Предупреждающие знаки

7.1 Выезд на дорогу с односторонним движением

Администратор     
28 Февраль 2013      Просмотров:  
     

Независимо от желания водителя, ему периодически приходится пересекать перекрестки.

Сложность проезда данных участков дороги не вызывает сомнений, так как здесь действует львиная доля Правил дорожного движения, а водитель должен применять большую часть своих знаний (если они, конечно, имеются).

А представьте себе, что перед Вами появился особенный перекресток, перед которым установлен один из двух знаков «Выезд на дорогу с односторонним движением».

Первоначально, рассмотрим один из них — знак 5.7.1 — со стрелкой, обозначенной слева направо. (Забегая вперед, скажем, что комментарий к знаку 5.7.2 будет, в большей мере, подобен данному).

Начинающие, неопытные и несведущие водители могут растеряться при виде достаточно длинного знака со стрелкой. Более того, они с определенной долей вероятности ошибутся в квалификации указанного знака.

В действительности, знак «Выезд на дорогу с односторонним движением» несет в себе информацию, отнюдь не сложную для восприятия.

Данный знак информирует водителя о том, что на перекрестке он пересекает дорогу, на которой организовано одностороннее движение. Причем, направление одностороннего движения определяется той самой длинной белой стрелкой на синем поле знака.

Из этого знания водитель должен сделать, как минимум, два основных вывода.

Первый. Действие знака распространяется только на данный перекресток (или пересечение – выезд с прилегающей территории). Иными словами, за пределами перекрестка знак уже не регулирует движение.

Второй. Знак «Выезд на дорогу с односторонним движением» категорически запрещает поворот налево. Нетрудно догадаться, что запрет связан с перспективой лишения водительских прав за движение по встречной полосе.

Ведь, судя по знаку, на этой дороге организовано одностороннее движение. А стрелка на знаке как раз и указывает на направление одностороннего движения.

Еще один очень важный аспект. Водители, при виде интересующего нас знака, очень часто совершают две досадные ошибки, которые не приводят к нарушению ПДД, но делают процесс движения для самого водителя менее комфортным.

Первая ошибка. Достаточно часто водители воспринимают стрелку на знаке «Выезд на дорогу с односторонним движением» как руководство к действию. Они неверно полагают, что знак требует обязательного поворота направо.

В действительности, стрелка — это, с одной стороны, информатор направления одностороннего движения на пересекаемой проезжей части, а с другой — запретительный механизм поворота налево (и движения против «стрелочного» направления).

Следовательно, знак «Выезд на дорогу с односторонним движением» не предписывает обязательный поворот направо, но исключает саму возможность левого поворота на перекрестке. Поэтому, если Вы обозначите свое желание проехать прямо, то это не будет нарушением Правил.

Вторая ошибка — это следствие из первой. Нужно просто запомнить, что указанный знак НЕ ЗАПРЕЩАЕТ РАЗВОРОТА. Незнание этого принципа — традиционная ошибка курсантов автошкол и незадачливых водителей, приводящая к нервозности и дискомфорту на дороге.

Просто запомните это правило. А если кому-то недостаточно элементарного знания, и есть стремление разобраться «почему?», — извольте!

На первый взгляд, логичнее было бы запретить разворот, ведь траектория движения при этом будет проходить навстречу стрелке (и возможному потоку транспортных средств).

Однако необходимо отметить, что разворот — это не «движение», а маневр, и он будет осуществляться не на дороге с односторонним движением, а на перекрестке. Именно поэтому выполнение разворота не будет нарушениям ПДД. Как и движение в любом ином направлении (кроме поворота налево).

Таким образом, знак «Выезд на дорогу с односторонним движением» (5.7.1) указывает о пересечении «нашей» дороги с дорогой, на которой организовано одностороннее движение. При этом категорически запрещается поворот налево и разрешается движение во всех других направлениях.

• знак одностороннее движение
• выезд на дорогу с односторонним движением
• знак выезд на дорогу с односторонним движением
• знак одностороннего движения

Дорожный знак крутого поворота

Узнать, что впереди крутой поворот, можно по . Поэтому всегда надо быть за рулём внимательным и сосредоточенным. В такие моменты ограниченная видимость может сыграть злую шутку.

Вообще, — очень ответственный участок пути для водителя, а в особенности зимой. Как известно, в такой момент на автомобиль действует центробежная сила, стремящаяся выбросить машину с дороги. При этом самым верным союзником центробежной силы становится скорость. Если скорость увеличивается в два раза, то центробежная сила в четыре.

Знак «Резкий поворот дороги» всегда бывает установлен на дорогах, но всё же надо быть внимательным. знак «Опасный поворот» относится к предупреждающим. Обычно он устанавливается за 100–300 метров до поворота, чтобы водитель успел к нему подготовиться

Важно знать, что обгон при совершении крутого поворота запрещён, а вот в дороге от знака до начала поворота обгон разрешён

И в заключение хотелось бы пожелать всем водителям удачи на дорогах и постоянной концентрации. Езда на автомобиле — это в первую очередь большая ответственность, а уже потом удовольствие — помните это!

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

3.4 “Движение грузовых автомобилей запрещено”.

Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.

Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, транспортных средств организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.

3.7 “Движение с прицепом запрещено”.

Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

3.11 “Ограничение массы”.

Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

3.12 “Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства”.

Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.

3.13 “Ограничение высоты”.

Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.14 “Ограничение ширины”.

Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.15 “Ограничение длины”.

Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.17.2 “Опасность”.

Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.

3.20 “Обгон запрещен”.

Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.

3.26 “Подача звукового сигнала запрещена”.

Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

3.30 “Стоянка запрещена по четным числам месяца”.

При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).

3.32 “Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено”.

Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) “Опасный груз”.

Лишение за обгон на Опасном повороте

Vitamin » 31 янв 2011, 18:44

Amidelf » 01 фев 2011, 10:13

ALF777 » 01 фев 2011, 14:03

Сначала сам хотел поумничать, но потом нашел готовую статью:

Amidelf » 01 фев 2011, 20:18

павел15 » 25 авг 2011, 13:03

Добрый день. Почти аналогичная ситуация но знак опасный поворот вправо. Повороты два один за другим с растоянием один от другого в 500м. Знак один стоит перед первым а второй после второго поворота. Закругление пологое. Видимость на все 100%, нет ни уклонов ни заборов, ну ни чего ограничивающую видимость. Разделительная полоса прерывистая и не препятствует обгону. От конца населённого пункта до знака опасный поворот около 500м. Обгон совершил между поворотами но знак с другой стороны стоит после второго поворота. Растояние между поворотами около 500м. Между знаками с обеих сторон около 1км. Согласно правилам запрещён обгон в зоне действия знаков опасный поворот. Сразу за населённым пунктом принял левее для обгона и знак прохлопал. На видео самого обгона нет но после поворота положение моей машины стало ближе на одну. Мировой судья этого не заметил но при детальном рассмотрении можно будет понять что обгон совершён в то время когда камеру загородило тр. средство больших габаритов. Решение вынесено вчера и есть ещё девять дней для аппеляции. Знак установлен ниже уровня (по госту) на 20см. По идее он не должен иметь юр. силы, так ведь можно что угодно изобразить и поставить.

Заявить что обгон совершал но до начало съёмки а машина оказалась впереди из за выезда впереди идущей на встречку и моего простого опережения.

Раньше стоял знак ограничения скорости 70км. значит ни о каком повороте с малым закругления не может быть и речи(вряд ли при СССР это не проверял и вряд ли этим кто то сейчас занимался) Коэффициент получается 0,77 а чтоб получился 0,6 то скорость должна быть 55км. Хотя уверен что и 70км завышено. Реально могло быть 80 а десятку скинули так как всё равно будет на 5-8км превышать, в пределах не залезая на штраф. Может попытатся сказать что знак стоит вообще на прямой и когда судья скажет что даже на видео видно что есть поворот, заявить ; да есть, но очень с большим радиусом закругления. Хотя с другой стороны судья скажет.. знак есть? есть и от того что он стоит не по госту сущность его от этого не меняется и правомерность его установки это уже другой вопрос. Вообщем караул, что делать.

павел15 » 25 авг 2011, 13:09

Статья написана по материалам сайтов: www.drive2.ru, autoass.ru, autopravilo.ru, forums.drom.ru, www.prav-net.ru.

Способ 1-й, или Разворот на 90 градусов

Начнём с первого способа, подразумевающего максимальное приближение к правой части дороги, если крутой поворот идёт влево. Таким образом можно значительно уменьшить кривизну траектории и увеличить надёжность манёвра. Не стоит говорить о том, что, если поворачивать нужно вправо, следует максимально приблизиться к левой части дороги.

Такой метод прохождения крутого виража подразумевает и знание такого термина, как апекс. Что такое апекс? Это точка траектории, которая ближе всех находится по отношению к внутренней части поворота. И при прохождении крутого виража следует повернуть как можно ближе к апексу, но так, чтобы не зацепить обочину. Метод апекса рекомендуется проводить только на односторонней дороге.

Проходя крутой поворот, нужно тормозить как можно позже. Поворачивая, нужно слегка , чтобы тем самым предотвратить . И тормозить следует до тех пор, пока машина замедлится до той скорости, которая станет безопасной для прохождения поворота. Эту скорость водитель должен чувствовать. А вот сильно сбавлять скорость нельзя, так как автомобиль может отклониться от безопасной траектории.

Если проходите крутой поворот в апексе, нажимать на тормоз также нужно несильно, так как это замедлит движение передних ведущих колёс, намного улучшив их сцепление с дорогой. На педаль газа следует нажимать до тех пор, пока машина не поедет прямо. После прохождения апекса нужно будет добавить газ, чтобы выровнять машину.

Теперь о том, после прохождения крутого поворота

Здесь важно выходить из виража опять же как можно ближе к правому краю дороги. Это увеличит радиус и максимально выровняет траекторию

К тому же это позволит двигаться с . Водитель в этом случае добивается максимального сцепления с дорогой и не мешает сзади идущему транспорту.

Что делать при заносе переднеприводного автомобиля Подробный список действий

• 1. Полностью выжмите сцепление, чтобы левая нога была чуть согнута в колене и придвиньте сидение на такое расстояние, чтобы это положение сохранить;
• 2. Выберете нужный угол наклона сидения, чтобы включая самую отдалённую передачу, ваша спина не отрывалась от сидения;
• 3. Наклоните подголовник, чтобы чувствовать его затылком, это помимо вашей безопасности поможет вам лучше ощущать реакцию машины;
• 4. Определите угол и расстояние до рулевой колонки, чтобы согнутая в локте рука легла сверху на руле, и вам было удобнее и быстрее его перехватывать.

• необдуманное и резкое прибавление скорости;
• резкое и быстрое нажатие на педаль тормоза;
• резкие движения с рулем;
• большая скорость;
• неблагоприятные условия погоды.

• 1. Всегда соблюдайте безопасный скоростной режим для сложных условий погоды. Согласно ПДД, безопасной можно считать ту скорость, на которой автовладелец без труда справляется в любой момент с управлением автомобиля. Испытайте его при экстренном торможении, только подальше от транспортных маршрутов, чтобы в действительности узнать величину тормозного пути на зимней дороге;
• 2. Всегда соблюдайте дистанцию между машинами, зимой она держится в два раза больше, чем в летом;
• 3. Не пренебрегайте зимней резиной;
• 4. Езда накатом зимой недопустима;
• 5. Забудьте про резкое торможение;
• 6. Зимой объезжайте другими путями крутые подъёмы и спуски;
• 7. Плавно начинайте движение и также мягко и плавно тормозите. Резкие движения приведут к потере управляемости.

AutoFlit.ru

Спортивное вождение

О теории спортивного вождения и том, как быть быстрым на гоночном треке, написано уже не один десяток книг. И все успешные гонщики соглашаются с тем, что главное при езде по треку – как можно быстрее начать ускоряться, чтобы иметь большую максимальную скорость при подходе к следующему повороту. Логика достаточно проста: большую часть гоночного трека занимают прямые участки, а поэтому быстрее будет тот пилот, который за меньшее время проезжает прямики, а не тот, кто имеет большую скорость в повороте.

Прежде чем рассматривать теорию более подробно, следует сказать, что поворот делится на 3 зоны:

• зона торможения с точкой входа на дугу. Допускается разделение на зону торможения и зону входу на дугу, но в целом это не принципиально;
• дуга, которая, по сути, и является поворотом. В отношении дуги следует знать об апексе – ближайшей к внутреннему краю изгиба точке. Если мы говорим о траектории, то апексом могут называться условные точки на дуге, когда траектория значительно изменяет свой вектор. Так при обсуждении техники вождения можно услышать о раннем или позднем апексе;
• зона выхода из поворота, на которой происходит распрямление авто и разгон.

Базовые принципы

Надеемся, необходимость удобной посадки и правильного положения рук на руле – само собою разумеющийся факт

А поэтому уделим внимание другим немаловажным правилам:

• тормозить необходимо до точки входа в поворот. При торможении вес автомобиля перераспределяется на переднюю ось, что делает кормовую часть более неустойчивой. Если начать поворачивать, сильно нажимая на педаль тормоза, вы либо спровоцируете занос, либо снос, если передние колеса под действием тормозного усилия заблокируются в дуге. При торможении либо резком сбросе газа передние колеса вследствие перераспределения веса загружаются, что дает увеличение коэффициента сцепления с дорожным полотном. В некоторых ситуациях этот эффект можно использовать. Выглядит это примерно так – водитель непосредственно в точке входа на дугу отпускает газ либо резко нажимает на тормоза и в этот же момент начинает входить в поворот. Для правильного осуществления такого трюка нужно хорошо чувствовать автомобиль, а поэтому водителям без должного опыта не рекомендуем использовать этот прием на больших скоростях;
• дугу необходимо прокатывать, предварительно включая необходимую передачу. Если скорость после точки входа в поворот слишком большая, допускается легкое притормаживание. Ни в коем случае нельзя допускать блокировку колес. Здесь многие могут вспомнить раллийные гонки, где пилоты проходят повороты в эффектном заносе. Следует помнить о том, что движение в глубоком заносе – это всегда потеря времени при прохождении участка дороги. В ралли, а точнее движении по грунтовым, снежным поверхностям, есть своя специфика, что является отдельной темой для обсуждения. При движении по асфальтовому покрытию наиболее быстрый способ прохождения поворота – использование техники прокатывания, когда автомобиль движется без сносов, заносов либо в едва ощущаемом скольжении.
• как только вы коснулись апекса, синхронно с размеренным распрямлением руля в исходное положение должен начаться разгон. Давить на педаль газа нужно плавно, постепенно увеличивая усилие, чтобы не допустить занос или снос передней оси. Если в процесс разгона вам не пришлось сбавлять газ либо резко увеличивать тягу – вы все сделали правильно. Как в случае торможения, так и в случае разгона колеса должны крутиться на грани проворачивания. Так вы получите максимальный коэффициент сцепления с дорожным полотном.

Есть ли ответственность за нарушение знаков 1.11.1-1.12.2

Указание дорожных знаков направлены на предупреждение водителя об опасных участках дороги, сопряженные с крутыми поворотами за их нарушение ответственности не предусматривается.

Однако водителю нужно быть внимательным и помнить о том, что впереди имеется разметка, предписывающая определенный режим ее проезда.

На участке с опасным поворотом может располагаться сплошная линия 1.1 предостерегающая водителя о вы

езде на встречное направление.

Ответственность за нарушение предписаний сплошной линии, предусматривается по ч. 4 ст. 12.15 КоАП и наказывается штрафом в пять тысяч рублей или лишением прав от четырех до шести месяцев.

За повторное нарушение предписаний дорожной разметки грозит по ч. 5 ст. 12.15 лишение прав на один год.

Дорожный знак 1.11.1 «Опасный поворот» предупреждает об опасном повороте. Опасный поворот — это закругление дороги. Чем меньше радиус поворота, тем опаснее сам поворот, поскольку с уменьшением радиуса прямая дороги сильнее уходит в сторону. При этом, опасный поворот может быть как с ограниченной видимостью, так и с нормальной видимостью и хорошо просматриваться.

Например, если вдоль обочины посажены деревья, то при закруглении дороги у вас видимость будет ограничена, дорога будет уходить как бы за посадку деревьев. Ну а если дорога проходит через поле и деревьев вдоль обочины нет, то и видимость при закруглении дороги будет отличная. Но не смотря на хорошую видимость, поворот все равно остается опасным, собственно об этом знак и предупреждает.

А теперь, если обратиться к пункту 11.4 правил дорожного движения, мы прочитаем, что “обгон запрещен в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью”
.

Делаем вывод: на опасном повороте обгон запрещен!!! И без всяких если! Не зависимо от разметки или видимости дороги. Осталось вспомнить, где же опасный поворот начинается. Тут все просто, вспоминаем главную особенность предупреждающих знаков:

предупреждающий знак 1.11.1 вне населенных пунктов устанавливается на расстоянии 150 — 300 м, в населенных пунктах — на расстоянии 50 — 100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке .

А это значит, что если вы едете, скажем, вне населенного пункта и впереди дорожный знак “опасный поворот”, то через 150 метров после знака уже обгонять запрещено. Если за 150м успеваете совершить маневр или закончить, то пожалуйста.

Так же следует понимать, что у опасного поворот как таковой зоны действия нет. Как только закругление дороги закончилось, значит и опасный поворот закончился.

• знак опасный поворот
• опасный поворот знак
• дорожный знак опасный поворот
• Знак 1 11 1

2.1 Зона действия

Администратор     
27 Май 2015      Просмотров:  
     

Среди знаков дополнительной информации (или табличек) особое место отводится группе знаков с названием «Зона действия».

Правила дорожного движения предусматривают применение данных табличек в том случае, если существует необходимость ограничить зону действия некоторых знаков, а также обозначить протяженность опасных участков дороги.

Всего табличек «Зона действия» шесть.

Рассмотрим первую из них – 8.2.1.

Прежде всего, табличка «Зона действия» используется с пятью запрещающими знаками: 1) «Ограничение минимальной дистанции» (3.16); 2) «Обгон запрещен» (3.20); 3) «Обгон грузовым автомобилям запрещен» (3.22); 4) «Ограничение максимальной скорости» (3.24); 5) «Подача звукового сигнала запрещена» (3.26).

Если помните (а это необходимо помнить!), указанные запрещающие знаки действуют с места своей установки и до места установки запрещающего знака «Конец зоны всех ограничений», ближайшего перекрестка, а при движении в населенном пункте — до конца населенного пункта. (Есть и иные способы прекращения их действия, но отмеченные варианты – общие для всех них).

А теперь представьте себе, что зону действия любого из этих знаков нецелесообразно продлевать до указанных участков дороги – знака «Конец зоны всех ограничений», перекрестка или конца населенного пункта. Просто в этом нет необходимости.

И в этих условиях табличка «Зона действия» станет выходом из ситуации. Она укажет протяженность зоны действия установленных с ней запрещающих знаков.

Табличка «Зона действия» часто используется и с целым рядом предупреждающих знаков. Подобное сочетание следует рассматривать в качестве указания на протяженность опасного участка дороги, выраженного предупреждающим знаком.

Однако здесь необходимо отметить, что многие водители делают досадную ошибку в понимании данного сочетания знаков. Возьмем за основу пример дорожной ситуации, изображенный на рисунке.

Несведущие водители полагают, что опасный участок дороги, связанный с опасными поворотами, начнется с места установки знаков и будет продолжаться на протяжении 500 метров. Это в корне неверная трактовка. Правильный вариант иной: через 150-300 метров  с места установки знаков начнется опасный  участок дороги, связанный с опасными поворотами, который будет продолжаться 500 метров.

Согласитесь, это отличие принципиально. Просто не следует забывать о правилах установки предупреждающих знаков (за 50-100 метров в населенном пункте и 150-300 метров вне населенного пункта до начала опасного участка дороги). Табличка лишь укажет на протяженность опасного участка, но не отменит принципов установки предупреждающих знаков. Помните об этом, пожалуйста!

Правилами также предусматривается использование таблички «Зона действия» с двумя информационными знаками — «Рекомендуемая скорость» (6.2) и «Парковка (парковочное место)» (6.4). Если помните, то зоны их действия ограничиваются ближайшим по ходу следования перекрестком. Поэтому табличка «Зона действия» используется  вместе с данными знаками тогда, когда не существует  необходимости распространять действие знаков до перекрестка.

Таким образом, табличка «Зона действия» применяется, во-первых, для ограничения зоны действия установленных с ней знаков, во-вторых, для обозначения протяженности опасных участков дороги, обозначенных предупреждающими знаками.

Пдд онлайн от команды autoass!

• знак 8 2 1
• знак зона действия
• дорожный знак 8 2 1
• зона действия знака