УАЗ-469

Интересная новинка на базе УАЗ 469

В Сети совершенно недавно появились изображения с новым весьма необычным УАЗом, имеющим специфичную конструкцию кузова. При этом небезызвестная надпись «469» красуется на пятой двери автомобиля. Что это за модель?

Каких-либо официальных сведений в отношении новинки пока что нет, есть лишь неофициальная информация. И именно в соответствии с такой информацией завод намерен оснастить свою новую модель несущим кузовом, турбированным 150-сильным агрегатом и автоматизированной трансмиссией.

При изучении появившихся изображений отмечается некоторое сходство внешнего дизайна этого авто с паркетником из Кореи KIA Soul. Впрочем, УАЗ отличается агрессивным и очень свежим обликом.

Многие детали и элементы кузова выполнены из неокрашенного пластика, что является полным соответствием всем существующим на сегодня тенденциям в мире моды автомобилей. У прототипа наблюдаются короткие свесы, которые были спроектированы в целях усовершенствования показателей геометрической проходимости авто.

Это возможно, если учитывать наличие у завода подобного опыта, который был получен в рамках сотрудничество с корейским SsangYong (дело в том, что большое количество корейских агрегатов весьма успешно устанавливается на УАЗ Patriot). Кстати, в силу указанного обстоятельства предполагается, что основой для нового кроссовера от УАЗа станет компактный корейский SsangYong Actyon.

Насколько эффективным окажется такой шаг со стороны завода? В целом, необходимо отметить практичность и целесообразность такого решения. Ведь на сегодня УАЗ выпускает узкую по специфике продукцию, следовательно, у производителя есть много ниш, в которые возможно внедриться. Выше мы отмечали целевую направленность обновленного поколения авто УАЗ 469: это либо корпоративные клиенты, либо ценители активного отдыха. А появление компактного и, скорее всего, достаточно бюджетного кроссовера станет своего рода глотком свежего воздуха. Это позволит привлечь новых покупателей, что пойдет лишь на пользу заводу.

Правда, есть и обратная сторона медали: указывается на то, что переход к выпуску кроссоверов может быть расценен поклонниками классических рамных внедорожников как предательство.

Но несмотря на это, скорее всего Ульяновский автозавод решит расширить круг своих потенциальных покупателей. И, возможно, традиционное представление о «неубиваемости» моделей УАЗа дополнится также мнениями о компактном и стильном кроссовере.

Технические характеристики УАЗ-469, размеры УАЗ-469, расход топлива УАЗ-469

Подробности
Категория: Эксплуатация УАЗ-469

Содержание материала

  • Технические характеристики УАЗ-469, размеры УАЗ-469, расход топлива УАЗ-469

  • Двигатель УАЗ-469

  • Трансмиссия УАЗ-469

  • Ходовая часть и подвеска

  • Электрооборудование

  • Регулировочные данные

Страница 1 из 6

к.с. технические характеристики уаз 469, характеристики, размеры уаз 469, расход уаз 469, расход топлива уаз 469

Основные данные

УАЗ-469

УАЗ-469Б

Тип автомобиля

Повышенной проходимости, двухосный, с колесной фор­мулой 4X4

Повышенной проходимости, двухосный, с колесной фор­мулой 4X4

2 чел. и 600 кг или 7 чел. и 100 кг

2 чел. и 600 кг или 7 чел. и 100 кг

При установке девятилистовых задних рес­сор.

2 чел. и 400 кг или 7 чел. при установке семилистовых задних рессор

Полная масса автомобиля, кг

2450

2300

Распределение полной массы по осям, кг:

на переднюю ось

1020

965

на заднюю ось

1430

1335

Масса снаряженного автомо­биля, кг

1650

1540

Распределение снаряженной массы по осям, кг:

на переднюю ось

890

850

на заднюю ось

760

690

Наибольшая скорость при пол­ной массе, км/ч

100

100

Контрольный расход топлива УАЗ-469 при скорости 30 км/ч, л/100 км

10,6

10,6

Запас хода по шоссе при конт­рольном расходе УАЗ-469 10,6 л/100 км, км

730

730

Путь торможения с полной на­грузкой с начальной скоро­сти 70 км/ч, не более, м

44,8

44,8

Наибольшая полная масса бук­сируемого прицепа, кг

760

760

Наименьший радиус поворота по колее переднего внешнего (относительно центра пово­рота) колеса, не более, м

6,5

6,3

Наименьший радиус поворота внешний по точке переднего бампера, наиболее удален­ной от центра поворота, не более, м

7,0

6,8

Максимальный подъем, преодо­леваемый автомобилем, %:

с наибольшей нагрузкой

62

62

с наибольшей нагрузкой и прицепом с полной массой

36

36

Максимальный косогор, пре­одолеваемый автомобилем с наибольшей нагрузкой без прицепа, %

36

36

Наибольшая глубина преодолеваемого брода, м

0,7

0,7

 

  Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:»Обычная таблица»; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:»»; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:»Times New Roman»; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} Основные размеры УАЗ-469 

к.с. технические характеристики уаз 469, характеристики, размеры уаз 469, расход уаз 469, расход топлива уаз 469

  • Назад
  • Вперёд >>

Модификации

УАЗ-315196

  • УАЗ-469 — армейская версия с двухступенчатой главной передачей, бортовыми редукторами и клиренсом в 300 мм, после модернизации 1985 года получила индекс УАЗ-3151
  • УАЗ-469Б — основная, «гражданская» версия с одноступенчатой главной передачей (бортовые редукторы в мостах отсутствуют) (клиренс = 220 мм), после модернизации 1985 года получила индекс — УАЗ-31512 (с металлическим верхом — УАЗ-31514 и с 2,89-литровым двигателем УМЗ-4218 — УАЗ-31519)
  • УАЗ-469БИ — версия 469Б с экранированным электрооборудованием (например, для Р-403М — радиорелейной приёмопередающей УКВ-радиостанции)
  • УАЗ-469БГ — медицинский, оборудован местами для медперсонала и носилками, после модернизации 1985 года получила индекс УАЗ-3152
  • УАЗ-469РХ — машина радиационно-химической разведки
  • УАЗ-469АП — патрульная милицейская версия, на которой устанавливалась цельнометаллическая крыша, между задним рядом сидений и «кормовыми» боковыми сиденьями стояла железная решётка, задняя дверь запиралась снаружи на замок, окно в ней было зарешечено.

Несерийные

  • УАЗ-3907 «Ягуар» — автомобиль-амфибия на базе УАЗ-469. На амфибии перед задним мостом установлены два гребных винта.
  • УАЗ-Марторелли — вариант УАЗ-469Б, экспортировавшийся в Италию, где автомобиль существенно дорабатывался. Было несколько модификаций:
    • с «родным» бензиновым двигателем УМЗ-451М (2500 см3, 75 л. с.) называлась UAZ-Explorer,
    • с дизелем Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л. с.) — UAZ-Marathon,
    • с турбодизелем фирмы Витторио Марторелли VM (2400 см3, 100 л. с.) — UAZ-Dakar,
    • с бензиновым двигателем FIAT (2000 см3, 112 л. с.) — UAZ-Racing

Конструкция

  • Кузов открытый пятиместный, со съёмным брезентовым тентом, четырёхдверный, боковые двери со съёмными металлическими остеклёнными надставками. Задний борт («пятая дверь») — для погрузки багажа, на двух откидных сиденьях сзади могут разместиться ещё два пассажира. Дуги тента съёмные, рамка ветрового стекла откидывается на капот, что облегчает маскировку и транспортировку (например, в вертолёте).
  • Кузов автомобиля смонтирован на прочной и жёсткой на кручение лонжеронной раме.
  • Сцепление — сухое однодисковое.
  • Коробка передач — 4-ступенчатая (с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах). Раздаточная коробка двухступенчатая, жёстко крепится к КПП (промежуточный карданный вал отсутствует).

УАЗ-469 перевозит 7 пассажиров и 100 кг багажа или двух пассажиров и 600 кг. Автомобиль может буксировать прицеп массой 850 кг.

Для увеличения дорожного просвета до 300 мм были применены ведущие мосты с двойной главной передачей (удлинённый картер уменьшенного вертикального размера) и понижающими бортовыми редукторами (между полуосью и ступицей, пара цилиндрических шестерён с внутренним зацеплением; направление вращения полуоси и ступицы совпадает). На автомобиле УАЗ-469Б устанавливались ведущие мосты с одинарной главной передачей (сконструированы на основе мостов от ГАЗ-69), бортовые редукторы отсутствовали. Дорожный просвет у «гражданского» «УАЗика» составил 220 мм. Карданные валы на УАЗ-469Б стояли несколько увеличенной длины. Общее передаточное число ведущих мостов (как редукторного, так и безредукторного) было почти одинаковым (у редукторного 5,38, а у безредукторного 5,125).
Отличить «редукторный» УАЗ-469 (УАЗ-3151) от «безредукторного» УАЗ-469Б (УАЗ-31512) можно заглянув под машину, а снаружи — на «редукторном» заднем мосту передача крутящего момента на ступицу происходит через конический «колпачок», на «безредукторном» — виден фланец полуоси.
В каждый редуктор (а их четыре) заливается по 300 мл. трансмиссионного масла.

Ступицы переднего моста отключаемые, что позволяло незначительно снижать расход топлива на дорогах с хорошим покрытием. Водитель торцовым трубчатым ключом откручивал защитный колпак (этот же ключ применялся для регулирования подшипников ступиц), затем шестигранником на «12» подключал-отключал соединительную муфту. На автомобили с 1990-х годов устанавливались быстроотключаемые или самоблокирующиеся муфты.
В 1980 году на автомобилях поменяли наружную светотехнику. Указатели поворотов спереди и сзади получили оранжевые рассеиватели, а сбоку на капоте появились повторители указателя поворотов. В это же время в конструкцию подвески внедрили гидравлические телескопические амортизаторы вместо рычажных. С 1983 года на машине устанавливается двигатель модели 414 мощностью 77 л. с.
Год спустя в системе охлаждения появился расширительный бачок и герметичная пробка радиатора.

История

УАЗ-469 был разработан для транспортировки людей, грузов и лёгких автомобильных прицепов на всех типах дорог. Разработка автомобиля началась в 1950-х годах, в 1958 году был построен первый опытный образец под названием УАЗ-460. Автомобиль похож на американский джип — крепкий утилитарный внедорожник, но не очень удобный. Интересно, что уже в 1965 году изображения УАЗ-469 можно было встретить в советской прессе, однако до запуска машины в производство было ещё далеко.

Первые УАЗ-469 сошли с конвейера Ульяновского автозавода 15 декабря 1972 года. Они пришли на смену ГАЗ-69. В качестве агрегатной базы в значительной степени использовалась хорошо знакомая механикам тех лет, известная надёжностью и конструктивным запасом прочности «Волга» ГАЗ-21.

Под индексом УАЗ-469 машина выпускалась до 1985 года, после чего в соответствии с отраслевой системой 1966 года и получила четырёхзначный номер 3151 (номер 31512 получил автомобиль УАЗ-469Б).

В августе 1974 года три совершенно стандартных (без лебёдок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469 во время испытательного пробега достигли ледника на горе Эльбрус на высоте 4200 метров.

В феврале 2010 года Ульяновский автомобильный завод объявил о возобновлении производства в ограниченной партии модели под названием УАЗ-469 (индекс УАЗ-315196). В конструкцию внесены изменения, повышающие комфорт (пружинная передняя подвеска, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля (в комплектации с металлической крышей), двигатель ЗМЗ-4091 112 л. с.), однако применяются и решения, использовавшиеся в оригинальной конструкции, претерпевшие изменения: разрезные мосты «Тимкен», получившие поворотные кулаки от мостов «Спайсер»; металлические бамперы, дополненные пластиковыми «клыками»; откидной борт, ранее используемый на УАЗ «Хантер Классик»).

В январе 2011 года УАЗ-469 исчез из каталога Ульяновского автозавода, исчерпав лимит в 5000 автомобилей. На его место снова вернулся УАЗ «Хантер Классик», цена которого значительно превышает цену 469-го.

УАЗ тюнинг 469-го

Подробности
Категория: Внешний тюнинг
Опубликовано 27.06.2012 00:49

УАЗ можно назвать универсальным автомобилем в виду широких возможностей в плане модернизации, внешнего и внутреннего тюнинга. По проходимости и общим ходовым качествам, УАЗ не уступает зарубежным аналогом, и стоит несколько дешевле, что в сочетании с простым внешним дизайном делает автомобиль удобным для «подгонки» под любые потребности владельца. Существуют специальные тюнингованные варианты для раллийных гонок, рыбалки, охоты, хозяйственных нужд. Кроме того, можно встретить УАЗ тюнинг 469, которым можно похвастаться даже при езде в городе.

Тюнинг автомобиля производится с учетом обстоятельств использования, соответственно вкусу и нуждам конкретного владельца. УАЗ тюнинг 469 подразумевает всестороннюю перенастройку автомобиля.  Заводской двигатель обычно меняют на дизельный зарубежного или, чаще, российского производства.  Можно и обойтись частичной модернизацией заводского двигателя, частичной заменой отдельных деталей, что позволит значительно сэкономить. Подвеску автомобиля настраивают в зависимости от условий эксплуатации, стандартные амортизаторы меняют на более мягкие или жесткие, а пружины на короткие или длинные. Устанавливают надежные рулевую колонку, рычаги управления, педали, прокладки и другие важные составляющие. Касательно внешнего тюнинга, добавляют дополнительные осветители, воздухозаборники, лебедки, кенгурины, люки. Привычный цвет «хаки» меняют эффектной аэрографией, а стекла тонируют.

Представлена очень малая часть примеров хорошего тюнинга внедорожника УАЗ.  Каждый вариант может координально отличаться, в зависимости от задач. Автомобиль может подстроить под себя любой, начиная от охотника и любителя экстрима, заканчивая бизнесменом в деловом костюме.

Популярная компьютерная игра «УАЗ 4х4: Полный привод», где так же представлен УАЗ тюнинг 469, стала причиной создания спец-варианта «Следопыт». В глаза бросаются красный комуфляж и громадные колеса, в дополнении с воздухозаборниками, фарами и подкрылками.

Самым популярным тюнингованным УАЗом является «Хантер» — незаменимая «рабочая лошадка» любого охотника. Лебедка, бампера, багажник на крыше для транспортировки багажа или крупной дичи, большие колеса для проходимости.

Коммуфлированный, «военный» УАЗ – «Разведчик».

На кабриолете УАЗ можно с ветерком прокатиться по берегу моря, без риска, что машина застрянет в пляжном песке.

Существует городской вариант УАЗ с литыми дисками и со всеми функциями для езды в городе. Внешне так же органично вписывается в городские автомобильные потоки.

VIP тюнинг УАЗ действительно является таковым. Так что владелец в деловом костюме будет достаточно хорошо гармонировать с этим автомобилем.

Фото УАЗ тюнинг 469: 

Также по теме:

РУССКИЙ PICKUPУАЗ HUNTER — РОЖДЁННЫЙ ДЛЯ АПГРЕЙДАКАК СДЕЛАТЬ УАЗ ПАТРИОТ КОМФОРТНЕЕ И «ПРОХОДИМЕЕ»УАЗ БУХАНКА: ТЮНИНГ

  • Вперёд >

Технические характеристики УАЗ-469, размеры УАЗ-469, расход топлива УАЗ-469 — Трансмиссия УАЗ-469

Подробности
Категория: Эксплуатация УАЗ-469

Содержание материала

  • Технические характеристики УАЗ-469, размеры УАЗ-469, расход топлива УАЗ-469

  • Двигатель УАЗ-469

  • Трансмиссия УАЗ-469

  • Ходовая часть и подвеска

  • Электрооборудование

  • Регулировочные данные

Страница 3 из 6

Трансмиссия УАЗ-469

УАЗ-469

УАЗ-469Б

Сцепление:

тип

Сухое, однодисковое. Ведомый диск снабжен пружинно-фрик­ционным гасителем колебаний

Сухое, однодисковое. Ведомый диск снабжен пружинно-фрик­ционным гасителем колебаний

привод

Механический

Механический

Коробка передач:

тип

Механическая, четырехступен­чатая, с синхронизаторами третьей и четвертой передач

Механическая, четырехступен­чатая, с синхронизаторами третьей и четвертой передач

управление

Рычагом, установленным на крышке коробки передач

Рычагом, установленным на крышке коробки передач

передаточные числа:

первая передача

4,124

4,124

вторая передача

2,641

2,641

третья передача

1,58

1,58

четвертая передача

1,00

1,00

передача заднего хода

5,224

5,224

сухая масса, кг

33,5

33,5

Раздаточная коробка:

тип

Двухступенчатая, установлена на заднем торце коробки пере­дач

Двухступенчатая, установлена на заднем торце коробки пере­дач

управление

Переключение передач и вклю­чение переднего моста рычага­ми, смонтированными на крышке раздаточной коробки

Переключение передач и вклю­чение переднего моста рычага­ми, смонтированными на крышке раздаточной коробки

передаточные числа:

прямая передача

1,00

1,00

понижающая передача

1,94

1,94

отбор мощности

Возможен для привода при движении и на стоянке авто­мобиля специальных агрегатов, установленных в кузове. Допу­стимый отбор мощности 40 %

Возможен для привода при движении и на стоянке авто­мобиля специальных агрегатов, установленных в кузове. Допу­стимый отбор мощности 40 %

сухая масса раздаточной коробки со стояночным тор­мозом, кг

37,4

37,4

Карданная передача:

тип

Открытая, состоит из двух ва­лов. Карданные шарниры на игольчатых подшипниках

Открытая, состоит из двух ва­лов. Карданные шарниры на игольчатых подшипниках

карданные валы:

передний

Комбинированный, с двумя шарнирами (состоит из трусы и сплошного вала)

Комбинированный, с двумя шарнирами (состоит из трусы и сплошного вала)

задний

Трубчатый, с двумя шарнира­ми

Трубчатый, с двумя шарнира­ми

масса карданных валов, кг:

переднего

6,90

6,90

заднего

8,25

8,25

Передний и задний ведущие мосты:

тип

С разъемным в вертикальной плоскости кар­тером и колес­ными редукто­рами.

Передний мост имеет устрой­ство для отключения передних колес

С разъемным в вертикальной плоскости кар­тером. Передний мост имеет устрой­ство для отключения передних колес

общее передаточное число

5,38

5,125

главная передача мостов

Коническая, с криволинейными зубьями зубчатых колес

Коническая, с криволинейными зубьями зубчатых колес

передаточное число главной

передачи

2,77

5,125

дифференциал мостов

Конический, с четырьмя сател­литами

Конический, с четырьмя сател­литами

колесные редукторы мостов:

тип

Шестеренча­тые, с внутренним зацеплением

передаточное число

1,94

шарниры поворотных ку­лаков переднего моста

Постоянной угловой скорости,

шариковые

установка передних колес:

угол развала колес

1?30?

1?30?

угол продольного наклона

шкворней

3?

3?

угол бокового наклона

шкворней

8?

5?30?

схождение колес, мм

1,5…3,0

1,5…3,0

передача толкающих уси­лий и восприятие реактив­ного момента

Рессорами

Рессорами

сухая масса ведущих мо­стов, кг:

переднего

140

120

заднего

121,5

100

УАЗ 469 тюнинг для бездорожья фото

Улучшаем безопасность авто

Автомобилю, предназначенному для передвижения по грязи, больше подойдут дисковые тормоза. Если же вы планируете сотворить полноценный внедорожник, который будет способен преодолевать глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля. В первую очередь следует поднять выше все электрооборудование и вывести на крышу воздухозаборник двигателя. Затем герметизировать КПП и раздаточную коробку. Качественно проделанные работы позволят спокойно преодолевать достаточно глубокие водные преграды без опаски заглохнуть посередине дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительного усиления кузова и днища машины. Усиление бампера и порогов позволит не повреждения кузова ветками и другим бездорожным «мусором». Установка дуг безопасности позволит уберечься от тяжелых травм в случае опрокидывания автомобиля. А если эти дуги будут еще и хромированными, тогда вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфортабельности и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оборудовать свой вездеход лебедкой самовытаскивания, компрессором для подкачки шин (как в армейских грузовиках и БТР) и домкратом (хотя уважающий себя водитель и так без него даже из гаража не выедет). Имея все это оборудование, вы с легкостью выйдете победителем из любой внедорожной ситуации. Любители комфорта могут смонтировать в УАЗик кондиционер и стеклоподъемники. Нелишним элементом станет люк в крыше. И после всего этого можно будет заняться салоном. Абсолютно необходимо заменить заводские сиденья, поскольку они, мягко говоря, неудобны, а по степени комфорта лишь немного превосходят обычный табурет.

Видео как сделать тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

Обогреватель салона очень пригодится холодной зимой. А гидроусилитель руля и демпфирующее устройство существенно облегчат управление автомобилем.

Оборудование рабочего места водителя навигатором пригодится в дальних путешествиях. Ну и куда же без хорошего света. Джип без нескольких пар мощных фар и не джип вовсе, поэтому не пожалейте денег на ксеноновое освещение.

На этом тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, на котором не страшно отправляться даже в самое опасное путешествие.

О характеристиках обновленного УАЗ 469

Как уже отмечалось, новый УАЗ 469 был создан на базе Hunter’а. Модель предназначена для использования в самых жестких дорожных условиях. Укажем на основные нововведения, отразившиеся в новом авто:

  • УАЗ 469 имеет разрезные мосты;
  • также он может похвастаться металлическими бамперами;
  • борт багажника у модели откидной;
  • движок сочетается с 4-ступенчатой механической коробкой.

Результатом подобных решений стало увеличение показателей проходимости автомобиля. Кроме того, новый автомобиль УАЗ 469 следует признать и более практичным при эксплуатации. Так, было отмечено улучшение геометрической проходимости, что было достигнуто посредством увеличения углов въезда и съезда.

Безусловно, нашли свое отражение в новом УАЗе и элементы современной конструкции, что обеспечило повышение удобства управления автомобилем. Речь идет о таких элементах, как пружинная передняя подвеска, а также дисковые тормоза и, наконец, гидроусилитель руля.

Поработали на заводе и над двигателем: тяговые характеристики бензинового агрегата изменились в результате того, что максимальный крутящий момент был смещен в сторону более низких оборотов (208 Н•м при 3000 об/мин).

Также необходимо отметить снижение топливного расхода: так, 2,7-литровый двигатель УАЗ 469 в среднем расходует порядка 10,6 л на сто километров.

Производство автомобиля осуществляется в 2-х вариантах: либо УАЗ с тентом, либо с металлической крышей.

Модель, как было заявлено представителями завода, получилась наилучшей с точки зрения внедорожных качеств среди всех существующих моделей. При этом стоимость автомобиля на 23% ниже по сравнению со всеми продуктами линейки УАЗ. Так, минимальная стоимость за модель с тентом составляет 299 тысяч.

Однако завод не ограничился лишь выпуском нового поколения 469-го УАЗа. О том, какая именно новинка, возможно, появится, мы и поговорим далее.

Модификации УАЗ-469 и УАЗ-3151

УАЗ-3151

УАЗ-3151 (бывшая модель УАЗ-469) — военная модель. Грузопассажирский с экранированным электрооборудованием, пусковым подогревателем, мостами с бортовыми (редукторными) передачами, обеспечивающими дорожный просвет 300 мм, усиленные задние рессоры, герметичная светотехника, буксирный прибор с упругим элементом (встроенной резиновой «подушкой»), резина Я-192, поворотная фара. Тент.

УАЗ-31512

УАЗ-31512 (бывшая модель УАЗ-469Б) — гражданская модель. Без пускового подогревателя, «гражданские» мосты (просвет 220мм), бесконтактная система зажигания. Тент, двигатель 2,4 л, 4-х ступенчатая КПП. На базе УАЗ-31512 создано много модификаций автомобилей, в частности:

  • УАЗ-3152 — санитарный (бывшая модель УАЗ-469БГ). Вместо заднего трехместного сиденья установлено одноместное — сиденье сопровождающего. Есть места для крепления санитарного оборудования. Оборудован носилками, поворотной фарой.
  • УАЗ-39121 — ветеринарный. На крыше фара с синим крестом.

УАЗ-3150

Короткобазник «Шалун» УАЗ-3150 — отличается от серийных автомобилей УАЗ-3151* укороченной до 2000 мм базой. Устанавливается трехлитровый инжекторный двигатель с системой нейтрализации отработанных газов, установлена мелкомодульная раздаточная коробка с одним рычагом управления. Передняя подвеска — пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости. Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем. Существует военная модификация, на ней устанавливается турель с пулеметом или миномет. Двигатель и днище защищены бронелистами.

УАЗ-31514

Модель УАЗ-31514 — отличается от УАЗ-31512 металлической крышей, двигатель 2,4 л (возможна установка двигателя 2,89 л и дизельного ЗМЗ-514)

УАЗ-31519

Модель УАЗ-31519 — металлическая крыша, двигатель 2,9 л (есть с тентом, без «люксов» — мод. -110), изменена электропроводка, нижнее расположение дворников. Возможны модификации с индексом -03* — редукторные мосты, с индексом -10 — рессорная подвеска.

УАЗ-3153

«Длиннобазник» УАЗ-3153 — изготавливается на шасси автомобиля УАЗ-31514, но база УАЗ-3153 увеличена до 2760 мм и установлен более мощный 2,89 л (98 л.с.) двигатель, пружинная подвеска, стандартные мосты. Ремни безопасности для всех сидений. Пластмассовые накладки на панели приборов, передних крыльях, порогах пола, панелях боковин и облицовке радиатора. Новый «кенгурин», фары с гидрокорректором.

УАЗ-3159

Длиннобазник широкобазник «Барс» УАЗ-3159 — разработан на базе «стреч-люкса» УАЗ-3153, но имеет более широкую колею (1600 мм) и увеличенный до 300 мм дорожный просвет (за счёт применения редукторных мостов, совмещенных с передней пружинной и задней малолистовой рессорной подвесками). ГУР, 5-ступенчатая КПП, мелкомодульная РК. Устанавливается 16-клапанный двигатель ЗМЗ-409 (2,7 л) с электронным впрыском топлива. Раздвижные стёкла дверей, люк. Прицепным устройством шарового типа, гидрокорректором фар.

УАЗ Hunter

УАЗ Hunter (бывший УАЗ-315195, УАЗ-31520) — выпускается серийно с 2003 года. Модернизированная модель 31514. Рабочее название 31520, 31514М. Двери со сдвижными стеклами, широкие мосты «Спайсер» с дисковыми тормозами, инжекторный двигатель ЗМЗ-409, пятиступенчатая коробка передач и новая раздаточная коробка. Барсовая панель, новые спайсеры (с измененным углом наклона шкворней), резина Я-235 серийно, пластиковый намордник и подножки (по аналогии с Барсом), надставки со сдвижным стеклом, доработанный ГУР, новые стальные диски.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *