Классификация смазочных материалов

Как правильно покрыть дерево маслом воском

Для обработки деревянных изделий, вначале необходимо приготовить масло воск, для этого нужно взять:

• пчелиный воск;
• масло;
• емкость для плавления;
• мягкая кисточка;
• чистая ткань для вытирания кисточки;
• можно использовать другие различные добавки, а также цветовые оттенки. 

Вначале необходимо подготовить обрабатываемую поверхность, удалить все загрязнения и пятна, если требуется, то дополнительно произвести шлифовку. После приготовления смеси, с помощью кисточки, наносят состав на изделие тонким слоем, и оставляют на некоторое время для пропитки. Смесь необходимо наносить быстро, чтобы предыдущие мазки не успели подсохнуть, и не образовывались швы. Сгустки воска на кисточке удаляют с помощью чистой ткани, это способствует равномерному нанесению, и предотвращает появление комков. Затем после того как воск впитается, производят шлифовку обрабатываемой поверхности, это можно делать с помощью специальной машины или ткани из хлопка, излишки воска удаляются, а поверхность становиться гладкой и блестящей.

Преимущества масла воска для дерева

Масло воск для дерева имеет ряд преимуществ:

• Смесь легко и быстро наносится на поверхности из дерева. 
• Такие средства являются экологически чистыми, не выделяют токсических веществ, и абсолютно безопасны для здоровья, так как в их составе только натуральные ингредиенты. 
• Дальнейшие ремонтные работы выполняются достаточно легко, с помощью повторного нанесения состава на поврежденные или замененные участки.
• Такие поверхности не требуют сложного ухода. Достаточно очистить поверхность с помощью специального средства от грязи, а затем снова нанести масло воск, это поможет обновить дерево, и придать ему первоначальный вид. 
• При приготовлении состава, можно использовать не только прозрачное масло, но и различные красители, что дает возможность придать поверхности необходимый цвет.
• Такой состав скрывает все мелкие недостатки на поверхности, и предотвращает от механических повреждений.
• Самым подходящим средством для обработки поверхности в старом стиле является масло воск. То есть с помощью такого средства можно создать поверхность, которая подойдет под любой стиль. 

Такими средствами можно обрабатывать полы, деревянные парилки в бане, мебель, и другие изделия, они выполняют защитную функцию от влаги, огня, гниения, появления трещин, плесени и грибков. Главным преимуществом таких составов является самостоятельное приготовление, это помогает сэкономить на расходах, и придать поверхности необычный оригинальный вид.

Что сшить из масла

Этот струящийся и эластичный трикотаж обладает не только красивым видом, но и рядом других привлекательных свойств, в первую очередь, таких:

1. Он очень прочен и устойчив к износу, не образует катышков.
2. Несмотря на то, что состав текстиля содержит большую долю синтетики, трикотажная фактура делает его «дышащим» и достаточно гигроскопичным. Особенно хорошо проявляется эта способность у холодного масла и микромасла, которые вполне подходят для летнего платья, уместного в любую жару.
3. Очень хорошая растягивается во всех направлениях и полностью восстанавливает первоначальный размер после снятия нагрузки. Благодаря этому «масляные» платья идеально садятся на любую фигуру даже при самом простом покрое и сохраняют это свойство даже при колебаниях веса.
4. Гладкая и шелковистая поверхность, прикосновение к которой очень приятно.
5. При раскрое этот материал практически не осыпается, и его края можно не обметывать.
6. Все ткани типа «масло» очень красивы, и при этом просты в уходе и не сминаются.

Однако данный текстиль, безусловно, имеет и свои недостатки:

• Он не подходит для аллергиков и может создать проблемы людям с повышенной чувствительностью (хотя вискоза является более щадящим волокном).
• Масло имеет плохие терморегулирующие свойства, поэтому в нем будет холодно при низкой температуре (за исключением ткани с начесом) и не слишком комфортно в жару.
• Неприятным моментом является и то, что этот тонкий синтетический трикотаж, особенно вискоза, легко образует зацепки.

Тем не менее, красивый, прочный и идеально сидящий материал завоевал большую популярность во всем мире. Из него шьют эффектные облегающие платья, струящиеся юбки, красивые свободные брюки, обтягивающие гольфы, драпированные блузки, нарядные спортивные костюмы и множество других красивых и при этом практичных вещей.

Обычное масло является довольно универсальной тканью и подходит ко многим стилям.

Классификация и состав

По способу производства индустриальные масла разделяют на:

• Дистиллят, получаемый при вакуумной перегонке мазута;
• Остаточные масла, произведенные путем освобождения гудронов от асфальта;
• Компаундированные смазки, производимые при смешивании остаточных масел и дистиллятов.

В зависимости от направления применения их разделяют на моторные, трансмиссионные, гидравлические, а также имеющие различную вязкость и плотность индустриальные.

Основу смазок составляют базовые масла, к которым добавляют присадки различного назначения – повышающие вязкость, депрессорные, снижающие износ, моющие, антикоррозионные, защищающие и другие. На долю присадочных элементов приходится от 3 до 8, а в некоторых случаях до 20 процентов общего объема смазочной жидкости.

Электроподвижной состав промышленного транспорта

• От авторов
• Основные технические данные промышленных электровозов и тяговых агрегатов
• Параметры и характеристики
• Механическое и пневматическое оборудование электровозов и тяговых агрегатов
• Электрическое оборудование и аппараты
• Перспективный типаж электроподвижного состава промышленного транспорта
• Основные требования к электровозам и тяговым агрегатам при работе на промышленных предприятиях
• Габариты
• Исходные данные для тяговых расчетов
• Исходные данные для тормозных расчетов
• Определение весовой нормы поезда
• Методы тормозных расчетов
• Проверка тяговых двигателей на нагрев
• Определение требуемой мощности источника автономного питания тяговых агрегатов
• Расчет потребности в электроподвижном составе
• Определение расхода энергии на тягу поездов
• Смазочные материалы
• Дизельное топливо
• Вода
• Песок
• Краткие сведения о материалах, применяемых в конструкциях и при ремонте
• Классы изоляции электрических машин
• Требования, предъявляемые к экипировочным устройствам
• Стационарные экипировочные устройства
• Топливно-смазочное хозяйство
• Приготовление охлаждающей воды и уход за аккумуляторными батареями
• Устройства для осмотра, наружной обмывки и очистки локомотивов
• Устройства для подачи топлива, смазки и воды на локомотивы
• Снабжение локомотивов песком
• Пункт технического обслуживания
• Закрытый пункт экипировки тяговых агрегатов и электровозов с контактным и контактно-дизельным питанием
• Передвижные средства экипировки
• Лаборатории
• Система организации ремонта и технического обслуживания
• Межремонтные периоды, продолжительность и трудоемкость ремонтов
• Объем работ при техническом обслуживании
• Объем работ при текущих и капитальных ремонтах
• Краткая технология ремонта основных узлов
• Технология ремонта типовых соединений и узлов применяемого оборудования
• Методы контроля
• Ремонт и содержание электрического оборудования тяговых агрегатов
• Особые требования к ремонту колесных пар, автосцепных устройств и автотормозов
• Методы восстановления изношенных деталей при ремонте
• Некоторые сведения по организации рабочего места
• Меры безопасности при ремонте электроподвижного состава
• Предварительные испытания
• Приемо-сдаточные испытания
• Периодические и типовые испытания
• Специальные испытания
• Материалы и запасные части для ремонта электроподвижного состава промышленного транспорта
• Нормы расхода запасных частей
• Нормы расхода запасных частей. Механическое оборудование
• Нормы расхода запасных частей. Электрические машины
• Нормы расхода запасных частей. Электроаппаратура
• Нормы расхода запасных частей. Тормозное и пневматическое оборудование
• Нормы расхода материалов
• Показатели использования и производительность электроподвижного состава
• Себестоимость перевозок
• Себестоимость локомотиво-часа
• Материальные и трудовые затраты на ремонт
• Расходы на содержание локомотивных бригад и экипировку
• Энергетические затраты
• Стоимость электроподвижного состава и амортизационные отчисления

Область применения

Основными направлениями использования смазок являются :

• Увеличение срока эксплуатации деталей за счет уменьшения их износа;
• Предохранение деталей от коррозии (действия внешней среды и агрессивных веществ) ;
• Снижение трения между элементами механизмов, способствующее понижению расходования энергии для приведения машин в действие;
• Уменьшение температуры трущихся деталей агрегатов.

Индустриальные масла общего применения используются в качестве эксплуатационного материала для работающих на высоких скоростях механизмов и различных гидравлических систем .

Содержащие присадки различного действия специальные смазочные жидкости применяются в агрегатах, работающих с высокими нагрузками, в абразивной среде, а также при воздействии неблагоприятных для механизмов климатических условий.

Бывшие в употреблении и восстановленные масла используются в технологических процессах закалки и воронения металлических изделий, а также для шлифовки, полировки различных поверхностей и консервации продукции для ее хранения.

Изготавливаемые на основе масел эмульсии применяют в качестве охлаждающих жидкостей при работе металлообрабатывающих станков, для смазки строительных лесов и жирования кожи.

Что используют в качестве эксплуатационных материалов для техники торговой марки МТЗ

Суть выбора варианта масла для использования во время эксплуатации тракторов состоит в определении смазки, в наибольшей степени соответствующей условиям работы машин. Неправильное определение типа масла приводит к увеличению износа деталей агрегатов, неоправданным затратам на приобретение дорогих смазочных материалов, перерасходу масел и снижению срока эксплуатации механизмов машины.

Моторные масла

Используемые при эксплуатации силовых установок смазочные жидкости маркируются буквой М (моторное) и разделяются на виды и подвиды, обозначаемые идущими после нее другими буквенными обозначениями и цифрами.

Разделяют шесть видов — А, Б, В, Г, Д, Е.

Смазки групп А и Б предназначаются для нефорсированных и малофорсированных двигателей.

Используемые при эксплуатации средне и высокофорсированных силовых агрегатов смазки групп В и Г имеют одинаковый состав присадок и отличаются друг от друга количеством присадочных компонентов – в маслах класса Г их больше.

Смазки групп Д и Е применяются исключительно для силовых агрегатов судов и стационарных дизелей.

Входящие в состав маркировки масел цифры 1 и 2 указывают на тип двигателя, для эксплуатации которого предназначена смазка: 1 — карбюраторные силовые установки, 2 – рассчитанные на потребление дизельного горючего двигатели.

Большинство машин производства МТЗ-Холдинг оснащаются среднефорсированными и высокофорсированными силовыми установками, работающими с использованием дизельного топлива, при эксплуатации которых применяют моторные масла В2 и Г2.

https://youtube.com/watch?v=9urJ59wjNhw

Для двигателей тракторов и других агрегатов лучше всего использовать вид масла, указанный в инструкции по эксплуатации.

При необходимости допускается проводить смешивание различных масел одной группы, предназначенных для эксплуатации во время одного и того же сезона. Смешивать смазки разных групп и сезонности категорически запрещается.

Трансмиссионные смазки

Имеющие сходное с моторными смазками назначение трансмиссионные масла предназначены для работы при более высоких нагрузках, меньшей, чем у двигателя температуре элементов и скорости их движения.

Маркировка трансмиссионных масел включает в себя:

1. Указывающие на область применения заглавные буквы: Т (трансмиссионное), А (автомобильное) и С (изготовленное из сернистого сырья);
2. Строчные буквы п (присадка) или д (дистилят);
3. Цифровое значение вязкости.

Иногда в конце маркировки смазки встречается буква В, указывающая на улучшенные качества. Такая смазка является улучшенной модификацией своей базовой версии.

Наибольшее применение при эксплуатации трансмиссионных блоков тракторов нашли маловязкие смазки ТАп-15В, ТСп-10 и ТСп-15К. Эти сорта масел используются круглогодично при эксплуатации промежуточной опоры, а также главных и конечных передач ведущих мостов с ежегодной заменой.

Наиболее адаптирована к условиям низких температур смазка ТСп-10, используемая круглогодично при эксплуатации тракторов в северных регионах.

Для гидросистем тракторов

В гидравлических системах тракторов используют разделяющиеся на 10 классов вязкости специализированные гидравлические масла, моторные смазки для дизельных и бензиновых установок, а также индустриальные смазки И-20Л и И-ЗОА.

Так, при эксплуатации МТЗ-80 и 82 в масляный бак гидросистемы трактора может заливаться моторное масло М12Г1, а также летом смазки М10Г2, М10В2, М12Г2 и М8Г2, М8В2, М8Б1, М8В1 — зимой.

Для смазки трущихся элементов тракторов используются антифрикционные смазочные вещества Литол-24, ЦИАТИМ-201. № 158 и различные виды солидолов.

Характеристики и особенности

Требования к изготовлению и качеству смазочных материалов индустриального назначения перечислены в ГОСТе 20799-88.

Характеристики индустриальных масел:

• Плотность – параметр, от которого зависит передача гидравлической жидкостью мощности. Увеличивая плотность носителя, можно сокращать размер гидравлической передачи с сохранением ее мощности. Предусмотренная стандартом плотность 890 кг/куб.м.
• Вязкость – изменяющийся в зависимости от температуры параметр, значение которого определяю при температуре +40 градусов. Применение масел различной вязкости зависит от конкретных условий эксплуатации механизмов.
• Зависимость вязкости от температуры, отображаемая специальным индексом. Обладающие более высоким индексом вязкости масла, имеющие большую текучесть при низких температурах, применяют в гидравлических системах и агрегатах, нуждающихся в одинаковой вязкости смазки при разных температурах.
• Температура застывания – корректируемый с помощью присадок показатель, влияющий на условия хранения и перелива.
• Температура вспышки – отображающая температуру воспламенения смазки при воздействии огня характеристика пожарной безопасности.
• Зольность – выраженный в процентах вес неорганических соединений, остающихся после сжигания масла. Как правило, смазки с большой зольностью имеют низкую степень очистки. Нормативно установленная зольность не должна превышать 0,4%.
• Измеряемый калориметром оттенок, по изменению которого определяют степень окисления смазки.
• Кислотное число – показатель очистки от кислых веществ равный весу необходимого для очистки смазки от кислот едкого калия в миллиграммах.
• Содержание серы – характеризующий степень очистки и использованное для производства сырье показатель.
• Сопротивляемость окислительным процессам при взаимодействии с кислородом. Масла с низкой антиокислительной стабильностью имеют более низкую продолжительность использования.
• Способность предохранять узлы агрегатов от воздействия кислот и влаги защитные качества.
• Способность создавать пленки, повышающие устойчивость поверхностей деталей машин к износу, характеризующаяся смазывающими качествами.
• Антипенные характеристики.
• Деэмульгирующие свойства – показатель способности масла создавать эмульсии, используемые для увеличения температуры загустения и уменьшения вязкости смазки.

Как приготовить воск с использованием масла жожоба

Таким составом можно покрывать игрушки из дерева или детскую мебель, он является безопасным для здоровья. Для того чтобы приготовить смесь, необходимо взять 50 миллиграмм пчелиного воска и 150 миллилитров масла жожоба, также можно добавлять другие экстракты и витамин Е. Если будет использоваться другой объем основных ингредиентов, то соотношение воска и масла должно быть 1:3. Вначале необходимо мелко раскрошить воск, насыпать его в посуду, и поместить на водяную баню, после расплавления добавить масла. Чтобы воск не свернулся, его необходимо постоянно перемешивать, пока смесь полностью не остынет. Такое средство также хранят в темных и теплых местах, в стеклянной посуде до двух лет.

Назначение смазочных материалов

В любой машине для смазки трущихся пар исполь­зуют различного типа смазочные материалы. В настоящее время они стали одним из важнейших факторов, от ко­торого в значительной мере зависит надежность работы техники. По существу, смазочные масла и смазки — та­кие же ответственные материалы, как и металлы, из ко­торых выполнены машины.

В самом деле, достаточно рассмотреть условия, ко­торые определяют срок службы техники. В первую оче­редь, он зависит от качества материалов, технологии изготовления трущихся пар (свойства металлов, чистоты их обработки, величины зазоров и многого другого) и со­вершенства конструкции. В значительной степени на дол­говечность машин влияют и условия эксплуатации: тем­пература, скорость, давление, окружающая среда. Пере­численные факторы, безусловно, важны: применение лучших материалов, улучшение качества сборки, об­работки позволили не только сохранить, но и намного увеличить срок службы техники при все более ужесточающихся условиях ее эксплуатации. Однако эти факто­ры в реальной эксплуатации неуправляемы, так как каж­дая машина имеет определенные параметры и условия эксплуатации.

Только один фактор, обусловливающий надежность техники — соответствие и качество используемых сма­зочных материалов — полностью зависит от механизато­ров. Именно правильно выбранное смазочное масло хо­рошего качества позволяет обеспечить длительную работу любого агрегата в самых неблагоприятных услови­ях эксплуатации. Неправильно же подобранное масло способно за короткое время вывести из строя двигатель самой удачной конструкции. Таким образом, ресурс техники в значительной степени зависит от знания эксплуатационных свойств используемых сма­зочных материалов, умения правильно и грамотно их применять.

Обычно в механизмах, машинах имеется много тру­щихся поверхностей, условия работы которых совершен­но различны (разные скорость, температура, удельное давление и т. д.). Поэтому чаще всего один вид смазоч­ного материала не может быть использован для всех трущихся поверхностей. Так, для смазывания агрегатов автомобиля используют до 10 видов сма­зочных масел и пластичных смазок: для двигателя, ко­робки передач, рулевого управления, гипоидной переда­чи, ступиц колес, водяной помпы и т. д. В хо­зяйстве применяют очень много различных смазочных материалов, но больше всего расходуется мо­торных масел, их ежегодное потребление превышает 2,5 млн.т. Механизатору нужно отчетливо себе предста­влять то влияние, которое оказывает качество масел на работу разнообразных механизмов.

Несмотря на различие условий работы машин, меха­низмов и вызванное этим большое разнообразие выпускаемых масел, ко всем смазочным материалам предъяв­ляются общие требования. Любое смазочное масло дол­жно иметь достаточную вязкость, обеспечивающую на­дежную работу трущихся поверхностей при всех возмож­ных режимах и хорошие смазывающие свойства для уменьшения скорости изнашивания трущихся деталей. Все смазочные материалы предохраняют поверхности от коррозионного разрушения и ржавления. В зависимости от условий работы некоторые масла, например моторные, выполняют и другие функции — предотвращают загряз­нение деталей, уплотняют сопряжения и т. д.

8 Дайте определение понятию техническая эксплуатация. Эффективность использования оборудования. Охарактеризуйте взаимосвязь эксплуатации- технического обслуживания-ремонта.

Техническая
эксплуатация – часть эксплуатации,
включающая транспортирование, хранение,
техническое обслуживание и ремонт
изделия.

Основой
системы является эксплуатация машин.
Техническое обслуживание и ремонт имеют
второстепенное, подсобное значение.
Однако мероприятия направлены к единой
цели – повышению эффективности, должны
разрабатываться взаимосвязано, по
единому плану, системно. Техническое
обслуживание оборудования должно
поддерживать работоспособность
оборудования путем устранения причин
отказов и уже возникших в настоящий
момент отказов. Неоправданно насыщенное
техническое обслуживание, увеличивая
затраты на содержание оборудования, не
оказывает существенного влияния на его
работоспособность.

При
любой интенсивности эксплуатации и при
любом техническом обслуживании наступает
время износа машины и необходимость ее
ремонта. Ремонт также дожжен быть
предупредительным и своевременным.

Слишком
частые ремонты увеличивают количество
разборок и сборок, увеличивают суммарное
время простоя. Слишком редкие ремонты
также увеличивают время простоев, но
вследствие увеличения количества
отказов. Находясь в различных условиях
эксплуатации и технического обслуживания,
одинаковые машины изнашиваются
по-разному. В процессе эксплуатации
ломаются и восстанавливаются отдельные
детали, модернизируются узлы и т. п

Все
это оказывает влияние на объем ремонта.
Очень важно к моменту ремонта иметь
достаточно полное представление о
характере и величине износа различных
механизмов машин. Задача эта сложная,
ее решение требует непрерывного
наблюдения за машиной в процессе ее
эксплуатации и технического обслуживания

Эффективность
использования каждой машины зависят
от уровня ее эксплуатации, ремонтопригодности,
степени совершенства и проведенного в
необходимое время и в необходимом объеме
технического обслуживания, от качественного
и своевременного ремонта. Однако объем
технического обслуживания и ремонта
также зависит от характера и условий
эксплуатации машины. Необходимый уровень
эксплуатации, технического обслуживания
и ремонта, очевидно, может быть найден
при максимальной эффективности
использования машины. Максимальная
эффективность возникает при максимальной
производительности машины и при
минимальных суммарных затратах на ее
эксплуатацию, техническое обслуживание
и ремонт. Максимальная общественная
эффективность может быть выражена через
минимум затрат на единицу продукции в
системе технической эксплуатации
оборудования: q_min=(Q₁+Q₂+Q₃+Q₄-Q₅)/L

где
Q₁
— стоимость машины, Q₂
— затраты на эксплуатацию, Q₃
— затраты на техническое обслуживание,
Q₄
— затраты на ремонт, Q₅
— остаточная стоимость, L
— объем продукции за весь срок эксплуатации
машины

На
эффективность эксплуатации машины
влияет рациональное соотношение между
Q₃иQ₄,
которое
может быть определено расчетом значения
qпри
разных соотношениях Q₃и
Q₄

Классификация специальных жидкостей.

Широкое
распространение как ОЖ получила пресная
вода. Для устранения таких ее недостатков,
как способность вызывать коррозию
металлов и образовывать отложения в
системе охлаждения, в нее добавляют
трехкомпонентную присадку. В состав
присадки входят:

-нитрит
натрия;

-тринатрийфосфат;

-калиевый
хромпик.

Присадку
предварительно растворяют в воде при
температуре 60 – 80 °С из расчет 50 г каждого
компонента на 100 л воды.

Для
приготовления такой ОЖ используют
пресную (мягкую) воду. Жесткость воды
можно определить в лаборатории. Но есть
и простой способ:

-в
мягкой воде при намыливании рук легко
образуется устойчивая пена;

-в
среднежесткой воде пена образуется
только после длительного намыливания
и быстро пропадает;

-в
жесткой воде пена не образуется.

Специальные
жидкости применяют в качестве
теплоносителей, рабочих жидкостей в
гидравлических системах, для разделения
агрессивных сред и т.д.

В
зависимости от назначения СЖ, применяемые
в БТВТ, подразделяются на две группы
(слайд №4):

—
охлаждающие Вода, нож-40, нож-60, тосол
а-40 тосол а-65

—
рабочие жидкости для гидравлических
систем.

Амортизаторные(аж-12т,
смеси масел)

Тормозная
(бск, гтж-22м)

Гидравлические
(пож-70, стеол-м)

8.
Назначение
документации по эксплуатации БТВТ. Виды
и состав эксплуатационной документации
на танк.

Документация
по эксплуатации БТВТ предназначена для
своевременного обеспечения должностных
лиц достоверными данными о наличии,
движении и техническом состоянии машин.
Контроля за сохранностью, законностью,
целесообразностью и эффективностью их
использования, подготовки исходных
данных для составления планирующих и
отчётных документов, учёта принадлежности
БТВТ части, подразделению, экипажу, а
также учёта эксплуатации БТВТ, расхода
ГСМ и других материальных средств.

Документация
по эксплуатации — это система служебных
документов, определяющих правильную
эксплуатацию, содержащих информацию,
необходимую для планирования и организации
использования, обслуживания, хранения
и транспортирования БТВТ.

Она
подразделяется на планирующую,
эксплуатационную, учётную, отчётную и
рекламационную.

Эксплуатационная
документацию, которая в свою очередь
делится на:

—
индивидуальную документацию (которая
приходит с машиной с завода изготовителя
или с завода капитального ремонта);

—
документацию, ведущуюся в подразделении.

Виды растительных масел

Жирные растительные масла

Жирные растительные масла, это масла которые сохраняют свою консистенцию. Они находятся в жидком состоянии и при температуре +20…25 градусов. С помощью этих масел готовят домашнюю косметику, кустарное мыло, массажные масла.

Различают рафинированные жирные масла и нерафинированные (неочищенные, без дополнительной технологической обработки).

Нерафинированные масла полезнее и лучше, потому что содержат больше  полиненасыщенных жирных кислот, витамина Е и микроэлементов. Натуральные базовые жирные масла не разводят. Их применяют в чистом виде самостоятельно или как масло-основу для растворения и транспортировки эфирных масел через кожные покровы.

Хранить жирные базовые масла желательно в стеклянной таре с плотно завинчивающимися крышками в прохладном темном месте. Использовать без нагревания.

Баттеры

Твердые масла (баттеры) – это растительные масла, застывающие при температуре ниже +30 градусов. Эти масла используются в косметологии для изготовления натуральных кремов, скрабов, бальзама для губ и кустарного мыла. Баттеры применяют самостоятельно, в натуральном виде и смешивают с другими жирными растительными маслами. Хранятся твердые масла в прохладном сухом и темном месте.  К твердым маслам относится кокосовое,  какао, манго, пальмовое и масло ши.

Как ухаживать

Хотя синтетический трикотаж является очень стойкой тканью, сохранность красивого вида зависит от правильного ухода. Его правила совсем несложны, и описание инструкций по стирке для всех тканей этой группы примерно одинаково.

1. Изделия из масла рекомендуется стирать после каждой носки, для чего используют щадящий машинный режим или стирку руками в теплой воде (не более 40 градусов), усадки можно не опасаться.
2. Для сохранения цвета и фактуры желательно применять высококачественные стиральные средства без отбеливателей.
3. Машинный отжим и сушку эта ткань (если в нее не включена вискоза) переносят хорошо, а после высушивания в расправленном виде не образуются заломы.
4. Необходимости в том, чтобы гладить синтетический трикотаж, чаще всего не возникает, однако он хорошо переносит глажку в режиме «шелк».

Правда, специалисты предостерегают, что чрезмерная утюжка швов может привести к их растяжению и появлению избыточного блеска, особенно на тонкой ткани.

Каким бывает масло

Данный трикотаж характеризуется особыми свойствами. Он довольно плотный и тяжелый, но при этом очень пластичен, прекрасно растягивается, не деформируясь, и идеально облегает фигуру (именно поэтому платья из него не рекомендуются для полных женщин).

Этот материал может иметь самую разнообразную поверхность – матовую, блестящую и даже с односторонним начесом – но всегда будет отличаться нежностью и шелковистостью. Любая ткань масло обладает способностью создавать очень изящные драпировки и летящие волны, которые украсят самые эксклюзивные платья и другую одежду.

Под общим названием «масло» выпускается трикотаж различных видов, в которых различается состав, виды исходного сырья и особенности обработки. Он может быть как двусторонним (однотонным), так и односторонним (с начесом или принтом). Основными разновидностями этой ткани являются:

1. Обычный трикотаж с довольно плотной структурой и гладкой матовой поверхностью. Он довольно тяжел, и, несмотря на свою «дышащую» структуру, может быть не совсем комфортным в жару.
2. Более легкое и тонкое «холодное масло», которое отличается хорошей растяжимостью и легким шелковистым блеском на поверхности. Именно эту ткань иногда называют трикотажный шелк.
3. Кристалл, в состав которого обычно входит полиэстер с добавлением лайкры. Он отличается струящейся структурой и красивым ярким блеском, из него часто шьют вечерние платья, концертную одежду, костюмы для гимнастов и фигуристов.
4. Микромасло – трикотаж облегченной структуры и высокой эластичности.
5. Набивной материал, на поверхность которого наносятся принты.
6. Масло с начесом – относительно новая модификация ткани, в состав которой входит вискоза. Такой трикотаж имеет слегка блестящую лицевую поверхность и вискозный «пух» на изнаночной стороне. Из него изготовляют спортивные костюмы, домашние платья и пижамы, другие красивые и теплые изделия.

Что же касается входящего в данный трикотаж сырья, то его состав может быть разнообразным. Очень часто этот материал является стопроцентной синтетикой, встречается и полотно, где преобладает вискоза (в первую очередь, масло с начесом). При добавлении лайкры, которое обычно не превышает 10%, трикотаж отличается повышенной эластичностью («вторая кожа»).

Поскольку состав ткани довольно сильно влияет на ее свойства, приобретая масло или изделие из него, нужно внимательно изучить описание входящих в него волокон и их процентных соотношений.