Георгий Бовт о том, чем новый учебный год лучше или хуже старых

Пружины на ниву, практика

Давайте разделим задачу на две маленькие задачки. Пусть они будут называться коротышка и крокодил

Причем не важно будет это нива классика, нива-М или нива-У. Перед тем как обратиться к шведам, еще немного истории

Когда в 2008 году, классическую ниву, сменила Нива-М, а в 2016 Нива-У, завод гордо заявил, что о проблеме передних пружин им известно и что будут ставиться пружины нового типа, с большей толщиной витка и на 20 мм длиннее. Результат написан в начале второго абзаца.

Вариант коротышка. Передняя часть машины очень сильно перегружена. А если еще на передок вешается лебедка или кондиционер (нива урбан), то становится совсем грустно. Поэтому по нашему многолетнему опыту во всех случаях мы ставим пружины от длиннобазной нивы, то есть крокодила. Задние пружины для коротышки и крокодила одинаковые. Пружины 4047001 (короткая база), я могу рекомендовать только в случае, если вы постоянно ездите один и без груза, поэтому в наличии мы их фактически не держим. Ради справедливости замечу, что на данных пружинах моя семейная нива откатала более 7 лет, до первых признаков просадки пружин.

Вариант крокодил. Есть два варианта проверенных временем. Первый вариант, это стандарт. Впереди 4047006, сзади 4247002. Но есть одно русское, НО. Мало кто покупает крокодила для езды в одиночку или без груза. Как правило это охота, рыбалка, 3-4 мужика, куча поклажи и ящик водки или это внедорожный «грузовичок» (очень частый вариант). В этом случае, на зад ставим задние пружины от нивы шевроле. По геометрии они совершенно одинаковы, а по жесткости примерно на 20-25 процентов больше. Законный вопрос, почему не усиленные пружины для нивы? Ответ – цена. По какой-то причине они дороже чем пружины от Шнивы. И пожалуйста не забывайте о том, что если вы хотите сделать комфортную для себя подвеску, то надо рассматривать вопрос комплексно, совместно с качественными амортизаторами и сайлентблоками.

Когда менять

Обращусь к цитатам из форумов: смотрите как относительно земли у вас находится нижний рычаг, замерьте расстояние от края колеса до арки и тому подобное. Во всем этом конечно есть доля правды, НО это все следствия. Надо смотреть на причину, то есть на саму пружину. Следующий законный вопрос: куды глядеть? На фото пружины с одной и той же машины, одна сторона до замены пружин, другая после.

когда менять пружины?

Почему-то вспомнился журнал «Мурзилка» с картинками на тему, найди 10 отличий)). Красными кружочками нарисовано где искать. Почему пружины в таком состоянии надо менять и почему это криминально? У разных сплавов, разные физические характеристики. В частности, пружинные стали совершенно не переносят ударные нагрузки. Когда витки пружин смыкаются до полного контакта, происходит удар. Напряжения имеют свойство накапливаться, и в какой-то момент пружина лопается. Если это происходит на малой скорости, то морда машины просто упадет вниз. Предохранителем выступит амортизатор, который погнется, а если размах был более сильный, то кузов будет лежать на колесе. Гораздо хуже, если это произойдет на скорости или где-нибудь на спуске с горки. Я видел небольшое видео с Ладога Трофи, когда нива коротышка едет с горки, чуть подпрыгивает и переворачивается. Что видно на замедленном повторе: при влете вверх, подвеска распускается. Потом, морда машины идет вниз, лопается пружина, кузов падает на колесо…и машина через это колесо делает кувырок, поскольку кинетическая энергия никуда не делась.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

УСТАНОВКА бортового компьютера ШТАТ 110 Х5 проходит по стандартной схеме, которая очень хорошо описана в руководстве по установке и эксплуатации. Следует сказать, что большая часть времени и терпения потребуется при установке датчика температуры внешнего воздуха, который должен расположиться внутри переднего бампера.

УПРАВЛЕНИЕ: для управления бортовым компьютером ШТАТ 110 Х5 в вашем распоряжении находится шесть клавиш. Четыре из них — те, что расположились в центре, взяли на себя основную нагрузку. Клавиша «влево» отвечает за вход-выход в меню переключения режимов, а параллельно еще ответственна и за подтверждение выбора при коррекции. «Вправо» — необходима для вызова коррекции параметра и входа в выбранный режим. При нажатии этой клавиши более 3 секунд вы переходите в сервисное меню. Кнопки «вверх» и «вниз» служат для пролистывания параметров и изменения последних при коррекции. На крайней левой кнопке лежит ответственность за включение режима «Время, будильник, календарь, термометр», а крайняя правая кнопка отвечает за вашу любимую функцию, которую вам прежде необходимо выбрать.
В общем, управление бортовым компьютером очень логично и может вызвать проблему лишь у маленького ребенка, и то только потому, что тот не умеет читать.

РЕЖИМЫ РАБОТЫ И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ Бортового компьютера ШТАТ: все функции бортового (маршрутного) компьютера ШТАТ 110 Х5 разделены на несколько групп, так сказать, «по интересам». Первая группа, получившая название «Маршрутный компьютер», несет информацию об остатке топлива в баке, средней скорости и расходе топлива за поездку, времени в пути, скорости, пройденном пути за поездку, пробеге на остатке топлива. В этой же группе можно осуществить сброс данных и вывести на экран «мультидисплей» «Город» или «Трасса». Тип контроллера, коды ошибок с расшифровкой, положение регулятора холостого хода и дроссельной заслонки, частоту вращения коленчатого вала, напряжение бортовой сети и температуру охлаждающей жидкости вы можете узнать в следующей группе меню «Диагностический тестер». Кроме того здесь можно вывести на экран мультидисплей «Параметры ДВС», осуществить очистку памяти контроллера и сушку свечей зажигания, что крайне полезно при холодном пуске. Определиться со сроками замены масла в ДВС и КПП, воздушного и топливного фильтра, свечей зажигания, ремня генератора и ГРМ можно в группе «Определение сроков ТО», третьей по счету. Настройками же бортового компьютера заведует четвертая группа меню — «Настройки и установки». Особняком стоит группа меню «Сервисное меню», где можно получить информацию о бортовом компьютере и осуществить сервисные настройки прибора. Что интересно, в этом же пункте меню можно осуществить сброс памяти обучения контроллера. После чего он перейдет к заводским настройкам, рассчитанным на то, что двигатель будет работать на 95‑м бензине.
Отдельно следует упомянуть возможность обновления программного обеспечения бортового компьютера. В комплекте для этого существует специальный провод, а у производителя — сайт, где обновленное ПО можно скачать.

ВНЕШНИЙ ВИД И КАЧЕСТВО Маршрутного компьютера ШТАТ: внешний вид бортового (маршрутного) компьютера ШТАТ 110 Х5  достаточно необычен, как говорится, «на любителя». Качество изготовления данного прибора бесспорно заслуживает хорошей оценки, так как все сделано четко и точно.
Читаемость индикатора при солнечной погоде средняя. В этом виноват дисплей, который хоть и имеет некоторый наклон, но все равно бликует.
 
РЕЗЮМЕ и экспертные отзывы о маршрутном компьютере Штат
 

ДОСТОИНСТВА бортового компьютера Штат: функциональность, возможность обновления ПО, удобное управление.

НЕДОСТАТКИ бортового компьютера Штатсредняя читаемость дисплея при солнечной погоде.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА бортового компьютера Штат. Маршрутный компьютер ШТАТ 110 Х5 — современная модель с хорошим набором функций.

Инструкция к бортовому компьютеру ШТАТ 112

Инструкция к бортовому компьютеру ШТАТ 110

Богачи раскупили недвижимость

26.08.2019

Нью-Йорк – штат и город

Увеличение налогов с 1 июля стало главной причиной того, что июнь оказался месяцем, когда спрос на наиболее жилье оказался в Нью-Йорке рекордно высоким. При этом небывалые показатели были зафиксированы во всех категориях (более 2, 10 и даже $25 млн), а общий размер сделок составил 4,8 млрд — ничего подобного не наблюдалось с 2003 года.

Чем ближе была крайняя дата, тем больше спешили покупатели. Из заключенных в июне 673 договоров, сумма каждого из которых составляла не менее $2 млн, 351 были окончательно оформлены в последние 7 дней. И это при том, что новый единоразовый налог, выплачиваемый и покупателем, и продавцом, невысок и составляет от 0,25%, или $5 тысяч, если объект стоит 2 млн, до 3,15% — при стоимости $25 млн и более.Кроме того, главный управляющий Amazon Джефф Безоас приобрел пентхауз, выложив за него 51,6 миллиона долларов, самым же дорогим домом в Манхэттене стал особняк на East 67th Street, который менеджер хедж-фонда Филип Фальконе продал за $77,1 млн. Покупатель, успевший завершить сделку до 1 июля, сэкономил тем самым более $2,2 млн.

Инструкция по установке бортовых компьютеров Штат XD

Прежде чем приступить к установке бортового компьютера на Калину обязательно ознакомьтесь принципиальной схемой подключения.

1. Отключаем минусовую клемму от АКБ
2. Откручиваем четыре винта крепления пепельницы и вынимаем ее
3. Находим контактную колодку включения аварийно сигнализации и вынимаем ее наружу. Именно к ней будет происходить основное подключение бортового компьютера «Штат XD»

Подключение контактов бортового компьютера «Штат XD»

1. Извлекаем оранжевый провод из контакта 7 и на его место устанавливаем красно-белый из жгута БК.
2. В одиночный разъем красно-белого провода устанавливаем вынутый оранжевый
3. Отключаем красно-чёрный провод от контакта 10, а на его место ставим красный провод из жгута БК
4. В одиночный разъем красного провода устанавливаем вынутый красно-чёрный
5. Отключаем черный провод от контакта 5 и на его место устанавливаем черный провод из жгута БК
6. В одиночный разъем на черном проводе жгута БК подключаем вынутый черный
7. Отключаем белый провод от контакта 8 и на его место устанавливаем белый из жгута БК
8. В одиночный разъем белого провода на жгуте БК устанавливаем вынутый белый
9. С помощью изоленты фиксируем провода и протягиваем жгут БК через внутреннюю часть консоли в место установки бортового компьютера

Как подключит датчик уровня топлива к бортовому компьютеру «Штат XD»

После основного подключения БК необходимо подсоединить датчик уровня топлива. Нам понадобится розовый провод, который предварительно необходимо провести через внутреннюю часть торпеды за щитком приборов.

Для удобства щиток приборов необходимо снять

Также необходимо снять монтажный блок предохранителей, который находится на консоли слева от водительского места.

В глубине, за блоком находится большая серая колодка. С тыльной стороны к колодке подходит розовый провод, по которому поступает сигнал на датчик уровня топлива щитка приборов. К нему то и нужно подключить розовый провод БК.

Подключение К-линии БК «Штат XD» к бортовой сети

После выше перечисленных манипуляций по подключению вашего бортового компьютера на Калине осталось два провода «серый» и «синий».

«Серый» провод служит для подключения БК к бортовой сети автомобиля. Именно через этот канал поступает вся необходимая информация для БК.

Подключаем контакт серого провода к разъему EVRO, как указано на схеме подключения.
Устанавливаем блок бортового компьютера.

Включаем зажигание и проверяем его работу.

«Синий» провод необходим для подключения бортового компьютера к блоку управления ГБО (если установлено)

Купить бортовой компьютер «Штат XD»

Заказать и купить «Штат XD» вы можете у производителя на сайте

Дебилизация на марше Зачем учиться

02.09.2019, 08:25

Георгий Бовт о том, чем новый учебный год лучше или хуже старых

Все люди делятся на три группы: тех, кто любил свою школу, тех, кто ее терпеть не мог и тех, кто забыл, как все было на самом деле. Начало очередного учебного года – лишь повод «сверить часы»: с какой группой ты на сей раз.

На самом деле возможны «перебежки»: плохое с возрастом забывается, и тебе кажется, что в школе вообще все было прекрасно, даже «двойки». Однако, честно говоря, пока не дошел до той стадии «взросления», чтобы убедить себя в том, что каждый раз с нетерпением ждал 1 сентября и окончания каникул. Мол, когда уже, наконец, закончатся эти надоевшие каникулы. Хотя школа наша была хороша, теперь таких не делают. Впрочем, так теперь многие говорят.

Нынешнюю школу и систему образования в целом принято часто ругать. Например, дети перегружены: нагрузка на младшеклассников уже превысила 40 часов в неделю, а с кружками и дополнительными занятиями — так и все 47. А прок-то есть от такого упорного сидения-учения?

‘);
fetch(‘//news.mirtesen.ru/data/js/91014.js’)
.then( function ( response ) {
if ( response.ok)
return response.json();
else
throw ( ‘err at loadind script //news.mirtesen.ru/data/js/91014.js’ );
} )
.then( function (json) {
var txt = ‘
Интересное в сети

• ‘;
  for ( var i = 0; i

‘ + json.news.title.replace(/»/, ‘»‘) + ‘

‘
}
txt+=’

Согласно одному из недавних международных исследований (аналитической компании Harris Insights & Analytics и LEGO Education), российские дети, бедные, живут и учатся в состоянии самого большого стресса из-за успеваемости по сравнению с учениками в других странах. Даже старательные китайцы и то так не боятся. У нас в стрессе 79% школьников, в Китае 64%, далее плотно идут (тоже выше 50-60%) такие страны, как Германия, США и Япония. Есть, конечно, новомодные методики, которые все, даже учебу превращают в игру, без домашних заданий и без оценок. Говорят, приносит плоды. Не знаю, может, где-то и приносит, но у нас это точно будет апогей (вернее, даже апофигей) дебилизма.

Но и это еще не все. Если верить общероссийскому мониторингу, проведенному в этом году ОНФ, три четверти российских школьников свои ГОУ СОШ (государственное образовательное учреждение средняя общеобразовательная школа), МСОШ (муниципальная средняя общеобразовательная школа) и МОУСОШ (муниципальное образовательное учреждение средняя общеобразовательная школа) терпеть не могут. Им не нравится ни ходить туда, ни учиться. Кстати, назовите уже имя того кретина, который придумал эти античеловеческие аббревиатуры вместо «школа номер такая-то». Страна должна узнать имя этого героя.

65% детей жалуются, что им не хватает времени на выполнение домашнего задания (в 2017 году таких было 58%), а 59%, что не хватает на хобби. Школа в глазах подавляющего большинства школьников, скучна, а многие предметы – лишние, в смысле «в жизни не пригодятся». С другой стороны, если учить тому, что «пригодится», то надо оставить только навыки сравнивать цены в супермаркетах и искать нужную информацию по «хештегам» в интернете. Даже иностранному языку учить уже не надо. Скоро переводчики в смартфонах смогут вместо вас спросить «хау мач» за границей.

Пружины на ниву, теория

На форумах и в головах людей творится полнейшая каша в вопросах подбора пружин. Я не буду долго останавливаться на заводских пружинах, скажу только одно. Мой приятель в 2018 году, купил себе Ниву урбан крокодил. Нижние витки передних пружин сомкнулись на 20 тыс. и штатные колеса стали грызть локера. Теперь один риторический вопрос для фанатов заводских пружин: во всем мире известно, что на конвейер идет самое лучшее по качеству, а на рынок запчастей все остальное. Если конвейерные пружины такого качества, то что вам предлагают со всякими разными полосочками? Из фирменных пружин на рынке появился еще один производитель – Каяба. Всю свою сознательную жизнь ребята делали амортизаторы, а тут взялись за пружины…и потерпели фиаско. Свое производство они решили не поднимать, а разместили заказы у стороннего производителя. Качество плавает как фиалка в проруби. На одном из технических семинаров проходившем в Питере, представители Каябы как могли уходили от вопросов по пружинам и всячески подчеркивали, что это разные подразделения и не надо их равнять.

Теперь по «шведам». На форумах и драйве творится полнейшее мракобесие из номеров и артикулов. Дескать есть пружины для М-ки, есть уже 006 пружины для урбана и другие измышления. Между тем, достаточно заглянуть в официальный каталог Kilen-Lesjofors, чтобы все встало на свои места. Производитель предлагает пружины на ниву четырех артикулов. 4047001 – передние пружины для короткой базы (трехдверка), 4047006 – передние пружины для длинной колесной базы, 4247002 – задние пружины обычного типа, 4247010 – усиленные задние пружины. Всё! Других вариантов нет

Я не беру во внимание номера по Килену, поскольку суть и пружины будут одни и те же

Новости Нью-Йорка на русском будь в курсе событий сегодня, завтра и всегда Русская реклама

Возможности онлайн-газеты «Русская реклама»

✓Онлайн-газета «Русская реклама» охватывает широчайший спектр тем, касающихся жизни Нью-Йорка на уровне города и штата: здравоохранение, образование, спорт, культура, экономика, политика, шоу-бизнес и т.д. Кроме того, отдельные разделы сайта посвящены событиям в мире и США , а также новостям русской общины. Пользователи легко найдут нужную информацию в продуманно организованных рубриках.

✓Новости Нью-Йорка на русском дополняют свежие объявления о работе, услугах, аренде, продаже, знакомствах – 20 рубрик раздела объявлений содержат несколько тысяч предложений от частных лиц и компаний. «Русская реклама» является крупнейшей русскоязычной платформой объявлений в Нью-Йорке и предлагает доступ к самой обширной базе предложений от проверенных пользователей.

✓На страницах сайта пользователи получают не только актуальные сведения, но и реальную помощь в решении насущных вопросов. Отдельные разделы сайта посвящены ответам на вопросы читателей, советам адвокатов, защите прав потребителя, а пользовательский форум позволяет поделиться своими проблемами и опытом с другими членами русскоязычной общины.

✓Вы сможете не только прочитать последние новости Нью-Йорка за сегодня на русском, но и посмотреть актуальные видеосюжеты на сайте «Русской рекламы». Здесь оперативно выкладываются интересные новостные видео, публикуется телепрограмма ведущих русскоязычных каналов спутникового телевидения, а также предоставляется доступ к онлайн-эфирам 40 российских, украинских, европейских и азиатских каналов.

✓В специальном разделе сайта представлены приложения для популярных ОС, при помощи которых читатели «Русской рекламы» могут стать слушателями одноименного радио. Свежие новости, любимая музыка, встречи в эфире с известными жителями Нью-Йорка – это далеко не полный список программ русскоязычной радиостанции.

✓На сайте пользователям предоставляется масса дополнительных возможностей: вы можете узнать прогноз погоды, сыграть в онлайн-игру, совершить покупку, воспользоваться собственным почтовым клиентом сайта.

Почему новости Нью-Йорка для русских узнавать нужно с нами?

Преимущества онлайн-газеты «Русская реклама»

• Оперативная публикация новостей обо всех событиях в городе и штате.
• Проверенная информация.
• Фокус на интересах русской общины в США.
• Широкий охват тем и дополнительные возможности.
• Практическая помощь в решении актуальных вопросов.
• Огромное количество объявлений и предложений от частных лиц и компаний.

Портал «Русская реклама» создает настоящее сообщество русскоязычных пользователей в Нью-Йорке и предоставляет не только информацию, но и площадку для общения, ведения бизнеса, взаимопомощи и решения других вопросов, представляющих интерес для членов сообщества. Оставайтесь с нами – и получайте свежие новости на все интересующие вас темы на родном языке!