Рейтинг производителей подшипников

Критерии выбора опорных подшипников

Разновидности. Опорные подшипники, устанавливаемые на разные модели авто, отличаются конструкцией. В этом плане различают следующие виды.

1. Есть модели, в которых встроено наружное и внутреннее кольцо. Такие узлы монтируются без применения прижимных фланцев.
2. В некоторых опорных подшипниках внутреннее кольцо отделяется, а наружная обойма соединена с корпусом. Такая разновидность отличается максимальной прочностью и жесткостью.
3. Изделия с отделяемым наружным кольцом применяются в тех случаях, когда требуется точность вращения внутренней обоймы.
4. Одиночно-разделенные подшипники имеют разделение наружного контура в одном месте. К сильным сторонам этого вида эксперты относят длительную эксплуатацию.

Признаки износа опорного подшипника. Максимальный срок службы опорных подшипников составляет 100 тыс. км. Однако при постоянной езде по плохим дорогам, а также в случае агрессивной манеры вождения, этот показатель может уменьшиться вдвое

Владельцу важно своевременно заметить момент износа детали. Эксперты выделили три основных симптома неполадки.

1. Поломка пружины в амортизационной стойке является поводом сделать диагностику опорного подшипника.
2. Если ухудшилась управляемость автомобиля, при совершении резких маневров появилась «задумчивость» машины, то пора заменить опорные подшипники.
3. В районе передних колесных арок слышится стук при повороте рулевого колеса. Нередко стук передается и на руль. Также насторожиться необходимо при появлении глухих шумов и скрипов при повороте колес.

Причины ускоренного износа. Специалисты рекомендуют делать диагностику опорных подшипников после каждых 20 тыс. км пробега. Ускоренный износ может происходить по нескольким причинам.

1. Агрессивный стиль вождения негативно отражается на долговечности узла. Резкие разгоны и торможения, быстрая езда по выбоинах, прохождение поворотов на высокой скорости увеличивают нагрузку на подшипник.
2. Небольшой срок службы опорных подшипников у машин, которые используются для поездок в лес или на рыбалку. Попадание влаги и грязи ускоряют износ узла.
3. Причиной быстрого выхода детали из строя может быть и плохое качество подшипника. Некоторые китайские производители или кустарные мастерские используют сырой металл, твердость которого не соответствует требованиям российских или международных стандартов. По внешнему виду выявить отсутствие закалки проблематично, тем более, когда запчасть тщательно упакована.

Мы отобрали в обзор 10 лучших производителей опорных подшипников. Все они реализуют свою продукцию на российском рынке. При распределении мест учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы отечественных автомобилистов.

Подшипники на автомобили российского автопрома

Отечественный автопром, занимающийся выпуском легковых авто, до сих пор применяет в производстве старые типы подшипников — роликовые однорядные. Только АвтоВАЗ перешёл на двухрядные ступичные закрытого типа HUB-1. HUB-1 означает отсутствие на корпусе фланцев для крепления к ступице. Поэтому у владельцев российских марок авто возникает вопрос, какие ступичные подшипники лучше. Наиболее распространены сейчас на российских дорогах ВАЗ 2110, ГАЗель, УАЗ Хантер. Конечно, можно приобрести оригинальные детали, но они зачастую оказываются в два раза дороже, чем аналогичные от других заводов. Рассмотрим на примере именно этих марок фирмы, выпускающие нужные детали.

Подшипники на ВАЗ 2110

Для современной линии легковушек ВАЗ (кроме Niva 4х4, Chevy Niva) производят три типоразмера ступичных подшипников:

256907 — на переднеприводные ВАЗ 2108-2112;

256707 — на Granta, Kalina;

256706 — на заднюю ось.

Все эти модели относятся к HUB-1, двухрядные, шариковые, закрытые, радиально-упорные. У Lada Granta и Kalina отличаются лишь высотой.

Традиционными поставщиками подшипников для авто из Тольятти являются 5 заводов:

ЗАО «ЛАДА Имидж» — изготовляет и реализует через вторичные рынки оригинальные ступичные подшипники Lada;

Саратовский завод — выпускает детали под маркой SPZ;

Волжский завод — использует бренд «Волжский стандарт»;

Вологодский завод — реализует продукцию под брендом VBF;

Самарский завод СПЗ-9.

Соотношение цены с качеством у этих заводов оптимальное. Самой дешёвой является продукция Самарского завода (меньше 200 рублей), остальные фирмы в среднем реализуют детали стоимостью в 230-275 рублей.

Подшипники на УАЗ

В ступицах УАЗ используется подшипник 127509 — роликовый, конический, однорядный, радиально-упорный. Есть дополнительно детали с маркировкой: А — усиленные и АК — с небольшими конструктивными изменениями. Деталь выдерживает большие осевые нагрузки, потому авто можно эксплуатировать в непростых дорожных условиях.

Производят детали этого типа Самарский и Саратовский заводы, уже названные выше, а также московский ГПЗ-2 и Луцкий (ЛПЗ) заводы.

Самая доступная продукция у ГПЗ-2, стоимость — 182 рубля.

Подшипники на ГАЗель

На передних ступицах ГАЗелей ставятся два конических подшипника, роликовых, радиально-упорных, однорядных. Наружный идёт с маркировкой 7305АШ, внутренний — 7307А. Оба предназначены для работы с повышенной нагрузкой.

Такие подшипники изготавливают на Волжском и Саратовском заводах. Комплект часто состоит из двух подшипников, крепежа, смазки, стопора, сальников. Стоимость такого комплекта от VPZ — 350 рублей.

Кроме российских производителей, есть зарубежные фирмы, производящие аналогичную продукцию, но цены обычно выше.

Прежде чем покупать детали для ремонта ступицы, внимательно изучите, какие поставщики предлагают наиболее качественную продукцию, проверьте, чтобы на деталях была соответствующая гравировка. Лучше не стремитесь покупать дешёвые детали низкого качества, ведь от этого зависит ваша безопасность, и такая «экономия» может привести к крупной поломке и серьёзной аварии.

СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК ВАЗ 2110 РАЗМЕРЫ — Замена подшипника задней ступицы Рено Логан артикул, размер, видео

Но если Вам нужен качественный передний подшипник ступицы, лучше всего обратить внимание на представленных выше производителей. Отечественные подшипники производятся по ГОСТ 520-2002, импортные по ISO 15:1998

По международной системе обозначений номер этого подшипника — 532066DA. ОАО «Саратовский подшипниковый завод» (маркировка SPZ) — производит по мнению специалистов самые лучшие подшипники передней ступицы в нашей стране, при этом они не очень дорогие.

Купить у официальных представителей в вашем регионе (только у них гарантия подлинности и при этом минимальные торговые наценки — цена на подшипник ступицы составит около 350 рублей). Для бездорожья есть смысл устанавливать роликовые подшипники ступицы 537907, которые имеют повышенную грузоподъемность, но меньшую максимальную скорость вращения.

Подшипники SKF для передней ступицы

Пригоден ли к эксплуатации данный подшипник? Отечественная автомобильная промышленность является, пожалуй, самым крупным потребителем подшипников. В одном автомобиле в разных его узлах могут использоваться до нескольких десятков разновидностей подшипников — шариковых, роликовых, игольчатых.

Технические параметры и размеры подшипника передней ступицы 256907:

Наиболее качественные изделия импортного производства — марок SKF, FAG, KOYO, SNR, NTN, NACHI. Напоминаем — внимательно смотрите производителя подшипника. Особенно внимательно подходите к производителю подшипников ступиц. И ни в коем случае не покупайте подшипники без маркировки и китайские — в попытках сэкономить только больше потеряете!

Артикул подшипника без АБС

Существует роликовый аналог этого подшипника — 537906, он обладает повышенной грузоподъемностью, но и меньшей скоростью вращения. 23 ГПЗ (или VBF, Вологда) — в среде автомобилистов считается самым лучшим заводом, однако саратовские подшипники ничуть им не уступают в долговечности, реже подделываются и стоят немного дешевле. 20 ГПЗ (Курск) — в настоящее время не производится. В салоне автомобиля во время движения появился гул? Проверьте состояние подшипников ступицы, скорее всего они нуждаются в замене.

Про виды ступичных подшипников.Подшипники принято различать по виду тел качения на роликовые и шариковые. А недостаток перед шариковыми подшипниками в том, что он хуже катится.

Пасадки в япономарках или иномарках сильно меньше, поэтому внешнее кольцо плотно не садиться. А на вазе они при помощи приспособления из болтика и двух колечек снимаются. Х.З. Не замечал особой разницы в посадке подшипников авто, в которых довелось их менять. Допуск посадочных размеров самих подшипников вроде невелик, другое дело, что допуски отечественных ступиц видимо огромные.

Размеры ступичного подшипника

96года на метерике в отпуске юзаю временами.ступичные подшипники еще не раз неменял. 300тыщ.сейчас задний захрустел.так что смысл подбирать от инимарок.обычно на иномарки подшипники от ваза подбирают а не наоборот. Дело в том, что подшипник ступицы ВАЗ 2110 представляет собой небольшую деталь, и для того, чтобы работать с ней, необходимо достаточное освещение и некоторое удобство.

Нужно также отметить, что провести замену передних подшипников ступицы гораздо труднее, чем проделать ту же работу с задними компонентами. Помимо этого нужно приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены. Начинается работа с того, что автомобиль устанавливается в комфортное положение и на первую передачу. После этого мастеру доступна деталь ступицы и ее можно заменить.

А Вы знаете, какие для ВАЗ 2110 лучшие ступичные подшипники? Какой подшипник выбрать? На тисках произойдет замена подшипника ступицы и все детали будут установлены обратно. Туго достаются только приржавевшие наглухо подшипники. Какой подшипник лучше покупать?

Еще по этой теме:

• Покраска и нанесение покрытий на столярные изделия Большинство столярных изделий и деревянных поверхностей требуют дальнейшей покраски. Перед тем как приступить к покраске, столярное изделие необходимо подготовить.
• Магний и сердечно-сосудистый риск При дефиците магния наблюдается переизбыток кальция и натрия. Сравнение данных анализов крови 100 человек с этой патологией и 30 здоровых показало дефицит магния в
• Маникюрные инструменты ZWILLING Classic Inox Все необходимое для красоты находится прямо здесь – вместе с Вашим маникюрным набором, что может быть удобнее? Маникюрный набор «Mertz»– неизменный спутник любой

Подшипник ступицы переднего колеса что он собой представляет

Передняя подвеска автомобиля выполняет огромное количество функций, основная из них — обеспечение управляемости автомобилем. Для надёжности между осью поворотного кулака и ступицей устанавливают по два подшипника. Они могут отличаться по размерам, но обязательно имеют конусную форму.

Закрепляются они на оси упорной шайбой и гайкой. Чем сильнее затягивать гайку, тем плотнее будут прижиматься ролики. Это даёт возможность очень точно проводить регулировку для исключения люфта.

Для водителя существует один не очень удобный фактор при эксплуатации автомобиля. Из-за отсутствия штатной защиты и возможности загрязнения при нарушении целостности сальника подшипник ступицы колеса требует постоянного внимания.

Очень часто смазочный материал вытекает от высокой температуры или вымывается при частом взаимодействии автомобиля с водой. Соответственно, в корпус ступицы попадает дорожная пыль и песок. Абразивный мусор приводит к износу деталей, которые придётся обязательно менять.

Какой подшипник передней ступицы ВАЗ 2110 лучше

замена подшипника ступицы. как заменить передний.

Передняя ступица ваз 2110 фото.

Подшипник полуоси ВАЗ-2101 180306 (KRAFT) .

Марка подшипник задней ступицы ваз 2110.

Замена переднего подшипника ступицы.

переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110.

и зубилом сдвигаем кольцо подшипника.

2108-3103020-02 Подшипник ступицы ВАЗ-2108 передней,М-2141 задней в упаковк…

Подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108-2110, model: h20-1205, производство:…

Подшипник ступицы передней ВАЗ 2108-15, LANOS HARP (8ГПЗ, Украина) .

Выбиваем ступицу с подшипника ваз 2110.

Подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108-2110, model: 6-256907-Е2-L20, произв…

Замена переднего подшипника ступицы ваз.

Подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113…

Замена переднего ступичного подшипника ваз 2109.

ArturVrn, Подшипник задней ступицы «SS20» ВАЗ 2108/2110.

Таблица размеров подшипников.

Подшипник ступицы передней ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, 1102 Таври…

640 X 428 115.1 Kb Продам запчасти на все ВАЗ Наконечники, тяги, рычяги, ша…

защитный колпак гайки ступицы лада гранта. маз самосвал вездеход 25 тонн це…

Автозапчасти: Подшипник ступицы 2108 передний,2141 задний KRAFT — «Пас…

КАТАЛОГ ПОДШИПНИКОВ ПО РАЗМЕРУ. каталог подшипников по размеру.

ВАЗ 21099 ВАЗ 2110.

Подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, ЗАЗ Таврия 1102,…

Подшипник ступицы передний NB721 ВАЗ 2108 Hola.

Список поставщиков

SKF — второй в рейтингах поставщик подшипниковой продукции, известный на рынках уже 100 лет;

NSK — также стоит на втором месте в мире, производитель ступичных подшипников из Японии;

FAG — производитель из Германии, поглощённый концерном INA, с высоким качеством продукции;

NTN — крупнейший в Японии производитель;

Коуо — третье место в рейтинге производителей Японии, является частью концерна Toyota;

Timken — производитель из США, самый большой по производству именно конических подшипников, качество которых исключительное.

Этим компаниям принадлежит множество заводов по всему миру, продукция аналогичная по качеству, соответствующая самым строгим требованиям.

Если требуются подшипники для сельхозтехники, то здесь лучше обратить внимание на FKL — российскую компанию, располагающуюся в Воронеже. Детали этой компании уже 50 лет поставляются во все европейские страны, известны своим высоким качеством, не имеют аналогов в мире

Замена подшипника ступицы переднего колеса

Заменить подшипник можно двумя способами. Первый — сняв поворотный кулак в сборе, второй — не снимая его с автомобиля. Работа показана на подшипнике ступицы правого колеса. Подшипник ступицы левого колеса заменяется аналогично. Снимаем колесо.

Поддев отверткой, снимаем защитный колпак ступицы. Устанавливаем колесо и заворачиваем два болта его крепления. Опускаем автомобиль на колеса.

Бородком расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы в двух местах. Зятягиваем стояночный тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса башмаки.

Головкой «на 30» ослабляем затяжку гайки подшипника ступицы. Гайка затянута большим моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно прочными, чтобы передавать необходимое усилие. Вывешиваем переднюю часть автомобиля (именно оба передних колеса, т. к. в противном случае стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу, поджимая элементы подвески вверх). Снимаем колесо. Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы…

…и снимаем шайбу. Снимаем диск тормозного механизма переднего колеса (см. «Снятие диска тормозного механизма переднего колеса»). Отсоединяем привод правого колеса от ступицы (см. «Снятие приводов передних колес»). Чтобы не нарушать углы установки колес, можно заменить подшипник, не снимая поворотного кулака. Для этого подсоединяем шаровую опору к кулаку…

…и спрессовываем ступицу, нанося удары через выколотку из мягкого металла. Спрессовать ступицу также можно с помощью диска тормозного механизма переднего колеса.

Пропускаем через два диаметрально противоположных отверстия в диске болты М12 × 1,25 мм длиной около 130 мм и вворачиваем их в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине. Резко ударяя диском по головкам болтов, спрессовываем ступицу. Затем чашечным съемником выпрессовываем подшипник из кулака, как показано ниже. Если ступицу снять таким образом не удалось, снимаем поворотный кулак. Для этого отворачиваем гайки болтов крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, вынимаем болты (см. «Снятие амортизаторной стойки и ее разборка») и снимаем поворотный кулак.

Устанавливаем поворотный кулак на губки тисков и выпрессовываем ступицу из кулака через оправку или головку подходящего диаметра, прикладывая усилие к торцу ступицы.

Вынимаем ступицу из кулака. При этом наружная часть внутреннего кольца подшипника остается на ступице.

Снимаем грязезащитное кольцо со ступицы.

Вставляем притупленное зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и ступицы и, нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо.

Съемником спрессовываем внутреннее кольцо подшипника.

Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо.

Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака…

…и вынимаем его со съемником.

Вынимаем подшипник из съемника. Очищаем и смазываем внутреннюю поверхность поворотного кулака. Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила. Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак, прикладывая усилия к наружному кольцу подшипника. Устанавливаем в проточку гнезда поворотного кулака стопорное кольцо. При запрессовке ступицы опираемся шайбой съемника на внутреннее кольцо подшипника. Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности, затягиваем гайку подшипника предписанным моментом (см. «Приложения») и обязательно стопорим замятием буртика. Если подшипник заменяли со снятием поворотного кулака, то необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес на СТО.

Какие подшипники лучше выбрать шариковые или роликовые

Прежде чем выбрать подшипники, необходимо определится с особенностями оборудования, для которых они используются, нагрузкой на них и другие немаловажные моменты. От таких, казалось бы, незначительных нюансов, зависит выбор подшипников.

Также стоит обратить внимание на то, какая будет нагрузка, при каких условиях будет использоваться оборудование. Эти и другие моменты являются решающими

А чтобы не ошибиться при выборе, ниже будет приведена сравнительная характеристика двух видов подшипников, которые имеют разное предназначение.

Разница между шариковыми и роликовыми подшипниками

Наиболее распространенным вариантом использования подшипников, считают комплектующие радиального вида, и одновременно, однорядные. Их частое использование объясняется тем, что они могут выдерживать нагрузку радиального и осевого типа. Также их характерной чертой является быстропроходность, и возможность выдерживать значительные нагрузки. Данные подшипники могут предотвратить смещение вала, независимо от его направленности, которое может являться как осевым так и радиальным. Подшипники радиальные шариковые, являются наиболее восприимчивыми к осевым нагрузкам.

Что касается подшипников роликового вида, их характерной чертой считается то, что их тело качения отличается большей устойчивостью к осевым с минимальной нагрузкой, и значительным радиальным. Но по своей быстропроходности они не отличаются от предыдущего вида. При их использовании необходима повышенная точность при их установке на свое место.

Наиболее устойчивыми считают подшипники роликового вида – они выдерживают сильную нагруженность из-за особенностей своей специфической конусообразной формы качения тела, а также благодаря характерному угловому размещению, если говорить об оси.

Прочитав данную информацию, все равно нельзя дать однозначного ответа, касательно выбора того или иного вида подшипника. Все зависит от особенностей конструкции и особенностей использования оборудования, а также возможной нагрузки.

Рекомендации при выборе подшипников

Далее будут рассмотрены подшипники более подробнее о которых смотрите здесь и их уместность применения в определенной ситуации:

• Шариковые подшипники в основном используют, когда речь идет о вале с небольшим диаметром, а также, если на конструкцию не ожидается большой нагрузки. Роликовые подшипники, наоборот, ставят, если оборудование будет использоваться для больших нагрузок, ведь они являются более жесткими.
• Если планируются нагрузки осевого вида, можно отдать предпочтение шариковым упорным комплектующим, а также можно роликовыми, но они должны быть сферическими.
• Если оборудование будет иметь довольно сильную нагрузку радиального типа, идеальным вариантом здесь будет подшипник роликового цилиндрического вида, но тот, что без бортов. Достойной альтернативой может стать роликовый подшипник, но игольчатый.
• При нагрузках осевого типа, подходящим вариантом станет конусообразный подшипник роликового вида.
• Если нагрузка будет комбинированной, значит в ход идут также роликовые комплектующие конического типа.
• Если у оборудования наблюдаются значительные или не очень, погрешности, касающиеся несоосности корпуса с валом, мастера, в основном, используют шариковые детали сферического типа. Их особенность конструкции позволяет сгладить недостатки и погрешности.

Все же, выбор необходимых комплектующих происходит после детального анализа или осмотра оборудования, изучения основных видов подшипников и их предназначения.

Ступичный подшипник ВАЗ 2110 какой лучше

Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Ступичный подшипник ВАЗ 2110 какой лучше», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Добавляйте литол, все нормально. Это лучше чем в дороге колесо отвалится.

Это не пыльник, это кольцевой магнит для датчика ABS.

Пользоваться японскими: koyo, nsk — и нет проблем

Тебя идиота послушал — как же ты далек от подшипников

ГОСТ 21150-87 Смазка Литол-24. Технические условия Обозначение: ГОСТ 21150-87 Статус: действующий Тип: ГОСТ Название русское: Смазка Литол-24. Технические условия Название английское: Grease Litol-24. Specifications Дата актуализации текста: 06. 04. 2015 Дата актуализации описания: 26. 02. 2016 Дата издания: 01. 01. 2006 Дата введения в действие: 01. 01. 1989 Дата последнего изменения: 16. 01. 2015 Переиздание: переиздание Область и условия применения: Настоящий стандарт распространяется на антифрикционные многоцелевые водостойкие смазки Литол-24 и Литол-24РК, предназначенные для применения в узлах трения колесных и гусеничных транспортных средств, промышленного оборудования и судовых механизмах различного назначения, работающих при температурах от минус 40 до плюс 120 град. С кратковременно до 130 град. С. Смазка Литол-24РК предназначена также для их консервации. br Смазки изготовляются загущением смеси минеральных масел литиевыми мылами технической 12-оксистеариновой кислоты с добавлением присадок

ЦИАТИМ-221F от -60°C до +160°C Высокотемпературная смазка ЦИАТИМ-221F является фторированным вариантом смазки ЦИАТИМ-221. Благодаря введению в состав смазки ЦИАТИМ-221F ультрадисперсного политетрафторэтилена PTFE значительно улучшены противозадирные и противоизносные свойства смазки, что в 3 и более раза повышает срок службы подшипников и других механизмов. Кроме того, смазка ЦИАТИМ-221F характеризуется лучшей термостойкостью, хорошей механической стабильностью и отсутствием гигроскопичности не впитывает влагу. Особенно эффективно использовать смазку ЦИАТИМ-221F в подшипниках электромашин в условиях агрессивной среды при повышенных или переменных нагрузках. Кроме того, благодаря формирующейся на поверхности пар трения микронной PTFE плёнке значительно снижается шум и вибрация.

Оригинальный SKF, и Вологодский будет отдыхать…

Автор немного неправильно рассуждает, к какому месту присоединен пыльник определяется присутствием ABS. Установка кольца ABS возможна как на саму ступицу или приводной вал в виде звездочки так и в сам подшипник в виде сальника с магнитными полосками. Именно поэтому на данном подшипнике сальник двигается с внутренней частью, а то что подходит для разных авто, то это просто по размерам и можно не переплачивать деньги за наличие магнитного кольца ABS в подшипнике, если у вас установлено кольцо ABS в виде звезды.

хороший подшипник на год хватило, хонда цивик пробег 152000 начал гудет , вот это хороший подшипник . езда активная

в первую очередь подшипники боятся Элипса если сталь дерьмо то смазка его не спасет Куча глупых домыслов не шарики не круглые а абомы Подшипники умерают дааааааалеко не из-за сальника Чтобы убить некачественный подшипник достаточно проехать со скоростью 150 кмчас в течении 20 минут

АВЭУ 

11:11 Как понять где у него внутреняя сторона, а где наружная ? Чёт я не понят Спасибо

вологодские вообще говно и ценник на них залуплен

врятли шарики под нагрузкой подклинивает. подшипник так бы не прогудел 5 км. гудит когда щербинки на метале появляються.

Видео не о чем……. Подшипники их качество абсолютно не одинаковы. Качество зависит от производителя. От материала, способа закалки, допусков обойм и самих шариков.

Привет У тебя шанхаец, а у меня кореец, этот подшипник мне тоже подойдёт от восьмёрки? размеры теже?

хаа хаа ха ха идиот

Выражение »Долго, больше года». Пробег какой за год?Год это не о чем. А смазку в подшипниках , даже новых нужно проверять всегда, не надеясь на завод, что бы они ходили не по году.

больше года проездилиэто ж надорекорд

ВЫПЛЮНЬ ЖВАЧКУ