Honda Civic. История, эволюция, легенда

Honda Civic. История, эволюция, легенда

04 Nov 2008 08:23:17 | www.procivic.ru | Honda Civic

«Почему ты участвуешь в гонках? Потому что ты чувствуешь, что можешь сделать это еще лучше? Лучше чем в прошлом сезоне, лучше, чем вчера. Но внутри тебя есть еще что-то, что мечтает освободиться. И ты все еще не достиг своей вершины…..»

Данная цитата как нельзя лучше характеризует сущность и природу модели Honda Civic, модели, которой и посвящен блог www.procivic.ru. Civic’у уже за 30, а он все такой же хулиган. Именно такая репутация закрепилась за некогда просто юрким автомобильчиком. Сегодня он возмужал, и по-прежнему в нем есть тот задор, дерзость в характере, та хулиганская нотка. Автомобиль для души? Да, ведь это Honda Civic.

Eighth generation 20052011

Eighth-generation Civic sedan (North America)

Eighth-generation Civic sedan (Asia Pacific)

Eighth-generation Honda Civic hatchback (Europe)

Eighth-generation Civic sedan (North America)

Eighth-generation Civic sedan (Asia Pacific)

Eighth-generation Civic hatchback (Europe)

The eighth generation was released in September 2005, for the 2006 model year. For the eighth generation, Honda split the model into two different platforms, one for sedan and coupe, and one for a hatchback designed primarily for the European market using a simpler rear suspension from the Honda Fit and more aggressive styling. As of 2006, a total of 16.5 million Civics had been sold worldwide, with 7.3 million of them in the United States. Although the North American and the home market model differ externally, they are mechanically identical. The hatchback is available as a three and five-door. Both Si and Type R trim levels continued although the Japanese and European Type R, while sharing the same engine size, are mechanically different. In the US, an improved, sportier version of the Civic Si 4-door tuned by tuner Mugen was offered, featuring cosmetic alterations and changes to the suspension, wheels, slight exterior differences, and exhaust system. A Canadian only Acura model received a new nameplate, changing from the Acura EL to the Acura CSX. The end of this model generation also marked a hiatus of the Civic Type R in Japan, with no successor model until the later tenth generation, going on sale mid-2017.

Transmissions

Most trim packages (DX, LX, EX, Si) were available with a standard 5-speed manual transmission with a hydraulic clutch, or an optional 4-speed automatic transmission. Various gear sets and final drives were used between trims and model years, resulting here are 4 different manual transmission combinations:

CX/DX hatchback, HX Coupe: Tall gearing with a 3.722 final drive

DX/LX coupe/sedan: Same transmission gearing as CX/DX hatchback and HX coupe but with a 4.058 final drive

EX hatchback/coupe/sedan: Shorter gearing than all the variants save for the Si with a 4.25 final drive

Si Coupe: Shortest gearing of all the 6th generation Honda Civics, 4.266 final drive, available in manual transmission only.

The HX trim was offered with the 5-speed manual or a CVT Continuously Variable Transmission which offered three driving ranges, D (standard transmission ratios for normal driving), S (secondary ratios for spirited driving with higher engine speeds), and L (lowest ratios to provide maximum engine braking and peak power). The conventional 4-speed automatic was not available on the HX trim.
A JDM variant called the civic RTi was also produced and it featured either manual and automatic transmissions coupled to a Honda real-time all-wheel-drive layout.

For the DX/LX/EX Civics equipped with automatic transmissions, the only difference between the DX/LX vs. the EX is that the EX has slightly shorter gearing in 1st-3rd gear but otherwise shares same 0.638 4th gear ratio and 4.357 final drive ratio.

Awards

Honda Civic EX was International Car of the Year in 2005. From 1972 to 1974, the Civic was awarded Car of the Year Japan. In 1973, the Civic ranked third in the European Car of the Year awards, the highest ranking for a Japanese vehicle at that time. It also was awarded the U.S. Road Test magazine’s «1974 Car of the Year.» The Civic was the Motor Trend Import Car of the Year for 1980
as well as its 2006 Car of the Year. In 2006, the Civic earned the 2007 «Semperit Irish Car of the Year» title. In 1996, Automobile Magazine honored the Civic as its Automobile of the Year. The Civic has been on Car and Driver magazine’s yearly Ten Best list six times, in 1985, 1988–91, and 1996. The Civic Si was named «Best New Sport Car» and the sedan was named «Best New Economy Car» in the 2006 Canadian Car of the Year awards. The Civic also won the North American Car of the Year and the North American International Auto Show (NAIAS) Car of the Year awards for 2006. In November 2006, the Civic received the prestigious «Car of The Year» award from Brazilian magazine Auto Esporte.
The four-door Civic VXi sedan won the South African Car of the Year award for 2007.

Технологии

Человек неосведомленный скажет, что в Honda Civic нет шумоизоляции, а человек прочувствовавший его упомянет лишь о том, что после Civic все машины кажутся пресными.

Говоря о совершенстве Honda Civic 5-го поколения, будь-то владелец оного или тинэйджер, мечтающий о хэтчбеке с надписями DOHC VTEC под боковыми молдингами, они все в первую очередь имеют ввиду технологическую составляющую автомобиля. Кто еще может похвастаться моторами, которые с удовольствием крутятся до звона и многорычажной подвеской и спереди и сзади?

Да, основа успеха пятого Civic – мотор и подвеска. Хондовская надежность, о которой можно говорить бесконечно долго и внешний вид – третья составляющая. Honda Civic 5-го поколения – автомобиль, в котором найден идеальный компромисс между мощностью и размером, экономичностью и динамикой, управляемостью и комфортом. Все это с небольшим уклоном в сторону спорта. Получение максимума энергии из каждой капли топлива.

Двигатели Honda — тема отдельной статьи. И главный козырь автомобилей Honda среди конкурентов. Они будоражат кровь своей динамикой, они шокируют мировую общественность новыми технологическими решениями. Моторы Honda их мотоциклетной родословной нельзя назвать средними или заурядными, и этот факт стоит признать каждому. 5-ое поколение Honda Civic – первые Honda Civic, которые получили фирменную систему газораспределения на двух распредвалах. B16A с DOHC VTEC – потрясающий двигатель, хотя другие достойны не меньше уважения – шестнадцатиклапанные моторчики при своем скромном объеме (1300, 1500, 1600 куб. см) доставляют массу удовольствия, держат в узде настоящих породистых лошадей и обладают очень приятным оживлением после 4500 об/мин.

«Я бы снял шляпу перед двигателями Honda, если б я их носил…» цитата, имя автора которой мне так и не удалось найти. Знаю лишь то, что этот человек занимает не последнее место в концерне Dimler-Mersedes.

Многорычажная подвеска на Honda Civic тоже повод для гордости. 2-рычажная подвеска с поперечным рычагом спереди – подвеска, которой на сегодняшний день могут похвастаться не многие, а те кто могут – занимают место в сегменте «премиум и выше». Задняя многорычажная подвеска только дополняет приятное впечатление об автомобиле. Однако, настоящее преимущество такой конструкции подвески можно ощутить лишь в экстремальных условиях. При резких и глубоких поворотах пятый Civic просто ныряет без лишнего крена и заноса – это именно та грань перейдя за которую большинство других гражданских автомобилей просто бы не справились. В обычных условиях Honda Civic обеспечивает хороший уровень комфорта в рамках класса.

Резюмируя статью отмечу, что классу «C» Honda Civic 5 соответствует лишь по уровню комфорта и размерами. Все остальное в автомобиле, поверьте, из «другой лиги».

Weights

All weights listed in this table are in lbs.

First generation 19721979

First-generation Civic hatchback

First-generation Civic hatchback

The first generation Honda Civic was introduced on 11 July 1972, but sold as a 1973 model in Japan. It was equipped with a 1,169 cc (71.3 cu in) four-cylinder water-cooled engine and featured front power disc brakes, reclining vinyl bucket seats, simulated wood trim on the dashboard, as well as optional air conditioning and an AM/FM radio. The Civic was available as a coupe, both a three- and a five-door hatchback, as well as a five-door station wagon. Due to the 1973 oil crisis, consumer demand for fuel efficient vehicles was high, and due to the engine being able to run on either leaded or unleaded fuel, it gave drivers fuel choice flexibility over other vehicles. The CVCC engine debuted in 1975 and had a head design that allowed for more efficient combustion, and as a benefit the CVCC system did not require a catalytic converter or unleaded fuel to meet 1975 Environmental Protection Agency emissions standards for hydrocarbons and carbon monoxide. The Civic was joined by a platform expansion of the three-door hatchback, called the Honda Accord in 1976.

References

1. Honda Civic Service Manual, p. 3-21

Sales

As of February 2015, 18.5 million Civics had been sold worldwide. With 7.3 million bought in the United States, it has been a top seller both there and in Canada, where it had placed No. 1 for 14 years through 2012.

Paint colors

Colors available in the US were as follows:

1996: Cyclone Blue Metallic (sedan), Cypress Green Pearl (coupe and sedan), Midori Green Pearl (hatch), Granada Black Pearl (hatch, coupe), Frost White (coupe and sedan), New Vogue Silver Metallic (hatch), Milano Red (coupe), Island Coral Pearl (coupe and sedan) and Roma Red (hatch).

1997: Cyclone Blue Metallic (DX and LX sedan), Cypress Green Pearl (DX and EX coupe and sedan), Granada Black Pearl (LX and EX sedan, coupe and DX hatch) Frost White (DX and EX coupe and sedan), New Vogue Silver Metallic, Dark Amethyst Pearl (hatch), Milano Red (coupe), Inza Red Pearl (LX sedan) and Roma Red (hatch).

1998: Cyclone Blue Metallic (sedan), Cypress Green Pearl (coupe and sedan), Taffeta White (coupe and sedan), New Vogue Silver Metallic, Flamenco Black Pearl, Dark Amethyst Pearl (hatch), Milano Red (coupe) and Roma Red (hatch).

1999: Electron Blue Pearl (Si coupe), Iced Teal Pearl (sedan), Clover Green Pearl (coupe and sedan), Taffeta White (coupe and sedan), New Vogue Silver Metallic (hatch), Flamenco Black Pearl(hatch and coupe), Dark Amethyst Pearl (hatch), Milano Red (coupe) and Roma Red (hatch).

2000: Electron Blue Pearl (Si coupe), Iced Teal Pearl (sedan), Clover Green Pearl (coupe and sedan), Taffeta White (coupe, hatch and sedan), New Vogue Silver Metallic, Flamenco Black Pearl, Milano Red (coupe), Roma Red (hatch), Vintage Plum Pearl (sedan) and Titanium Metallic (sedan).

Facelift

Sedan (facelift)

Hatchback (facelift)

Sedan (facelift)

In 1998, for the 1999 model year, the Civic had some updates for both the interior and exterior. These redesigns could vary according to the country of origin for the car. For example, in some European countries there was no redesign to the climate control area or to the rear of the sedan models.

The updated cars received a facelift which included a new grille, new headlights, and a new front bumper, fenders and hood and redesigned taillights. The coupe and sedans models also received a slight redesign to the bottom of the rear bumper. On the pre-facelift sedans, the stop lights were on top of the reverse and turn lights; for the facelift version, the reverse and turn lights were on top of the stop lights. For the coupe and hatchback the layouts remained as before; however, the rear turn signal lenses became clear/white instead of amber to match the reverse lights (the turn light bulbs themselves now were amber).

Inside, the center console had a makeover. The sliding air system controls were replaced by rotary ones, which freed up space to accommodate an enlarged radio, which included the cassette player or Compact Disc player. Previously, the large size of the ventilation controls reduced the size of the radio, necessitating a slave cassette player or Compact Disc player at the bottom of the console.

Honda Civic 1996 — 2000. Все модификации в мире

19 May 2008 07:32:00 | www.procivic.ru | Honda Civic 1996-00

Пытаясь завоевать автолюбителей со всего мира Honda наплодила множество модификаций и наименований по сути одного автомобиля. И чтобы разобраться в этом нужно…. не нужно разбираться, я это сделал за вас.

В кратком обзоре Honda Civic 6 мы выяснили, что их выпускают в вариантах купе, хэтчбек и седан соответственно с двумя, тремя и четырьмя дверями. Несмотря на существенную разницу в форм-факторе, все три варианта имеют много общего, в том числе и одинаковые шильдики на кромках багажника, которые характеризуют мощность, динамические характеристики и уровень оснащения автомобиля. В силу достаточно емкого ответа на вопрос «Какие модификации Honda Civic 6 бывают в мире» я попытался свести всю информацию в несколько компактных таблиц в разрезе по рынкам назначения и типу кузова. Итак, поехали.

Fourth generation 19871991

Fourth-generation Civic sedan

Fourth-generation Civic sedan

In September 1987, a redesigned Civic was introduced with increased dimensions and a lower hood line. A wide range of models and trim levels were offered for various markets around the world. The most notable of which was the Japanese market SiR (featuring the VTEC engine). All U.S. models featured electronic fuel injection, but carbureted models were still available elsewhere. The fourth generation saw the introduction of a fully independent rear suspension across the entire model range. In addition, the Honda CRX continued to be part of the Civic family which included the HF, DX, and Si model in the U.S.A / four door version called the Ballade was built, under agreement, by Mercedes Benz South Africa / models were 1500 16v, 1600i 16v, and 1600i 16v DOHC. The first 800 cars produced at the then brand new Honda Plant in Alliston Ontario Canada were SE model cars. These Special Edition models included all white side molding that matched the white body and color matched dual mirrors. In the body molding was a wrap around blue stripe. Each car had interior upgrades as well as a chrome tipped exhaust.

1996-2000 Honda Civic 1.6 VTi

• Каталог Honda Civic
• Honda Civic 6
• hatch
  • coupe
  • sedan
• 1996-2000 Honda Civic 1.6 VTi

Honda Civic 1.6 VTi 6-поколения в кузове хэтчбек (3d) производится с 1996 по 2000 год с рестайлингом в 1999 году. Модификация предназначена для европейского рынка. Как и остальные представители Honda Civic 6-го поколения 1.6 VTi хэтчбек выделяется миндалевидной передней оптикой, покатым капотом, слегка расширенными колесными арками, стремительным профилем и откровенно хулиганским видом сзади. Среди европейских покупателей версия Honda Civic в кузове хэтчбек пользовалась нибольшей популярностью. Honda Civic 1.6 VTi хэтчбек — cамая мощная и спортивная версия Honda Civic в кузове хэтчбек, предназначенный для Европы. На автомобиль устанавливали легендарный двигатель DOHC VTEC B16A2 мощностью 160 л.с и комплектовали специальной пятиступенчатой коробкой передач S4C. Кроме этого, автомобиль отличался от других модификации более жесткой подвеской, дополнительными аэродинамическими элементами и др.

Технические Характеристики

Экстерьер

Интерьер

Tenth generation 2016present

Tenth-generation Civic VTi-S sedan

Tenth-generation Civic hatchback

Tenth-generation Civic coupe

2017 Honda Civic Si Sedan

The tenth generation Civic is based on the all-new Honda compact global platform. The sedan was first unveiled in September 2015, for the 2016 model year.

The tenth-generation Civic features a new fastback exterior design, with the rear C-pillar flowing into the tailgate. The front of the car features a new chrome wing design that flows across the top of the headlamps.

The interior of the new Civic likewise features major design changes. Unlike the split bi-level speedometer and tachometer of its predecessor, the EX and above trim levels of the tenth generation Civic consolidates these instruments into a fully customisable, all digital «Driver Information Interface» incorporating a 7-inch LCD screen positioned directly behind the steering wheel and in the driver’s line of sight. The LX trim instrumentation consists of a large analog tachometer that surrounds a digital speedometer and other digital displays.

Civic variants include sedan, coupe, five-door hatchback, Si trims, and Type-R models.

Honda claims the tenth generation Civic Si trim (which is the eighth generation of Civic to offer an Si trim level) reaches 60mph from 0mph in 7.0 seconds, though Car&Driver was able to bring a 2017 Civic Si Coupe to 60mph in 6.3 seconds.

The 2017 Civic Si also features adaptive dampers, stiffening of other suspension components, including mounting points, anti-roll bars, springs and bushings.

Рестайлинг Honda Civic 6 в 1999 году

23 Jun 2008 19:48:33 | www.procivic.ru | Honda Civic 1996-00

В свое время, когда мой интерес к 6-му Honda Civic только зарождался я, в привычной для себя последовательности, начал с исследований. Искал фотографии в высоком разрешении и детально рассматривал каждый элемент кузова. Ведь, как ни крути, внешний вид — весомый аргумент при выборе автомобиля.

Со временем я начал замечать незначительные различия в рамках 6-го поколения, но что конкретно разнится сказать не мог. Ситуация осложнялась еще и обилием фотографий Honda Civic в тюнинге.

Оказалось, что все выявленные изменения не что иное, как рестайлинг, который имел место быть в 1999 году. Не знал я об этом по той простой причине, что в Рунете нет никакого напоминания об этом явлении, которое на западный манер еще называют фейслифтингом.

В связи с этим на западе сложились такие понятия, как:

• Honda Civic 6 gen-1 (1996, 1997, 1998 гг.) — до рестайлинга,
• Honda Civic 6 gen-2 (1999, 2000 гг.) — после рестайлинга.

Так что же такое рестайлинг?. В качестве предисловия отмечу, что разницу «до и после» не сложно заметить, если присмотреться. Для начала перечислим, что именно подверглось изменению и далее разберем детально, подкрепив все это дело фотографиями. Итак, рестайлингу подверглись:

• передняя часть: передняя оптика, передний бампер, решетка радиатора, капот, крылья;
• задняя часть: задние фонари, задний бампер.

References

1. ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10 March 1994). Automobil Revue 1994 (in German and French). 89. Berne, Switzerland: Hallwag AG. pp. 295–296. ISBN 3-444-00584-9.
2. Automobil Revue ’94, p. 297

Third generation 19831987

Third-generation Civic hatchback

Third-generation Civic hatchback

The third generation was released in September 1983 for the 1984 model year. The separate five-door hatchback and wagon models were merged into a five-door «shuttle wagon» or «wagovan» sometimes referred to colloquially as a «breadbox» due to its appearance, called the . An additional two-seat coupe style—labeled CRX—was introduced, noted for its compact dimensions and light weight. The third generation Civic saw the introduction of the long running four-cylinder D series engine including a new 1.5 L (91.5 cu in) CVCC engine producing 76 HP. 1984 also saw the release of a high-performance Si model for the Japanese market, featuring upgraded suspension and the 1.6 L (97.6 cu in) which was rated at 130 PS (128 HP). Si models were offered in the US as a 3-door Civic Si hatchback and the CRX Si variant with a 91 horsepower (68 kW) fuel-injected 12-valve engine. A 4WD engine with different transmission mounts was introduced for the first time in 1984, and later upgraded in 1987. It delivered a fuel economy of around 28 mpg highway. The 4WD system was push-button operated until improved in 1987 when the rear wheels would engage automatically once the front wheels lost traction. This new system was called «Realtime» which used a «viscous coupler» connecting two propeller shafts between the front and rear axles. The manual transmission featured a synchronized 6th gear, called «SL», or «Super-Low», which was used for high torque at very low speeds. The «Realtime» idea is still utilized to this day but includes technological improvements since the first system. Starting with 1985, Japanese Civics were now exclusive to Honda Primo, with variants sold at Honda Verno and Honda Clio. A four-door version called the Ballade was built, under agreement, by Mercedes Benz South Africa, models were 1300, 1500, 1500i, and 1600i DOHC 1.6 injection.