в цвет кузова, цветной накладкой на запасное колесо, боковыми молдингами, кожаной обивкой, СD/кассетной магнитолой, задними тонированными стёклами, навигационной системой Navtech и хромированной решёткой радиатора. Также североамериканские версии получили новые цвета экстерьера: Naples Gold Metallic и Taffeta White. Но несмотря на эти улучшения Honda CR-V не смог обогнать по продажам ближайших конкурентов: Ford Escape и Mazda Tribute.

Топовая австралийская версия Honda CR-V получила название Sport — её представили вместе с первым рестайлингом. Основные отличия: бампера, зеркала, ручки дверей и накладка на запасное колесо в цвет кузова, легкосплавные диски, рейлинги и панорамная крыша. В 2000 году CR-V стал самым продаваемым SUV в Австралии, впервые обогнав по продажам Toyota Land Cruiser.

Коммерческое использование

В 2010 году Honda CR-V для японского рынка начали импортировать в Канаду в связи с увеличением спроса на кроссоверы со стороны работников канадской почтовой службы — автомобили с правым рулём на протяжении долгих лет использовались как средства доставки почты в отдалённые населённые пункты.

Sales

Other markets

Third generation 20062011

Pre-facelift Honda CR-V

The third generation CR-V went on sale in the U.S. in late September 2006 for the 2007 model year. Unlike preceding models, it features a rear liftgate rather than a side-opening rear door and no longer has the spare tire mounted on the rear door.

The third generation CR-V was powered by Honda’s standard K-series 2.4L inline-four engine. In North American markets, this engine’s power is rated at 166 hp (124 kW) at 5,800rpm and 161 lb⋅ft (218 N⋅m) at 4,200rpm. A 2.2L i-CTDI diesel engine was offered in the European and Asian markets. The European market CR-V had the R20A 2.0L gasoline engine, based on the Honda R-series i-VTEC SOHC engine found in the Honda Civic, as opposed to the previous CR-V offering the K20A.

Facelift

Facelift Honda CR-V

For the 2010 model year, the CR-V received style, powertrain, and equipment changes. Changes included a redesigned front fascia with a new horizontal-slat chrome grille and honeycomb-designed lower front grille, new front bumper, and revised taillights. The rear bumper was redesigned, as well as new five split-spoke 17-inch alloy wheels for EX and EX-L models. The interior received minor changes, including seat fabrics, as well as wider driver and front-passenger armrests. The audio head unit controls were altered and the information display backlighting in the gauges was changed to blue, instead of the previous black. A USB audio input became standard in the EX-L trim while hands-free Bluetooth connectivity was exclusive to the EX-L trim equipped with navigation system. In 2011, a mid-level SE trim debuted with a 6-disc CD changer and 17-inch 7-spoke alloy wheels that came from the pre-facelift EX and EX-L trims.

Второе поколение

Honda CR-V второго поколения стал больше и тяжелее предшественника, получил новый дизайн, платформу седьмого поколения Civic и новый двигатель K24A1. Для североамериканского рынка этот двигатель выдавал 160 л.с. и 220 H•м крутящего момента.

Благодаря системе i-VTEC показатели экономичности K24A1 остались на прежнем уровне. Компактная задняя подвеска позволила увеличить объём багажника до 2 тыс. литров. В 2002 и 2003 годах журнал Car and Driver назвал Honda CR-V «Лучшим компактным кроссовером». Успех CR-V позволил Honda вывести на рынок более доступный кроссовер — Element.

В 2003 году Honda подала в суд на китайскую компанию Shuanghuan of China за копирование дизайна CR-V в Laibao SRV.

Рестайлинг

В 2005 году вышла рестайлинговая версия Honda CR-V второго поколения. Она получила 16-дюймовые диски, новые задние фонари и головную оптику, и новую решётку радиатора. Незначительно изменилась форма переднего бампера, в который устанавливались не прямоугольные, а круглые противотуманные фары. В комплектации EX появились кнопки управления аудиосистемой на руле, датчик внешней температуры, подготовка для XM Satellite Radio. С целью улучшения обзорности во всех моделях CR-V изменились подголовники задних сидений. Главные технические изменения — электронная дроссельная заслонка, улучшенная система полного привода и 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия. В список оснащения автомобилей 2005 модельного года для США и Канады входили ABS, система распределения тормозных усилий, антипробуксовочная система, динамическая система стабилизации VSA, боковые подушки безопасности и датчики опрокидывания.

Выберите модификацию Honda CR-V

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

1996

1995

СБРОС

• 1.5T RW
  1.5T RW
  (2017-2019)

• 2.4i RW
  2.4i RW
  (2017-2019)

• 1.6i-DTEC RW
  1.6i-DTEC RW
  (2017-2019)

• 2.0i RW
  2.0i RW
  (2017-2019)

• 2.0 RW
  2.0 RW
  (2017-2019)

• 1.6D RM1/RM3/RM4 Facelift
  1.6D RM1/RM3/RM4 Facelift
  (2016-2018)

• 1.6D 4WD RM1/RM3/RM4 Facelift
  1.6D 4WD RM1/RM3/RM4 Facelift
  (2015-2018)

• 2.0i RM1/RM3/RM4 Facelift
  2.0i RM1/RM3/RM4 Facelift
  (2016-2018)

• 2.0i-VTEC RM1/RM3/RM4 Facelift
  2.0i-VTEC RM1/RM3/RM4 Facelift
  (2015-2018)

• 2.4i RM1/RM3/RM4 Facelift
  2.4i RM1/RM3/RM4 Facelift
  (2015-2017)

• 2.0i (DBA-RM1) RM1/RM3/RM4
  2.0i (DBA-RM1) RM1/RM3/RM4
  (2011-2016)

• 2.4i (DBA-RM4) RM1/RM3/RM4
  2.4i (DBA-RM4) RM1/RM3/RM4
  (2011-2016)

• 1.6D RM1/RM3/RM4
  1.6D RM1/RM3/RM4
  (2013-2015)

• 2.0i RM1/RM3/RM4
  2.0i RM1/RM3/RM4
  (2012-2015)

• 2.2D RM1/RM3/RM4
  2.2D RM1/RM3/RM4
  (2012-2015)

• 2.4i RM1/RM3/RM4
  2.4i RM1/RM3/RM4
  (2012-2015)

• 2.0i RE1/RE2/RE3/RE4/RE5/RE7
  2.0i RE1/RE2/RE3/RE4/RE5/RE7
  (2007-2012)

• 2.2 i-DTEC RE1/RE2/RE3/RE4/RE5/RE7
  2.2 i-DTEC RE1/RE2/RE3/RE4/RE5/RE7
  (2010-2012)

• 2.4i RE1/RE2/RE3/RE4/RE5/RE7
  2.4i RE1/RE2/RE3/RE4/RE5/RE7
  (2007-2012)

• 2.4 (DBA-RE3) RE1/RE2/RE3/RE4/RE5/RE7
  2.4 (DBA-RE3) RE1/RE2/RE3/RE4/RE5/RE7
  (2006-2011)

• 2.4 (DBA-RE4) RE1/RE2/RE3/RE4/RE5/RE7
  2.4 (DBA-RE4) RE1/RE2/RE3/RE4/RE5/RE7
  (2006-2011)

• 2.2 i-CTDi RE1/RE2/RE3/RE4/RE5/RE7
  2.2 i-CTDi RE1/RE2/RE3/RE4/RE5/RE7
  (2007-2009)

• 2.4i RD4/RD5/RD6/RD7/RD9
  2.4i RD4/RD5/RD6/RD7/RD9
  (2002-2006)

• 2.0i RD4/RD5/RD6/RD7/RD9
  2.0i RD4/RD5/RD6/RD7/RD9
  (2001-2006)

• 2.2 i-CTDi RD4/RD5/RD6/RD7/RD9
  2.2 i-CTDi RD4/RD5/RD6/RD7/RD9
  (2005-2006)

• 2.4i (CBA-RD6) RD4/RD5/RD6/RD7/RD9
  2.4i (CBA-RD6) RD4/RD5/RD6/RD7/RD9
  (2004-2006)

• 2.4i (CBA-RD7) RD4/RD5/RD6/RD7/RD9
  2.4i (CBA-RD7) RD4/RD5/RD6/RD7/RD9
  (2004-2006)

• 2.0i (ABA-RD4) RD4/RD5/RD6/RD7/RD9
  2.0i (ABA-RD4) RD4/RD5/RD6/RD7/RD9
  (2004-2004)

• 2.0i (ABA-RD5) RD4/RD5/RD6/RD7/RD9
  2.0i (ABA-RD5) RD4/RD5/RD6/RD7/RD9
  (2004-2004)

• 2.0i (LA-RD4) RD4/RD5/RD6/RD7/RD9
  2.0i (LA-RD4) RD4/RD5/RD6/RD7/RD9
  (2001-2004)

• 2.0i (LA-RD5) RD4/RD5/RD6/RD7/RD9
  2.0i (LA-RD5) RD4/RD5/RD6/RD7/RD9
  (2001-2004)

• 2.0i RD1/RD2/RD3
  2.0i RD1/RD2/RD3
  (1995-2001)

• 2.0i (GF-RD1) RD1/RD2/RD3
  2.0i (GF-RD1) RD1/RD2/RD3
  (1998-2001)

• 2.0i (GF-RD2) RD1/RD2/RD3
  2.0i (GF-RD2) RD1/RD2/RD3
  (1998-2001)

• 2.0 Active Scape (E-RD1) RD1/RD2/RD3
  2.0 Active Scape (E-RD1) RD1/RD2/RD3
  (1997-1998)

• 2.0i (E-RD1) RD1/RD2/RD3
  2.0i (E-RD1) RD1/RD2/RD3
  (1995-1998)

Пятое поколение 2017-настоящее время

Пятое поколение CR-V американское подразделение Honda представило в октябре 2016 года в Детройте. Кроссовер построен на новой глобальной платформе, дебютировавшей на десятом поколении Civic.

На американском рынке кроссовер доступен с 2.4-литровым «атмосферным» мотором мощностью 188 л.с. или новым турбированным агрегатом объёмом 1,5 литра, выдающим 193 л.с. и 243 Н•м. Оба двигателя агрегатированы вариатором, дополненным алгоритмом переключений G-Shift.

В оснащение Honda CR-V входят новая информационно-развлекательная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, электропривод двери багажника с системой бесконтактного открытия багажника, активные жалюзи в решётке радиатора и пакет систем безопасности Honda Sensing.

Продажи кроссовера в России начнутся в середине 2017 года. CR-V пятого поколения будет доступен в четырёх комплектациях и только с «атмосферными» двигателями: 2.0-литровым мощностью 150 л.с. и 2.4-литровым мощностью 188 л.с. Все версии будут полноприводными и с безальтернативным вариатором.

External links