Диагностика дизельного двигателя автомобиля тонкости и нюансы

Комплексная диагностика

Перед покупкой автомобиля «с рук» мы рекомендуем провести диагностику в VAG-Doctor. Комплекс работ направлен на определение реального состояния всех основных узлов и агрегатов, лакокрасочного покрытия, соответствие реального пробега указанному на одометре и т.д. Мы поможем обнаружить криминальные следы в истории автомобиля. С нашей помощью Вы приобретете достойный Вас автомобиль, а не кота в мешке. VAG-Doctor осуществляет только полную комплексную диагностику.

Стоимость диагностики «Не купи кота в мешке!» в VAG-Doctor — от 2.500 рублей.

Обращайтесь к нам!

Мы рекомендуем проводить диагностику состояния автомобиля один раз в 7.500 км, чтобыисключить возникновение неприятных сюрпризов и четкого планирования финансовых затратна обслуживание автомобиля.

► УЗНАТЬ, ПОЧЕМУ VAG-DOCTOR РЕКОМЕНДУЕТ СОКРАТИТЬ МЕЖСЕРВИСНЫЕ ИНТЕРВАЛЫ

До встречи в VAG-Doctor!

 Пример работ по диагностике

Автомобиль: Audi R8 2008

Двигатель: 4.2FSI V8 420лс BYH:CNDA

КПП: R-Tronic (роботизированная коробка передач)

С чем приехал автомобиль: автомобиль приехал на эвакуаторе, КПП не включалась, механизм гидравлического переключения передач не работал

Вид работ: диагностика двигателя , диагностика всех электронных систем, диагностика R-tronic, ремонт R-tronic

Автомобиль: Audi TT 2002

Двигатель: 1.8t 225hp BAM  Stage 3 td04

С чем приехал автомобиль: забиты радиаторы и интеркулеры

Вид работ: Диагностика двигателя (эндоскоп цилиндров)

Автомобиль: Audi R8 4.2

Двигатель: 4.2Fsi

С чем приехал автомобиль: течь одной из сливных пробок поддона ДВС

Вид работ: диагностика течей масла

Автомобиль: VW Golf 6 GTI 2.0 TFSI 2010 г.в.

Двигатель: 2.0 TFSI

С чем приехал автомобиль: течь масла с теплообменника и стакана (корпус маслянного фильтра ДВС)

Вид работ: диагностика течей масла

Автомобиль: VW Touareg V10 TDI 2006 г.в.

Двигатель: V10 TDI

С чем приехал автомобиль: течь масла с маслянного насоса, провернуло втулку масслянного насоса

Вид работ: диагностика течей масла

Автомобиль: Audi A6 4F 2009 2.8 Fsi

Двигатель: 2.8 Fsi

С чем приехал автомобиль: ?

Вид работ: диагностика состояния цилиндров и состояния впускных клапанов

Автомобиль: Audi R8 4.2Fsi

Двигатель: 4.2 Fsi

С чем приехал автомобиль: ?

Вид работ: диагностика состояния цилиндров и состояния впускных клапанов

Автомобиль: Audi RS3 2012/2013 г.в.

Двигатель: 2.5 TFSI

С чем приехал автомобиль: ?

Вид работ: Audi RS3 2012 — диагностика состояния цилиндров и состояния впускных клапанов, Audi RS3 2013 — диагностика состояния компрессорной крыльчатки турбокомпрессора.

Автомобиль: Audi TT MK1

Двигатель: 1.8T Stage 3 330лс

С чем приехал автомобиль: ?

Вид работ: Диагностика состояния цилиндров

■ Наши проекты, при которых производилась диагностика

Диагностика шумов, свистов и стуков двигателя

Для определения различных посторонних звуков оптимально иметь механический стетоскоп, при помощи которого легче установить источник. Также можно изготовить простейшее приспособление и самому. Для этого достаточно взять деревянную палку, на конце которой закрепляется жестяная или пластиковая банка. Это нехитрое приспособление также позволяет «прослушивать» мотор.

Также в процессе анализа следует внимательно изучить тональность стука(звонкий или глухой), а еще происходит ли изменение частоты и интенсивности с набором оборотов. Параллельно нужно учитывать, что посторонние звуки могут исходить не от самого ДВС, а от навесного оборудования или КПП, приводов и т.д.

Диагностика топливных систем дизельных двигателей

Как видно, хотя в дизельном моторе вполне могут выйти из строя клапана ГРМ, поршни или кольца, большинство неисправностей дизеля связаны именно с системой питания.

По этой причине проверка узлов и элементов топливной системы является первостепенной задачей.

Владельцы дизельных ДВС регулярно сталкиваются с закоксовкой распылителя на форсунках или ухудшением подвижности иглы. Также часто при проверке выявляется снижение давления впрыска, которое обычно связано с износом или повреждением плунжерных пар.

Изношенными могут оказаться и нагнетательные клапаны, а еще распространенной ситуацией является нарушение правильной регулировки ТНВД. Как правило, к таким неполадкам приводят тяжелые условия эксплуатации, нарушение или игнорирование базовых рекомендаций по обслуживанию двигателя, а также использование дизтоплива низкого качества.

Среди основных методов диагностики специалисты выделяют три:

1. Визуальный осмотр и анализ шумов во время работы ДВС.
2. Замеры определенных параметров (давление топлива и т.п.).
3. Компьютерная диагностика дизельного двигателя.

В первом случае можно быстро выявить серьезные неисправности, которые приводят к явным сбоям в работе силовой установки. Если мастер опытный, тогда одного визуального осмотра будет достаточно для оценки состояния двигателя, ответственных узлов топливоподающей аппаратуры и т.д.

Сделать выводы о состоянии ДВС позволяет воздушный фильтр, звук работы дизеля и ТНВД на ХХ и под нагрузкой, цвет выхлопных газов, внешний вид свечей накала и осмотр других элементов.

Во втором случае предполагается, что мастер локализовал проблему, однако необходимо более точное определение неполадки при помощи замеров ряда параметров, которые укажут на отклонения в работе той или иной системы или самого мотора.

Такая диагностика топливной системы дизельных двигателей и других узлов обычно проводится на машинах, где электронная диагностика при помощи сканеров невозможна (старый дизель с механическим ТНВД). В этом случае потребуется снять форсунки для их проверки, замерить компрессию, давления наддува, давление картерных газов, проверить фильтры, фазы газораспределения, установку приводных ремней, провести диагностику калильных свечей и т.д.

Например, замер компрессии в цилиндрах часто проводится, если дизель троит. Троение может указывать как на проблемы в системе питания, так и на неисправности в силовом агрегате. В ситуации, когда компрессия низкая, топливо не горит и цилиндр попросту не работает. Это значит, ремонтировать нужно не элементы топливоподачи, а сам двигатель.

Третий способ позволяет выявить сбои и поломки как в электронной системе управления двигателя (ЭСУД), так и целый ряд «механических» проблем. Компьютерная диагностика позволяет проверить работу датчиков и управляющей электроники, а также на основании анализа показаний от датчиков определить другие неисправности.

В наше время компьютерная диагностика дизельного ДВС позволяет провести многоуровневую проверку агрегата, диагностируя топливную систему, систему управления, исполнительные устройства.

Что касается диагностики топливной аппаратуры дизельных двигателей, на начальном этапе производится анализ работы «электрической» части форсунок, также компьютерное сканирование определяет показатели температуры, производится замер параметров во время работы вакуумных устройств и т.д.

Далее все собранные показания оцениваются, после чего компьютер выводит данные об ошибках, что позволяет приступить к устранению обнаруженных дефектов. Главным плюсом такой диагностики является простота, скорость работы, а также отсутствие необходимости разбирать двигатель и проводить дополнительные манипуляции.

Проверка дизельного двигателя и его систем на что обратить внимание

Итак, на начальном этапе или в комплексе с проведением диагностических процедур следует обращать особое внимание на признаки, которые могут точнее указать на характер неисправности. Другими словами, необходимо точно зафиксировать, как проявляется проблема

Например, если дизельный двигатель плохо заводится, тогда возможными причинами могут оказаться:

Другими словами, необходимо точно зафиксировать, как проявляется проблема. Например, если дизельный двигатель плохо заводится, тогда возможными причинами могут оказаться:

• изношенные элементы внутри ТНВД;
• неверно выставленный угол опережения впрыска;
• изношены распылители на дизельных форсунках;
• снижение давления впрыска дизтоплива;
• завоздушивание топливной системы;
• топливо подается в малом объеме из-за проблем с регулятором;
• происходят сбои в работе подкачивающего топливного насоса;
• неполадки свечей накаливания;
• горючее парафинизируется в системе;

Если заметно снижение мощности дизеля, тогда также необходимо обратить внимание на следующие возможные причины:

• износ плунжерных пар ТНВД и/или регулятора давления;
• неправильная регулировка топливного насоса;
• ненастроенный угол опережения впрыска;
• неполадки или износ распылителей на форсунках;
• низкое давления впрыска дизтоплива (неисправности системы питания или засорение фильтров);
• проблемы с подкачивающим насосом;
• воздух в топливных магистралях или других элементах;

Также добавим, что высокий расход топлива, жесткая работа дизеля или троение, черный, белый, сероватый выхлоп, рывки, провалы при разгоне, высокие обороты холостого хода или плавающие обороты, солярка в масле и другие симптомы и признаки также часто указывают на:

• неправильный угол опережения впрыска;
• износ плунжерных пар насоса высокого давления;
• загрязнение или повреждение форсунок и распылителей;
• грязный воздушный и/или топливный фильтр;
• завоздушивание системы топливоподачи;
• ранний или поздний впрыск дизтоплива;
• нарушение смесеобразования;
• пробой прокладки ГБЦ;
• сбои в работе клапанного механизма и фаз ГРМ;
• низкую компрессию по цилиндрам;

Еще в процессе диагностики нужно проверить состояние «обратки», так как сливной топливопровод от насоса к топливному баку может быть забит. Параллельно проверяется и давление картерных газов, система EGR.

Поверхностный осмотр ДВС, замер компрессии и давления топлива

Итак, перед началом работ следует внимательно осмотреть двигатель и подкапотное пространство. Отдельного внимания заслуживают элементы проводки, топливные шланги, патрубки и т.д.

Затем нужно проверить состояние воздушного фильтра, а также фильтра топлива. Если фильтры забиты, тогда это может оказаться причиной сбоев в работе агрегата. Параллельно проверяется уровень технических жидкостей (моторное масло, тосол, антифриз, тормозная жидкость и т.д.).

Далее нужно прогреть мотор до рабочих температур. Затем следует погазовать. Если из выхлопной трубы виден серый, сизый, синий или белый дым, тогда это может указывать на разные проблемы (нарушенное смесеобразование, проблемы со сгоранием топливного заряда, попадание ОЖ или моторного масла в камеру сгорания и т.д.).

Еще опытные специалисты всегда проверяют систему вентиляции картера. Для быстрой проверки прямо на месте достаточно отсоединить патрубок системы вентиляции картерных газов, после чего в патрубок нужно вставить немного чистой ткани. Затем мотор заводят и газуют.

В том случае, когда из патрубка летит масло или явно идет дым, тогда это может указывать на проблемы поршневых колец или неполадки самой системы вентиляции. Также в рамках диагностических процедур нужно измерить компрессию и давление топлива.

Чтобы сделать замер компрессии, потребуется выкрутить свечи зажигания на бензиновых моторах или свечи накала на дизельных. При этом также производится визуальный осмотр самих свечей. Если компрессия окажется ниже допустимой нормы, тогда высока вероятность износа ЦПГ, прогара клапана, залегания колец и т.п.

Что касается системы питания, тогда на многих бензиновых агрегатах можно замерить давление топлива в топливной рейке. Такой замер позволяет определить неисправности бензонасоса, загрязнение фильтров топлива, поломки регулятора давления.

Запросы автовладельцев

Диагностика двигателя довольно часто выполняется перед покупкой подержанного автомобиля, чтобы оценить техническое состояние его двигателя, однако в основном диагностику двигателя выполняют в рамках технического обслуживания автомобиля и при подготовке его к ремонту.

Различают различные виды диагностики двигателя. Компьютерная диагностика выполняется с использованием специальных сканеров, извлекающих информацию из журналов, которые ведет бортовой компьютер автомобиля. Это очень ценные данные, поскольку параметрические датчики расположены во множестве самых важных систем двигателя и дают обширную картину его технического состояния. Дальнейшая диагностика выполняется на специализированных стендах и традиционными методами: осмотром, выслушиванием, проверкой параметров компрессии двигателя, давления масла и проч. В случае необходимости может быть выполнен тест-драйв, который дает специалисту возможность получить информацию, недоступную иным способом.

Если диагностика двигателя выполняется регулярно, вы не пропустите его сигналов тревоги, сумеете вовремя принять меры, не допуская серьезной поломки агрегата.

Проверка общего состояния автомобиля при выездной диагностике

Также отметим, что одним двигателем выездная диагностика обычно не ограничивается. Параллельно проверяется работоспособность важнейших узлов и агрегатов.

• Например, КПП, особенно если речь идет о покупке автомобиля с автоматической трансмиссией. Специалисты анализируют работу коробки в движении, выявляют наличие возможных ударов, толчков, пробуксовок и т.д. Затем проводится компьютерная диагностика коробки передач.

• Также оценивается работоспособность ГУР (ЭУР) на предмет закусывания рулевой рейки, нормальной работы насоса гидроусилителя рулевого управления и т.д.

  Что касается кузова, сначала его осматривают на предмет наличия ржавчины, сколов, оценивается общее стояние ЛКП. Затем производится более тщательный осмотр навесных частей (крылья, двери, капот, стекла, оптика). Также выявляются следы возможного кузовного ремонта, не заводской окраски, восстановления или замены деталей после мелких ДТП.

• После этого проверяется силовая часть кузоваавтомобиля, то есть производится осмотр лонжеронов, стоек, порогов и т.д. Главное, исключить или подтвердить вероятность серьезной аварии и масштабного кузовного ремонта. 

Как выполняется диагностика двигателя.

Порядок выполнения диагностики.

 Как писалось ранее диагностика автомобиля это анализ состояния агрегата по показаниям приборов и внешнему виду. Что бы проанализировать работу агрегата, необходимо чётко представлять проходящие при его работе процессы. Так же необходимо придерживаться определённого порядка, не зависимо от того, диагностируете свою машину или машину друга. Каким должен быть порядок:

Постараться как можно точнее описать работу двигателя и характер неисправности:

— двигатель не запускается

— двигатель запускается плохо

— двигатель работает не ровно (троит)

— потеря мощности и т.д.

2)  осмотреть состояние двигателя и жгутов проводов под капотом и в салон по мере возможности:

— жгуты проводов должны быть уложены на предусмотренные заводом изготовителем места

— не должны иметь видимых повреждений изоляции (потёртостей, оплавлении и т. д.)

— подключение к датчикам и минусовых проводов к корпусу должно быть надёжно

3) подключить диагностический компьютер к разъёму ЭБУ

— проверить наличие кодов неисправностей в памяти ЭБУ

— проанализировать их влияние на работу двигателя.

Анализ сохранённых ошибок.

При анализе сохранённых ошибок необходимо учитывать возможность появления их при небольших сбоях в работе или не правильном управлении

Особое внимание стоит обратить на ошибки появляющиеся неоднократно и особенно на действующие. Наличие в памяти ЭБУ записи о неисправности тог или иного датчика, не говорит о его однозначной неисправности

Причина неисправности может быть как в соединительных проводах и разъёмах, так и в самом ЭБУ. Перед заменой датчика необходимо при помощи мультиметра проверить по возможности сам датчик и его цепь.  Как это сделать подробно описывалось на сайте ранее.

Кроме самого датчика и соединительных проводов, в некоторых случаях, следует проверить и механическую часть двигателя, с которой этот датчик взаимодействует. Например при наличии ошибки неисправность датчика синхронизации (датчика фаз), надо проверить соответствие меток ГРМ, а так же  крепление и соответствие положения задаточного диска коленвала. Наличие в памяти такой неисправности как пропуски зажигания может говорить не только о неисправности модуля, высоковольтного провода, свечи, но и о подгорании клапанов и отсутствии тепловых зазоров между клапаном и распредвалом, неисправности форсунки, если засорился распылитель.

Почему надо знать устройство двигателя и чётко представлять его работу?

Рассмотрим данный вопрос на примере. Имеем не ровно работающий двигатель имеющий потерю мощности и повышенный расход бензина. По сути, все эти причины вытекают одна из другой. Раз двигатель не ровно работает (троит), то делаем вывод,  что не работает или работает не на полную мощность один или два цилиндра. Нам необходимо выяснить причину данной неисправности. Согласно вышеизложенного плана, неисправность мы описали, приступаем к визуальному осмотру двигателя, состоянию жгутов

Особое внимание стоит обратить на провода, идущие к форсункам

Выкручиваем и осматриваем свечи зажигания. Нагар на них может много рассказать о двигателе, но только если свечи применяются соответствующей двигателю марки. Подробно про диагностику автомобиля по вечам зажигания можно прочитать в статье «Проверка свечей зажигания».

Наличие ошибки пропуски зажигания в одном из цилиндров может говорить о неисправности форсунки в этом цилиндре (форсунка забита или льёт), свеча в этом цилиндре будет светлая в первом случае или махрово чёрная, возможно сырая во втором. Если свеча имеет светлый нагар и в то же время сырая, это может быть из-за малой компрессии в связи с прогоранием или не правильной регулировкой клапана, прогара поршня или прокладки и т. д. В этом случае необходимо проверить компрессию. Если пропуски зажигания в 1-4 или 2-3 цилиндре, то причина может быть в модуле зажигания, одном из высоковольтных проводов пары или свече. Если пропуски в соседних цилиндрах (1-2, 2-3 и т. д.) то причина может быть в прогоревшей прокладке между цилиндрами под головкой блока или впускным коллектором.

Выездная компьютерная диагностика двигателя

Как уже было сказано выше, чаще всего машину нужно комплексно проверить перед покупкой. При этом продавец нередко отказывается заехать на СТО вместе с покупателем для углубленной диагностики, ссылаясь на отсутствие свободного времени и т.д.

Также распространенной практикой становится согласие посетить автосервис, но только тот, который «удобен» для продавца. На практике это значит, что если продавец настойчиво предлагает заехать в местные автосервисы поблизости или целенаправленно стремится посетить только конкретное СТО, тогда на таких автостанциях о независимой и честной оценке состояния ТС не может быть и речи.

Причина заключается в том, что на такой техстанции могут попросту работать друзья продавца. Еще одним вариантом является такой, когда по предварительной договоренности с продавцом мастера вполне могут намеренно скрывать реальное состояние ТС, за что позднее получают определенную плату и т.д.

При этом отмечены случаи, когда покупатель и продавец приезжали на официальный сервис по конкретной марке авто, после чего выяснялось, что о многих поломках и дефектах специально умалчивалось при осмотре.

Становится понятно, что в подобном случае нужно перестраховаться. Именно по этой причине услуга выездной диагностики двигателя и других узлов автомобиля является оптимальным решением в том случае, если продавец по той или иной причине отказывается посетить СТО, которую выбрал сам покупатель.

Естественно, выходом из этой ситуации будет пригласить стороннего опытного специалиста, который имеет набор необходимого диагностического оборудования для проверки автомобиля прямо на месте. Такой подход позволяет определить реальное состояние автомобиля, что затем является поводом для торга или отказа от покупки.

Проведение компьютерной диагностики силового агрегата

Для реализации задачи нужно обнаружить универсальный диагностический разъем. Затем через адаптер, который вставляется в указанный разъем, подключается ноутбук, ПК, планшет или смартфон. Отметим, что для самостоятельной диагностики оптимально использовать сканер-адаптер OBDII, который позволяет подключить мобильное устройство без использования проводов.

Например, для проведения компьютерной диагностики двигателя при помощи смартфона нужен адаптер в диагностический разъем, а необходимый софт скачивается и устанавливается на устройство. После этого смартфон и адаптер синхронизируются, а полученные данные отображаются на дисплее. Единственное, нужно учитывать, что программы и оборудование могут быть как универсальными, так и предназначаться только для конкретной марки авто.

После подключения двигатель следует завести, затем нужно запустить программу диагностики. В зависимости от того, какой софт и тип сканера используется, на дисплее будут отображаться графики  и другая информация. Самое главное, это считать код неисправности двигателя, после чего код ошибки может понадобиться дополнительно расшифровать.

Как правило, таким способом выявляются неполадки электронных датчиков, сбои в работе систем и т.п. После того, как проблемный элемент был обнаружен, его также можно проверить тестером-мультиметром.  Если после замены или ремонта ошибка исчезла, тогда процедуру можно считать успешной.

Однако в тех случаях, когда проблему не удается решить самостоятельно, для проведения углубленной диагностики потребуется дорогостоящее специализированное оборудование, а также необходимо иметь профессиональные навыки и профильные знания. Вполне очевидно, что в подобной ситуации лучше доставить автомобиль на СТО.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, как проводят диагностику двигателя  и его систем своими руками. Главными плюсами такого подхода можно считать возможность контролировать состояние агрегата, а также выявить явные или скрытые неисправности до того момента, пока они не станут причиной более сложного и дорого ремонта.

Напоследок отметим, что даже если владелец не сможет самостоятельно устранить найденную поломку, самостоятельное проведение диагностических процедур во многих случаях позволяет найти причину неисправностей, что ускоряет и удешевляет общий процесс ремонта двигателя, его узлов и систем.

Что такое компьютерная диагностика автомобиля

Современные авто оснащаются ЭБУ — электронным блоком управления. Это устройство фиксирует ошибки в системах и выявляет те или иные проблемы. Самодиагностирующие датчики, установленные в бортовой системе, постоянно тестируют машину при запуске двигателя и в то время, когда работает силовой узел. Эта информация, собранная датчиками, поступает в ЭБУ.

В ходе выполнения компьютерной диагностики авто мастер подключает к ЭБУ специальные тестирующие устройства через диагностирующий разъем, они считывают и расшифровывают информацию об ошибках, поступающую от микропроцессорных датчиков. После того, как специальные устройства проведут все проверки, на экране монитора высветится информация об обнаруженных неисправностях. Если выявлено наличие нарушений в самом электронном блоке управления, проводится его перенастройка. Если же произошел сбой в топливной системе автомобиля, компьютерная программа укажет на оптимальные варианты ремонта.

Для чего проводят компьютерную диагностику авто

Компьютерная диагностика авто позволяет точно определять неисправности на ранней стадии. Это экономит время и деньги владельца машины. Тестирование с помощью компьютера позволяет проверить, исправно ли функционирует автомобиль: в порядке ли его бортовая система, не нарушена ли работа отдельных электронных узлов и агрегатов, таких как тормоза, трансмиссия, подушка безопасности, а также отдельных элементов ходовой части и так далее. В результате тестирования оформляется специальная карта ошибок, на основе которой будут исправляться все текущие неполадки.

Когда нужно делать компьютерную диагностику

Желательно проводить компьютерную диагностику во время каждого техосмотра автомобиля. Также на необходимость проверки указывают такие признаки, как увеличение топлива, расходуемого машиной, или появление сбоев в работе педали акселератора (например, если при нажатии на нее скорость замедляется вместо того, чтобы увеличиться). К другим признакам, которые говорят о том, что нужно осуществить компьютерную диагностику машины, относятся загорание аварийных лампочек на панели управления приборами, подозрительные шумы в двигателе, снижение мощности силового узла.

Кроме того, компьютерную диагностику проводят при покупке подержанного авто, а также если машина активно эксплуатировалась в экстремальных условиях либо долгое время использовалась без ремонта.

Экономить на проведении компьютерной диагностики не следует, ведь если та или иная неполадка не будет выявлена и устранена на раннем этапе, это может привести к поломке дорогостоящих узлов, которая повлечет большие расходы.

Компьютерная диагностика автомобиля в Люберцах в автотехцентре «СТОЛИЦА»

Специалисты нашего сервисного центра выполнят компьютерную диагностику импортного автомобиля любой марки. Мы работаем каждый день без выходных с девяти утра до девяти вечера. Находимся в Люберцах по адресу Октябрьский проспект, 112. На все выполненные нами работы предоставляется гарантия.

Компьютерная диагностика автомобиля в Люберцах будет выполнена максимально быстро, в среднем она занимает около получаса. Пока мастер проводит проверку, тестируя системы авто, мы предложим вам отдохнуть за чашкой чая или кофе либо выпить прохладительный напиток. В нашем автоцентре имеется бесплатный доступ к Wi-Fi, это не даст вам заскучать во время проведения работ.

Полезная документация

Карточка компании
143 kb

Цены на наши услуги
80 kb

Ознакомьтесь со всеми ценами на наши услуги

Ознакомиться

Полезная информация для самостоятельного технического обслуживания автомобиля

Что в итоге

Итак, хорошо известно, что дизельные двигатели обладают достаточно высоким уровнем надежности. Если владелец регулярно обслуживает мотор и следит за состоянием ДВС, своевременно меняет расходники и оперативно устраняет неисправности, тогда риск неожиданного выхода агрегата из строя минимален.

Как утверждают многие специалисты по дизелям, если двигатель данного типа серьезно ломается, причем это происходит спонтанно, тогда это четко указывает на то, что диагностику давно не проводили. Другими словами, какой-либо дефект очень долго игнорировался самим водителем или вовсе не был выявлен.

Как правило, прекращение эксплуатации и незамедлительная диагностика необходимы в таких случаях:

• когда дизельный мотор начал дымить;
• возникли малейшие проблемы с запуском;
• отмечена жесткая и шумная работа;
• пропала тяга и мощность;
• агрегат начал троить или работать неустойчиво;

Напоследок также отметим, что мелкие поломки дизеля также возможны, однако они зачастую не могут быстро и значительно повлиять на ресурс и общее состояние агрегата данного типа.

Например, частой неполадкой подобного рода является некорректная работа клапана ЕГР, загрязнение сажевого фильтра, снижение пропускной способности топливного фильтра и т.д. В таких случаях диагностика и последующий ремонт могут быть выполнены самим владельцем автомобиля в условиях гаража.