Pontiac GTO 1969 stock

1967 Pontiac GTO, The Mother Of Old School Muscle Cars

The 1967 Pontiac GTO, one of the most famous muscle cars ever to have been designed, can undoubtedly receive the title of “best old school muscle car” ever. Provided that one performs a brief Google search for the best or the coolest or the most famous muscle cars in the world, there is absolutely no chance of the Pontiac GTO not showing in results.

1967 Pontiac GTO

Muscle Cars, by definition, were American cars that appeared in the 50s and that distinguished themselves by a number of features: 2 doors, a V8 engine (most of the times, added by the car owner later on), formidable speed and a considerable degree of coolness. Among the famous exemplars, the 1955 Chrysler 300 C, the Plymouth GTX40, the Plymouth Road Runner or the Holden Monaro GTS 350.

A brief history of this vehicle

The “Goat”, as it was nicknamed back in the days, is considered to be the first genuine muscle car. Thanks to its trademark, the split grill front-end design, the car is easily recognizable.

Built by a special division of General Motors in the early sixties, this vehicle knew immense appreciation during its first 10 years of production, as well as in the beginning of the 21st century. The Pontiac GTO was manufactured between 1964 and 1974, before being restarted by Australian Holden between 2004 and 2006. It was preceded by the Pontiac Tempest and succeeded by the Pontiac G8, both models being less appreciated.

The car was initially intended for racing (hence the considerable speed it managed to attain), which is why its name was actually inspired from the Italian Ferrari GTO (Gran Turismo Omologato). Nonetheless, the chief marketing manager of the GTO, Jim Wangers, decided on the sudden redesign of the Tempest into a “Super Tempest”, of which speed would be the main feature. If the regular Tempest would own a conventional front engine, front transmission and rear-wheel drive configuration, the appended version would take the V8 engine from the classical Pontiac Catalina (389 cu in – 6.4 L).

This way, the car started to appeal to a younger category of clients, for which looks and performance were of considerable impact. Needless to say, all marketing efforts (movie appearances included) were concentrated towards earning this new category’s consideration.

The actual car performance

It’s not for nothing that the car was situated among the top muscle cars ever designed. The 1967 model came in three different styles: the hardtop (of which 65 000 models were ever produced), the convertible (approximately 9000 items produced) and the sports coupe (7000).

Out of this total of approximately 82 000 GTOs, only 13,872 cars owned the 400 HO, capable to ensure 365 horsepower at 5100 rpm.

Design for the new GTO (for all three versions available) was not massively altered, as the focus for improvement went primarily towards performance. If the 1964 model had a 389 engine, the latter was replaced by a 400 one for the GTO 1967. The new V8 6.4 engine owned a carburetor that could produce approximately 335 horsepower and could reach a top speed of 120 mph.

Engine offering was also threefold. The classic 400 came with two extra options: economy and high output. The first one had a two-barrel carburetor, which limited performance to 265 hp. The high output boasted on a 360 hp performance (in comparison to the 335 of the standard one) and on an open-element air cleaner for the engine.

Pontiac GTO ruled the era of muscle cars

It wasn’t only the revolutionary performance that managed to maintain the 1967 GTO among the top muscle vehicles of the era. The modern look, the affordable price (although it was more expensive than the Plymouth) and the impeccable marketing transformed it in an iconic car that is legendary even today, 5 decades after its appearance.

Competition was fierce for the Pontiac, as all other major American car brands were starting to manufacture a model of their own. The Oldsmobile, the Plymouth and the Mustang were among the main competitors, displaying similar performance at even more attractive prices.

A considerable measure of the 1967’s success is the price for which the car is auctioned at the moment: prices vary between $30000 and $50000, which can be quite spicy. But hey, who wouldn’t want their collection to comprise such a cool muscle car?

Варианты исполнения

Во время популярности мускул-карав Понтиак постоянно совершенствовался, учитывая пожелания своих клиентов, а также принося на рынок все более интересные дизайнерские решения и инженерные новшества. Автомобиль постоянно преображался, но не терял своей главной фишки: это двухместное купе с заметным внешним дизайном, который отличался изысканностью и неповторимостью, и невероятно мощным двигателем с роскошью интерьера салона. При этом присутствовали также другие варианты исполнения:

Комфортный салон автомобиля

1. Это мог быть кабриолет, который пользовался огромным спросом. Именно с тех временем пошла высокая популярность автомобилей с открытым верхом, так как они давали возможность насладиться движением в роскошном автомобиле с сочетанием легкого прохладного ветра. Однако истинные ценители данной модели не полюбили эту версию из-за того, что на ней стоял менее тяговитый двигатель. Ведь на тот момент была лишь мягкая крыша у кабриолетов.
2. Четырехместный седан приобретали мужчины, которые не могли позволить себе более дорогую версию купе, но в этом варианте исполнения также сочетали как шустрый авто для отдыха, так и семейный автомобиль.
3. Купе – мечта миллионов, которые представляли себя за рулем этого неукротимого «зверя» на дороге.

С 1971 года популярностью данного спортивного автомобиля стала падать. Это было связано с тем, что большинство государств ввело ограничение по уровню засорения окружающей среды выхлопными газами, а также из-за увеличения цен на топливо. Учитывая то, что основной особенностью данного автомобиля, из-за чего он пользовался огромным спросом и успехом, являлся объем двигателя, который доходил до 7.2 литров, а мощность 370 лошадиных сил, данное ограничение привело к снижению мощности устанавливаемых силовых агрегатов. В итоге автомобиль лишился того, чем привлекал своих покупателей. В 1974 году выпуск автомобиля прекратился и на этом можно сказать закончилась эпоха мускул-карав. Однако автомобиль отставил весьма заметный след в истории, о котором нельзя не поговорить.

Pontiac GTO JUDGE 1971 года выпуска

Легенду возродили уже в другом тысячелетии, а именно в 2004 году. Новый автомобиль выполнен в варианте спортивного купе. Учитывая историю создания авто, так и не терпится его опробовать в действии с надеждой на то, что в компании производителя чтут традиции и не забывают «героев своего времени».

Обзор Pontiac GTO The Judge 1969

Брутальность без всяких излишек. Автомобиль для настоящих мужчин. Классика на века, никогда не выходящая из моды. Именно таким, вызывающим уважение и страх видят автолюбители Pontiac GTO The Judge 1969.

Яркая, боевая раскраска сразу выдавала автомобиль, где бы он не находился. А свое название «The Judge», GTO получил за счет американской популярной комедийной передачи «Laugh in» вещавшей в 1969 году.

В тот момент как стандартные GTO 1967 года производились с двигателем мощностью в 350 л.с., Judge оснащался 366 — сильным мотором Ram Air III. Но наиболее престижным вариантом являлся силовой агрегат Ram Air IV в сочетание с коробкой передач рассчитанной на 4 скорости. И только 34 покупателя оформили заказ на Judge Ram Air IV с КПП на 4 скорости. Приятным бонусом при заказе GTO с мотором Ram Air IV, являлась мощнейшая охлаждающая система.

Автомобили Judge изготавливались с мощной подвеской, которая включала в себя жесткие амортизаторы и пружины. Родовыми были барабанные тормоза, но на переднюю пару колес можно было установить дисковые, что было бы правильным решением.

В соревнованиях скоростных машин в 1969 году имидж был всем. Judge выделялся среди всех скоростных машин того времени. Он попал в число самых ярких автомобилей, окрашенный в оранжевую расцветку – Carousel Red, с логотипом Judge на капоте и передних крыльях, а так же с синими полосками.

GTO второй генерации по сравнению со своими предшественниками отличался улучшенным интерьером. Все датчики были легкодоступны, передние кресла ковшеобразной формы  обеспечивали надежную опору, а переключатель передач Hurst, закрепленный на полу, никогда не пропускал передачу.

Но главным сокровищем, за счет которого покупался этот автомобиль, был 8-цилиндровый V-образный чугунный мотор, способный при 5400 об/мин выдавать 366 л.с. Пик крутящегося момента при 3600 об/мин составлял 600 Нм.

Технические характеристики

• Двигатель: 6554 см³ V-8
• Мощность: 366 л.с.
• Трансмиссия: 6- ступенчатая АКП
• Разгон от 0 до 100 км/ч: 5,2 сек.
• Максимальная скорость: 213 км/ч
• Привод: задний
• Полный вес: 1593 кг
• Посадочных мест: 2+2
• Стоимость: 110.000 $

Время идет, меняются технологии, меняются поколении, меняется мода. Но классика всегда будет фигурировать на фоне других. Этот автомобиль – бесценное наследие. Сокровенная мечта каждого мужчины.

• Nissan GT-R/GT-R Nismo 2015: обзор, фото, интерьер, экстерьер
• Mercedes E250 Bluetec: обзор, фото, интерьер, экстерьер
• Седан Infiniti Q50S: обзор, интерьер, технические характеристики
• Проект Xtreme Autowerke Chevrolet Camaro 1972 SS

История

Для начала рассмотрим историю создания и развития этого автомобиля. Как было упомянуто ранее, в 1964 году общественности был представлен Pontiac GTO JUDGE. Первое, что хотелось бы отметить — этот автомобиль появился благодаря стараниям John DeLorean, который решил провести эксперимент и поставить на обычное купе более мощный двигатель и посмотреть, что с этого получится. Небольшая идея об изменении авто привела к появлению новой эпохи, когда были популярны мускул-кары. Прототипом стал Pontiac Tempest, на который установили двигатель объемом в 6.4 литра с мощностью в 350 лошадиных сил. Для подтверждения того, что это необычный семейный автомобиль, были установлены широкие спортивные шины, четкое рулевое управление, сдвоенный выпуск. Наверняка даже сам создатель этого авто не ожидал такой популярности — за первый год было продано около 32 тысячи экземпляров, что для некардинального изменения существующей версии авто очень даже неплохо. Ведь эти изменения были всего лишь небольшим экспериментом. По словам John DeLorean, он рассчитывал на то, что, в лучшем случае, автомобиль разойдется в пяти тысячной серии. Также стоит отметить то, что популярностью этого автомобиля была очень велика после одного месяца с начала продаж.

Pontiac GTO JUDGE с которого все начиналось

После фурора через год вышла обновленная версия Понтиака, которая поддерживала направление развития мускул-карав. Так, на тот момент был проведен тест-драйв Понтиак Джи Ти О журналом Autocar и были отмечены следующие показатели динамики движения и разгона: до 161 км/час автомобиль разогнался за 18.6 секунд. Появление обновленного автомобиля увеличило популярность спортивных авто и объем годовых продаж возрос до 100 000 экземпляров. Далее Понтиак еще обновляли в 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1974, 2004 годах.

Технические характеристики

Переходим к самому главному, за что Pontiac GTO JUDGE ценили на протяжении многих лет – управление на дороге. Для начала об оснащении: двигатель представлен шестилитровой V-образной восьмеркой мощность в 405 лошадиных сил, что значительно выше показателя более старых версий авто. Есть менее мощный вариант – 5.7 литровый двигатель мощностью в 355 лошадиных сил. Максимальная скорость обоих агрегатов составляет 250 км/час, а разгон до сотни происходит в среднем для двух двигателей за 6.5 секунд. Трансмиссия огорчила практически всех поклонников этой модели, которые в надежде ждали, что данное авто непременно возродится. Она представлена четырехступенчатым автоматом. Но учитывая пожелания большинства потенциальных покупателей, через некоторое время установили и шести ступенчатую механику.