Объявление о продаже ВАЗ LADA 2115 Samara 2008

ВАЗ 2115 Снятие и установка заливной горловины топливного бака

Снятие и установка заливной горловины топливного бака

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Т: 7.4

СНЯТИЕ

1. Загоните автомобиль на подъемник.
2. Сбросьте давление в системе питания (см. Раздел
Сбрасывание давления в системе питания).
3. Откройте лючок доступа и снимите крышку заливной горловины топливного
бака.
4. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

5. Выверните крепежные винты
и снимите уплотнительный фланец.

6. Отпустите гайки крепления правого заднего колеса, затем поднимите
автомобиль над землей и снимите колесо.
7. Слейте горючее из главной камеры топливного бака (см. Главу
Системы
питания и выпуска).
8. Вверните на место и затяните с требуемым усилием (26 Нм) сливную
пробку.
9. Установите на место панель боковой защиты бака и затяните болты
ее крепления с усилием 18 Нм.

10. Снимите протектор заливной
горловины.

11. Выверните болты кронштейнов
крепления испарительной трубки к заливной горловине.

12. Выверните болты крепления
кронштейна заливной горловины к кузову.

13. Отпустите крепежные хомуты и снимите магистральный и вентиляционный
шланги заливной горловины.
14. Снимите горловину.

УСТАНОВКА

1. Не закрывая лючок доступа,
установите топливную тарелку (А) с резиновым уплотнителем
(С) и заправьте заливную горловину в приемное отверстие с
внутренней стороны колесной арки. Выровняйте горловину, установите
чашку (В) (см. там же) и затяните крепежные винты.

  При загибании
краев уплотнителя внутрь расправьте их при помощи отвертки.

2. Посадите магистральный шланг на нижнюю секцию трубки заливной
горловины (нахлест должен составлять порядка 35 ÷ 40 мм)
и прочно закрепите ее хомутом.

  Проследите,
чтобы хомуты не касались вентиляционного шланга и балки задней
подвески!

3. Действуя в аналогичной манере, установите шланг вентиляционный
шланг (нахлест при посадке шланга на трубку должен составлять 25
÷ 30 мм).
4. Затяните болты крепления опорного кронштейна заливной горловины
к кузову с усилием 7.4 Нм.
5. Затяните болты крепления испарительного шланга .
6. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку
демонтажа компонентов. Проследите, чтобы элементы заливной горловины
не соприкасались с элементами подвески.

ВАЗ 2115 Замена трубки заливной горловины топливного бака бензиновые двигатели

Снятие

Откройте капот.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоедините зажим массы от вывода массы.

Отсоедините трубку заливную горловины топливного бака. Для этого откройте крышку лючка наливной горловины топливного бака (3)

Рис. 2.291. Отсоединение трубки заливной горловины топливного бака: 1 – пластмассовая крышка; 2 – резиновая оболочка; 3 – крышка лючка наливной горловины топливного бака; 4 – болт

Снимите резиновую оболочку.

Отверните болт.

Присоедините пробку заливной горловины топливного бака.

Снимите правое заднее колесо.

Поднимите автомобиль наполовину.

Снимите правое заднее колесо.

Рис. 2.292. Крепление облицовки колесной арки: 1 – гайки; 2 – болты

Поднимите автомобиль наполовину.

Рис. 2.293. Крепление заднего хомута глушителя: 1 – гайка

Рис. 2.294. Кронштейн крепления глушителя: 1 – кронштейн

Отсоедините задний глушитель от центрального глушителя.

Рис. 2.295. Крепление датчика концентрации кислорода: 1 – разъем; 2 – зажимы

Отсоедините разъем жгута проводов и отверните 4 зажима.

Рис. 2.296. Гайки крепления передней выхлопной трубы: 1 – гайки

Снимите переднюю выхлопную трубу с передним глушителем.

Снимите с кронштейна в 4 местах.

Рис. 2.297. Разъем жгута проводов модуля в баке: 1 – разъем

Отсоедините 2 топливопровода.

Рис. 2.298. Быстроразъемные муфты топливопроводов: 1 – муфты

Закройте концы топливопроводов с помощью специальных заглушек.

Рис. 2.300. Крепление трубки заливной горловины топливного бака: 1 – хомут; 2 – болт

Рис. 2.301. Крепление топливного влагоотделителя: 1 – болт

Уберите домкрат.

Рис. 2.302. Крепление топливного бака: 1 – болты

Снимите топливный бак с трубкой заливной горловины топливного бака.

ПРИМЕЧАНИЕ

Трубка заливной горловины топливного бака должна быть пропущена над задней осью.

ВНИМАНИЕ
Удостоверьтесь, что штуцеры топливного бака не повреждены при отсоединении шлангов.
Утечка из поврежденных штуцеров может привести к пожару.

Рис. 2.303. Отсоединение влагоотделителя от трубки заливной горловины топливного бака: 1 – кабельные стяжки; 2 – наливная трубка; 3 – линия вентиляции топливного бака; 4, 5 – шланги вентиляции двигателя

Отсоедините 3 кабельных стяжки.

Отсоедините 2 вентиляционных шланга (4) и (5)

ПРИМЕЧАНИЕ

трежьте по пунктирной линии острым ножом.

Снимите 2 вентиляционных шланга с кронштейна и отсоедините их от наливной трубы. в 4 местах.

Отсоедините шланг подачи топлива от трубки заливной горловины топливного бака.

Ослабьте хомут крепления.

Установка

Присоедините шланг подачи топлива к трубке заливной горловины топливного бака.

Закрепите хомут моментом 3,5 Н·м.

Присоедините вентиляционную трубку к трубке заливной горловины топливного бака.

Подключите вентиляционную трубку.

Присоедините топливный влагоотделитель.

Подключите 2 вентиляционных шланга.

Снимите 2 вентиляционных шланга с кронштейна.

Закрепите на наливной трубе в 4 местах.

Установите 3 кабельные стяжки.

Установите топливный бак с трубкой заливной горловины топливного бака.

Присоедините 2 хомута крепления топливного бака.

Затяните 4 болта крепления моментом 20 Н·м.

Поднимите домкрат.

Присоедините топливный влагоотделитель к трубке заливной горловины топливного бака и затяните болт крепления.

Присоедините трубку заливной горловины топливного бака, затяните болт и закрепите хомутом.

Установите трос стояночной тормозной системы в кронштейн.

Подключите 2 топливопровода.

Подключите 2 быстроразъемных муфты.

Подключите разъем жгута проводов модуля в баке.

Установите переднюю выхлопную трубу с передним глушителем.

Присоедините переднюю выхлопную трубу с передним глушителем к каталитическому нейтрализатору, затяните моментом 20 Н·м.

Установите новую прокладку.

Затяните 3 новых гайки крепления моментом 20 Н·м.

Подключите разъем жгута проводов датчика концентрации кислорода (управление каталитического нейтрализатора).

Установите задний глушитель.

Присоедините задний глушитель к переднему глушителю.

Закрепите задний глушитель и затяните хомут крепления моментом 18 Н·м.

Опустите автомобиль наполовину.

Установите внутреннюю облицовку задней правой колесной арки.

Установите правое заднее колесо.

Опустите автомобиль наполовину.

Затяните правое заднее колесо.

Присоедините трубку заливной горловины топливного бака.

Снимите пробку заливной горловины топливного бака.

Установите резиновую оболочку.

Присоедините пробку заливной горловины топливного бака.

Закройте крышку лючка наливной горловины топливного бака.

Подключите аккумуляторную батарею.

Подключите зажим массы к выводу массы.

Запрограммируйте энергозависимую память.

Закройте капот.

Замена бензобака Ваз 2114. Фото, Видео инструкция

Бензобак ваз 2114 — это специальный металлический резервуар для хранения запаса топлива. Изделие снабжено специальной горловиной для того, чтобы пополнять его емкость новым топливом.

Если затронуть конструктивные особенности элемента, то он состоит из двух металлических штампованных частей, которые прочно сварены между собой. Кроме того, бак имеет специальные технические отверстия, к которым присоединяются шланги для подачи и вывода топлива.Вообще, существует несколько разновидностей материалов, из которых изготавливают емкости для хранения топлива в автомобиле, например из пластика, алюминия.

Место установки топливного бака Ваз 2114

На автомобилях линейки Лада, элемент для расположения топлива устанавливают под днище автомобиля.

Место расположения не случайно, прежде всего, оно обусловлено причинами безопасности (недопущения деформации и воспламенения горючего). Объем бензобака ваз 2114 составляет 43 литра, что соответствует примерно 550 – 560 километрам пробега при обычном, ровном стиле езды (без быстрых ускорений). Заливная горловина расположена на заднем крыле ВАЗа с пассажирской стороны.

Распространенные проблемы и их решение

Если говорить о самых главных проблемах, «болячках» которые присущи топливным накопителям, то наиболее распространены следующие:— протечки горючего;— появление избыточного давления внутри.

Потеря бензина может быть вызвана следующими причинами:

  1. Образование щели от коррозии или деформации металла.
  2. Перегиб, повреждение одного из топливных шлангов.
  3. Протекание шлангов в результате слабой затяжки хомутов на стыках.

Чрезмерное, избыточное давление в бензобаке может быть вызвано совокупностью следующих причин:

  • высокими внешними температурами;
  • ситуациями, когда пластиковая крышка бензобака ваз 2114 не имеет отверстия для вывода паров бензина;
  • плохим функционированием адсорбера или его магистралей для отвода газов;
  • отсутствием нормального вывода излишек топливных паров.

Как снять бензобак на Ваз 2114

«Обратите внимание! Перед тем как проводить работы связанные с демонтажем топливного бака, обязательно израсходуйте или ручным способом слейте весь бензин из системы». Для успешного выполнения мероприятия понадобится:— смотровая яма, подъемник или эстакада;— специальная подставка для удержания бака с регулировкой положения по высоте

При отсутствии таковой, можно воспользоваться помощью друга;— торцевой ключ на «13»;— отвертка с плоским и крестообразным наконечником

Для успешного выполнения мероприятия понадобится:— смотровая яма, подъемник или эстакада;— специальная подставка для удержания бака с регулировкой положения по высоте. При отсутствии таковой, можно воспользоваться помощью друга;— торцевой ключ на «13»;— отвертка с плоским и крестообразным наконечником.

После подготовительных мероприятий выполните 10 простых шагов:

  1. Первое что необходимо сделать – отключить минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Второй важный шаг это сброс давления в топливной системе.
  3. Теперь самое время отсоединить все шланги, штуцеры которые присоединены и питаются непосредственно из бензобака. Для этого выполните следующее:— снимите заднее сиденье в салоне автомобиля. Откройте защитный лючок бака, если под крышкой скопилось большое количество пыли, удалите ее. Нажмите на специальные пластиковые фиксаторы и отсоедините топливопроводы от штуцеров бензонасоса;— отключите контактную фишку и аккуратно вытащите бензонасос из емкости бака, не повредив поплавок насоса.
  4. Переместитесь под днище автомобиля. Найдите место соединения бака со шлангом заливной трубы. Стяжка элементов производится при помощи хомутов, которые нужно ослабить.  Аналогичным образом поступаем со шлангом гравитационного клапана.
  5. Отсоединяем шланги.
  6. На данном этапе обеспечьте перидерживание корпуса топливного бака. Для этого расположите специальную подставку либо попросите кого, либо поддержать изделие руками.
  7. Удерживая емкость для хранения бензина, открутите все болты креплений хомутов. Сами хомуты отведите в сторону.
  8. Отцепите фиксирующие ленты.
  9. Выньте бак (его демонтажу могут препятствовать тормозная трубка, в этом случае емкость нужно просто наклонить).
  10. На этом замена бензобака ваз 2114 окончена. Установку следует производить в обратной последовательности.

При запуске двигателя после обратной установки обязательно проверьте все стыки и соединения на герметичность. В случае обнаружения протечек затяните, подтяните хомуты и шланги.

На ХХ обороты падают до 500 обмин

Дабы не лезть в чужие темы, начну заново.

Имеется проблема: При езде накатом (на D) и при остановке на светофорах на D (а так же равно как на P и N) падают обороты до 400-500. Далее поднимаются до рабочих 600-700, но начинаются проблемы с равномерностью — обороты прыгают в диапазоне 500-800, движка трясется, чувствуется даже по кузову.

Просто — встали на светофоре — обороты медленно опустились до 500 и стоят внизу — движок работает- «щас как заглоху блин» Но вариант с подсосом воздуха учту, спасибо.

я немного неправильно выразился — не сам гена, а регулятор ХХ, который учитывает нагрузку на генератор, но виноват может быть и последний. при таких симптомах не проверишь

Ну да так же начиналось плохо закончилось зимой ( хорошо у дома под окном ) Легко отделался корейским с интегралкой. Виктор78 А так конечно проверять надо все с чего по проще ( так сказать малой кровью или кто ужо по опытнее ) Завуч правду говорит

НИКОГДА НЕ ГОВОРИ «НИКОГДА» .

Опыт позволяет нам ошибаться гораздо увереннее.

+1 согласен и КХХ тоже

Где-то в сентябре чистил — согласно отчету МХХ

генератором? не понял что ты имел в виду

ну хотябы открутить посмотреть, мало ли что?! Мы не можем на 100% быть уверенными, что льем в бак именно то, что написано на бензоколонке. а фильтр воздушный/топливный надо бы заменить, глядишь и пройдут симптомы.

Я бы наверное по такому алгоритму смотрел.

3) На прогретом моторе померяй Уровень напряжения на клеммах АКБ без нагрузки на сеть и с макимальной нагрузкой (печка макс скорость + обогрев стекла + дальний свет) 4) Проверить впуск на наличие несанкционированного подсоса воздуха.

Я бы наверное по такому алгоритму смотрел.

вчера заменил свечи, воздушный и топливный фильтра. Пока что вроде провалов нет. Хорошо бы еще и форсунки прочистить по взрослому

Конечно Гену .4800р отдал .А ремонт старого не дешевле и то под ?м будет ли он работать.

НИКОГДА НЕ ГОВОРИ «НИКОГДА» .

Опыт позволяет нам ошибаться гораздо увереннее.

привет тазоводы, такая проблема, обороты падают до 500 при сбросе газа, потом набирают обратно 900, холостой держит нормально. датчик холостого и дроссельной заслонки поменял. безуспешно. Ваз 2115 8кл..Падают обороты после сброса газа.

Такая же беда,на диагностику ездил сказали все нормально

Метки грм глянь, и клапана могут быть пережаты

Дополнительный минус кинь с кузова на двигатель

Сергей, а к двигателю где минус подходит, не подскажешь?

То есть нужно взять провод медный по толще и прекрипить по ходу движения к креплению стакана и к двигателю

Справа по ходу движения

Уже год такая же фигня все менял и без успехов

Помой дроссельную заслонку, поменяй воздушный фильтр.

2112 16 кл тоже самое не знаю как уже боротся

Мне кажется дмрв, так же было на 15 шке

клапана отрегулировал, масло мотуль залил, заслонку чистил…грешу на дрмв или мозги…

Попробуй провода высокого поменять! Была такая ситуация, тоже…..

Сергей, На двигателе где ушко для поднятия движка на 13 гайка

Я один здесь 2 раза увидел загадочное слово ДРМВ?

Запомните ЧТОБЫ НЕ СЛУЧИЛОСЬ МЕНЯЙТЕ ДМРВ! ВСЕГДА!

Проверь дмрв мультиметром,инфы много в инете как это сделать,если датчик исправен и все остальные в норме,то дело в мозгах,прошивать надо.

У меня такая же хрень, дмрв менял не помогает, незнаю в чем причина

Алексей, инфы много, а дезы ещё больше.

Владимир, касаемо проверки датчиков,в инете нормально все написано,особенно на драйв2.

позвони спроси скажи от андрея

Эта беда с завода, косяк заводской прошивки. Можно прошить но беда может уйти а может остаться)

Это беда почти у всех инжекторов нашей раши. Под упорный винт дроссельной заслонки подложь тонкую жестянку тем самым приоткроешь немного заслонку. Просто при сбросе газа эбу переобогащает смесь а так немного разбавишь. Мне помогало на 2114

Алексей, зачем это?

Ребята нахера вот чуть что не так в машине сразу бегут покупают дмрв. ЗАЧЕМ. Объясните мне что вам он покоя не дает почему вы его обвиняете во всех проблемах. Да я согласен датчик петушинный но он не наебывается так часто как привыкли все думать. Его же легко можно проверить с помощью тестера за 200 рублей. Откройте яндекс и наберите диагностика дмрв ваз. И все. Он диагностируется по напряжению покоя то есть на включенном зажигании и не работающем моторе. И не спорьте со мной я знаю что это будет точная диагностика. Если кому интересно объясню почему. Там есть еще датчик температуры входящего воздуха его только через диагностику проверите

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector