Смысл применения и особенность установки распорок передних стоек

Роль распорки в усилении кузова авто для чего это нужно

Растяжка представляет собой дополнительную жёсткость, устанавливаемую между верхними опорами стоек (чаще всего — передних). Она изготавливается из металлической трубы, чьи концы прикреплены к двум опорным фланцам. В последних выполнены отверстия, совпадающие по диаметру и размещению со шпильками на стаканах стоек. Фланцы надеваются на них, прилегая к плоскостям стаканов, и прикручиваются штатными гайками.

Так выглядит растяжка на автомобиле

Справка. Поскольку расстояние между опорами и крепёжными болтами отличается у разных моделей автомобилей, то и распорки делаются под конкретную марку машины.

Кузов современного авто выполнен из тонколистового металла, соединённого между собой таким образом, чтобы максимально обеспечить жёсткость конструкции. Тем не менее при кренах, поворотах и езде по плохим дорогам кузов испытывает высокие нагрузки, заставляющие его упруго деформироваться. Такое поведение пагубно влияет на управляемость и уменьшает срок службы машины по следующим причинам:

  • чем ниже жёсткость кузова, тем сильнее его «выкручивает» в повороте либо при попадании на ухаб;
  • со временем металл «устаёт», отчего в несущих элементах образуются трещины;
  • от постоянных ударов со стороны колёс лонжероны изгибаются внутрь, отчего в определённый момент регулировка развала передних колёс становится невозможной.

Вытяжка лонжеронов на стенде, после которой нужно ставить поперечину

Примечание. Как правило, эффект «разъехавшихся колёс» наблюдается на автомобилях, отслуживших больше 10 лет в тяжёлых условиях. Их лонжероны настолько вогнуты, что запаса регулировок не хватает для выравнивания колёс, поэтому шины стираются с внутренней стороны. Проблема решается вытяжкой лонжеронов на стенде и установкой элементов, ужесточающих конструкцию.

Распорка, стоящая между опорами стоек, сообщает кузову дополнительную жёсткость и уменьшает амплитуду деформации. То есть, её установка даёт реальный положительный результат, что бы ни говорили противники подобного тюнинга. Растяжку можно ставить на любой автомобиль, но есть отдельные случаи, когда она приносит особую пользу:

  • при постоянной эксплуатации легкового авто в сельской местности по плохим дорогам;
  • на машинах, прошедших процедуру вытяжки лонжеронов вследствие усталости металла и чрезмерного прогиба;
  • на любительских автомобилях, принимающих участие в спортивных гонках.

Автомобилям с такой рамой распора не требуется

Справка. В профессиональном автоспорте распорки как отдельный элемент не используются. В специально подготовленных машинах устанавливается несущая рама, куда крепятся элементы кузова.

Существует разновидность авто, не нуждающихся ни в каком дополнительном усилении. Это рамные полноприводные внедорожники типа Jeep Wrangler или Land Rover Defender. В малолитражках и микроавтобусах, где стойки уходят под приборную панель, выполнить монтаж перемычки технически сложно. В то же время на некоторых моделях усилители ставятся уже на заводе и являются штатными элементами конструкции.

На этом авто распорки стоят с завода

Разновидности распорок

Перемычка из профильной трубы смотрится красивее

Перемычки для стоек изготавливаются из труб круглого и прямоугольного сечения. Особой разницы в их эксплуатационных параметрах нет, разве что профильная труба выглядит несколько симпатичнее. Существует 2 способа крепления штанги к посадочным фланцам:

  • жёсткий, выполненный посредством сварки;
  • подвижный, сделанный на шарнире.

Растяжка шарнирного типа

Шарнирное исполнение надёжнее жёсткого, поскольку сварные швы с течением времени могут лопнуть от воздействия деформаций кузова. По способу крепления распорки делятся на 2 группы:

Двухточечные. Крепятся к стаканам передних стоек, то есть, имеют 2 точки опоры.
Трехточечные с промежуточным креплением к кузову.
Трехточечные с дополнительной подушкой для двигателя.

Третья точка опоры — двигатель

Последний тип растяжек снабжается кронштейном, прикреплённым к штанге через резиновую опору. К нему прикручивается верхняя часть двигателя, что позволяет заметно снизить вибрацию, передающуюся на весь корпус авто.

Здесь третья точка опоры — кузов

По функциональности перемычки делятся на обычные и регулируемые. В последних штанга состоит из двух частей, жёстко соединённых посредством резьбовой муфты, чьё вращение удлиняет либо укорачивает трубу. Смысл идеи в том, чтобы распорка подходила к автомобилям любого возраста, в том числе и старым, где стойки уже смещены в сторону центра.

Двухточечная растяжка с возможностью регулировки по длине

На большинстве заводских поперечин производители делают специальные глубокие насечки. Таким путём они пытаются нивелировать главный недостаток всех растяжек — способность передавать удары от одной стороны кузова другой. По заверениям продавцов, при ДТП с боковым столкновением элемент с насечками просто сложится и не передаст энергию удара противоположной стойке.

Поперечина обычная и с опорой двигателя

Справка. В действительности многое зависит от силы механического воздействия и угла, под которым оно прилагается. Практика показывает, что даже распорки с насечками иногда не спасают и вторую стойку всё равно приходится выправлять.

Регулируемая задняя поперечина

Как правило, поперечины устанавливаются только на стаканы передних стоек. Но существуют и задние распорки, хотя они не столь популярны в силу таких причин:

  • перемычка в багажнике зачастую становится помехой для перевозки грузов, поскольку перегораживает часть отсека;
  • применение задней распорки не даёт настолько заметных улучшений управляемости и устойчивости, как передняя;
  • не в каждой машине есть возможность смонтировать штангу, разве что смастерить самодельную.

Усиление задней части авто уменьшает объём багажника

Примечание. Вместе с растяжкой стоек любители автомобильного тюнинга иногда используют нижние распорки, устанавливаемые под днищем авто между кронштейнами крепления реактивных тяг. Операция даёт результат именно при совместной работе двух перемычек — верхней и нижней.

Нижняя распорка ставится в проушины тяг

Преимущества заднего усилителя кузова для ВАЗ

Конечно, можно попробовать изготовить распорку задних стоек для автомобиля ВАЗ самостоятельно, но специалисты рекомендуют использовать профессиональную продукцию, тем более, что она в достаточном количестве представлена на полках отечественных магазинов.

Плюсы от установки заднего усилителя корпуса ВАЗ:

  • Распорка задних стоек позволяет справиться с проблемой комфортного открывания дверей автомобиля.
  • Задний усилитель кузова способствует снижению уровня шумов и посторонних звуков в салоне ВАЗ.
  • Усиление жесткости кузова ведет к повышению такого параметра, как общая долговечность транспортного средства.
  • Растяжка задних стоек также приводит к значительному повышению уровня комфорта во время движения.

Прямым следствием установки распорки задних стоек (или растяжки задних стоек) является:

  1. Повышение устойчивости и управляемости автомобилем.
  2. Транспортное средство, после установки растяжек задних стоек, начинает лучше слушаться руля.
  3. Любая модель ВАЗ сразу начинает быстрее отвечать на действие водителя, благодаря ускорению реакции.

Отечественный рынок позволяет купить несколько типов задних усилителей кузова, наибольшим спросом из которых пользуются такие варианты, как продукция под торговыми марками «Техномастер» и «Автопродукт».

Изделие «Техномастер» позволяет увеличить жесткость кузова почти на четверть, после установки. Еще один плюс – перекладина полностью съемная, что способствует более рациональной эксплуатации багажного отделения, которое не самое просторное в отечественных ВАЗах.

Особенность «Автопродукта» заключается в том, что эти изделия повышают жесткость кузова только на 5 процентов, но, дополнительно, снижают перемещение задних стаканов крепежа подвески на 20 процентов.

Зачем же они нужны

Во время передвижений по прямой и ровной местности, неустойчивость заметить трудно. А вот если выехать на ухабистую тропу или попытаться войти в поворот, то Вы моментально почувствуете, что с машиной что-то не так. Может случится так, что Вы съедите с дороги при повороте на высокой скорости.

Если Вы установите в своей машине распорки, причем и спереди, и сзади, то повысится жесткость кузова, что сделает автомобиль более «собранным», то есть им будет легче управлять.
Распорки бывают двух видов: регулируемые и нерегулируемые. Первый вид считается универсальными, они не привязаны к определенным параметрам машины, но они достаточно увесистые и не такие жесткие, как нерегулируемые, которые, в свою очередь, изготавливаются под конкретную модель авто.

Специалисты рекомендуют ставить распорки на автомобили, которые «прожили» достаточно много времени, так как их кузов изначально менее жесткий, чем у современных машин.

Распорка задних стоек

Так как машина очень уязвима именно в задней своей части, то имеет смысл усилить кузов именно там. Таких «усилителей» несколько, все они отличаются по форме. Например, прямоугольная распорка, в народе называемая «телевизором», увеличивает жесткость кузова на 20 – 25%, а благодаря форме практически не отнимает пространство у багажника. Крестовидная распорка усилит кузов на 11%, но займет достаточно много места в багажнике. Также есть такой вид растяжек, которые представляют собой прямую балку.

Благодаря им задние стаканы крепления подвески и точки крепления задней балки к кузову будут двигаться на 20% меньше, а общая крутильная жесткость кузова увеличится на 5%, благодаря чему элементы кузова будут менее нагружены.

Но такая распорка даст заметный результат только тогда, когда она будет закреплена на силовых элементах кузова, а не на промежуточных. Еще одним плюсом такой распорки является способ крепления. Он конусный, что в полной мере исключает любое смещение деталей. Приятным бонусом будет сохранение объема багажника.

Распорка передних стоек

Растяжки для передних стоек бывают цельные и составные, то есть те, которые можно регулировать по длине. Цельные растяжки можно ставить только в том модели машины, под которую они разработаны. Составные же распорки имеют мощную резьбу и контргайку, благодаря чему такое приспособление можно поставить в машину практически с любой шириной кузова. Накладки на стаканы стоек также могут быть различными.

Есть такие, которые сделаны горячей штамповкой, а есть и такие накладки, которые выполнены свариванием отдельных элементов. По прочности лучше накладки первого типа, но и прочности накладок второго типа хватит для того, чтобы сделать кузов значительно жестче.

У большинства распорок для передних стоек всего две точки крепления, но есть модели, у которых точек крепления три. Третья точка выполнена для того, чтобы закрепить растяжку на перегородке кузова, для чего придется сверлить несколько отверстий.

Что касается материал, из которых делают распорки, то наиболее распространенным является дюралюминий. Есть также распорки, изготовленные из карбона и углепластикового волокна. Карбоновые детали достаточно дорогостоящие. Не следует забывать о том, что установка новой детали в машину существенно увеличивает его массу, поэтому распорки должны быть легкими, но прочными. Очень хорошие отзывы получили растяжки из дюралюминия от японских изготовителей, так как они достаточно жесткие, не разрываются и не деформируются.

Чтобы сделать распорку собственноручно, нужно уметь работать с болгаркой и другими приспособлениями для работы с металлом. Сначала нужно измерить диаметр стаканов между дальними болтами, на которые будет крепиться распорка. Желательно взять за основу уже имеющуюся распорку. Для того, чтобы изготовить элемент, который будет крепиться к стакану, нужно взять металлическую пластину (толщина должна быть 5 – 7 мм), а на нее нужно положить картонный трафарет, который нужно вырезать по диаметру стакана после измерения всех размеров. Далее на сам металл можно нанести некий чертеж, используя баллончик с краской. По готовому чертежу болгаркой нужно вырезать одну из деталей будущей распорки.

Чтобы сделать внутренний круг, можно попробовать вырезать отверстие болгаркой, или же взять дрель и высверлить по всему диаметру круги по сверлу, а уже потом удалить ненужный металлический кружок. Если Вы решили вырезать отверстие болгаркой, то нужно брать диаметр чуть меньше, чем истинный диаметр стакана, чтобы потом можно было довести окружность до необходимого размера напильником или на точильном диске. По готовому изделию, как по лекалу, нужно сделать элемент для второй стороны распорки. Следующим этапом будет изготовление каркаса. Для этого нужно взять трубу 20 мм длиной 2,5 м и изогнуть ее.

Сразу переходить к деформации трубы не стоит. Лучше сделать заготовку из проволоки, которую нужно будет изменить согласно той форме, по которой потом нужно будет изогнуть трубу.

Трубогибом нужно изменить форму трубы так, чтобы она хорошо легла под капот. Уже изогнутую труду, которую Вы должны подогнать по размеру, нужно приварить к площадкам, а по бокам труды нужно приварить 2 прямоугольные пластины, которые сделают конструкцию более прочной.

После того, как вся распорка будет скручена, ее нужно отшлифовать, обезжирить, загрунтовать и покрасить. Установка растяжки заключается в прикручивании площадок к стаканам. Вот и все. Финансовые затраты могут быть разными. Делать распорку самостоятельно или нет – решать Вам. Главное – не забыть поставить машину на ровную поверхность.

Некоторые считают распорки дешевыми понтами, а некоторым они просто необходимы. Выбор за Вами. Успехов на дорогах.

Многие устанавливают растяжку распорку передних стоек на приору. Но какой же эффект дает растяжка стоек Что именно улучшается после ее установки

Положительные эффекты установки передней растяжки стоек:

  • повышение жесткости кузова автомобиля на кручение — автомобиль ведет себя более точно и уверенно в перестроении
  • повышение точности управления автомобилем в повороте
  • повышение устойчивости автомобиля при прямолинейном движении
  • снижение деформации кузова при движении в поворотах, по неровностям
  • уменьшение вероятности появления усталостных трещин на кузове

Минус установки передней растяжки стоек — при ударе в колесо растяжка передает деформационное усилие и на другое колесо. Но современные растяжки стоек имеют специальные насечки и загибы, чтобы при деформации гнулась сама растяжка, не передавая (или по крайней мере, снижая) силу удара на другую стойку.

Аналогично нижней растяжке передних стоек и задней растяжке стоек, верхняя растяжка передних стоек помогает улучшить устойчивость и управляемость автомобиля на дороге.

Двухточеная растяжка стоек на приору от Техномастер

Данная растяжка имеет загибы для деформации самой растяжки в случае ДТП…

… а также для облегчения доступа к бачку с тормозной жидкостью
Крепится растяжка под две гайки опоры стойки
Так выглядит установленная двухточечная растяжка на приоре
Но у двухточечной растяжки есть свои минусы…
Со временем облупилась краска на опоре левой стойки (почему-то именно левой!)
Деформаций металла опоры стойки нет, но облупившаяся краска говорит о неправильном распределении нагрузки на опоре стойки, т.е. растяжка производит «выворачивающее» воздействие
Поэтому лучше использовать трехточечную растяжку стоек
Трехточечная растяжка равномерно распределяет нагрузку по опоре стойки, не вызывая деформации
Установленная трехточечная растяжка на приоре

После установки растяжки прохождение кочек становится более плавным, при движение в колее наблюдается улучшенная управляемость, также машина более устойчива в поворотах. Без растяжки машина становится более «валкой», немного изменяется реакция на повороты руля.

Регулируемая распорка стоек встречается гораздо реже. Смысл установки регулируемой растяжки стоек есть, если у вас уже не новая машина — со временем опоры стоек сближаются и установить нерегулируемую растяжку довольно сложно. Поэтому на неновую машину проще поставить регулируемую растяжку, либо разгрузив переднюю ось, можно установить нерегулируемую растяжку. Регулировка на растяжке нужна только для ее установки, растягивать и стягивать расстояние между опорами стоек растяжкой нельзя.

Изготовление распоры своими руками

Первое, что необходимо сделать — изготовить фланцы. Для этого открутите гайки, крепящие стойки к стаканам и, приложив к ним картон, наметьте будущие отверстия маркером. Затем вырежьте их в бумаге и наденьте её на шпильки. Теперь остаётся лишь обрисовать контур фланца по форме стакана и обрезать излишки картона. Внутри шаблона проделайте круглый проём, соответствующий выступающей части опоры.

Готовый картонный шаблон с отверстиями

Важный момент. Наружную кромку шаблона, обращённую к двигателю, сделайте не круглой, а прямой, поскольку к ней будет приварено ребро для крепления трубы.

Дальнейшие операции выполняйте в таком порядке:

Приложите картонный шаблон к листу металла, обрисуйте его маркером и вырежьте стальной фланец с помощью болгарки. Скруглите все кромки и обработайте, чтобы не осталось заусенцев.
Накерните центры отверстий и просверлите их по диаметру шпилек. Используйте сначала сверло малого размера, а потом — большого. Снимите фаски с обеих сторон отверстий и примерьте деталь по месту. Если обнаружено несовпадение, немного расширьте каждое отверстие круглым напильником.
Вырежьте стальную полосу шириной 4 см и приварите её под углом 90° к прямой кромке фланца. Чтобы под нажатием трубы полоса не отгибалась назад, изготовьте треугольные рёбра жёсткости и приварите их по краям.
Поставьте фланцы на шпильки и проверьте на предмет перекосов. Прижмите их двумя гайками и тщательно замерьте расстояние между полосами, чтобы отрезать трубу как можно точнее.
Отключите аккумуляторную батарею и накройте подкапотное пространство влажной материей. Приложите к кронштейнам фланцев трубу, отрезанную по размеру, и надёжно прихватите её сваркой с обоих концов. Проверьте зазор между крышкой капота и вашей конструкцией.
Открутите гайки и снимите растяжку с автомобиля. Качественно проварите все швы, отбейте шлак и попробуйте поставить её обратно. Если конструкцию повело сваркой настолько, что фланцы не садятся на шпильки, снова обработайте отверстия напильником.
Повторно снимите готовую распорку, очистите её щёткой от ржавчины, обезжирьте и покрасьте в 2 слоя, предварительно наложив грунтовку. Установите перемычку на место и окончательно прикрутите гайками.

Совет. Если планируется изгиб распоры, то сделайте его перед тем, как отрезать трубу в размер.

Муфта для регулирования ставится в разрыв трубы

Если вы специалист в сварочном деле, то без проблем сможете сделать растяжку регулируемой. Для этого купите готовую резьбовую муфту требуемого диаметра и приварите её посередине поперечины, предварительно разрезав её на 2 части. После приварки скрутите их вместе, зафиксируйте муфту контргайкой, и только потом отрезайте трубу точно по размеру между фланцами.

Примечание. Описанный способ вполне подойдёт и для изготовления задней растяжки, если вы пожелаете её сделать своими руками. В этом случае хорошенько продумайте конструкцию, чтобы перемычка занимала минимум места в багажном отсеке и не перегораживала его посередине.

Удачная конструкция растяжки — она стоит прямо за сиденьями

Видеоролик об изготовлении передней растяжки

Судя из практического опыта многих водителей, монтаж распорки передних стоек — мероприятие необязательное, но во многих случаях полезное. Установка готового изделия выполняется без труда, так что ехать на автосервис не придётся. Поскольку конструкция элемента не отличается сложностью, мастеровитые автомобилисты могут сэкономить и сделать растяжку самостоятельно при условии, что в гараже имеется необходимый инструмент.

Разновидности распорок

Поперечина имеет разновидности и особенности. Так, существует два типа приспособления по числу места фиксации:

  • 2-точечные – установка осуществляется лишь к двум местам, а именно к чашкам брызговика, которые находятся слева и справа;
  • 3-точечные – помимо вышеупомянутого крепежа, здесь имеется также дополнительное, предназначенное для монтажа к кузову.

Верхняя распорка на Приору

Преимущество последнего вида заключается в возможности придать машине максимум жёсткости. Но существует и недостаток. Так, 3-точечная растяжка передних стоек характеризуется долгой установкой.

Если речь идёт о материале, применяемом при изготовлении, тогда устройство может быть стальным, углепластиковым или дюралюминиевым. Также приспособление делится по возможности регулировки:

  • регулируемые – имеются два узла, объединяющиеся с помощью муфты, которая выполняет и удлинение или уменьшение длины распорки;
  • нерегулируемые – представляют собой целью деталь, не имеющей разъемные узлы.

Эксперты обращают внимание на особенность нерегулируемой растяжки. Она характеризуется меньшей жёсткостью, поэтому её используют редко, обычно тогда, когда перепробовано множество распорок и ни одна из них не соответствует автомобильному креплению

Стоит отметить и различия приспособления по сечению. По этой характеристике растяжка бывает прямоугольной, круглой. Два варианта имеют идентичность в качестве, жёсткости. А что касается разности, её можно увидеть во время изменения толщины. Здесь происходит смена веса и самой жёсткости. Считается, что оптимальная толщина должна составлять 2-3 мм.

Подготовка к самостоятельному изготовлению

Чтобы самому сделать перемычку для передних стоек, нужно приготовить такие материалы:

  • сталь листовая толщиной не меньше 3 мм;
  • труба диаметром 32—40 мм с толщиной стенки 3 мм и более;
  • тонкий картон и маркер для изготовления шаблона;
  • грунтовка по металлу и краска в аэрозольном баллончике.

Толстостенная труба — то что нужно для изготовления растяжки

Независимо от того, какую конструкцию поперечины вы изберёте — жёсткую или с шарнирами, без сварочного инвертора обойтись не удастся, как и без навыков работы с ним. Проще всего сварить жёсткую нерегулируемую распору, чётко определив все размеры. Кроме сварки, для работы потребуются и другие инструменты:

  • машина шлифовальная угловая (в просторечии — болгарка) с кругом для резки металла;
  • дрель электрическая с комплектом свёрл;
  • слесарный инструментарий — молоток, керн, круглый напильник и пассатижи;
  • металлическая щётка;
  • гаечные ключи;
  • приспособления измерительные — рулетка, линейка, угольник;
  • сварочные перчатки и защитные очки.

Необходимый набор инструмента

Совет. Чтобы сделать растяжку нужной формы, которая и внешне выглядит симпатично, вам наверняка понадобится станок — трубогиб. Поскольку таковой есть далеко не у каждого автолюбителя, придётся обратиться в специализированную мастерскую либо изгибать трубу ручным способом. Для получения красивого радиуса поворота металл необходимо нагреть.

На подготовительном этапе важно определиться, в каком месте подкапотного пространства разместить трубу и можно ли её сделать прямой. Перемычка не должна мешать обслуживанию авто и перекрывать доступ к бачкам тормозной системы либо сцепления

В то же время надо предусмотреть расстояние 3—5 см от закрытого капота, дабы крышка не тёрлась о металл поперечины и фланцев крепления.

Совет. Разрабатывая конструкцию распорки, учтите, что трубу можно перемещать назад или вперёд в пределах диаметра стаканов стойки. Выдвигать её дальше, наваривая длинный кронштейн, не допускается, потому что в таком случае на фланец станут действовать силы, стремящиеся повернуть его вокруг собственной оси.

Итог

Это все, что следовало сказать о распорках для передних стоек. Устанавливать их или нет — индивидуальное решение каждого. Такой тюнинг сам по себе малоэффективен. Для полноценного улучшения своего автомобиля потребуется комплексный подход.

Перед установкой настоятельно следует задуматься и провести анализ вашей манеры и характера езды. Является ли она агрессивной? Возможно, можно обойтись и без дополнительных опор и распорок, предпочитая спокойную езду на своем транспортном средстве. Помимо этого, смысл установки такой детали есть, если автомобиль достаточно подержанный. Такой тюнинг продлит ему жизнь, улучшит маневренность при поворотах и предотвратит возникновение деформаций кузова.

  • Далее Ремонт трещины на лобовом стекле автомобиля
  • Назад Лизинг авто для физических лиц: что это такое
  • Двигатель / Рейтинги

    23 Авг, 2019

  • Кроссоверы Hyundai / Новости

    23 Авг, 2019

  • 22 Авг, 2019

  • Кроссоверы Volkswagen / Новости

    21 Авг, 2019

  • Кроссоверы Форд / Новости

    20 Авг, 2019

  • Кроссоверы Audi / Новости

    20 Авг, 2019

  • 13 Апр, 2019

  • 12 Мар, 2019

  • 17 Фев, 2019

  • 11 Апр, 2019

  • 27 Июл, 2017

Популярные кроссоверы

Кроссоверы Acura Кроссоверы Audi Кроссоверы BMW Кроссоверы Cadillac Кроссоверы Chevrolet Кроссоверы Chery Кроссоверы Citroen Кроссоверы Dodge Кроссоверы Ford Кроссоверы Honda Кроссоверы Infiniti Кроссоверы Jeep Кроссоверы Hyundai Кроссоверы Kia Кроссоверы Lexus Кроссоверы Lada Кроссоверы Land Rover Кроссоверы Mazda Кроссоверы Mercedes Кроссоверы Mini Кроссоверы Mitsubishi Кроссоверы Nissan Кроссоверы Porshe Кроссоверы Peugeot Кроссоверы Opel Кроссоверы Renault Кроссоверы Ssang Yong Кроссоверы Skoda Кроссоверы Subaru Кроссоверы Suzuki Кроссоверы Toyota Кроссоверы Volkswagen Кроссоверы Volvo

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector