Как натянуть ремень грм

О НАТЯЖЕНИИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ

Такую операцию выполняют самостоятельно даже начинающие водители. Только следует иметь в виду, для силовых агрегатов с объёмом 1,5 и 1,6 литра, она производится по-разному, это из-за того, что могут устанавливаться приборы разных конструкций. Сначала рассмотрим, как должен быть натянут ремень генератора, для полуторалитрового двигателя.

Для выполнения этой работы нужно приготовить следующие инструменты:

• Ключ на «10»;
• Ключ на «13»;
• Ветошь и перчатки.

Порядок выполнения операции, при которой будет выполнена натяжка своими руками, будет таким:

1. Ставят машину на ровное место и затягивают ручник;
2. Далее нужно открыть капот моторного отсека;
3. Внизу двигателя, с правой стороны машины по ходу движения, находят генератор;
4. Отпускают ключом на «13» гайку на планке кронштейна;
5. Ключиком на «10» устанавливают нужную степень натяжения ремня. Для натяжения приводного ремня винт нужно крутить по часовой стрелке, а если его будут снимать для замены, то для ослабления крутят против хода.
6. Проверяют натяжение ремня, которое должно быть не более 10 мм, при нагрузке в месте проверки 10 кг;
7. Затягивают ключом на «13» гайку на планке кронштейна.

Теперь напомним о том, как правильно натянуть ремень генератора ВАЗ 2114 с мотором объёмом 1,6 литра. Нужно приготовить такие инструменты:

1. Ключ гаечный на «17»;
2. Ключ на «19»;
3. Небольшую монтировку или мощную отвёртку;
4. Рабочие перчатки и тряпки для обтирки узлов генератора.

Натяжение ремня генератора ВАЗ 2114 производят в таком порядке:

1. Машина устанавливается на ровном месте и фиксируется ручным тормозом;
2. Открывается капот моторного отсека машины;
3. Находят место крепления генераторной установки;
4. Ключом на «19» отпускают гайку нижней оси генератора;
5. Используя ключик на «17» отпускают верхнюю гайку на натяжной планке;

   Ослабляем гайки номер 4

6. Установив «монтажку» между блоком цилиндров и генератором, двигают прибор к передней части машины для натяжения приводного ремня;
7. Проверяют натяжение, и если оно соответствует норме, затягивают ключом на «19» нижнюю гайку на оси, а затем ключиком на «13» верхнюю — на натяжной планке.

В этом деле главное условие – не перетянуть ремень, во избежание выхода из строя подшипников генератора.

Как видно из изложенного текста, никаких сложностей по обслуживанию приводных ремней генераторных установок нет. Для такого вида обслуживания обращаться в автоцентры нет особой необходимости. Стоимость ремонта в автосервисе может колебаться от 200 до 300 рублей. Можно с большой уверенностью сказать, что за такие «гроши» связываться с вами не станут, а обязательно навяжут ещё какую-нибудь операцию.

Прочитайте несколько раз эту статью, приготовьте нужный инструмент, и смело приступайте к работе.

Меняем

Замена ремня генератора — это весьма простая операция, которую может вполне спокойно выполнить самостоятельно даже водитель-новичок.

Ремень генерирующего устройства необходимо заменить, если вы точно уверены, что в дальнейшем его нельзя использовать. Об этом в первую очередь свидетельствует свист, раздающийся во время работы различной электроники в автомашине. О проблемах также сообщит сигнал индикатора.

Для тех, кто не знает: эта деталь генерирующего устройства расположена под капотом слева от двигателя. Перед проведением замены обязательно заглушите мотор, вытащите ключ зажигания и рассоедините аккумулятор с отрицательным проводом. Также проверьте, нет ли на нём трещин, вытянутостей, разрывов и т. д. Убедившись, что замена требуется, приобретите на авторынке точно такой же ремень генератора.

Когда всё готово, можно начинать замену. Для этого сперва ослабьте натяжение, так будет легче снять ремень. Внимательно изучите, где расположен натяжитель и как он устроен. Смотря какой у вас автомобиль, натяжитель может представлять собой полукруглую рейку или натяжной болт. Помните, что новый элемент необходимо установить так же, как и старый, поэтому хорошо изучите последовательность сцепления и расположение.

На видео происходит замена ремня генератора:

Если натяжитель — это болт, тогда подберите к нему подходящий по размерам ключ и поверните в какую-нибудь сторону. Не вынимайте болт полностью, это лишняя трата времени и сил. Ослабьте его настолько, чтобы свободно снять ремень. После этого не забудьте проверить, в каком состоянии находится ролик ремённой передачи генератора. Если он легко вращается, не шумит и не заедает, значит, с ним всё в порядке.

Теперь убедитесь в сходстве нового и старого ремня. Если вы установите новую деталь неправильно, то можете поплатиться поломкой автомобиля. После установки обязательно проверьте степень натяжения нового ремня генерирующего устройства.

Для проверки работы новой детали подключите провод к аккумулятору, заведите двигатель и включите нагрузку на электрику. Присутствие характерного свиста укажет на недостаточную силу натяжения ремня.

Теперь вы в курсе, как исправить любую проблему с ремнём генерирующего устройства и проверить правильность его натяжения собственноручно. Таким образом, вы можете неплохо сэкономить на этих операциях, ведь в автосервисах за них могут взять немало.

Проверяем

Итак, для начала давайте научимся самостоятельно проверять состояние ремня генератора. Учтите, что если он слабо натянут, то может порваться из-за интенсивного изнашивания, а если туго натянутый, то может стать причиной разрушения подшипников генерирующего устройства.

Таким образом, очень важно, чтобы натяжение ремня соответствовало рекомендациям его изготовителей. Для контроля этого показателя вам потребуется узкая металлическая полоска длиной в 50 см и линейка

Заводы отечественного автопрома заявляют, что прогиб ремня, передающего крутящий момент на шкив генератора от коленвала, должен составлять около 15 мм при действующем на него усилии, равном 10 кг/см.

Для определения степени его натяжения уложите на верх шкива коленвала и генератора узкую полосу из металла. Затем подействуйте на центр ремня сверху требуемой силой и измерьте линейкой его прогиб. Если вы выявили расхождения с показателем, установленным в нормативных требованиях, то, в зависимости от ситуации, перейдите к следующему этапу — регулировке или замене этой детали.

Замена генератора автомобиля МОЙМЕХАНИК.РФ

Что это за услуга?

Генератор — это компонент, предназначенный для зарядки аккумуляторной батареи и питания всех потребителей (электронные системы, стереосистема, приборы освещения и т.д.). Возможны два вида неисправности генератора — электрическая и механическая, после чего будет необходима замена генератора. При возникновении электрической неисправности генератора, например, межвитковое короткое замыкание или неисправность электронного стабилизатора, энергии для питания не хватает и аккумулятор постепенно разряжается. Это в конце концов приведет к разрядке аккумулятора до такого уровня, что запуск двигателя будет невозможен. При механической несправности последствия могут быть масштабнее, при заклинивании генератора возможен разрыв поликлинового ремня и его обрывки могут нанести дополнительные повреждения окружающим элементам в моторном отсеке. Как правило, неисправность генератора сопровождается включением светового индикатора зарядки аккумуляторной батареи или низкими показаниями вольтметра.

Генератор преобразует энергию для питания систем автомобиля, в том числе аккумуляторной батареи. Периодически его элементы подвергаются износу и требуют ремонта или замены на новые. К примеру, замена ремня генератора и замена клапана pcv. О том, что он нуждается в замене, вы можете легко понять сами. Если у вас работают фары, включена музыка, или другие электрические системы, и вы в это время слышите специфический свист из под капота, скорее всего, износился ремень. Иногда требуется замена ролика натяжителя ремня генератора.

Ремень генератора должен быть в достаточно натянутом состоянии, чтобы генератор работал на полную мощность. Именно за регулировку степени натяжения и отвечает эта деталь. Если при проверке ремня на нем не выявлено никаких повреждений, и подтянуть его не удается, мог не только растянуться ремень, но и ролик выйти из строя. Отказ работы генератора может быть связан с поломкой щеток, которые перенаправляют ток. Замена щеток генератора требуется в случае их износа. Несвоевременная замена вышедших из строя деталей генератора, или длительный срок службы, могут стать причиной его полной поломки. В таком случае выполняется полная замена генератора.

Наши специалисты помогут вам продиагностировать исправность генератора или же произведут замену насоса системы охлаждения и при необходимости его замены приедут с уже купленной запчастью и произведут замену.

Имейте ввиду

Перед установкой нового генератора механик должен проверить всю систему зарядки, включая проверку контактов и кабелей аккумуляторной батареи, а так же состояния аккумуляторной батареи.

Новый генератор автомобиля

Схема работы генератора автомобиля

Сравнение старого и нового генератора автомобиля

Наши рекомендации

Чтобы понять, что в работе генератора присутствуют сбои, необходимо провести простой эксперимент. Откройте капот. Включите ближний свет фар в заведенном автомобиле. Снимите клемму с аккумулятора. Если двигатель заглох, значит, генератор не дает необходимого заряда на аккумуляторную батарею. 

Замена генератора автомобиля

Замена ролика натяжителя ремня генератора

Замена щеток генератора

Насколько это важно

Если вы вовремя не отреагируете на симптомы неисправности в генераторе (тусклый свет фар, автомобиль плохо заводится, горит индикатор неисправности батареи и т.д.), аккумуляторная батарея вскоре исчерпает свой ресурс и автомобиль может не завестись в самый неподходящий момент. Кроме того, ни одна электронная система не будет работать.

Основные причины, почему это происходит

• Аккумуляторная батарея села или не держит заряд
• Фары светят тускло
• Горит индикатор неисправности аккумуляторной батареи

Перечень основных работ:

• Проверьте всю систему зарядки (аккумулятор, кабели, генератор).
• Осмотрите приводные ремни.
• Проверьте выходную мощность генератора.
• Снимите и замените генератор, если установлено, что он неисправен.
• Повторно проверьте выходную мощность генератора.

Возможные неисправности в электроприводе и способы их устранения

Неисправности в ременной передаче электрогенератора во время работы могут проявляться по-разному:

• это может быть свисток от местоположения диска;
• это слабое напряжение генератора из-за слабого натяжения и периодического проскальзывания ремня. Проскальзывание также может происходить при нормальном нормальном натяжении ремня из-за попадания воды, охлаждающей жидкости или масла на элементы управления приводом;
• не менее опасным для двигателя и слишком большим напряжением в приводе. Из-за чрезмерно высоких нагрузок можно разрушить подшипники (как изменить подшипник на генераторе ВАЗ 2114?), Шестерни или повреждение валов, и может произойти разрыв ленты. Модель ваз 2114 была создана на доработка решетки радиатора на ваз 2110; как подшипник. В этом случае дальнейшее перемещение будет невозможно, прежде чем заменить его новым рабочим. Худшая ситуация. когда в дороге, в пустынном месте, происходит спешка. Как недорого повысить мощность и комфорт ваз 2114 подвеску на как бы это по мягче. Практика водителя показывает, что это не так редко.

Внимание! Специалисты и опытные владельцы автомобилей рекомендуют иметь новый пояс в багажнике в багажнике, а как правильно натянуть ремень генератора на ВАЗ 2114, водитель может учиться в течение 10 минут. А также посоветуйте вам прочитать о том, как удалить пояс генератора, чтобы быть «подкованным» на все случаи жизни

Поскольку условие привода ремня генератора является жизненно важной проблемой, ответственность за это несет водитель. Проверка ремня достаточно проста

просто нажав на нее с усилием 10 кг, проверьте отклонение. Для генератора 9402,3701 он должен быть в пределах 0,6. 0,9 см, для 37,3701-1,0. 1,5 см. Кроме того, необходимо проверить чистоту всех приводных элементов.

Если водитель слышит, что ремень генератора свистнет, то в обязательном порядке немедленно необходимо проверить состояние ременной передачи. Дело в том, что если ремень действительно ослаблен, его можно скрутить и разорвать на высоких скоростях.

В случае, если при проверке наличия затухания необходимо затянуть пояс генератора. Для этого требуется выполнить ряд простых действий и ключи от «10» и «13».

• Установите автомобиль на платформу уровня и установите его на скорость и ручной тормоз.
• Откройте капот и, прежде чем ослабить генераторный ремень на ВАЗ 2114, ослабьте гайку корпуса генератора на регулировочной рейке с помощью клавиши «13».

Опускание нижнего болта генератора ВАЗ 2114

Используя ключ на «10», поверните регулировочный винт механизма натяжителя, в то время как корпус генератора энергии должен быть сдвинут вдоль стойки в направлении передней части машины.

Генератор натяжения ремня

• При вращении винта натяжителя необходимо контролировать отклонение ремня. После того, как он будет в норме для установленного на машине типа генератора, необходимо затянуть гайку на регулировочном стержне с помощью ключа «13».
• Как только крепежная гайка затянется, необходимо дважды затянуть коленчатый вал рукой и снова проверить отклонение. Если он находится в нормальном диапазоне, то, запустив двигатель, необходимо проверить работу ременного привода в рабочем режиме. Замена ремня грм ваз 2108, 2109, 21099 так как можно — перескочивший на зуб-два ремень грм. При этой проверке не должно быть посторонних шумов, ремень должен вращаться без изгиба и не смещаться в сторону.

Как натянуть ремень генератора

Генератор в автомобиле играет важную роль: он преобразует механическую энергию вращения коленвала в электрическую. Передача энергии от коленвала к генератору осуществляется с помощью специального ремня, и от степени его натяжения зависит обеспечение электросистемы автомобиля. (см. видео «Как натянуть ремень генератора» ниже)

Ремень генератора соединяет два шкива – генератора и коленвала, которые вращаются с огромной скоростью. Если ремень будет прилегать к шкиву недостаточно плотно, то коленвал будет проскальзывать – обычно в таких случаях, из отсека двигателя, слышится свист.

По степени, натяжение ремня бывает: недостаточным, чрезмерным и нормальным. Уже по названию ясно, что нужно стремиться к нормальному натяжению, а не достаточная или чрезмерная степень натяжения не идет на пользу работе автомобиля.

Если ремень генератора натянут недостаточно плотно, то шкив коленвала проскальзывает, из-за этого ремень генератора чрезмерно нагревается. В результате, и генератор работает не эффективно, и его ремень быстро приходит в негодность. Значит, нужно натянуть ремень генератора так, чтобы добиться более плотного прилегания к шкиву коленвала.

Если ремень генератора натянут слишком сильно, то раньше срока изнашиваются подшипники генератора. В этом случае, нужно ослабить ремень генератора.

Как проверить натяжение ремня генератора? Нужно надавить на ремень сверху, ровно посередине между шкивами. Допускаются определенные отклонения ремня от его нормального положения, для разных марок автомобилей – они разные.

Как можно натянуть ремень генератора?

Эту процедуру можно выполнить, использовав: 1) либо регулировочную планку, 2) либо регулировочный болт.

ПЕРВЫЙ СПОСОБ (с регулировочной планкой) популярен на классических моделях ВАЗ. Генератор на этих автомобилях прикреплен к картеру двигателя посредством длинного болта, позволяющего двигать генератор в разные стороны. В верхней части расположена планка в форме дуги, с прорезью и гайкой, которая фиксирует положение генератора.

Чтобы натянуть ремень генератора:

– отвинтите гайку на планке;
– отожмите генератор от двигателя, с помощью любого удлиненного инструмента;
– теперь закрутите гайку на планке;
– убедитесь в достаточной степени натяжения ремня, если нужно – повторите все манипуляции заново.

Замена ремня генератораЗамена натяжителя ремня генератораЗамена роликов ремня генератора

ВТОРОЙ СПОСОБ регулирования натяжения ремня генератора считается более продвинутым. Здесь регулировка производится с помощью регулировочного болта.

Чтобы натянуть ремень генератора данным способом:

– ослабьте гайки крепления генератора;
– чтобы отвести генератор от блока, начните плавно поворачивать болт регулировки по часовой стрелке; выбирайте, при этом, нужную степень натяжения ремня;
– вновь затяните крепление генератора.

Неважно, как вы натянули ремень генератора – использовали регулировочную планку или болт – после завершения процедуры, нужно ключом повернуть коленвал на два – три оборота. После этого, нужно вновь произвести проверку степени натяжения ремня генератора

Последний раз сделать контрольную проверку нужно после первой поездки.

Видео: Как натянуть ремень генератора

Ход работ

Для работы нам понадобится: штангенциркуль, длинная отвертка, ключ для натяжения ремня ГРМ, торцовый ключ и безмен.

1. 1. Крючок безмена закрепляем за рукоятку торцового ключа, к примеру, приматываем крючок к торцовому ключу изолентой таким образом, чтобы крючок находился не снизу, а сверху ключа, т. е. чтобы шло измерение при надавливании.
   2. Снимаем верхнюю переднюю крышку ремня.
   3. Домкратим правое переднее колесо автомобиля и снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека.
   4. Торцовым ключом на 17 потихоньку проворачиваем коленвал за болт шкива и осматриваем сам ремень. На нем не должно быть следов грязи и масла.

При попадании масла на ремень срок его службы значительно сокращается!!!

1. Проверяем натяжение ремня в средней части (между шкивами распредвалов). Для этого на шкивы укладываем длинную отвертку как показано на рисунке, и надавливаем на ремень торцовым ключом, к которому прикреплен безмен, с силой в 10 кг и замеряем при помощи штангенциркуля прогиб относительно положенной отвертки.

При правильном натяжении прогиб ремня ГРМ должен составлять 5,4 мм. Если прогиб больше, то нужно натянуть ремень, — если меньше — то ослабить.

Регулировку ремня делаем следующим образом:

Ключом на 17 ослабляем гайку, которая держит натяжной ролик, и натяжным ключом регулируем натяжку ремня. Затягивать гайку крепления ролика необходимо, не отпуская ролик.

Осмотр и оценка вероятных неисправностей

Прежде чем поменять необходимую часть, в профилактических целях или произвести полноценный ремонт, стоит предварительно осмотреть, а также выяснить вероятную причину, вызвавшую сбой в работе:

произвести оценку условий, в которых работала вся цепочка зарядки генератора;
выяснить первоисточник неисправности: подшипник, ремень или другие узлы, неисправность которых повлияла на ремонт;
проверить вероятную степень износа всех рабочих деталей;
обратить внимание на следы от ремня на направляющем и натяжном роликах, если они есть, значит, смещение ремня спровоцировал разбитый подшипник;
выявить вероятные причины, приведшие к загрязнению рабочих поверхностей, которые, требуется поменять.

Так как даже замена ремня генератора или ролика натяжителя, не всегда принесет желаемый результат, причина отказа может заключаться в другом.
Например, на снятом ремне есть следы тосола или масла, то необходимо найти источник, из которого попадают на ремень данные жидкости, соответственно провести требуемый ремонт.

Свист ремня привода генератора. Причины, диагностика, ремонт

Свист ремня привода генератора является довольно частым явлением, периодически возникающим в морозную погоду. Помимо этого, ремень начинает свистеть при попадании на него воды, повышении нагрузки на электросеть автомобиля (включение мощных потребителей электрического тока). В отдельных случаях ремень свистит постоянно. Принято считать, что причиной рассматриваемой неисправности является исключительно износ генераторного ремня. Однако это не всегда верно. Как установить реальную причину свиста? Какой ремонт требуется в каждом отдельном случае?

Износ ремня

В большинстве случаев общепринятая точка зрения является верной. К возникновению свиста приводит значительный износ ремня генератора. Ремень растягивается и не может больше выполнять свою функцию. Диагностика данной неисправности производится визуально, путем тщательного осмотра ремня на наличие механических повреждений. Помимо этого, необходимо проверить уровень натяжения ремня, нажав на него пальцем. Правильно натянутый ремень привода генератора прогибается примерно на 0.5 – 1.0 см. Больший прогиб говорит о слабом его натяжении.Устранить данную неисправность можно, подтянув ремень. На переднеприводных автомобилях производства ВАЗ данная манипуляция выполняется следующим образом:

1. Ослабляем верхний и нижний болты крепления генератора
2. Ослабляем регулировочный винт
3. Небольшой монтажкой отодвигаем генератор чуть дальше от двигателя, натягивая ремень
4. Фиксируем генератор в заданном положении, затягивая регулировочный винт и винты крепления

В случаях, когда присутствуют признаки износа ремня, а его подтяжка не принесла ощутимых результатов, ремень меняют. После этого, как и при подтяжке ремня, ослабляют болты крепления, сдвигают генератор к двигателю. Уже ослабленный ремень снимают, меняют на новый, натягивают.

Неисправность подшипника генератора

Проскальзывание ремня с появлением свиста может возникать и при нормальном его натяжении . В данном случае причиной неисправности нередко является неисправность подшипника генератора. Его шкив при этом перестает вращаться. Ремень же, движимый шкивом коленчатого вала, продолжает двигаться, проскальзывая на неисправном шкиве.Диагностика неисправности осуществляется визуально, во время работы двигателя. Помимо этого, при ослабленном или снятом ремне можно попытаться прокрутить шкив генератора руками. Если это не удастся, значит, подшипник шкива заклинен. Также при рассматриваемой неисправности будут присутствовать все признаки неисправности генератора (свечение контрольной лампы, быстрый разряд аккумулятора, тусклое свечение световых приборов).Ремонт осуществляется путем разборки неисправного узла и замены подшипника. В некоторых случаях целесообразнее произвести замену генератора в сборе. Последнюю манипуляцию можно провести в домашних условиях в течение короткого времени.

Замасливание ремня

К проскальзыванию ремня на шкивах может привести и попадание на него моторного масла, тормозной или охлаждающей жидкости. Наличие данной неисправности можно установить, рукой ощупав ремень с внутренней стороны.Ремонт заключается в обезжиривании ремня и шкивов. Провести его можно дома, с помощью ветоши, смоченной растворителем, бензином, ацетоном, спиртом

При этом важно очистить также и сами шкивы. Для полной очистки ремня и шкивов можно понемногу проворачивать двигатель вручную, поочередно очищая открывающиеся участки замасленного узла.Стоит заметить, что после очистки ремня и шкивов необходимо провести тщательный осмотр подкапотного пространства с целью обнаружения источника замасливания

Течь масла необходимо полностью устранить.

Перекос ремня вследствие искривления линии между шкивами

Достаточно редкая неисправность, заключающаяся в искривлении линии между направляющими участками рабочих шкивов коленвала и генератора. В данном случае возникает перекос ремня генератора и его проскальзывание.Диагностику осуществляют путем укладывания линейки в направляющие области шкивов. Если наличие искривления подтверждается, диагностируют его причину и проводят ремонт неисправных узлов и агрегатов.

схема, как проверить, правильно натянуть ремень

Неправильная натяжка ремня генератора может стать причиной отсутствия зарядки. Умение определять правильное усилие натяжения будет полезным как при ремонте своими руками, так и в случае загорания на приборной панели индикатора низкого уровня зарядки АКБ.

На что влияет степень натяжения

Чрезмерное усилие приведет к скорому выходу из строя подшипников генератора. Поломка в начальной стадии проявляет себя гулом со стороны генератора. При замене ремня желательно проверить состояние подшипника. Для этого раскрутите шкив рукой. Вращение должно происходить равномерно и бесшумно. Если гул при работе ДВС все же появился, можете снять ремень, а потом на 10-15 сек. завести мотор. Так вы сможете определить, исходит шум от подшипника генератора либо роликов ГРМ.

Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня и ускоренному износу. Первый признак такой неисправности проявляет себя писком на холодную либо при намокании. Чрезмерное растяжение приведет к отсутствию зарядки

Именно поэтому важно знать, как проверить натяжение ремня генератора

Виды конструкции

Привод генератора бывает двух типов:

• индивидуальный – генератор соединен со шкивом коленчатого вала отдельным ременным приводом. Натяжка осуществляется с помощью специального регулировочного болта, вращение которого будет отодвигать либо приближать генератор. В остальных случаях усилие регулируется положением корпуса;
• общий – для генератора, коленчатого вала, помпы системы охлаждения и насоса гидроусилителя руля используется один сервисный ремень. Усилие в таком случае устанавливается автоматически натяжителем, который фиксируется специальным роликом.

Как определить правильную степень натяжения:

• с помощью линейки измеряется разница между положением в состоянии покоя и в натянутом состоянии. При этом прилагаемое усилие, точка измерения, а также нормативная разница указывается в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля. На фото представлена схема для Chevrolet Niva. Измерить натяжение можно в точках А и В, то есть посередине между шкивами в наиболее удобном для вас месте. Измеряемый показатель для точки А не должен превышать 10-15 мм, а для точки В – 12-17 мм. Прилагаемое усилие (98,1 Н, то есть 10 кгс) можно измерить, если натягивать ремень с помощью ручных пружинных весов;
• тест на скручивания. Если у вас нет точной информации о допусках, можете воспользоваться народным методом. Считается, что ремень генератора натянут правильно, если посередине шкива генератора и коленчатого вала его нельзя перекрутить вокруг своей оси более чем на 90º. Степень прилагаемого усилия описать сложно, но с опытом это чувство приходит автоматически;
• с помощью частотомера. Владельцы автомобилей ВАЗ наверняка слышали о приборе «Лада Норма-Пинар». Устройство предназначено для измерения частоты колебаний. Полученные данные позволяют определить степень натяжения. Для проверки необходимо поднести датчик к ремню, а затем провести пальцем по нему, как по струне гитары. Автопроизводитель регламентирует нормальную частоту для каждой модели ДВС. Такой метод используется нечасто, поскольку покупка прибора для ремонта личного авто – нецелесообразна. Но подобное устройство можно соорудить своими руками.

Натяжение

Как правильно установить ремень генератора автомобиля, рассмотрим на примере двух типов конструкции:

• ослабьте болт натяжителя, приоткрутив контргайку. Вращение самого болта будет натягивать и ослаблять ремень. После установки натяжения зафиксируйте ключом болт натяжителя и затяните контргайку;
• ослабьте болты крепления генератора к кронштейнам. Заложите между корпусом генератора и двигателем штырь. Усилием рычага натяните ремень, после чего можно затягивать крепления генератора;
• в системах с единым сервисным ременным приводом натяжение может осуществляться автоматически. В конструкции расположен специальный натяжитель, для ослабления которого необходимо приоткрутить болт ролика, а затем отвести натяжитель с помощью гаечного ключа.

В случае с ручейковым ремнем перед окончательной проверкой степени натяжения заведите и заглушите мотор. Так вы убедитесь, что ремень занял правильное положение в пазах шкивов.

Важность уровня натяжки ремней

Степень натяжения ремня в данной ременной передачи является ответственным параметром, который желательно регулярно контролировать автовладельцам. При значительном ослаблении возникает риск проскальзывания по профилю шкива, ведь вращение передаётся благодаря силе трения. Из-за малого натяга коэффициент трения снижается, а выработка напряжения оказывается ниже установленной производителем авто нормы. Вследствие малого вольтажа возникают негативные факторы:

• недостаток зарядки аккумуляторной батареи;
• бортовая электросистема испытывает дефицит напряжения;
• включенные в цепь электроприборы функционируют с повышенной нагрузкой, что негативно сказывается на их эксплуатационном ресурсе.

Важно! Слабая натяжка ремня генератора способствует его проскальзыванию, нагреванию от трения и приводит быстрому выходу из строя из-за потери своих рабочих характеристик. Автомобилистам также не стоит сильно натягивать ремешок

Подобные действия также не принесут позитива. Большое усилие заканчивается быстрым износом, а также нередко приводит к обрыву передачи в неожиданный момент. Большое усилие натяга отрицательно сказывается на работе подшипников, которые должны быть установлены на выходном валу генератора и на выходном валу коленвала. Превышение оптимальной нагрузки ускоряет их выработку. Длительное функционирование в экстремальных условиях снижает их ресурс

Автомобилистам также не стоит сильно натягивать ремешок. Подобные действия также не принесут позитива. Большое усилие заканчивается быстрым износом, а также нередко приводит к обрыву передачи в неожиданный момент. Большое усилие натяга отрицательно сказывается на работе подшипников, которые должны быть установлены на выходном валу генератора и на выходном валу коленвала. Превышение оптимальной нагрузки ускоряет их выработку. Длительное функционирование в экстремальных условиях снижает их ресурс.

Периодический профилактический осмотр

При нормальных условиях и должном внимании правильно подобранный качественный приводной ремень способен проработать несколько лет. Для этого требуются регулярные профилактические осмотры оборудования. Частота таких осмотров зависит от степени ответственности узла, жесткости условий эксплуатации (большие крутящие моменты, большие передаваемые мощности, высокие скорости вращения), условий окружающей среды, длительности циклов непрерывной работы, удобство доступа к проверяемому узлу.Чем дольше Вы пользуетесь своим оборудованием, тем точнее можно определить, когда понадобится очередной осмотр.

Механизмы приводов, задействованные на ответственном узле / оборудовании, или приводы, работающие при высоких скоростях и сильных нагрузках, частых остановках и запусках, высоких температурах, нуждаются в осмотре приблизительно раз в месяц и раз в одну-две недели для критически важных узлов.

Полное прекращение работы оборудования и доскональную проверку состояния приводных ремней, подшипников, шкивов и других деталей желательно проводить каждые 3-6 месяцев.

При появлении посторонних шумов осмотр необходимо произвести немедленно!

Советы по регулярному профилактическому осмотру приводных механизмов:

• — Проверьте состояние защитной стенки механизма привода на предмет разбалтывания, наличия повреждений; проверьте, не задевает ли ее ремень при работе.
• — Обеспечьте свободный доступ к механизму привода, не допускайте скопления пыли или грязи как с внешней, так и с внутренней стороны защитной стенки, так как это может привести к повышению температуры, а это скажется на продолжительности работы ремня.
• — Также проследите, чтобы на защитной стенке не появлялись капли масла или смазки, а если так случилось – протрите стенку. Это может быть результатом закладывания излишнего количества смазочного вещества в подшипники. Попадание смазочного вещества на приводной ремень приведет к разбуханию и деформации ремня, к его преждевременному выходу из строя.
• — Убедитесь в том, что крепления основания двигателя и регулировочные болты туго закручены, а отверстия креплений или салазки чистые и немного смазаны.
• — Проверьте состояние подшипников и наличие достаточного количества смазки в них.
• — Наконец, проверьте силу натяжения ремня, прокрутив шкивы вручную два или три раза. Если натяжение ремня слишком сильное, продолжительность его работы значительно сократится. Если клиновой ремень недостаточно натянут, он будет проскальзывать в канавке шкива, что приведет к повышению температуры. Если синхронный (плоский зубчатый) ремень недостаточно натянут, он может перескакивать через зубья (появится характерный шум) и быстро придет в негодность.

Температура работы клинового ремня колеблется от -20°C до 70°C, синхронного ремня от -25°C до 100°C. Превышение указанных температур приведет к появлению трещин на поверхности ремня и сделает его непригодным для дальнейшей работы.

Чтобы оставить заказ, заполните форму ниже:

НЕИСПРАВНОСТИ В ПРИВОДЕ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ

Привод, который на первый взгляд кажется простым по конструкции и нетребовательным к обслуживанию, тем не менее, играет важную роль в обеспечении энергонезависимости транспортного средства. Во время эксплуатации он подвергается не только механическим растяжениям, он также должен противостоять возможному химическому и тепловому воздействию.

Ремень генератора ВАЗ 2114, который установлен в приводе, имеет длину 698 мм. К таким изделиям предъявляются повышенные требования. На автозаводе устанавливают изделия российского производителя, но хорошо себя зарекомендовала продукция от компаний «BOSCH»и «GATES».

Признаков неисправностей может быть несколько, но наиболее часто встречаются такие:

• Отчётливо слышимый шум и свистит ремень генератора ВАЗ 2114;
• Проскальзывание ременной передачи. Такая проблема может возникнуть не только от слабого натяжения, но и от попадания охлаждающей жидкости или масла. Попадание последнего приводит к разрушению ремней;
• Слишком сильное натяжение, которое в лучшем случае заканчивается порывом, а в худшем – выходом из строя подшипника генератора.

Это резинотехническое изделие занимает не так много места, поэтому найдите «укромное» местечко для него в машине, и возите с собой запасной ремень.

Также признаком того, что нужно натянуть ремень генератора, будет слабый свет фар, мигание контрольной лампочки на панели приборов, отказ в работе других электроприборов. Свист генераторной установки легко устранить, если взять и просто подтянуть ремень генератора ВАЗ 2114, который растянулся.