Инструкция по эксплуатации станок для балансировки шин

Содержание:

Опыт автолюбителей

пАдонАк

http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=01&Board=autoua&Number=544988&page=511&fpart=1

alexlab58

http://www.cluborlando.ru/forum/archive/index.php/t-1719.html

Uned

https://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=18&i=1178077&t=1178077

Piriv

http://matizclub.net/topic/47954-хранение-шин-надо-ли-чем-то-мазать/

Балу

https://www.club-picanto.ru/forum/66–2142–1

Modest

Как хранить шины правильно? Летние – зимние, в гараже, балконе

Надо понимать, что шины не являются таким продуктом, как молоко или мясо, для хранения которых создаются идеальные условия. Достаточно соблюдать простые правила, чтобы во время хранение резины сохранить и её характеристики. Помните, что от состояния шин зависит их долговечность, а главное — безопасность движения.

Период ротации

Структура износа у передних и задних шин разная, на передних стачиваются края протектора, задние же шины теряют среднюю часть. Своевременная ротация колёс даст возможность этот износ сделать более равномерным: задние шины начнут стираться на боковинках, передние же – по плоскости. Разумеется, можно просто менять на новые передние шины, если у вас достаточно лишних денег, однако проще просто поменять шины местами, продлевая им жизнь раза в полтора. Причём сами производители авторезины советуют переставлять покрышки каждые полгода или через каждые десять тысяч километров пробега. И чтобы это делать, не придётся предпринимать отдельных дополнительных действий, ведь каждые полгода мы и так переобуваем свои машины с летней на зимнюю резину и обратно. Просто надо будет менять их местами.

Перестановка шин местами

Чем опасны вибрации в руле при торможении

В большинстве случаев поломка не требует скорого ремонта. Исключив экстренное торможение, автомобиль можно эксплуатировать даже несколько лет

Но на ходовую систему оказывается повышенная нагрузка, важно это осознавать

Отказываясь от ремонта, вы можете прийти к необходимости потратить большую сумму в будущем. Важным аспектом является и получаемое от управления автомобилем удовольствие. Биение руля не позволяет насладиться поездкой в полной мере.

Оптимальное решение в данной ситуации – произвести ремонт при наличии денежных средств. Проблема не требует срочной замены деталей. Но постоянно откладывая ремонт, вы снижаете свой комфорт и увеличиваете его стоимость.

Виды шин

Все шины делятся на несколько видов и типов. На шины при изготовлении наносят маркировку, в которой указаны её основные параметры и характеристики. Вникать в маркировку мы не будем, но рассмотрим основные отличия. Шины делятся на две большие группы по способу укладки корда внутри шины при ее изготовлении.

Это радиальные шины и диагональные шины. Шины этих двух видов могут быть зимними, летними и всесезонными. Каждая из этих трех шин может иметь обычный или направленный рисунок протектора. Шину с обычным рисунком можно устанавливать любой стороной на авто, шину с направленным рисунком устанавливают строго по направлению вращения. Обычный и направленный рисунок протектора может быть симметричным и несимметричным. Шину с таким рисунком ставят по правилу шины с обычным или направленным рисунком.

Возможно купить 4 одинаковые шины и собрать их с колесными дисками в соответствии с правым и левым бортами авто. Получится два левых колеса и два правых. Очень редко попадаются направленные шины с несимметричным рисунком и с указанием внутренней и наружней стороны. Такие шины нужно покупать по две на каждую сторону. Две правые и две левые, но лучше от таких шин вообще отказаться. Они не удобны в эксплуатации.

Похожие

Инструкция по эксплуатации станок для балансировки шинОбщая информация Руководство с оригинальными инструкциями дистрибьютор в россии компания «инжтехсервис»Станок для балансировки колёс wb 690 является станком, который разработан и изготовлен для балансировки колёс легковых автомобилей,…
1 Назначение изделияСбмп-200 – станок предназначен для балансировки колёс грузовых автомобилей (грузовых колес), автобусов и колес легковых автомобилей… Правила эксплуатации автомобильных шин аэ 001-04Правила эксплуатации автомобильных шин (аэ 001-04) являются основным документом, определяющим порядок обслуживания и эксплуатации…
Правила эксплуатации автомобильных шин аэ 001-04Правила эксплуатации автомобильных шин (аэ 001-04) являются основным документом, определяющим порядок обслуживания и эксплуатации… Руководство для пользователя станок для балансировки колёс св910х…Производитель не будет информировать покупателя об улучшениях изделия или об изменениях модельного ряда изделий
Ханов Алексей Иванович, мастер производственного обучения гбоу спо…Овладение приёмами выполнения основных операций монтажа и демонтажа шин и балансировки колес Руководство для ПользователяДанный Станок для замены шин является одним из видов международного продвинутого автоматического оборудования, и он имеет следующие…
Станок по производству одноразовых бахил: инструкция по эксплуатацииВ отличие от аналогов данный станок имеет компактные размеры, для его обслуживания достаточно одного человека. Процесс производства… Технические характеристики 3Шиномонтажный станок unite u-290 был специально спроектирован для демонтажа шин высокоскоростных автобусов и грузовиков с размером…
Ооо «алтайлестехмаш» Строгальный станок для профилирования бруса…Станок модели «Алтай-004-сп» (в дальнейшем Станок) предназначен для профилирования бруса с прямолинейной, радиусной и профильной… 26 декабря 1996 года Заместитель Министра транспорта России В. Ф. БерезинНастоящие «Правила эксплуатации автомобильных шин» являются основным документом, регламентирующим обслуживание и эксплуатацию шин…
Техническое задание Вулканизатор шин wiederkraft wdk-86028 стационарный 2000Вт 220ВСтационарный вулканизатор с автоматическим электронным контроллером температуры для вулканизации шин легковых и грузовых автомобилей,… Инструкция по эксплуатации вертикально-фрезерный станокПоэтому внимательно ознакомитесь с инструкцией перед началом работы. Тем самым Вы исключите ошибки, как при наладке, так и при эксплуатации…
Инструкция по эксплуатации вертикально-фрезерный станокПоэтому внимательно ознакомитесь с инструкцией перед началом работы. Тем самым Вы исключите ошибки, как при наладке, так и при эксплуатации… Инструкция по эксплуатации вертикально-фрезерный станокПоэтому внимательно ознакомитесь с инструкцией перед началом работы. Тем самым Вы исключите ошибки, как при наладке, так и при эксплуатации…

Руководство, инструкция по применению

Инструкция, руководство по применению

Правильное хранение резины в зимний период

На фото: система хранения авторезины от «ГаражТек»

Как правило, в зимний период возникает необходимость хранения летних шин. Порядок хранения летней резины в зимний период имеет свои особенности. Летние шины обладают определенными свойствами, которые помогают выдерживать жаркую погоду. Поэтому хранить такие колеса лучше в теплом помещении, где температура не будет превышать +25 градусов, но и не будет ниже 0 градусов.

Недопустимо для резины попадание каких-либо веществ, химикатов. Летние колеса могут повредить химические пары от неплотно закрытых емкостей. Положительно скажется на качестве колес применение специальных мешков для хранения и обработка шин аэрозолем. Эти простые правила хранения летней авторезины помогут продлить срок службы колес.

Правило хранения колес в помещении также применимо и для зимней резины.

Где хранить колеса

На фото: готовый вариант оборудованного системой хранения гаража от «ГаражТек»

Ответив на вопрос как хранить шины, важно решить где хранить колеса. Помещение для хранения автошин должно способствовать продлению срока эксплуатации резины

В таком помещении температурный режим должен сохраняться в пределах от 0 градусов до +25 градусов. Также помещение должно защищать покрышки от прямых солнечных лучей и обязательно должно быть закрытым, защищая от погодных условий.

Важно следить, чтобы влажность в помещении сохранялась на оптимальном уровне и в нем было достаточно свободного места для хранения. Помещение должно предусматривать специально выделенное место для хранения колес, которое убережет от механических повреждений резины

Для хранения колес подойдут гаражи, сараи или отдельные строения. Хранение колес дома, к примеру, на балконе не совсем подходит, т. к. возможно попадание солнечных лучей на покрышки. Также сложно найти нужное свободное место для размещения колес.

Покрышки во время хранения нельзя:

  1. помещать в узкое пространство, сдавливать их;
  2. упирать в острые предметы;
  3. загружать сверху грузом;
  4. оставлять вблизи отопления.

Компания «ГаражТек» поможет определиться с выбором помещения для хранения колес и создать все необходимые условия хранения автомобильных шин, оборудовав помещение системой хранения.

Еще больше полезной информации:

Основные проблемы. Ошибки, допускаемые при хранении шин

Рассмотрим некоторые ошибки при хранении шин и проблемы, возникающие в связи с ними:

  1. Излишне усердствуя в стремлении продлить жизнь колес, некоторые автовладельцы на время хранения упаковывают их в чехлы. Не следует этого делать, если шины на дисках. В случае появления малейшей сырости упаковка поспособствует коррозии металла.
  2. Соседство с едкими, кислотосодержащими смесями, горючими материалами и маслами губительно для резины. Даже частое воздействие выхлопных газов оказывает негативное влияние. Обеспечьте хорошую вентиляцию складского помещения.
  3. Перед сезонной консервацией не обрабатывайте шины средствами для чернения, в них содержатся различные растворители. Наносите только специальные антикоррозионные составы на основе силикона, они помогут вытеснить из резины излишнюю влагу и предотвратят растрескивание.
  4. Не храните шины в грязном виде, так можно пропустить застрявшие мелкие острые предметы (гвозди, стекло, саморезы), а также повреждения корда, о которых сигнализируют грыжи.
  5. Нельзя втискивать лишнюю покрышку в без того плотный ряд. Это приведет к неисправимым деформациям боковых поверхностей, шина перестанет держать давление, ее придется заменить.
  6. Нельзя ставить грузы сверху стопок или рядов шин, это испортит их геометрию.
  7. Стеллажи из арматуры и другие конструкции с острыми гранями не годятся для размещения покрышек, они вызовут трудно восстановимые вмятины на протекторе и его неравномерный износ в последующем.

Как делают балансировку колес своими руками

Все действия с колесом при балансировке происходят на специальном станке. Где ему придают вращательное движение и центрируют с помощью специального инструмента-конуса. Так как покрышки на автомобилях разные, то данные о шинах вводятся в вычислитель станка.

Просчитав параметры, экран отображает необходимые данные. Они показывают где нужно поставить грузики и какие по весу они должны быть. Любой шиномонтаж все эти операции выполняет без особого труда.

Есть несколько вариантов самих грузов для разных дисков. Для популярных легкосплавных дисков применяются грузы с кронштейном, а универсальные крепятся с помощью клеевого состава. Соответственно балансировка автомобильного колеса производиться на станках приспособленных к таким дискам. Кроме утилитарной функции грузики еще и «украшают» шину, чтобы оно выглядело эстетически безупречно.

При креплении грузиков нужно иметь ввиду, что сезон тоже имеет значение, в противном случае балансировка колес может быть выполнена не качественно. Так зимой преимущество за грузами с кронштейном (набивными). Они более практичны при погоде с резкими сменами температуры – клеевой состав просто разрушается и грузик теряется. Однако нужно учесть, что к некоторым моделям дисков могут быть прикреплены только универсальные грузики.

Грузики могут быть прикреплены как с внутренней, так и внешней стороны диска. При установке грузиков только на внутренней поверхности диска они должны быть размещены ближе к колесным спицам. Существует еще и возможность балансировки только одним грузиком, но этот процесс сложен и применяется очень редко.

На колесе с новой резиной, смонтированной на новом диске, масса грузов не должна быть больше 60 г. В случае превышения допустимой нормы нужно внимательно осмотреть колесо. Скорее всего, причиной нарушений могут стать деформации диска или же шина, которая неправильно хранилась и, в результате, утратила форму. Такие шины лучше не балансировать. Лучше всего приобрести новый комплект дисков и шин.

О финишной балансировке

Некоторые СТО используют финишную балансировку колеса. С помощью специального аппарата проводится балансировка установленной на машину шины вместе со ступицей и тормозным диском. Иногда она применяется вместо классической стендовой процедуры. Этот подход в корне неверен – заменить ее она не может!

Финишная балансировка — это последнее действие, которое при правильно проведенной стендовой балансировке и не нужно вовсе, особенно при использовании адаптеров Хавека.

Ошибки в работе при балансировке

Чтобы колесо было правильно отбалансировано, прежде всего, нужно очистить поверхность шины и диска от грязи. После того как она отпадет баланс колеса будет совсем другой. Да и грузики с загрязненной поверхности быстро отпадут.

Нелишним будет знать, что некоторые изготовители на самом легком месте шины ставят цветной маркер. При монтаже нужно учесть, что цветное пятно должно быть около ниппеля. В этом случае грузиков будет немного и дисбаланс колеса будет идеальным.

И последнее, необходимо обратить после балансировки внимание на размещение грузов. Если они сгруппированы не кучно с каждой стороны, а находятся далеко один от одного, то налицо ошибка

Так же не забудьте проверить развал схождение колес автомобиля.

Балансировка колес в домашних условиях видео

Поделитесь информацией с друзьями:

Балансировочный станок своими руками

05.02.2011 08:25

Две одинаковые стоики, между которыми установлено колесо мотоцикла, позволяют быстро и легко провести балансировку колес любой спортивной или даже гоночной машины.

Рис. 1. Балансировка колес

Рис. 2. Стойка балансировочного станка: 1— деревянный брусок, 2 — тавровый отрезок, 3 — раскос, 4 — центральная стойка, 5 — шарикоподшипник, 6 — гнездо шарикоподшипника, 7 — барашковая гайка, 8 — опора, 9 — основание. Принцип операции аналогичен центровке велосипедных колес. Стойки изготавливают из двух отрезков полосовой стали 30 х 4 мм. В верхней части вертикальной стойки выпиливают полукруг диаметром 32 мм и устанавливают в нем шарикоподшипник 10 х 15 х 32. Его поддерживают две пластины с полукруглыми вырезами диаметром 18 мм. Крепятся они на трех винтах с гайками М5Х50 мм. Центральную стойку поддерживают два раскоса, скрепленные болтами Мб X 20 мм. Основание представляет собой стальной лист толщиной 5 мм размером 300X500 мм, который привинчен к двум деревянным брускам размером 30 X 40 мм. Два тавровых отрезка размером 30X30 мм и длиной 135 мм скрепляют весь узел. Жесткость конструкции обеспечивает специальная опора. Точно так же изготавливается вторая стойка. Расстояние между ними должно составлять ровно 150 мм. С помощью уровня проверяют вертикальность стоек. Все детали подставки покрывают алюминиевой краской. Стрелка указателя статического равновесия устанавливается вертикально на одной из стоек. Ее вырезают из фанеры толщиной 5 мм. Болтик 0 6 мм вставляется в крепежное отверстие и проходит через пластины подшипника. В вертикальном положении стрелку фиксируют барашковой гайкой с подложенной шайбой.

Рис. 3. Стрелка балансировочного станка. Колесо ставят между стойками так, чтобы шина была на равном расстоянии от них. Совершив несколько колебательных движений, оно остановится в определенном положении, а стрелка покажет на головку той спицы, которую придется нагрузить. От трубки отпиливаю небольшое свинцовое колечко, разрезают и 1 сжимают пассатижами вокруг спицы. Затем его тщательно припаивают. В точной балансировке можно быть уверенным только после нескольких испытании При статическом равновесии [ колесо при остановке совсем не будет возвращаться назад. Восьмерку ободов помогает проверить контрольное устройство, которое надевают на один из раскосов. Оно состоит из [ стальной пластины 5 X 30 X 70 мм с отверстием 0 6 мм, имеющим резьбу. Хомутик из стальной упругой ленты крепит ее к раскосу, а также держит кусок дюралевой трубки диаметром 50 мм.

Рис. 4. Устройство для определения восьмерки. Медленно вращая колесо, отмечают место, где острие касается обода или не достигает его. В первом случае с противоположной стороны затягивают одну или несколько спиц на четверть или половину поворота ключа. Во втором — ослабляют натяжение. Шину на это время рекомендуется немного спустить. Если между колесом и острием сохраняется одинаковое расстояние, можно считать, что у колеса практически нет восьмерки. Такую же операцию проводят для проверки концентричности при этом острие устанавливается на борт обода а устройство перемещают вдоль раскоса

Прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля   Следующая> Устройство для регулировки развал схождения колес

Биение из-за треснувшего диска

Трещина на рабочей поверхности тормозного ротора, это, пожалуй, самая серьёзная причина по которой может возникнуть вибрация руля или его биение. Произойти это может вследствие чрезмерного перегрева либо при жёстком механическом воздействии. Такая проблема происходит крайне редко. Это свойственно для дисков, которые давно исчерпали свой ресурс и слишком истончились и проржавели. Восстановление трещины в таком случае недопустимо и диск требует безотлагательной замены.

Среди автомобилистов бытует мнение, что причиной биения могут стать и изношенные колодки. Однако это всего лишь миф. Значительно стёртые колодки действительно утрачивают тормозящие свойства, но поскольку они напрямую не задействованы во вращении колеса, их качество никак не влияет на биение руля.

Помимо проблем с тормозным диском вызвать вибрацию руля могут и следующие факторы:

  • Износ шаровых соединений ходовой части или неисправность связана с рулевой рейкой.
  • Исчерпавшие свой ресурс амортизаторы. При этом вибрация чаще проявляется во время поворачивания в противоположную проблемному амортизатору сторону.
  • Износ опор стоек амортизаторов.
  • Сильный боковой удар колесом при ДТП.
  • Износившиеся рулевые наконечники.
  • «Грыжа» на покрышке.

Если ситуация связана с повреждением покрышек, то всё зависит от степени износа. Чаще всего восстановление не стоит ощутимых денежных средств.

В целом появившуюся вибрацию рулевого колеса можно игнорировать некоторое время. Иногда водители не торопятся устранять неисправность даже на протяжении нескольких лет. Тем не менее всё же стоит понимать, что бездействие может повлечь за собой необходимость в дорогостоящем ремонте транспортного средства. Вибрация тормозного ротора значительно повышает нагрузку на ходовую часть машины – ступицу, амортизаторы, и рулевой механизм.

Вполне возможно, что вибрацию удастся устранить, ослабив крепление диска и затянув его в соответствии с требованиями к монтажу детали.

Кроме всего прочего, вибрация рулевого колеса может оказаться очень опасной, когда автомобиль тормозит на высоких скоростях. С одной стороны к этому можно привыкнуть, но всё же в экстренной ситуации, когда потребуется резко остановить автомобиль, водитель может легко утратить управление.

Процесс управления транспортным средство сам по себе небезопасен, и повышать его опасность, игнорируя даже казалось бы, мелкие неполадки, не рекомендуется. Так же управление машины с вибрирующим рулём отрицательно отражается на комфорте водителя.

Снятие

Установите автомобиль над смотровой канавой или на подъемник. Опустите рычаг стояночного тормоза и установите рычаги переключения передач раздаточной коробки и коробки передач в нейтральное положение. Снимите облицовку обивки кожуха пола, крышку люков рычагов и рукоятки с рычагов.

Отсоедините гибкий вал привода спидометра от раздаточной коробки и провода от датчика контрольной лампы блокировки дифференциала. Проворачивая карданные вазы, отсоедините фланцы карданных валов от валов раздаточной коробки.

Отверните гайки 3 (рис. 3-40) болтов крепления кронштейнов 1 подвески (опор) раздаточной коробки и снимите ее вместе с кронштейнами и прокладками 5, которые установлены под кронштейнами. Пометьте каждую прокладку так чтобы можно было поставить их на место в прежнем количестве.

Рис. 3-40. Крепление раздаточной коробки на автомобиле: 1 — кронштейн подвески раздаточной коробки; 2 — пробка заливного отверстия; 3 — гайка крепления кронштейна подвески; 4 — пробка сливного отверстия; 5 -регулировочные прокладки

Технология балансировки колес автомобиля своими руками.

Итак, первое, что потребуется для решения данной задачи, — это наличие специальных грузов – балансиров. Наверняка, вы уже видели их на ваших колесах. Прикупить небольшой такой комплект можно либо в автомагазине, либо на той же станции по ремонту шин (по договоренности). Стоит отметить, что для кованных и литых дисков грузики желательно приобретать на самоклеющейся основе.

Далее вам нужно будет поддомкратить колесо, на котором будет производиться балансировка. В обязательном порядке снимите колпак, если такой имеется, и очистите оба элемента от налипшей грязи.

Теперь пробуем вращать колесо. Если оно крутиться достаточно свободно: на него совершенно не оказывают усилие тормозные колодки и состояние затяжки ступичного подшипника, можно переходить к следующему этапу — непосредственной балансировке.

Если же, вращая колесо, необходимо прикладывать усилия — освободите его, убрав первым делом тормозные колодки. Сделать поможет либо ранее полученный опыт в данном деле, либо инструкция по ремонту вашего авто. Кроме того стоит слегка приотпустить ступичную гайку. Это действие поможет ослабить подшипник, тем самым обеспечив ему наименьшее сопротивление вращению.

Завершив предыдущие работы, вешаем колесо на место и надежно крепим болтами.

Вооружаемся куском мела. Раскручиваем колесо, сперва по часовой стрелке. Ждем, когда оно остановиться и помечаем нижнюю точку мелом. Предположительно, это самое тяжелое место. Далее раскручиваем колесо против часовой стрелки. Если колесо остановилось, и отмеченная мелом метка вновь смотрит вниз, предположения оказались верными, и вы нашли тяжелую точку.

Если же при вращении колеса в различных направлениях оно останавливается в различных местах, скорее всего, мы имеем дело с отбалансированным колесом, либо развесовка по колесу настолько мала, что определить тяжелые места вручную не представиться возможным. В данном случае без стенда по балансировке колес не обойтись.

Но вернемся к тому моменту, когда тяжелое место на колесе найдено. Для его уравновешивания, на его противоположную сторону вам необходимо установить грузики. Подбирая грузики, контролируйте баланс колеса, по приведенной выше схеме. В итоге колесо должно начать останавливаться в различных местах, что будет свидетельствовать о его сбалансированности.

Далее необходимо проделать работы по балансировке на остальных колесах и провести ходовые испытания. Вибрация при этом не должна ощущаться. Напомню, что она, как правило, появляется на плохо сбалансированных колесах при скорости выше 90 км/ч.

На этом технологию  балансировки колес своими руками можно считать раскрытой. Однако для облегчения работы, чтобы не намучаться с извлечением колодок и ослаблением ступичной гайки, на основе старой ступицы вашего автомобиля, если таковая имеется, где еще жив ступичный подшипник, можно сделать простой стационарный стенд для самостоятельной балансировки колес. Для этого ступицу крепят к заранее изготовленному каркасу. Главное требование к такому стенду — чтобы при нагрузке колесо оставалось в рабочем положении, а стенд устойчиво располагался на поверхности.

В заключении все же хотелось бы отметить, что даже если вы провели балансировку колес самостоятельно и довольны результатом, не лишним будет удостовериться в результате, заехав на профессиональный стенд диагностики. Если его результаты подтвердят ваше чувство о хорошо продельной работе, позитивный эффект от хорошо проделанной работы собственными руками удвоится.

Видео

Рекомендую прочитать:

Как определить лучшие тормозные колодки?

Что делать если машина глохнет на холостом ходу?

Как часто менять воздушный фильтр?

Как открутить масляный фильтр без ключа?

Правила балансировки

В условиях статистической шиномонтажной станции исправить могут только динамический дисбаланс, поскольку коррекция статической неуравновешенности требует специализированного оборудования. Рассмотрим простые правила, которые помогут вам, как клиенту шиномонтажной станции, выявить грубые нарушения при балансировке колес.

  1. На станок устанавливаются только очищенные от грязи диски и резина. Внутри протектора не должно быть камней, так как все это скажется на точности регулировки.
  2. Все старые грузики удаляются при каждой новой балансировке колеса.
  3. Станок должен быть установлен на горизонтальной плоскости и быть жестко закреплен.
  4. Площадь для наклейки грузика предварительно должна быть обезжирена и высушена.

Как это ни грустно, но визуально определить качество балансировки колес невозможно. Корректность во многом зависит от изношенности станка, точности и периодичности калибровок, а также квалификации мастера. При преодолении максимально допустимого веса балансировочных грузиков на одно колесо, установленного ГОСТ 4754-97, следует спустить колесо и повернуть резину относительно диска на 180º.

3D-балансировка

3D-балансировка колес – наиболее прогрессивный способ устранения дисбаланса. Главные особенности процесса:

  • колесный диск отдельно от шины сканируется лазерами, что позволяет точно определить радиальные и осевые биения;
  • осуществляется предварительная балансировка диска;
  • после бортировки станок создает геометрическую 3D-модель колеса. На мониторе дисбаланс показан не только в цифровом виде, но и в виде графика, с выделенными точками минимума-максимума. Сканирование помогает определить положение диска относительно покрышки, при котором будет наименьшее биение;
  • шина сдувается, а затем бортируется по выставленным меткам;
  • колесо проходит финальную балансировку.

Какие шины лучше

По конструкции корда предпочтительнее радиальные шины. Такие шины более надежны, они выдерживают большие нагрузки при движении, более стабильны при деформации. Радиальные шины дольше изнашиваются, чем диагональные. Поэтому шины с диагональным кордом в настоящее время практически не выпускаются. Почти все автовладельцы имеют по два комплекта шин. Для эксплуатации авто зимой — это зимние шины, для летнего периода — летние.

Всесезонные шины могут использоваться и летом и зимой. Зимние шины могут быть шипованными. Такие шины разрешены только в нескольких странах, где зимой часто и обильно выпадает снег, образуется наледь на поверхности дороги. В этом списке есть и Россия. Всесезонные, летние и зимние шины имеют свои особенности рисунка, которые повышают управляемость автомобиля.

На переднеприводные или заднеприводные автомобили возможна установка шин с разным рисунком. Такие шины устанавливают попарно на одну ось, например впереди шины с одним рисунком, сзади — с другим. Запрещено устанавливать диагональные шины на одну ось и радиальные на другую. Размерность должна быть одинаковая. На полноприводные автомобили устанавливают обязательно одинаковые шины.

Шины с разным протектором и с разной размерностью устанавливать категорически запрещено. Это обусловлено конструкцией трансмиссии. Если эксплуатировать авто с разными шинами, то трансмиссия авто быстро выйдет из строя. Кроме того, движение на разных шинах становится опасным, автомобиль на скользкой дороге будет вести себя непредсказуемо.

Особенности хранения резины на дисках и без них

Есть ли разница в хранении зимней и летней резины? Особых различий нет, но всё же имеются определённые нюансы:

  • так как зимние шины мягкие, то их рекомендуется хранить только на дисках;
  • у зимней резины более глубокий протектор, поэтому его надо тщательнее очищать от грязи и застрявших предметов;
  • зимние колёса больше боятся высокой температуры и солнечных лучей;
  • чтобы летняя резина не трескалась, хранить её надо только в тёплом помещении.

Также есть отличия в хранении шин на дисках и без них. Заключаются они в правильном расположении каждого кольца.

Какое место хранения выбрать и как подготовить резину

Перед тем как поместить резину на хранение, её надо очистить от грязи, вытянуть из протектора попавшие туда камни, листья и прочее, хорошо вымыть и просушить. Упаковывать шины можно только в специальные чехлы или мешки из натуральных материалов.

Где нельзя хранить шины:

  1. Лестничная клетка, общий тамбур возле квартиры. Здесь нет необходимых условий, а также шины будут мешать другим жильцам.
  2. Неотапливаемый гараж.
  3. Рядом с источниками тепла.
  4. Неровные поверхности или полки с острыми выступами.
  5. Незастеклённый балкон.

Где рекомендуется хранить шины:

  1. Квартира или сухая кладовка.
  2. Отапливаемый застеклённый балкон.

Преимущества хранения в квартире или гараж в том, что этот вариант не требует денежных затрат. Главный недостаток такого варианта в том, что поддерживать необходимые для правильного хранения резины условия будет сложно. Кроме этого, колёса занимают много места, а его всегда не хватает.

В шинных центрах («шинных отелях») создаются необходимые условия для хранения колёс, но стоимость такой услуги будет зависеть от размера шин. Не думайте, что здесь с ваших колёс будут сдувать пылинки, просто они находятся в надёжном месте и не мешают дома или в гараже. Хранение одного комплекта обойдётся от 2000 до 4000 рублей за сезон. Обычно возле таких хранилищ есть шиномонтаж, где своим клиентам делают скидки при замене резины.

Чем обработать шины

После того как шины очистили от грязи, помыли и хорошо просушили, их можно обработать специальным средством. Для этого используется силиконовая смазка. Не путайте её со средствами, применяемыми для восстановления цвета резины, так как в их составе есть растворитель. Силиконовая смазка, после нанесения на шину впитывается в имеющиеся микропоры и вытесняет из них всю влагу.

Как правильно укладывать шины без дисков и с ними

Шины на дисках укладывают следующим образом:

  • резину нельзя ставить стоя;
  • хранить можно лёжа, укладывая одно колесо на другое, но не более 4 шт.;
  • лучший вариант — подвешенное состояние;
  • в шине устанавливают давление порядка 1–1,5 атм., чтобы резину не раздувало.

Хранение шин без дисков имеет свои особенности:

  • нельзя хранить на весу;
  • запрещается хранить резину лёжа, укладывая одну на другую;
  • резина устанавливается стоя и во время хранение раз в 3–4 недели проворачивается на 30 о .

В обоих случаях колеса лучше поместить в специальные чехлы, а если их нет, то в мешки из натуральных материалов.

Хранение шин на автомобиле

Если не планируется некоторое время эксплуатировать автомобиль, то шины можно хранить прямо на нём:

  • если есть возможность, то машину устанавливают на специальные подставки;

Условия хранения

Итак, обозначим главные нюансы хранения шин с дисками и без них:

  • резина на дисках может сохраняться горизонтально или в висячем положении;
  • шины без диска сохраняются только стоя;
  • раз в 3–4 недели колеса в стопке надо менять местами или проворачивать;
  • хранить резину в полиэтиленовых пакетах нельзя;
  • температура должна быть в пределах +10–25 о С;
  • исключается попадание прямых солнечных лучей;
  • влажность в помещении должна быть порядка 50–70%.

Соблюдение простых правил позволит сохранить резину в хорошем состоянии и за время хранения она не утратит свои первоначальные характеристики.

Правильное хранение шин без дисков

На фото: вариант хранения колес без дисков в вертикальном положении от команды «ГаражТек».

Хранение автомобильных шин будет принципиально отличаться в зависимости от наличия или отсутствия дисков на колесах. Конечно, лучше хранить колеса как с дисками, так и без них в специальных чехлах для авторезины. В таких чехлах шины не соприкасаются ни с какими посторонними предметами, что может сохранить качество покрышек.

Важно помнить, что при хранении колес в мешках для шин стоит следить за влажностью в помещении. При высокой влажности возможно образование конденсата в колесах, что приведет к неисправностям шин

Хранение резины без дисков должно происходить только в вертикальном положении, стоя. Подвешивать такие шины и ставить друг на друга горизонтально категорически нельзя. В таких случаях произойдет деформация авторезины.

Колеса без дисков вы можете расположить в ряд на полу. Стоит отметить, что при таком хранении автоколес придется вращать шины хотя бы раз в месяц, чтобы они не деформировались.

Удобнее разместить резину на хранение на специальной полке, которую можно соорудить самостоятельно или доверить команде «ГаражТек». Такие полки фиксируются на любом удобном уровне. Колеса всегда будут находиться в одном положении и вопрос поиска дополнительного пространства автоматически отпадет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *