73-

Перечень модификаций ДВС

За годы серийного производства 1984 – 1998 мотор модифицировался 4 раза:

• Gen 1 – 1984 – 1989, 135 – 160 л. с., 186 Нм/6400 мин-1, степень сжатия 9,2, коллектор T-VIS (регулируемый);
• Gen 2 – 1990 – 1993, 156 – 165 л. с., 191 Нм/7000 мин-1,степень сжатия 10, распредвалы с подъемом кулачков 8,5 мм, фазами 244, вместо T-VIS использован ACIS;
• Gen 3 – 1994 – 1999, 170 – 180 л. с., 210 Нм/4800 мин-1,степень сжатия 10,3, подъем кулачков распредвала 9,8/8,2 мм, фазы 254/240 градусов МКПП и 8,7/8,2 мм, фазы 240/240 для АКПП;
• Gen 4 – 1997, 180 – 200 л. с., 216 Нм/4800 мин-1,степень сжатия 11,1, на впускном распредвалу добавлена гидромуфта распределения фаз, распредвалы 8,56/8,31 фазы 248/248 градусов, диаметр впускных клапанов увеличен до 34,5 мм, выпускных до 29,5 мм;
• Gen 5 – 1998, 210 л. с., 216 Нм/6400 мин-1, регулировка фаз на обоих распредвалах Dual VVTi, распредвалы использованы от первых двух версий.

Характеристики двигателя Тойота 2JZ

Неисправности и ремонт двигателя 2JZ-FSEGEGTE

Наряду с 1JZ, выпускалась и вторая, большеобъемная, версия джейзета — 2JZ, заменившая предыдущий мотор 7M. 2JZ это такая же рядная шестерка в чугунном блоке, с объемом 3 литра, которые были получены путем увеличения хода поршня с 71.5 мм до 86 мм, блок цилиндров 2JZ выше 1JZ на 14 мм, на этом основные отличия 1JZ от 2JZ заканчиваются. В остальном, такой же двухвальный мотор, 4 клапана на цилиндр, с ремнем ГРМ, служащий около 100 тыс. км., впускной коллектор с регулируемой геометрией ACIS, с 1997 года движки пошли с VVTi, гидрокомпенсаторов нет, клапаны регулируются шайбами, раз в 100 тыс. км., если это требуется.По своей известности и легендарности, 2 джейзет ничуть не уступает 1JZ и даже и превосходит его, именно на 2JZ создавались сумасшедшие Супры в 1500 л.с. и прочие 7-ми секундные корчи, но об этом чуть позже. Выпускался мотор с 1991 года по 2007-й, в версиях FSE, GE и GTE, детальное описание этих модификациях смотрим ниже. С 2004 года 2JZ-GE стал заменяться на 3GR-FE/FSE.

Модификации двигателя Toyota 2JZ

1. 2JZ-FSE D4 — двигатель 2JZ с непосредственным впрыском, аналог 1JZ-FSE, степень сжатия 11.3, мощность 217 л.с. Вышел в 2000-ом году и производился до 2007 г.2. 2JZ-GE — атмо 2JZ, первая вариация ( версии 2JZ-FE в серии не было), впускавшаяся до 1997 года, имела степень сжатия 10.5, мощность, в зависимости от настройки, 220-230 коней. После модернизации появилась VVTi, 3 катушки зажигания, соответственно, другая прошивка и прочие мелочи. Мощность осталась на прежнем уровне.3. 2JZ-GTE — спортивная турбо версия на базе 2JZ-GE, с турбинами CT20A, интеркулером, другими поршнями под степень сжатия 8.5, шатуны от GE, применялись распредвалы с подъемом 7.8 мм/8.4 мм, фаза 224/236 и давало это на выходе 280 л.с. и 432 Нм. На экспортных версиях использовались турбины CT12B, валы 8.25 мм /8.4 мм, фаза 233/236, форсунки 540 сс, вместо японских 430 сс и благодаря этому отдача достигла 321 л.с. и 441 Нм. В 1997 году 2JZ получил систему изменения фаз газораспределения VVTi, мощность осталась прежней, момент вырос до 451 Нм.

Неисправности и их причины

По части неисправностей, двигатель 2JZ аналогичен младшему брату 1JZ, так же после мойки заливает свечи, после чего мотор не заводится, троит, из-за VVTi и КХХ плавают обороты и прочее, весь список ТУТ.В целом, если двс ухожен, то ездить будет долго, беспроблемно и успеет еще вам надоесть, главное лейте хорошее масло (5W-30). Ресурс у 2JZ, на практике, более 500 тыс. км, современные алюминиевые игрушки курят в сторонке.

GE3 Dosyalarn Aarken Karlalan Sorunlar Nasl zlr

GE3 Dosyanızda Kötü Amaçlı Yazılım Taraması Gerçekleştirin

Bilgisayara bir virüs koruma programı yüklendiğinde, bilgisayardaki tüm dosyaları tek tek tarayabilir. Dosyanın üzerine sağ tıklatarak ve daha sonra dosyayı virüslere karşı taramayı seçerek taranabilir.

Örnek olarak bu resimde my-file.ge3 dosyasını işaretledik ve sağ tıkadığımızda AVG ile tara» seçeneğini görebiliyoruz. Bu seçildiğinde, AVG Virüs Koruma Programı açılır ve bu dosyayı virüsler için tarar. «

my-file.ge3

Mastercam Geometry File Yazılımını Tekrar Yükle

Bazen hatalı yazılım indirmesi yaşayabilirsiniz, bunun nedeni indirme sırasında karşılaştığınız bir sorun olabilir. Bu durum işletim sisteminizin doğru yazılım uygulaması ile GE3 dosyasının ilişkilendirilmesini engelleyebilir, buna da «dosya uzantısı ilişkileri» denir.

Bazen sadece Mastercam Geometry File yazılımını yeniden yüklemek sorunlarınızı çözüp, GE3 veMastercam Geometry File yazılımının düzgün bir şekilde ilişkilenmesini sağlar. Bazen yazılım geliştiricileri tarafından yazılan kötü yazılımlar dosya ilişkilendirmeleri ile sıkıntı yaşayabilir. Bu durumda daha fazla yardım için geliştiriciyle iletişim kurmanız gerekir.

İpucu: En son yama ve güncelleştirmelerin yüklü olduğundan emin olmak için Mastercam Geometry File yazılımını en son sürümüne yükseltmeye çalışın.

GE3 Dosyanızın Başka Bir Kopyasını Elde Edin

Bariz olabilir, ancak GE3 dosyanız, çoğu zaman sorunun asıl nedeni olabilir. Eğer dosyayı bir e-posta eki yoluyla aldıysanız veya bir web sitesinden indirdiyseniz ve kesintiye uğradıysa, (ör. elektrik kesintisi veya başka bir neden) bu durum dosyayı bozmuş olabilir. Mümkünse, GE3 dosyanızın yeni bir kopyasını edinip ve tekrar açmayı deneyin.

Dikkat: Bozuk bir dosya, bilgisayarınıza önceden yüklenmiş veya mevcut bir kötü amaçlı yazılım yüzünden zarar görmüş olabilir. Bu yüzden bilgisayarınızda sürekli güncel olan bir virüsten koruma yazılımını bulundurmanız çok önemlidir.

CNC Software Inc. İle İlgili Donanım Cihaz Sürücülerini Güncelle

Eğer GE3 dosyanız bilgisayarınızda bulunan bir donanımla alakalıysa, o donanımla ilgili cihaz sürücülerini güncellemeniz gerekir.

Bu sorun, yaygın olarak bir ses kartı veya grafik kartı gibi başarıyla açılmak için bilgisayarınızın içindeki bir donanım parçasına dayanan multimedya dosya tipleri ile ilişkilidir. Örneğin, bir ses dosyasını açmaya çalışıyorsanız, ancak açamıyorsanız, ses kartı sürücülerinizi güncelleştirmeniz gerekebilir.

İpucu: GE3 dosyasını açmaya çalışırken .SYS dosyasıyla ilgili bir hata mesajı alıyorsanız, sorununuz büyük bir ihtimalle bozuk veya güncel olmayan aygıt sürücüleri ile ilgilidir. DriverDoc gibi bir sürücü güncelleme yazılımı kullanmak bu işlemi daha kolay bir şekilde tamamlamanıza yardımcı olur.

Çalışan Diğer Uygulamaları Kapat

Diğer tüm adımlar başarısız olduysa ve GE3 dosyaları açarken hala sorun yaşıyorsanız, bunun nedeni kullanılabilir sistem kaynaklarının yetersizliği olabilir. Bazı GE3 dosya sürümleri, bilgisayarınız tarafından düzgün şekilde açılmak için yeterli kaynaklar (örn. Bellek / RAM, işlem gücü) gerektirebilir. Eğer eski bir bilgisayar donanımı ve daha yeni bir işletim sistemi kullanıyorsanız bu durum daha yaygındır.

Bu sorun, bilgisayarınız zorlandığında gerçekleşebilir çünkü işletim sisteminiz (ve arka planda çalışan diğer hizmetler), GE3 dosyasını açmak için çok fazla kaynak tüketiyor olabilir. Mastercam Geometry File dosyasını açmadan önce bilgisayarınızdaki tüm uygulamaları kapatmayı deneyin. Bilgisayarınızdaki kullanılabilir tüm kaynakları boşaltmak, GE3 dosyanızı açmak için en iyi ortamı sağlar.

Bilgisayarınızın Donanımını Yükseltin

Eğer yukarıdaki adımların tamamını denediyseniz ve GE3 dosyası hala açılmıyorsa, donanım yükseltme zamanınız gelmiş olabilir. Çoğu durumda, eski donanıma sahip olsanız bile işleme gücünüz çoğu uygulama için yeterlidir(3D yaratma, finansal / bilimsel modelleme veya yoğun multimedya çalışması gibi çok fazla CPU kaynağı gerektiren çalışma yapmadığınız sürece). Bu nedenle, dosya açma işlemini tamamlamak için bilgisayarınızda yeterli miktarda bellek bulunmaması (genellikle «RAM» yani rastgele erişim belleği olarak da bilinir) muhtemeldir.

GE3 dosyanızı açmanıza yardımcı olup olmadığını görmek için belleğinizi yükseltmeyi deneyin. Bu günlerde, sıradan bir bilgisayar kullanıcısı bile kendi bilgisayarına kolay ve ucuz bir şekilde bellek yükseltmesi yapabiliyor. Ek olarak, bilgisayarınızda gerçekleştirilen diğer görevlerde muhtemelen bir performans artışı göreceksiniz.

Регламент обслуживания 3S GE 2,0 л

Согласно конструктивным особенностям двигатель 3S GE нуждается в замене расходных элементов в следующие сроки:

• ремень ГРМ и навесного оборудования полежит замене через 50000 км;
• тепловые зазоры клапанов регулируются после прохождения 30000 пробега;
• вентиляция картера прочищается каждые 2 года;
• замена моторного масла и фильтра масляного рекомендована через 7500 км;
• топливный фильтр следует заменить после 40000 пробега;
• фильтр воздушный подлежит ежегодной замене;
• внутри антифриза присадки теряют эффективность после 40000 км;
• ресурс свечей зажигания в системе DIS-4 составляет 20000 пробега;
• появление прогара во впускном коллекторе возможно через 60000 км.

Замена ремня ГРМ