шум в коробке передач

Ремонт КПП

Если после выполнения всех работ шум в коробке продолжает оставаться, тогда необходимо проводить снятие коробки, ее разборку. Это необходимо делать для устранения причин металлического звука. На ВАЗ 2110 КПП механической конструкции имеет пять скоростей передних и одну заднюю. С 1 по 5 скорости на валах установлены синхронизаторы, предназначенные для мягкости переключения. Вся конструкция соединена с дифференциалом и главной передачей. Состав корпуса собран из трех частей картеров – отлиты они из дюралюминиевого металла. Кроме того, из:

  • сцепления;
  • коробки передач;
  • отдельно задней крышкой КПП.

Сборка частей производится на бензиново-масло-стойком герметическом составе. В нижней части картера установлен магнит, который собирает металлическую стружку в осадок. При сливании теплого масла — этот осадок уходит со сливаемым продуктом.

Демонтаж КПП

Для снятия коробки необходимо приготовить инструмент и вспомогательные материалы:

  • накидной ключ №10, №13, №17;
  • головки №13, №17;
  • две монтировки;
  • слесарный молоток;
  • вороток;
  • пятилитровую емкость;
  • ветошь;
  • щетку по металлу;
  • уксусную кислоту;
  • перчатки х/б.

Примечание: перед началом работ необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Все работы по демонтажу проводятся в смотровой яме. Регламент работ по снятию КПП:

снять брызговик двигателя; отсоединяется реактивная тяга и тяга привода; слить масло с КПП; открутить три болта с головками на 10 с нижней крышки картера сцепления; снять ее; снять привод правого колеса; в образовавшееся отверстие в коробке передач  вставить кусок резинового шланга или деревянную пробку – это необходимо сделать от защиты попадания мусора; открутить с подшипника ступицы гайку; демонтировать шаровую опору; поворотный кулак со стойкой отводится в сторону, убирается привод из ступицы (установить его следует на растяжку)

Монтировкой осторожно удалить корпус внутреннего шарнира из КПП

Примечание: при выемке корпуса постараться не повредить защитное кольцо, которое на нем находится.

  • Снять левый привод.
  • Отсоединить трос сцепления.
  • Снять фишки электроснабжения с выключателя фонаря заднего хода.
  • Отсоединить датчик скорости.
  • Открутить крепление рыма, оно крепится гайкой на 17.
  • Снять его.
  • Под двигатель поставить распорную стойку.
  • Отсоединить левую опору двигателя.
  • Отсоединить от коробки еще одну заднюю опору.
  • Опустить распорную стойку.
  • Открутить от блока цилиндров три болта, гайку, которые крепят картер сцепления.
  • Освобожденную таким образом коробку – снять.
  • Вынуть коробку из-под машины.
  • Промыть ее, исключить попадание воды внутрь устройства.
  • Очистить хорошо от грязи, масляных наслоений.
  • Металлической щеткой пройти по местам соединений, аккуратно очистить болтовые соединения.

Ремонт коробки передач желательно доверить проводить мастерам из автосервиса, так как она представляет сложную конструкцию. Опытные квалифицированные специалисты произведут качественный ремонт. Заменят необходимые детали. Проверку работы агрегата проведут на специальном стенде. По окончании работ специализированные мастерские всегда выдают гарантию. Установку коробки проводить в обратном порядке:

  • Залить масло, которое рекомендовано заводом-производителем для применения в трансмиссию именно этой модели.
  • После установки необходимо провести регулировку хода педали сцепления.
  • Проверить включение скоростей.
  • Отрегулировать рычаг передач, выбирая рабочие параметры кулисы.
  • Провести проверку работы коробки во время движения.

Совет: необходимо проводить своевременно проверку уровня масла во всех рабочих агрегатах автотранспортного средства.

Выявление причин шума коробки передач на ВАЗ-2110 проводить после просмотра видео, изучения фото- материалов. Ознакомиться с прилагаемыми инструкциями. На них указаны места, которые помогут автолюбителю своевременно выявлять все тонкости при эксплуатации автомобиля. Автомобиль представляет конструкцию из многих систем, агрегатов. Поэтому необходимо постепенно изучать прилагаемые материалы. Это во многом поможет автолюбителю при эксплуатации автомобиля и коробки, передачи которой должны переключаться плавно и комфортно. После прочтения вышеизложенного материала у автомобилистов вряд ли возникнет вопрос — что это? Инструкция также поможет определить причины шума и своевременно все отремонтировать. Цена за работу по замене и ремонту КПП не такая уж и низкая, в связи с чем, можно попробовать сделать все самостоятельно.

Механические коробки передач — гул по многим причинам

В механике причин возникновения гула в коробках передач не меньше, чем в автоматических коробках. Нужно помнить о том, что механическая коробка довольно нежная, любит умеренную эксплуатацию и отсутствие резких движений. Это относится даже к спортивным коробкам, которые наиболее защищены от повреждений при спортивных режимах поездки. Тем не менее, такие коробки считаются более надежными и выносливыми, чем автоматические типы. Это довольно спорная истина, ведь бывают разные автоматы и есть различные механические КПП. Предпочитают механику многие автолюбители по причине довольно низкой цены восстановления. Хотя, это зависит от того, какая причина вызвала гул в коробке передач:

  • износ или неравнозначная замена элементов главной пары — гул может продолжаться долго без негативных последствий, но, в конце концов, коробка выйдет из строя;
  • ведущие подшипники износились — они погудят несколько недель активной эксплуатации и развалятся, став причиной не слишком приятных последствий;
  • шестерни передач — если гул слышен только на одной передаче, виновником такой неприятности является шестерня именно этой передачи;
  • некачественная сборка коробки часто является причиной того, что возникает гул из-за несоответствия попадания вала на шестерни;
  • плохая работа механизма включения передач ведет к тому, что включения оказываются неточными и неравномерными;
  • нередко возникают индивидуальные и непредвиденные проблемы в механических коробках, которые диагностируются только после разборки.

Такие неприятности возможны в каждом автомобиле. Конечно, отечественные авто становятся более частыми посетителями профессиональных станций обслуживания. Но нередко и дорогие технологичные иномарки приезжают на станции с вопросами гула коробки передач. Нужно заметить, что в большинстве случаев автомобили высокого класса не предоставляют таких проблем. Они выполнены максимально качественно и могут прослужить долгие годы без вопросов. Но в некоторых случаях виновником поломки коробки становится не инженер или сборщик на заводе, а сам водитель.

На ВАЗ-2114 гудит коробка передач, что делать фото и видео

Посторонний шум и гул со стороны коробки переключения передач на ВАЗ-2114 явление не редкое, и может встречаться достаточно часто. В этой статье мы наиболее подробно разберём причину её возникновения, а также способы, помогающие их устранить.

Видео на котором сильно гудит КПП на ВАЗ-2114

На видео показана ситуация когда гудит коробка передач. Стоит только выжать сцепление, как гул пропадает.

Почему появляется гул

Чаще всего виноват выжимной подшипник. Эта деталь практически расходник на ВАЗ-2114.

Первые проблемы возникновения шума в КПП возникают на автомобилях, которые отслужили уже более 10 лет, или «накатали» более 100 тысяч километров пробега. Связано это с наличием износа, вследствие истечения ресурса некоторых деталей, что и начинает сказываться на общей работе КПП.

Основные неисправности КПП

  • Трос привода сцепления вышел из строя, либо ослабло его натяжение.
  • Сломан шток.
  • Вилка переключения скоростей вышла из строя.

Причины возникновения шума

Схема сцепления коробки передач

Причин, способствующих тому, что появляется шум со стороны КПП может быть несколько, и вот основные из них, которые встречаются чаще всего:

  • Эксплуатация КПП проводилась с нарушениями, в том числе использование автомобиля с нерабочим сцеплением.
  • Было ранее залито некачественное трансмиссионное масло, в том числе из ряда контрафакта, которое не соответствует стандартам установленным заводом изготовителем.
  • Низкое качество использованных запчастей для КПП.
  • Период эксплуатации КПП, в том числе основных его элементов, выработал свой срок.
  • Проведение технических и ремонтных работ с «коробкой» неквалифицированными специалистами.

Ранние признаки возникновения гула в КПП на ВАЗ-2114

Первыми, или можно сказать ранними признаками, после которых может загудеть коробка, появляются:

Затруднительное переключение скоростей. При возникновении этой неполадки, включить какую-либо передачу становится труднее, а иногда требуется даже несколько раз перевести рычаг в нейтральное положение с выжатой педалью сцепления, чтобы она встала на своё место.

Передачи самопроизвольно вылетают. При езде на определённых оборотах коробка выбивает скорость в нейтраль.

Из корпуса «коробки» сочится масло.

Кроме этого, можно отметить тот факт, что КПП может шуметь в различных условиях эксплуатации, но чаще всего он проявляется:

  • При выжимании педали сцепления.
  • Во время включения 3 или 4 скорости.
  • Когда рычаг находится в нейтральном положении.
  • Когда обороты автомобиля явно повышены.

Признаки поломок и способы их устранения

Со всеми вышеуказанными проблемами чаще всего и сталкиваются большинство владельцев ВАЗ-2114, ниже мы опишем, как и на что обращать внимание, при возникновении той или иной неполадки

  1. Гул КПП пропадает сразу, как нажимается педаль сцепления (данная ситуация показана на самом первом видео в статье). В этом случае можно свидетельствовать о наличии нескольких неисправностях: в выжимном подшипнике, а также в подшипнике первичного вала. Эта поломка может послужить выходом из строя задней или пятой передачи.

    Снимаем выжимной подшипник

  2. Шум из КПП в момент запуска мотора, когда рычаг КПП находится в нейтральном положении. Подобная неполадка может говорить о неисправности подшипника на ведущем валу или недостаточном количестве трансмиссионного масла.
  3. Доносящийся шум из КПП пропадает в моменты переключения скоростей. Тут виновника надо искать в муфтах синхронизатора, либо во всём механизме блокировки.
  4. Сцепление выключается не полностью. В этом случае неполадку следует искать в подшипнике ведущего вала.

Выводы

В зависимости от наличия той или иной неполадки, ремонт следует выполнять либо самостоятельно, либо воспользовавшись услугами мастеров в автомастерской.

Помните, что правильную и достоверную информацию о наличии неисправностей в КПП может только качественная диагностика.

Причины неисправностей

Коробка передач, как и множество других агрегатов ВАЗ 2114, нуждается в профилактике. Главных причин, которые могут привести к поломкам или мелким неисправностям КПП, не так уж и много. Например, если шумит коробка передач ВАЗ 2114, то одна из возможных причин — зубья шестерен.

Jpg» alt=»Устройство коробки передач» width=»627″ height=»650″ class=»lazy lazy-hidden size-full wp-image-4361″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-2-7..jpg 289w» sizes=»(max-width: 627px) 100vw, 627px»>

Со временем они изнашиваются и становятся непригодными для использования. Шум из коробки передач — это не повод для паники, ведь отремонтировать КПП может даже недостаточно квалифицированный мастер.

Jpg» alt=»Шестерни коробки передач» width=»650″ height=»489″ class=»lazy lazy-hidden size-full wp-image-4362″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/11/foto-3-7..jpg 300w» sizes=»(max-width: 650px) 100vw, 650px»>

Возможные неисправности КПП и способы их устранения

ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

ЗАТРУДНЕННОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ

Неполное выключение сцепления, наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления или недостаток жидкости в главном цилиндре выключения Довести до нормы уровень жидкости в бачке главного цилиндра и прокачать систему гидропривода сцепления
Ослабление затяжки стопорных болтов головок или вилок механизма переключения Затянуть стопорные болты
Заусенцы на внутренней поверхности зубьев муфт включения передач Зачистить заусенцы
Разбиты отверстия под штифты в корпусе рычага переключения Заменить корпус рычага переключения или отремонтировать, расточив отверстия и запрессовав ступенчатые штифты

НАРУШЕНИЕ СИНХРОНИЗАЦИИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА — ПЕРЕДАЧИ ВКЛЮЧАЮТСЯ С ТРЕСКОМ

Износ резьбы конической поверхности блокирующего кольца синхронизатора Снять коробку передач с автомобиля. Снять передний картер и проверить щупом зазор между блокирующим кольцом и прямозубым венцом. Если зазор менее 0,3 мм, то установить новое блокирующее кольцо, притерев его к поверхности соответствующей шестерни до получения поверхности прилегания не менее 80%.
Деформация блокирующего кольца (кольцо не «закусывает» на конусе при нажатии и повороте рукой) Установить новое блокирующее кольцо, притерев его к поверхности соответствующей шестерни до получения поверхности прилегания не менее 80%. Притирочная паста — КТТУ-06283-76

САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ

Ослабление затяжки гаек крепления коробки передач к картеру сцепления или болтов крепления картеров коробки передач Затянуть гайки и болты
Износ торцов зубьев муфт включения передач или износ зубьев шлицевого венца на шестернях I. II, III, V передач и заднего хода на первичном валу Заменить изношенные детали
Ослабление пружин фиксаторов Установить пружины с нагрузкой (6±1,5) даН (6±1,5) кгс при сжатии до 10 мм

ШУМ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

Износ подшипников Заменить подшипники
Поломка зубьев шестерен или износ рабочей поверхности зубьев шестерен Заменить поврежденные шестерни
Пониженный уровень масла в картере Долить масло до нормального уровня
Нарушены соосность коленчатого вала и картера сцепления Проверить и восстановить соосность

ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Износ сальников Заменить сальники
Загрязнение сапуна или его повреждение Очистить сапун от грязи или заменить новым
Негерметичность заглушек и пробок картеров Восстановить герметичность пробок
Негерметичность заглушек и пробок фиксатора механизма переключения передач Восстановить герметичность заглушек и пробок
Ослабление креплений деталей передней крышки, переднего и заднего картеров и корпуса рычага переключения Затянуть болты и гайки креплений
Повреждение прокладок или на­личие забоин на привалочных поверхностях Заменить прокладки, зачистить забоины и притереть привалочные поверхности
Износ сталебаббитовой втулки заднего картера Заменить задний картер или запрессовать в него и расточить до ?38+0,015 мм соосно с отверстием под шариковый подшипник в пределах не более 0,05 мм сталебаббитовую втулку

ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ВСЕХ ПЕРЕДАЧ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НЕ ПЕРЕДАЕТСЯ НА КАРДАННЫЙ ВАЛ

Ослабление посадки шестерни привода промежуточного вала на валу Заменить промежуточный вал или приварить шестерню к промежуточному валу

ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ II, III ИЛИ V ПЕРЕДАЧИ НА КАРДАННЫЙ ВАЛ НЕ ПЕРЕДАЕТСЯ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ

Ослабление посадки шестерни II, 111 или V передачи на промежуточном валу Заменить промежуточный вал в сборе или приварить шестерню II, III или V передачи к промежуточному валу

ВАЗ 2107 гудит КПП Архив

Просмотр работоспособной}} версии версии : ВАЗ 2107: гудит КПП

Имеем ВАЗ 2107, пробег 105ткм, возраст. 7 лет. Не так давно в машине появился новый рокот, который слышно только из салона автомобиля, соответственно, делаем вывод, что рокот из коробки. Он не зависит на сколько верно Вы можете подобрать студию, включена передача как еще его именуют нет, стоит машина как еще его именуют едет, он только наращивается с ростом оборотов мотора. Какие обычно бывают варианты? как инспектировать? В мурзилке молвят, что это обычно бывают: 1. подшипники (где их находить? необходимо ли снимать коробку по другому естественно по косвенным признакам осознать, какой конкретно подшипник испорчен?) 4.5. Износ зубьев шестерён и синхронизаторов. (Имхо, тогда бы проблемно включать передачи, а этого не наблюдается. означает } миф вариант не подходит? по другому говоря я не прав?) 3. Недостающий уровень масла в коробке. (Считаю, что это нужно проверить в главном, хотя коробка никогда не текла и вроде даже не потела. Последний раз менял масло 50000 км. вспять, с тех пор прошло 2.7 года.) 4. Осевое перемещение валов. (может ли такое быть вообщем?)

KEY-DOP

Если шум теряется при выжатом сцеплении. подшипник первичного вала более возможная причина. По другому. выжимной.

Масло сначала. А с выжатым сцеплением гудит?

что-то уже какая тема попорядку. сыпеца машина я смотрю у тебя

Если шум теряется при выжатом сцеплении. подшипник первичного вала более возможная причина. По другому. выжимной.

что-то уже какая тема попорядку. сыпеца машина я смотрю у тебя И 100 тысяч накрепко мне прослужила, пора бы и покапризничать чуть-чуть я на неё не в обиде! Отлично, что до лета дотерпела, ато в мороз мне будет не очень приятно там ковыряцца

лязганья нет, что сберегли мож паук корзины накрылся. всегда нужно снимать коробку, как говориться вскрытие покажет!

Если шум теряется при выжатом сцеплении. подшипник первичного вала более возможная причина. По другому. выжимной.

Масло сначала. А с выжатым сцеплением гудит? вроде не находится в зависимости от сцепления. хотя сейчас вечерком специально проверю дополительно.

лязганья нет, что сберегли мож паук корзины накрылся. всегда нужно снимать коробку, как говориться вскрытие покажет! нет, лязганья нет.

Ещё один симптом, началось уже достаточно издавна. Такое чувство, можно поразмыслить первую скорость как-бы «закусывает», то естественно выключить её тяжело.

нет, лязганья нет.

Ещё один симптом, началось уже достаточно издавна. Такое чувство, можно поразмыслить первую скорость как-бы «закусывает», то встречаются выключить её тяжело.

KEY-DOP

а врубается нормально? на авто сцепу хоть раз меняли

а врубается нормально? на авто сцепу хоть раз меняли

Сцепу не меняли, врубается отлично.

У меня тоже малость шумит КПП походу первичный вал. так как сцепу нажимаешь и шум теряется, но по моему чтоб поменять подшипники здесь необходимо докуя средств дать за работу…:mad:

У меня тоже незначительно шумит КПП походу первичный вал. так-как сцепу нажимаешь и шум теряется, но по моему чтоб поменять подшипники тут необходимо докуя средств дать за работу…:mad: ремонт стараюсь производить своими силами. Так как снять/поставить коробку в определенный мастерской стоит рублей 500. Я лучше ящик пива для себя куплю

ремонт стараюсь производить своими силами. Потому что снять/поставить коробку в некий мастерской стоит рублей 500. Я лучше ящик пива для себя куплю

снимал на собственной на 100 серп и молот, 1100 р работа- подмена сцепыснять поставить защиту. просто не иметь времени самому колупаться.

снимал на собственной на 100 серп и молот, 1100 р работа- подмена сцепыснять поставить защиту. просто не времени самому колупаться.

жесть здесь пахнет 3-мя ящиками пива :crazy:

за 1100 я сниму паставлю и пивам ещё напаю)

у меня тоже 7ка, появился не так давно таковой же рокот, сам не усвою

И 100 тысяч накрепко мне прослужила, пора бы и покапризничать чуть-чуть я на неё не в обиде! Отлично, что до лета дотерпела, ато в мороз мне бы не очень приятно здесь ковыряцца

KEY-DOP

аналогично с нивой.

вчера провел исследование шум не находится в зависимости от сцепления. Вообщем ни от каких причин не зависит, не считая оборотов мотора. Какие будут мысли?

вчера провел исследование шум не находится в зависимости от сцепления. Вообщем ни от каких причин не зависит, не считая оборотов мотора. Какие будут мысли?

означает не коробка) может подшипники генератора как еще его именуют помпы.

Ремень нужно сбросить и испытать (недолго тока движок крутить)

спасибо, сейчас вечерком послушаю! Меня только смущает, почему рокот слышно только из салона?

Звук, он таковой. Помню по гаражам мужчины сидя на открытом моторном отделе катались, чтобы услышать сторонний шум.

Почему появляется гул в АКПП

Автоматическая коробка отличается более сложным устройством, чем МКПП. В АКПП появление нехарактерных шумов говорит о серьезных неисправностях. При этом стоимость простой разборки и сборки коробки довольно высокая. Выгоднее проводить диагностику, чтобы сэкономить бюджет. Причины шума в АКПП следующие:

  • образование люфтов между элементами главной пары;
  • повышенное трение в результате нестыковки шестерней;
  • полуоси с плохой фиксацией создают зазоры, приводящие к гулу;
  • износ или повреждение подшипников;
  • значительный износ зубьев шестерней или вала.

Образование шумов в вариаторе – основной признак серьезной поломки, требующей капремонта или полной замены устройства.

Причины гула в МКПП

Механические коробки считаются более надежными и долговечными, поэтому образование гула не всегда требует выполнения сложного и дорогого ремонта. Шум в МКПП обычно появляется в результате:

  • износа или дефектов элементов главной пары;
  • нарушение геометрии шестерней (при образовании шума на конкретной передаче);
  • неправильная сборка коробки после ремонта;
  • использование некачественных или неподходящих запчастей;
  • значительный износ или повреждение подшипников.
  • Самая низкая цена
    на переборку
    двигателя в Москве

  • Диагностика
    на современном
    оборудовании

  • К каждому клиенту
    индивидуальный
    подход

  • Гарантии на
    выполненную
    работу

  • После ремонта,
    Вы получите
    видеоотчёт

Помимо указанных причин, существуют также индивидуальные проблемы, которые можно выявить только в ходе диагностики.

Как устраняется гул?

После проверки КПП и выявления неполадок мастера нашего автосервиса подбирают наиболее выгодный и надежный метод ремонта. Обычно он проводится следующими способами:

  • обслуживание (замена расходных материалов и масла);
  • демонтаж неисправных деталей с установкой новых запчастей;
  • капремонт (восстановление геометрии и замена механизмов);
  • полная замена КПП.

ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут

Иногда причиной образования шума становится отсутствие масла в коробке, поэтому его замена помогает решить проблему. Правда, в большинстве случаев, это вызвано разгерметизацией конструкции (люфтами и зазорами).

Наша компания предлагает выполнить компьютерную диагностику для определения причин шума в МКПП и АКПП. Мы быстро выявим неисправности и предложим несколько вариантов устранения проблем. С нами вы сэкономите бюджет на ремонте КПП, добившись долгого срока службы машины. Мы также поможем недорого приобрести оригинальные запчасти для ремонта в Москве.

Воет коробка передач на ВАЗ-2114, что делать Последствия

Наверное, почти каждый автомобилист сталкивался с тем, что начинала выть коробка передач у автомобиля. ВАЗ-2114 не становится исключением в данном случае, и даже у такой «простой» машины может случиться такой неприятный эффект. Но, не все знают, из-за чего возникает эта проблема. В данной статье рассмотрим причины воя в КПП и методы устранения эффекта.

Последствия воя КПП на видео. Коробка передач от ВАЗ-2114:

Устройство КПП на ВАЗ-2114

Общий вид коробки передач

Прежде чем приступить непосредственно к вопросу рассмотрения появления шума в коробке передач, необходимо рассмотреть конструктивные особенности КПП ВАЗ-2114. Итак, из каких деталей состоит этот узел.

Схема устройства КПП

Коробка передач: 1 – подшипник выключения сцепления; 2 – направляющая втулка; 3 – первичный вал; 4 – роликовый подшипник вторичного вала; 5 – вторичный вал; 6 – стопорное кольцо; 7 – ось сателлитов; 8 – ведущая шестерня привода спидометра; 9 – заглушка транспортная; 10 – сальник привода колеса; 11 – роликовый конический подшипник дифференциала; 12 – шестерня полуоси; 13 – сателлит; 14 – коробка дифференциала; 15 – картер сцепления; 16 – ведомая шестерня главной передачи; 17 – пробка сливного отверстия; 18 – регулировочное кольцо; 19 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 20 – синхронизатор I и II передачи в сборе; 21 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 – стопорное кольцо; 23 – упорное полукольцо; 24 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 – синхронизатор III и IV передачи в сборе; 26 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 – игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 28 – шариковый подшипник вторичного вала; 29 – упорная пластина; 30 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 – синхронизатор V передачи в сборе; 32 – гайка; 33 – упорная шайба; 34 – ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 – задняя крышка картера коробки передач; 36 – шариковый подшипник первичного вала; 37 – картер коробки передач; 38 – роликовый подшипник первичного вала; 39 – сапун; 40 – сальник первичного вала

Причины неисправности

Когда понятна конструкция коробки передач, можно перейти непосредственно к рассмотрению всех возможных причин возникновения эффекта. Согласно данным завода изготовителя указанных в нормативной литературе и практике автомобилистов, можно выделить такие факторы, которые приводят к вою коробки передач:

  • Изношенности шестерней, а именно зубьев детали.
  • Выход из строя подшипников валов.
  • Низкий уровень масла.

Теперь можно перейти непосредственно к методам устранения проблем.

Воет коробка — методы устранения

Итак, когда известны причины, можно рассмотреть вопрос методов устранения. Если посмотреть на причины, то можно логически догадаться, как устранить неисправности. Но, стоит более детально рассмотреть данный вопрос.

Износ шестерней на КПП

Процесс разборки и диагностики шестерней КПП

Зубья шестеренок изнашиваются из-за того, что водитель неправильно включает сцепления или без него пытается включить передачу.

Также, причиной износа может стать то, что недостаточный уровень масла в КПП, или оно потеряло свои физико-химические свойства. Так, придется демонтировать весь узел, а также перебрать КПП полностью, поскольку шестерни расположены на обоих валах.

Износ подшипников

Демонтаж и осмотр игольчатых подшипников КПП

В процессе эксплуатации происходит износ подшипников. Их замена потребует демонтажа всех внутренних элементов. Так, необходимо будет демонтировать КПП, а также сделать полную переборку.

Рассыпался игольчаты подшипник пятой передачи

Проводится замена элементов достаточно просто, если коробка передач снята с автомобиля.

Недостаток масла

Проверка уровня масла с помощью щупа

Недостаток масла в коробке передач может привести к тому, что пойдет повышенный износ внутренних узлов и агрегатов.

Щуп надо вставлять аккуратно, чтобы не повредить его. Остатки металла с щупа останутся в коробке

Так, доливка смазочной жидкости может убрать данный эффект. Хотя, как показывает практика лучше всего слить старое масло и залить новое, чтобы полностью и окончательно убрать шум в коробке.

Вой коробки передач ВАЗ-2114 имеет несколько причин, которые не так и просто диагностировать. Для того, чтобы определить поломку придется демонтировать узел, а также его разобрать, что под силу, не каждому автомобилисту. Если владелец не способен сделать это сам, то рекомендуется обратиться в автосервис, где устранят проблему.

Подводим итоги

Многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой, как гул коробки передач. Это может быть автоматическая или механическая коробка, каждый вариант современного робота или столь модный вариатор. Существуют десятки болезней технических узлов и агрегатов, которые могут негативно повлиять на данную часть комплектации вашего автомобиля

Поэтому следует обращать особое внимание на те особенности, которые вам предоставляет КПП при эксплуатации. Если вы попросту упустите момент начала гудения подшипников или других деталей, то вскоре можете оказаться у обочины дорогие без возможности движения в автомобиле

Существует множество типов автомобилистов. Одни хотят идеальной работы своего транспортного средства, другие довольствуются тем фактом, что пока машина ездит, и нечего ее ремонтировать. Но большинство владельцев транспортных средств хотят, чтобы основные узлы машины работали хорошо и качественно. Поэтому не пренебрегайте хорошей диагностикой, чтобы выяснить, какая деталь коробки вызывает неприятный гул. Скорее всего, после такой диагностики вы захотите провести восстановление узла. А у вашего автомобиля были такие проблемы с КПП, которые вызывали неприятный гул?

Наверное, почти каждый автомобилист сталкивался с тем, что начинала выть коробка передач у автомобиля. ВАЗ-2114 не становится исключением в данном случае, и даже у такой «простой» машины может случиться такой неприятный эффект. Но, не все знают, из-за чего возникает эта проблема. В данной статье рассмотрим причины воя в КПП и методы устранения эффекта.

Последствия воя КПП на видео. Коробка передач от ВАЗ-2114:

Общий вид коробки передач

Прежде чем приступить непосредственно к вопросу рассмотрения появления шума в коробке передач, необходимо рассмотреть конструктивные особенности КПП ВАЗ-2114. Итак, из каких деталей состоит этот узел.

Схема устройства КПП

Коробка передач: 1 – подшипник выключения сцепления; 2 – направляющая втулка; 3 – первичный вал; 4 – роликовый подшипник вторичного вала; 5 – вторичный вал; 6 – стопорное кольцо; 7 – ось сателлитов; 8 – ведущая шестерня привода спидометра; 9 – заглушка транспортная; 10 – сальник привода колеса; 11 – роликовый конический подшипник дифференциала; 12 – шестерня полуоси; 13 – сателлит; 14 – коробка дифференциала; 15 – картер сцепления; 16 – ведомая шестерня главной передачи; 17 – пробка сливного отверстия; 18 – регулировочное кольцо; 19 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 20 – синхронизатор I и II передачи в сборе; 21 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 – стопорное кольцо; 23 – упорное полукольцо; 24 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 – синхронизатор III и IV передачи в сборе; 26 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 – игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 28 – шариковый подшипник вторичного вала; 29 – упорная пластина; 30 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 – синхронизатор V передачи в сборе; 32 – гайка; 33 – упорная шайба; 34 – ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 – задняя крышка картера коробки передач; 36 – шариковый подшипник первичного вала; 37 – картер коробки передач; 38 – роликовый подшипник первичного вала; 39 – сапун; 40 – сальник первичного вала

Причины неисправности

Когда понятна конструкция коробки передач, можно перейти непосредственно к рассмотрению всех возможных причин возникновения эффекта. Согласно данным завода изготовителя указанных в нормативной литературе и практике автомобилистов, можно выделить такие факторы, которые приводят к вою коробки передач:

  • Изношенности шестерней, а именно зубьев детали.
  • Выход из строя подшипников валов.
  • Низкий уровень масла.

Теперь можно перейти непосредственно к методам устранения проблем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector