Иммобилайзер не видит ключ, что делать Как в таком случае завести авто

Отключение или обход иммобилайзера

Необходимость отключения иммобилайзера может возникнуть у владельца авто по следующим причинам:

1. При потере ключа.
2. При поломке ЭБУ или других частей иммобилайзера.
3. При установке пульта дистанционного запуска двигателя.
4. При умышленном отключении устройства, обусловленного убеждением, что для защиты машины достаточно только сигнализации.
5. В случае, когда автомобиль не интересен для угонщиков, и применение иммобилайзера бессмысленно.

Самый простой способ отключить иммобилайзер – это набрать код (при наличии данной опции). Другой способ, который подойдет только для моделей с чипом – это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера. Официальные дилеры располагают устройствами (киллерами) или универсальными ключами, способными деактивировать штатное устройство. Универсальным способом является программное отключение иммобилайзера, при котором он переводится в состояние неактивного.

Есть несколько способов, позволяющих обойти иммобилайзер при монтаже сигнализации. Для этого используются модули обхода (обходчики), которые приобретаются в компаниях, реализующих охранные системы и сопутствующее оборудование. Модуль обхода представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус, и оснащенную внутри и снаружи антеннами. Внутри также помещен чип или ключ от устройства.

При запуске двигателя с сигнализации, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя посылает его к замку зажигания. При запуске авто ключом, обходчик не работает. Выбирать обходчик должен опытный специалист, чтобы тот был совместим с оборудованием конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера достаточно слабый, и может потребоваться его усиление.

При утрате ключа или возникновении проблем с иммобилайзером, отключить устройство можно при помощи эмулятора. Он обходит программу защиты в ЭБУ, и на управление машиной никак не влияет.

Скачать Imo бесплатно

Эти версии Имо доступны для компьютеров с ОС Windows 7,8,10 и Mac. Использовать ранние версии Имо можно было только на смартфонах либо на компьютерах, оснащенных специальным эмулятором операционной системы Android. Сегодня приложение устанавливается на любой стационарный ПК или ноутбук, чтобы бесплатно совершать вызовы и переписываться с друзьями в чатах, не отрываясь от рабочего процесса. Ниже разберемся с процессом установки.

Скачать программу ИМО можно и с официального сайта .

Для мобильных платформ:

Обмен информацией в мессенджере не требует высоко-пропускных каналов, т.к. происходит через сервер imo.im. Благодаря этому затрачиваемый трафик очень мал, что позволяет использовать программу даже при очень медленном интернет-соединении.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ: иммобилайзера SHERIFF T35-ATF — центральный блок со светодиодом, цифровое беспроводное реле блокировки, ферритовая антенна, две активных метки. Дополнительно: метка, антенна, дополнительные цифровые беспроводные реле блокировки.

ПРОТИВОУГОННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ: цифровое беспроводное НР реле блокировки, которое может быть установлено для блокировки цепи зажигания, топливного насоса или стартера автомобиля. Возможна установка нескольких таких реле.

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ: управление иммобилайзером SHERIFF T35-ATF осуществляется активной меткой с радиусом опознавания около 80 см. Метка выполнена в виде брелка. В системе предусмотрен специальный выход для подключения дополнительной антенны. Одна антенна может быть установлена в сиденье водителя, а вторая, к примеру, в приборной панели.

Снятие системы с охраны осуществляется в течение 60 секунд после того, как была открыта водительская дверь или включено зажигание автомобиля при внесении метки в зону опознавания. После опознавания транспондера светодиод системы перестает мигать, подтверждая снятие системы с охраны.

После выключения зажигания автомобиля светодиод системы начинает быстро мигать, предупреждая о скорой автоматической постановке системы на охрану – автопостановка осуществляется через 30 секунд после выключения зажигания. В режиме охраны светодиод системы медленно мигает.

В иммобилайзере SHERIFF T35-ATF предусмотрена защита автомобиля от захвата. Если при включенном зажигании открывается одна из дверей автомобиля, то после того, как все двери будут закрыты, осуществляется поиск метки. Поиск метки осуществляется в течение трех минут, при этом светодиод будет часто мигать, подтверждая запросы метки. Если метка не найдена, то по истечение двух минут реле блокировки прерывисто включается/выключается, а еще через одну минуту блокируется окончательно. После этого в течение 30 секунд подаются сигналы тревоги на сирену.

СЕРВИСНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ: в случае если транспондер отсутствует или неисправен, возможно отключение системы путем ввода четырехзначного секретного кода, который может быть перепрограммирован. Ввод кода осуществляется с помощью последовательного включения–выключения зажигания, при этом необходимо включать зажигание в тот момент, когда светодиод (после выключения зажигания) мигнет количество раз, равное соответствующей цифре секретного кода.

Дальность считывания метки составила 60 и 85 см при поднесении метки соответственно перпендикулярно и параллельно к плоскости антенны, т.е. метку вполне можно носить в кармане, не вынимая – снятие с охраны будет происходить автоматически при посадке в автомобиль.

ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК: 1 год со дня продажи.

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА: среди достоинств иммобилайзера SHERIFF T35-ATF — комплектация цифровым беспроводным реле блокировки, большой радиус считывания метки и функция антизахвата автомобиля с безопасной блокировкой работы двигателя.

НЕДОСТАТКИ: явных недостатков не обнаружено.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: иммобилайзер SHERIFF T35-ATF с цифровой беспроводной блокировкой и активной меткой с радиусом опознавания около 80 см, что позволяет носить метку, не вынимая из кармана.

дтп оценка

Основная информация об иммобилайзере

Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности запуска двигателя. Благодаря этому комплексу обеспечивается не только защита транспортного средства от угона, но и комфортность его использования. Возможно, кто-то и слышал о нем, но все равно не имеет представление об его устройстве и функциях. Иммобилайзер располагается на замочном язычке авто и закрепляется при помощи одного винтика, а сам разъем антенны располагается в глубине панели, за резиновой шторой колонки руля.

Его конструкция включает в себя такие основные элементы:

• Ключ владельца авто, который распознается системой иммо;
• Электромагнитное реле, при помощи которого осуществляется разрывание цепей;
• Блок руководства, который является мозгом всей системы, так как именно благодаря ему отдаются команды и обрабатываются сигналы.

Каракурт иммобилайзер

Иммобилайзер Каракурт предназначается для обеспечения защиты авто от незаконного проникновения злоумышленников. В иммобилайзере применяется несколько типов антенн, а самой распространенной из них является кольцевая антенна, которая размещается по контуру замка зажигания. Именно благодаря антенне обеспечивается радиообмен блока руководства и ключа иммо. Блок руководства подключается к стандартной электрической проводке при помощи двух проводков, а это дает возможность беспроблемно устанавливать иммобилайзер Каракурт на любые современные автомобили.

• Функционирует с частотой в 2,4 гГц, а это уменьшает сеанс связи до миллисекунд;
• Для передачи информации применяется один из ста двадцати пяти каналов связи;
• Имеет диалоговый код с повышенной криптостойкостью;
• Система скрыта от глаз, поэтому злоумышленник может ее вообще не заметить.

В комплект входят такие элементы:

• Иммобилайзер Каракурт;
• Брелок;
• Пластиковая карточка с индивидуальным кодом;
• Радиоуправляемое реле скрытого блокирования;
• Контакт заземления;
• Упаковка.
• Чехол;
• Инструкция по установке;
• Инструкция по использованию.

Принцип действия иммобилайзера

https://youtube.com/watch?v=kup2ZPSlcis

Основная функция иммо заключается в разрывании одной или нескольких электронных цепей авто, вследствие чего шансы угона транспортного средства сводятся к минимуму. К тому же, злоумышленник вообще может и не догадываться о том, что выбранное ним транспортное средство оснащено иммобилайзером. Да и визуально он практически незаметен, а иногда и вообще скрыт от посторонних глаз. Да и довольно-таки сложно, потому как злоумышленник не всегда сможет правильно определить его месторасположения и принцип его действия.

Для руководства блокировкой двигателя транспортного средства не нуждается в каких-либо дополнительных действиях, так как вполне достаточно иметь при себе сам брелок. Принцип действия представленного устройства заключается в разрыве соединения электронных цепей машины в самых важных местах, таких как электронные цепи стартера, зажигания, автомобильного двигателя. Благодаря этому машина в любом случае останется на автомобильной стоянке, даже если в нее проникнет злоумышленник. Включаться и выключаться иммобилайзер может исключительно хозяином транспортного средства, причем обычно, для этого необходим электронный кодовый ключ.

Назначение и принцип работы иммобилайзера

В переводе на русский, слово «immobillizer» означает «обездвиживатель». Устройство представляет собой электронную схему, включенную в разводку автомобиля, при помощи которой исключается возможность несанкционированного запуска двигателя с целью угона автомобиля. Это достигается прерыванием жизненно важных электрических цепей машины. Данный модуль, в отличие от сигнализации, использующей системы оповещения, работает скрытно.

Основная задача устройства – предотвратить угон транспортного средства даже при вскрытии злоумышленниками салона. С целью повышения эффективности его работы, в схему устанавливают реле, блокирующие запуск двигателя при отключении или демонтаже иммобилайзера, и даже при замыкании проводов в «правильном» сочетании. Отдельные модели совмещают со стандартной сигнализацией, которая при срабатывании запускает блокировку.

Иммобилайзер включает в себя следующие элементы:

1. Электронный блок, или «мозг» устройства, в котором находятся и обрабатываются коды ключей.
2. Блок управления двигателем (ECU).
3. Считывающая катушка.
4. Электромагнитные реле, выполняющие разрыв цепей, и обездвиживающие машину.
5. Ключ, находящийся у водителя, который выполняет роль элемента управления и активирует систему.

Иммобилайзер может блокировать как отдельный узел (силовой агрегат, коробку, тормоза или рулевое управление), так и несколько узлов.

Итак, что же делать, когда иммобилайзер не видит ключа

1. Вариант первый — попытаться завести машину, используя второй ключ. Как правило, у каждого автовладельца дома имеется запасной ключ(и), которым(и) можно попытаться выполнить запуск мотора. Если же машина «отреагировала» на запасной ключ с первого раза, скорее всего проблема именно в основном ключе, возможно он вышел из строя и требует ремонта или вовсе не подлежит ремонту.

1. Второй вариант решения проблемы, когда иммобилайзер не видит ключа — вызов специалистов на место и прошивка (перепрограммирование) «мозгов». Принцип такой — покупается новый ключ и совмещается с «родным» ЭБУ. Для выполнения этой процедуры, как правило, требуется специальный ПИН-код, который выдается при покупке автомобиля. Проблема в том, что этот ПИН-код выдается производителем лишь раз, и если вы покупали машину с рук и не имеете на руках данного кода, вам придется покупать новый блок управления для своего авто.
2. Ситуация третья, повреждена или неисправна приемная антенна. Случается, что контакты приемной антенны иммобилайзера, через которую блок управления получает сигнал, повреждаются. В итоге антенна «не понимает» или не может сообщить о том, что ключ подлинный, следовательно, иммобилайзер не видит ключ. Антенна, как правило, располагается в салоне вокруг замка зажигания, поэтому, чтобы получить «контакт» можно попытаться пошевелить замок зажигания. В некоторых ситуациях, когда контакты окисляются, помогает проникающая жидкость WD-40. Однако в любом случае так долго продолжаться не может и замок или приемную антенну придется менять.
3. В некоторых ситуациях подобного характера единственным решением оказывается так называемый обходчик иммобилайзера. Купить его можно в специальных автомагазинах или, к примеру, изготовить самостоятельно. Правда во втором случае вам понадобится чип или чипованный прибор, ну и естественно серьезный опыт работы с электрооборудованием.

Думаю, данных способов будет достаточно, чтобы решить проблему, когда иммобилайзер не видит ключ, хотя есть, конечно, и другие не менее эффективные варианты. В случае безрезультатных попыток самостоятельно решить данную проблему, рекомендую обратиться к профессионалам, они хоть и «не дешевые ребята», но знают свое дело четко.

И последнее, если у вас есть своим секреты как побороть эту проблему или вам лично приходилось сталкиваться с ней — не стесняйтесь и делитесь своим опытом с нами, для этого воспользуйтесь, пожалуйста, формой комментариев.

Иммобилайзеры бывают нескольких видов

• бесконтактный с дальним радиусом действия;
• бесконтактный с малым радиусом действия;
• контактный иммобилайзер;
• иммобилайзер, управляющий замком капота.

Бесконтактный иммобилайзер с дальним радиусом действия.

Оптимальное устройство, радиус действия которого составляет расстояние от пяти до десяти метров. Приемник устанавливается под торпедо, а непосредственно сам передатчик носят отдельно от ключей автомашины, он управляет цепями на расстоянии. В этом виде иммобилайзеров в устройстве есть противоразбойная функция. В случае насильственных действий либо силового захвата, в какой-то определенный момент это устройство заблокирует двигатель. Это озадачивает угонщика, он теряется и отказывается от своих намерений.

Бесконтактный иммобилайзер с малым радиусом.

Под торпедо устанавливают считывающий блок. При посадке в автомашину владелец касается передатчиком определенного места, тем самым запуская двигатель. Такую манипуляцию производят для каждого запуска транспортного средства. Противоразбойной функции у этого вида иммобилайзеров нет. Основной недостаток – это необходимость постоянно заводить двигатель, предварительно разблокировав систему прикосновением.

Контактный иммобилайзер.

Суть работы такая же, как на дверях с домофоном: к приемнику, установленному в торпедное пространство, нужно прислонить метку близко к считывателю. Только так автомобиль запустит двигатель. Главный минус этого вида иммобилайзеров — метка хранится на брелке вместе с ключами. Поэтому любой, у кого в руках ключ, получает возможность завести двигатель автомобиля.

Некоторые модели бесконтактных устройств обладают возможностью управлять электромеханическим замком от капота. При нахождении метки в прямой видимости самого приемника, замок будет в открытом положении, если же выйти из зоны досягаемости, то по сигналу от блока управления замок закроется. На сегодняшний день некоторые иммобилайзеры узнают хозяина автомобиля по отпечаткам пальцев. Некоторые устройства различны и по схеме действия: какие-то устройства дают возможность завести двигатель и сдвинуться с места, блокировка наступает позже, другие же не позволяют автомобилю перемещаться вообще. В первом случае преступник успеет выехать на улицу и влиться в поток машин, а затем заглохнет и будет вынужден покинуть салон и скрыться. По мнению специалистов, самым оптимальным иммобилайзером для автомашины будет бесконтактный прибор. Лучше всего, когда транспортное средство реагирует на присутствие хозяина. Ключ желательно носить в отдельном кармане, что обязательно защитит в случае посягательства и попытке вытолкнуть хозяина из средства передвижения.

В чем хитрость использования иммобилайзера в машине

Говоря о системе предупреждения угона машины с применением персональной идентификации, обычно имеют в виду штатный иммобилайзер. В отличие от дополнительного варианта, поставленного в машину для усиления охранных функций в дополнение к уже имеющимся схемам, штатная система иммобилайзера очень глубоко интегрирована в конструкцию машины.

В самом примитивном варианте плата управления штатного противоугонного прибора принимает решение – дать или не дать разрешение на пуск двигателя и начало движения. Принцип работы иммобилайзера основан на сканировании «секретного» элемента в ключе зажигания, считывания зашитой информации способом, в который практически невозможно вмешаться или контролировать. В этом заключается огромное преимущество систем устройства перед многочисленными системами сигнализации.

Расстояние, на котором общаются плата управления и ключ иммобилайзера, не превышает десятка сантиметров, максимум полуметра. Эта область распространения магнитного поля гарантированно не выходит за пределы салона. Вклиниться в процесс общения практически невозможно. Считанный набор сигналов сравнивается с эквивалентом, записанным в памяти компьютера, и, возможно, еще и продублированный во вспомогательных блоках. Соответственно, разблокируется работа ЭБУ или нет. При отрицательном результате сравнения, что, кстати, не всегда можно установить визуально, задействуются различные охранные механизмы:

• может быть дано разрешение на запуск двигателя машины с параллельным повторным считыванием ключа. Если допуск не подтвердился, программно может эмулироваться отказ разных систем двигателя, вплоть до его полной остановки через десяток или сотен метров движения машины;
• отсылается специальный сигнал на вмонтированные системы GPS навигации и радиомаяка. Это позволяет активировать службы слежения за нахождением машины, если подобные системы установлены.

Интересно! Штатный иммобилайзер, в отличие от дополнительного, управляет работой бортового компьютера напрямую, через специальную диагностическую шину CAB. Он как бы является частью ЭБУ и всей системы управления машины.

Злоумышленники, не имея возможности внедриться в работу иммобилайзера, стараются получить доступ с помощью банального взлома замка зажигания и проводки. Поэтому зачастую сама плата управления имеет дополнительный механизм деактивации, если хотя бы один из управляющих контактов устройства был отключен.

Дополнительный иммобилайзер в этом смысле более уязвим. У него нет программного управления электрическими цепями машины, основные исполнительные механизмы используют внешние реле или триггеры.

Логика работы иммобилайзера может зависеть от многих причин и условий. Следование одному стереотипу или одному набору действий зачастую сильно упрощает злоумышленнику задачу по угону. Поэтому в некоторых системах электронного противугона машин представительского класса существует несколько независимых друг от друга уровней блокировки агрегатов машины. Это может быть топливный насос, контроллер впрыска топлива, центральный замок и даже световая и сигнальная системы машины.

Всем прекрасно известно о хорошей осведомленности автомобильных злодеев об оборудовании авто, основных деталях, компонентах и назначениях элементов проводки машины. Поэтому производители современных противоугонных систем и компонентов к охранным устройствам в большинстве перешли на выпуск транспондерных схем иммобилайзеров на основе микроэлементов, замаскированных под обычные колодки, разъемы, предохранители.

Как работает такой иммобилайзер в автомобиле. Чаще всего между исполнительным устройством – миниатюрным реле и крошечным кусочком электронной схемы управления, впаянной на плате управления освещения машины, нет даже физической связи с помощью проводов. Команды передаются в радиодиапазоне в импульсном режиме. Ключ с микросхемой может быть также оснащен приемопередающим устройством и взаимодействовать с остальными элементами иммобилайзера в ограниченном пространстве салона машины. Где стоит иммобилайзер и как выглядит, ответить нелегко даже опытному автоэлектрику. Основная задача для такой системы – это способность надежно работать в любых условиях и противостоять взлому иммобилайзера машины.

Преимущества противоугонной системы игла

А теперь подробно рассмотрим главные достоинства такой востребованной и популярной противоугонной системы, как Игла. Блокировку двигателя можно осуществить по цифровым шинам транспортного средства, что может исключать какое-то большое вмешательство в проводку транспортного средства.

Преимущества этого типа блокировки:

1. Не можно повредить штатная проводка транспортного средства
2. Исключается вероятность выхода из строя транспортного средства
3. Большой выбор мест для монтажа
4. Не может нарушиться гарантия транспортного средства
5. Не может издавать каких-то звуков
6. Безвредна для мотора машины
7. Обход этой блокировки почти невозможно выполнить
8. Можно применять мобильный телефон как метку
9. Интеллектуального характера блокировка

Блокировка мотора может активироваться лишь в период начала включения транспортного средства, что может усложнить ее нахождения злоумышленниками. Кроме того, блокировка основана от пару важнейших факторов, среди которых:

1. скорость;
2. переключение передачи;
3. нажатие педали тормозов и т. д.

Не представляется возможным найти

Иммобилайзер Игла не представляется возможным найти с помощью диагностического оборудования, так как не имеется разрыва цепей в качестве во время использования систем классических блокировок.

Максимальная легкость

Применяется лишь наиболее нужные характеристики: авторизация автовладельца, измена PIN-кода, а также сервисного режима.

Сервисная функция

На определенных транспортных средствах имеются новые функции как:

1. автоматического типа прикрытие стекол со штатных брелков;
2. особенность проветривания салона транспортного средства.

Режим Anti-Hi-Jack

Во время захвата транспортного средства насильственным способом, мотор заблокируется после прохождения конкретного расстояния после захватов.

Совместимость с иной техникой

Противоугонная система Игла не может влиять на работу любой иной противоугонной и сервисной системы на транспортном средстве. Кроме того, не может препятствовать функции включения транспортного средства.

Сотовый, как метка

Иммобилайзер Игла могут предоставить вам отличную возможность применять сотовый как метка. После монтажа специальных приложений и коммутаций сотового по Bluetooth с иммобилайзерами, снятия систем с охраны начнет выполнять автоматическим образом во время наличия сотового телефона около транспортного средства. Связь сотового и иммобилайзера вообще защищены от взломов. Кроме того, эта функция не остановит работу дистанционных запусков мотора.

Цифрового типа иммобилайзер Игла является современным решением, которое создано инженерами из России, целью которого является защита вашего автомобиля от угонов, с помощью электронного типа блокировки мотора.

Иммобилайзер является миниатюрной цифровой модулью, который интегрируется в систему управления электроникой транспортного средства с помощью штатного CAN шины автомобиля. Легкие решения применения и комфортной, новый функционал могут сделать этот товар действительно уникальным на рынке средств защиты транспортного средства от угонов.

Принцип работы иммобилайзера

Разберемся в том, как работает иммобилайзер. При попытке злоумышленника завести автомобиль, прибор блокирует основные узлы транспортного средства: зажигание, стартер, подача топлива. Машина «глохнет» и не заводится.

Провод от иммобилайзера (2) подключен к системе зажигания автомобиля при помощи разъема (1). В данном случае блокируется возможность появления искры зажигания

Существуют и более остроумные модификации: автомобиль благополучно заводится, покидает место стоянки и начинает «барахлить» только через некоторое время. Смысл в том, что к тому времени угонщик покинул изолированное место, где осуществлял угон, и оказался на улице, на виду. Как показывает практика, «неисправный» автомобиль преступник оставляет там, где он «сломался».

Нужна ли владельцу сигнализация, если в автомобиле есть иммобилайзер?

Иммобилайзер не может заменить сигнализацию — он прекрасно дополняет сигнализацию, но не может известить об угоне. Вполне возможно, что к моменту обнаружения факта угона, автомобиль, оставленный без присмотра, подвергнется разграблению. Иммобилайзер – это базовый уровень защиты дорогостоящего транспортного средства от угонщиков. Обязательно нужно оснастить транспорт бортовой сигнализацией, которая известит владельца о том, что автомобиль пытаются угнать.

Обнаружить иммобилайзер очень трудно. Существуют модели, которые состоят из нескольких (до 10) микроприборов, которые управляются через проводку автомобиля и сигналы высокой частоты либо вживлены в блоки предохранителей. Увы, если речь идет о профессиональных угонщиках, во многих случаях штатные устройства оказываются малоэффективными.

Из каких деталей состоит иммобилайзер?

Иммобилайзер состоит из 3 основных элементов:

1. блок управления – «мозг», который подает сигнал об активации устройства;
2. электромагнитные реле – осуществляют разрыв электрических сетей и обездвиживают автомобиль;
3. ключ – элемент управления, который находится у владельца и активирует систему.

Симптоматика неисправностей

Бывает и так, что лампа не горит, что-то моргает на приборной панели, глючит и выдается ошибка не только при попытке вора угнать машину. Проблемы с ИМБ могут возникать у самого автовладельца, поскольку это все же электроника, не способная работать вечно.

Инструкция любого иммобилайзера предусматривает, что в случае неполадок следует обратиться в фирменный сервисный центр. Не нарушайте это правило, поскольку любители справиться с ошибками и грамотно прописать ключ заново не смогут.

Но сначала обратите внимание на признаки неполадок. А именно:

• когда пытаетесь завести мотор, стартер не крутит;
• при попытке запустить двигатель стартер вроде крутит, но все равно не заводится;
• на приборной панели начинает мигать соответствующая лампа;
• когда машину закрываете брелком, никакой реакции не происходит;
• аналогично машина не закрывается с брелка;
• вы поменяли батарейки в брелке, но ничего не мешается;
• машина глохнет через несколько метров.

Не буду рассказывать, что все это можно легко починить своими руками. Нет. Даже если вы видите какие-то фото и видео инструкции по ремонту иммобилайзеров, не пытайтесь повторить подобные манипуляции.

Разрешается самостоятельная замена батареек. Если это не помогло, поезжайте в автосервис, а когда машина не заводится, приглашайте к себе мастеров. Желательно из сервисного центра, где вы ставили на машину ИМБ.

Факт отсутствия на машине такой системы защиты не говорит о том, что поставить вы ее не сможете. Установка допускается практически на любые авто, включая:

• ВАЗ 2114;
• ВАЗ 2110;
• Рено Логан;
• Ниссан Альмера;
• Шевроле Нива;
• Лада Приора;
• Лада Гранта;
• Лада Калина;
• Форд Мондео и пр.

Нужно только найти хороших мастеров, которые сумеют выполнить установку грамотно и максимально качественно, чтобы у автоворов не было ни единого шанса завладеть вашим транспортным средством.

Виды поломок

Каждая из групп имеет свои особенности и сложности по устранению. Но практически в 95% случаев восстановить работу иммобилайзера можно. Если поручить это квалифицированным специалистом.

• Группа программных неисправностей. Они возникают при сбое в работе программного обеспечения. К примеру, рассинхронизировалось устройство с кодом защитного чипа и блоком двигателя, на который поступает сигнал. Подобные ошибки не редкость. Но и устранить их просто. Для этого применяется подключаемый к авто через разъем компьютер. Ошибки удаляются, переписывается код;
• Группа аппаратных поломок. Здесь мы говорим уже про механические повреждения, которые спровоцировали нарушения в работе ИМБ. Разные дефекты, обрывы проводом, неисправности шлейфов. Здесь придется уже использовать руки и инструменты. Хотя и такие проблемы быстро устраняются опытными мастерами.

Иммобилайзер является отличным средством защиты для вашего автомобиля при условии, что научитесь им правильно пользоваться. Также я бы не советовал ставить на авто откровенно дешевую систему.

Обязательно читайте инструкции, изучайте руководство по эксплуатации. А при любых неисправностях не лезьте в систему своими руками. Обратитесь к компетентным специалистам, поскольку ИМБ довольно сложная вещь, разобраться в которой без соответствующего опыта и знаний невозможно.

Всем спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!