Электронный тахометр КАМАЗ схема подключения

Правильный монтаж

Установка тахографа на авто Камаз

Главной составляющей тахографа является антенна, которая связывает машину со спутником. Ее располагать надо так, чтобы он видела небо. Ее не должны экранировать никакие электромагнитные излучения и металлические элементы кабины. Стоит подумать над тем, что установка на крыше, тогда связь будет самой лучшей, но нужен будет герметик, чтобы антенна не подвергалась воздействию воды. Плоская крыша КАМАЗа будет идеальна для того, чтобы установка на крышу оправдала себя. Провод от антенны к устройству тоже нужно проложить герметично.

Выбрав место под антенну и под тахограф нужно переходить к подключению устройства к узлам автомобиля.

КОПЕЕЧКА Автор темы Николай

Подвесная педаль акселератора и напольная кнопка включения стеклоомывателя — атрибуты, которые появились на ВАЗ-2101 после постановки на конвейер ВАЗ-21011. На первых выпусках «единички» педаль акселератора была с напольной установкой, а стеклоомыватель приводился в действие от маленькой резиновой кнопки, расположенной слева от выключателей освещения и переключения режимов стеклоочистителя.Многие ВАЗ-2101 штатно комплектовались свечами зажигания и «неразборными» амортизаторами зарубежного производства, которые отличались более высокой долговечностью и во много раз превосходили по качеству советские аналоги. Многие детали для «Жигулей» изготавливались за пределами СССР. Штатный радиоприёмник RD-3602 производился в Венгрии, а под капотами некоторых ВАЗ-2101 первых выпусков можно встретить оригинальные карбюраторы Weber.Несмотря на наличие пусковой рукоятки в сумке с инструментами, прилагаемой к автомобилю, запустить двигатель ВАЗ-2101 с её помощью, в случае, если разряжена аккумуляторная батарея, было практически невозможно. Дело в том, что коленчатому валу двигателя надо было создать определенный момент вращения с довольно большим количеством оборотов. Пусковая рукоятка, согласно заводской инструкции, была необходима для облегчения пуска двигателя в мороз или после продолжительной стоянки. Для этого необходимо было с её помощью несколько раз провернуть вручную коленчатый вал двигателя при выключенном зажигании и на нейтральной передаче, чтобы облегчить дальнейший запуск посредством стартёра.Существовало три вида заводских эмблем ВАЗ-2101. Как выглядит одна из них знают многие: логотип со стилизованной под букву «В» серебристой ладьёй на рубиновом фоне красовался на всех «единичках» с 1971 года. Однако на машинах 1970 года выпуска этот же значок был дополнен надписью «Тольятти»: неудивительно, что из-за скромного тиража сегодня такие эмблемы невероятная редкость. Кстати, по легенде, надпись со значка пришлось убрать по курьёзной причине — нельзя было демаскировать местоположение такого стратегического объекта как автозавод! Существует и совсем раритетная эмблема. Она появилась на свет лишь благодаря ошибке. Дело в том, что самую первую партию значков (около 30 штук) по советским чертежам изготавливали в Турине фиатовские специалисты. На выходе, у итальянцев должен был получиться тот самый значок, о котором шла речь выше, однако в спешке кто-то из них перепутал кириллическую букву «Я» и латинскую «R». В результате все значки из этой партии вазовцы просто разобрали на сувениры.

Как поставить тахометр с шестерки схема подключения

Сходу стоит обмолвиться, что таковой тахометр на ВАЗ 2101 будет смотреться, как поистине «колхозный тюнинг». Так что, смотрите сами, брать такую конструкцию, или воздержаться от ее использования. Но если все-же отважились поставить шестерочный на копейку, то для вас будет нужно вся ваша фантазия, чтоб очень прекрасно провести оформление. Не запамятовывайте о том, что устройство стрелочный и имеет очень впечатляющие габариты, поставить его можно не всюду.

Схема соединения тахометра в случае контактной и бесконтактной системы

Чтоб не городить колхоз, лучше задумайтесь о том, чтоб поставить панель 2106 на 2101. Ведь она совершенно подходит, благо кузова схожие, исключительно в штампованных изделиях есть маленькие отличия. По собственному опыту скажу, что двери с копейки на шестерку без переделок фактически ставятся (только отверстия под молдинги необходимо просверлить). Такая же ситуация со всеми элементами подвески, с коробкой, с движками и его частями. И чтоб тахометр на ВАЗ 2101 не смотрелся колхозно, лучше стопроцентно переработать салон. Стоимость панели шестерки составляет приблизительно 1000 рублей. Не новейшей, конечно.

Но вернемся все-же к дилемме, поставленной выше. Необходимо всунуть тахометр в копейку. Первым делом для вас будет нужно обусловиться с местом его расположения. Выбирайте его так, чтоб при езде он не закрывал обзор, не препятствовал повороту руля, и т.д.. Но вот неувязка – как оформить тахометр на ВАЗ 2101, чтоб он смотрелся очень симпатичным? На помощь придет вся ваша находчивость. В качестве корпуса можно использовать узкий лист жести, за ранее свернув его в форме цилиндра.

Сразу на разум приходит кофейная банка. Вправду, она может послужить хорошим корпусом, только сначала ее необходимо грунтовать, потом обработать каким-либо материалом, чтоб устройство гармонировал с салоном. К примеру, проклеить весь корпус кожзамом. Хороший вариант, но корпус из пластика, естественно, будет красивее смотреться. Потому не торопитесь ставить тахометр на ВАЗ 2101, поначалу попытайтесь подыскать для него неплохую оболочку. Место установки обычно слева от водителя, вверху либо понизу. Главное, чтоб вы при движении на автомобиле лицезрели его.

Подготовка перед внедрением.

А сейчас малость о подключении. На фото приведена схема соединений при использовании электрической и контактной системы зажигания. В общем, естественно, разница в схемах маленькая, имеются только малозначительные мелочи. Правда, стандартная схема проводки ВАЗ 2101 не предполагает подключение стрелочного индикатора, потому придется маленький жгут прокладывать без помощи других. В конечном итоге вы получите маленькую модернизацию, которая дозволит проводить контроль частоты вращения коленвала мотора. Но сейчас стоит побеседовать про более современные и малогабаритные устройства.

Как поставить тахометр с шестерки схема подключения

Сразу стоит оговориться, что такой тахометр на ВАЗ 2101 будет выглядеть, как истинно «колхозный тюнинг». Так что, смотрите сами, брать такую конструкцию, либо воздержаться от ее использования. Но если все-таки решились поставить шестерочный на копейку, то вам потребуется вся ваша фантазия, чтобы максимально красиво провести оформление. Не забывайте о том, что прибор стрелочный и имеет весьма внушительные габариты, поставить его можно не везде.

Чтобы не городить колхоз, лучше подумайте о том, чтобы поставить панель 2106 на 2101. Ведь она идеально подходит, благо кузова идентичные, только в штампованных изделиях есть небольшие отличия. По своему опыту скажу, что двери с копейки на шестерку без переделок практически ставятся (только отверстия под молдинги нужно просверлить). Такая же ситуация со всеми элементами подвески, с коробкой, с двигателями и его частями. И чтобы тахометр на ВАЗ 2101 не смотрелся колхозно, лучше полностью переделать салон. Цена панели шестерки составляет примерно 1000 рублей. Не новой, конечно же.

Но вернемся все-таки к проблеме, поставленной выше. Нужно всунуть тахометр в копейку. Первым делом вам потребуется определиться с местом его расположения. Выбирайте его так, чтобы при езде он не закрывал обзор, не препятствовал повороту руля, и так далее. Но вот проблема – как же оформить тахометр на ВАЗ 2101, чтобы он выглядел максимально привлекательным? На помощь придет вся ваша находчивость. В качестве корпуса можно использовать тонкий лист жести, предварительно свернув его в форме цилиндра.

Сразу же на ум приходит кофейная банка. Действительно, она может послужить неплохим корпусом, только сперва ее нужно грунтовать, затем обработать каким-нибудь материалом, чтобы прибор гармонировал с салоном. Например, проклеить весь корпус кожзамом. Неплохой вариант, но корпус из пластика, конечно, будет привлекательнее смотреться. Поэтому не спешите ставить тахометр на ВАЗ 2101, сначала попробуйте подыскать для него хорошую оболочку. Место установки обычно слева от водителя, вверху или внизу. Главное, чтобы вы при движении на автомобиле видели его.

А теперь немного о подключении. На фото приведена схема соединений при использовании электронной и контактной системы зажигания. В общем, конечно, разница в схемах небольшая, имеются только незначительные мелочи. Правда, стандартная схема проводки ВАЗ 2101 не подразумевает подключение стрелочного индикатора, поэтому придется небольшой жгут прокладывать самостоятельно. В итоге вы получите небольшую модернизацию, которая позволит проводить контроль частоты вращения коленвала двигателя. Но теперь стоит поговорить про более современные и компактные устройства.

Принципы установки

В современных машинах тахограф располагается так, чтобы водитель мог следить за всем, что показывает ему это устройство. Если же такового места нет вовсе, то тахограф на КАМАЗ придется как-то самому всунуть в такое место, где его будет видно. Дело в том, что на старых КамАЗах под него место не то что не предусмотрено, а даже и не планировалось его создавать. Так что установка может потребовать некоторых усилий и траты времени. Также нужен будет датчик скорости, установка которого также может потребовать массу усилий, если штатного крепления под него нет.

Всего же для установки нам потребуется:

  • Паяльник для спайки соединений и изоляционная лента.
  • Набор проводов.
  • Само устройство со всеми дополнительными устройствами.
  • Минимальный набор инструментов.
  • Контрольные приборы.

Подробную схему подключения стоит почитать перед тем, как начинать установку. Есть она в каждой комплектации.

Подключение тахографа

Теперь нам придется разобраться, как и в какой последовательности подключать устройство и все его многочисленные элементы к автомобилю. Нужен нам будет и учебник по электрооборудованию КАМАЗа, так как понять где какие кабели проложены проще по готовой схеме, потому, что искать их самому будет трудно.

Нужен будет новый спидометр и датчик скорости, сколько он будет стоит, зависит от модели КАМАЗа и от количества средств в кармане владельца. На этих автомобилях может встречаться датчик скорости, в виде маленького электрического двигателя, который вырабатывает электричество и изменяют напряжение в зависимости от скорости машины. Напряжение подается на моторчик в спидометре по проводу, и он вращается в зависимости от величины напряжение. Такая конструкция будет оптимальна, чтобы установка тахографа прошла успешно.

В общем, если необходимость есть – меняем спидометр и идем дальше. После замены переходим к монтажу тахографа и подключению его в цепь автомобиля. Как правило, все схемы разные в зависимости от модели устройства, но есть и общие принципы, которые свойственны всем моделям. Отличия же можно прочесть в инструкции. Сначала берем все провода и делим их в зависимости от того куда они будут у нас подключаться и прокладываться по КАМАЗу.

Основными из них являются:

  1. Первым и основным является – питание тахографа. Подключаем мы его напрямую от аккумулятора, чтобы в дальнейшем не было проблем.
  2. Второй провод – это масса. Ее мы кидаем на корпус автомобиля или тянем к клемме. Естественно, что протянув к аккумуляторной батареи у нас будет меньше проблем и это будет более практично.
  3. Кидаем кабель к замку зажигания. Он нужен чтобы тахограф фиксировал момент запуска двигателя и отмечал, когда машина начинает свой путь. Как правило, на более-менее современном автомобиле провод, к которому мы будем подключаться отметается как ААС.
  4. Следующий провод подключается к кнопке включения габаритов. Если габариты включаются вместе с ближним светом, то подключаемся к нему. Нужен этот момент чтобы экран тахографа следил за изменениями в освещении и менял яркость своего экрана для больше комфортности.
  5. Теперь нужно подключить питание датчика скорости. Делается это просто – от специального разъёма на тахографе, так что тут не нужно вести провод к аккумулятору.
  6. Аналогично самому устройству подключаем и массу – к корпусу или клемме аккумулятора.
  7. Теперь соединяем тахограф и датчик скорости кабелем для передачи сигнала.
  8. Теперь подключаемся к спидометру. Это нужно для того, чтобы он работал, так как в этой системе датчик и спидометр соединяются через тахограф, и работать спидометр будет только от устройства.
  9. Теперь остается подключить все дополнительное оборудование, если такое, конечно же, есть. Делается это четко по прилагаемой схеме.

Как видим, в самостоятельном подключении какого-нибудь простого тахографа к КАМАЗу не особенно трудно своими руками и может быть успешно осуществимо любым человеком.

Схема подключения тахометра КАМАЗ 5320

Правильное подключение генератора “КАМАЗ” Евро 2. Connect generator “KAMAZ” Euro 2.

Электрооборудование КАМАЗ

ПТ 8114 ВЗЭП на камаз

Запуск спидометра АП 121.3802 от автомобиля “Камаз” на столе

КамаЗ работа генератора.

Тахометр “КамАЗ” на “Волге” ГАЗ-24

Как читать схему проводки автомобиля

Ремонт генератора Г 273 Камаз,МАЗ …

https://youtube.com/watch?v=cToje59bBzk

3. Система зарядки – 2

Цифровой тахометр на PIC16F628A

Также смотрите:

  • Запах из печки BMW e46
  • Как подтянуть ручник на Мицубиси спейс стар
  • Автомобильные диски стальные Шкода Фабия
  • Схема лямбда зонда Шкода Октавия
  • Онлайн подбор запчастей по vin коду на Lexus
  • Блок управления АКПП Honda accord
  • Технічні характеристики Шевроле Авео 2007
  • БМВ 535 2011 года отзывы
  • Повторители поворотов от БМВ на ваз
  • Тормозные колодки на Шевроле Ланос отзывы
  • Размеры дисков на Peugeot 206 седан
  • Прокладка масляного поддона БМВ е46
  • Ниссан Альмера тино видео обзор
  • Mazda rx 8 high power характеристики
  • На Пежо загорелся датчик масло

Зачем он нужен в автомобиле

В ответ на поставленный вопрос хочется сразу же сказать — грамотное использование тахометра позволяет использовать возможности двигателя на все 100%, но абсолютно без ущерба для последнего.

Видео — пример самостоятельной установки и подключения тахометра:

Если посмотреть на технические характеристики любого автомобиля, можно увидеть, что в описании его параметров существуют такие строки как максимальная мощность и наибольший крутящий момент. Причем оба этих показателя базируются на значениях, зависящих от оборотов двигателя.

Например: «125 л.с. при 3500 об/мин» или «470 Нм при 4000 об/мин». Это означает, что двигатель развивает максимальную заявленную для него мощность именно при такой частоте вращения коленчатого вала (или, соответственно, наибольшее тяговое усилие). А до и после указанных значений мощность или усилие будут меньшими.

Таким образом, поддерживая обороты коленчатого вала двигателя в пределах, указанных в спецификации, вовремя переключая передачи, можно получить, например, наилучший разгон — весь «табун лошадей» будет задействован.

Однако, увлекаясь максимальными ускорениями, не стоит забывать и об экономичности, а также ресурсе двигателя.

Максимальная мощность подразумевает несколько повышенный расход топлива, хотя и ниже, нежели «перекручивая» двигатель. Поэтому, используя при движении обороты несколько ниже максимальных по мощности, можно получить достаточно серьезную экономию, особенно при поездках на дальние расстояния.

Плюсом такой эксплуатации является и увеличение ресурса ДВС, ибо максимальная мощность подразумевает и максимальный износ.

Итак, что же мы выяснили? Наличие тахометра в автомобиле позволяет как минимум:

  • получить максимальную мощность;
  • получить наилучшее тяговое усилие;
  • экономить топливо;
  • увеличить ресурс двигателя.

Тахометр для новичков за рулем

Тахометр не относится к обязательному оборудованию автомобиля, и управлять автомобилем вы можете и без него. Но, несмотря на это, он пользуется популярностью у водителей, особенно у «новичков», которым еще трудно определить субъективно обороты двигателя и сориентироваться в переключениях коробки передач.

Подключение и замена тахометра не простая манипуляция, поэтому, без соответствующих знаний и опыта не стоит заниматься этим самостоятельно. Лучше обратиться на специализированную станцию. Не устанавливайте приборы, которые не соответствуют модели вашего автомобиля – это чревато ложными показаниями, как минимум. Больше информации о схеме тахометра читайте тут.

Как подключить выносной тахометр

Вам понадобится

  • — тахометр подходящей модели
  • — жестяная банка подходящего диаметра
  • — ножницы для металла
  • — эпоксидный клей
  • — монтажная пена
  • — стеклоткань
  • — краска
  • — наждачная бумага
  • — канцелярский или любой другой острый нож
  • — шило или долото
  • — шпатлевка
  • — двусторонний автомобильный скотч
  • — бытовой фен
  • — маленький резиновый шпатель

Инструкция

Сделайте заготовку корпуса. Для этого вам необходимо будет вставить тахометр в жестяную банку подходящего размера, а затем ровно и аккуратно ножницами для металла срезать излишки жести.

Старайтесь, чтобы срез получился ровным, без зазубрин и заусенцев, иначе потом вам придется либо потратить много времени и сил на шлифовку края детали, либо делать новую заготовку.Заполните днище банки монтажной пеной. Этим вы отрегулируете «посадку» вашего тахометра в корпусе и дополнительно укрепите деталь.

Помимо этого нанесите слой монтажной пены на наружную часть корпуса в то место, где предположительно тахометр будет крепиться к приборной панели.Сформируйте будущий корпус. После того, как вы дали монтажной пене высохнуть (лучше всего отпустить на этот процесс на двадцать четыре часа), срежьте ножом излишки пены.

Отшлифуйте заготовку. Используйте наждачную бумагу для того, чтобы сгладить неровности и шероховатости на поверхности пены, а также снять глянцевый слой краски с консервной банки.

Укрепите корпус заготовки. Для этого вам будет необходимо обтянуть будущий корпус тахометра стеклотканью, которую затем следует обработать эпоксидным клеем. Чтобы клей полностью высох, заготовку следует оставить в хорошо проветриваемом помещении на двадцать четыре часа.

Зашпатлюйте заготовку. Шпатлевка поможет скрыть все дефекты и неровности и подготовит корпус тахометра к окрашиванию.

Покрасьте корпус тахометра. Покройте деталь одним или двумя слоями краски в цвет вашей приборной панели. При необходимости после полного высыхания краски (смотрите инструкцию производителя лакокрасочного материала) покройте деталь одним или двумя слоями лака.

Обратите внимание

Убедитесь в том, что тахометр работает корректно, прежде чем укреплять его на приборной панели!

Как подключить тахометр на ВАЗ.

Берем механический тросик. Один конец соединяем с тахометром, другой с двигаетлем автомобиля. Тахометр будет показывать обороты двигателя. Подключаем тахометр на автомобиль карбюраторного типа следующим образом: плюс тахометра к плюсу зажигания, массу — на землю (кузов), минус – на катушку зажигания.

При таком подключении устройство преобразует частоту импульсов в электрическое поле. Специальное электронное устройство обрабатыает этот сигнал и выводит значение его величины на экран. Работа тахометра зависит и от вила лвигателя. Например, на четырехцилиндровом четырехтактном двигателе одному обороту соответствуют два электрических импульса.

Процесс работы

  1. На всех маленких приборах (вода, масло, бензин) спаиваем между собой провода одного цвета, а именно:

    • Красный провод (общий плюс), на приборах обозначен как «С»;
    • белый провод с черной полосой (общий минус), на приборах обозначен как «BN»;
    • белый провод (общая подсветка), на приборах обозначен как «B». Должно получится с трех приборов: 1 красный (плюс), 1 белый с черной полоской (минус), 1 белый (подсветка);
  2. Все полученные 3 провода вставляем в 8-ми контактную колодку «папу» на рисунке я ее обозначил как «1» (пока в колодке всего 3 провода, только пока).
  3. Далее, в эту же 8-ми контактную колодку «папу» вставляем провода:

    • розовый (на датчик уровня бензина) обозначенный как «S»;
    • серый с красной полоской (резерв топлива);
    • зеленый (на датчик температуры)обозначенный как «V»;
    • серый с черной полоской (на датчик давления масла) обозначенный как «HN»;
    • серый провод (лампочка давления масла);
  4. И так, в в 8-ми контактной колодке «папе» уместились все провода маленьких приборов, расположение проводов выбирайте сами, все равно вы в панели приборов при установке тахометра в колодке «папа» «2» их местами менять будете, но следует запомнить какой провод откуда идет.
  5. Берем 8-ми контактную колодку «маму» «1» и соединяем купленные провода которые будут аналогичны по расположению в колодке «папы» «1». Я, чтоб не морочить голову при подключении маленьких приборов, от «мамы» «1» до «папы» «2»
  6. Дело за тахометром…
    Ищем на нем те же три провода как и на маленьких приборах т. е. 1) белый «В» (подсветка), 2) красный «С» (плюс), 3)белый с черной полоской «ВN»(минус) и припаиваем их к проводам в колодке «папа» «2», аналогичных по цвету. Не помешало бы поставить между тахометром и колодкой «папа» «2» еще одну колодку 4-х контактную, но я от нее отказался.. На рисунке я это место обозначил как колодка «3».
  7. Находим на тахометре коричневый провод обозначенный как «М» и припаиваем (или ставим колодку 1-но контактную) к нему провод по длинее и тянем под приборной панелью в капот к катушке зажигания.
    Примечание: Дырок в кузове сверлить ненадо, достаточно нагнуться и посмотреть туда где идут тяги коректора фар и сквозь эту резинку и провести провод в капот.
  8. Находим на тахометре черный провод идущий от лампочки заряда акумулятора, обозначенный как «N» и подключаем его к колодке «папа» «2» через колодку «3» (я соединял на прямую, колодки «3» у меня нет).
    Примечание: На «шестерках» бортовая электрика немного отличается от «копейки» поэтому при подключении лампочки заряда «акума» она не загорится, потому, что нужно ее соединить не с минусом (как она припаяна на тахометре), а с плюсом, который можно взять от любой, рядом находящейся лампочки, предварительно отрезав минус и припаяв на его место плюс.
  9. Находим в колодке «мама» «1» провод датчика масла: серый с черной полосой, на маленьком приборе обозначенный как «HN» и так же как и провод идуший к катушке тянем в капот к датчику масла.
    Примечание: На «копейке» датчика давления масла нет, его ставят отдельно, позаимствовав у «шестерки». Необходимо купить эдакий «тройник»: штуцер-датчик и еще 2 медные шайбы-прокладки и собственно и сам датчик.
  10. Теперь дело за подключением приборов в бортовую сеть автомобиля.
    Прежде чем снять старый прибор (комбинация: вода-бензин), посмотрите на колодке где были провода: подсветка, плюс, минус, резерв топлива, уровень топлива, температура, лампочка зарядки, лампочка давления масла. Запомнив их расположение снимаете старый прибор и ставите колодку «папа» «2» с уже правильным расположением проводов.
  11. Осталось подключить две лампочки на тахометре: ручник и подсос…
    Некоторые их не подключают раз они уже есть в «окошке комбинации приборов», но меня такой вариант не устроил . Я просто спаял эти провода аналогичными в этом же окошке. Теперь у меня на ручник и подсос по две лампочки. Для меня это удобно так как я всегда забываю убирать подсос и иногда даже и ручник . Так что получается вроде как «двойное предупреждение».

Вот собственно и все… Вставки в приборы я не делал, слишком геморно для меня руки резать… На все про все потратил около 3-х дней. День на покупку деталей, день мозговал с подключением, день паял и минут 40 ставил.

Подключение тахометра схема и советы

Каждый современный автомобиль оснащается таким прибором, как тахометр. Информация о том, как подключить тахометр, пригодится владельцам первых моделей семейства «ВАЗ», а также других машин, которые не комплектовались с завода этим важным прибором.

Многие автомобилисты отлично понимают, что применение тахометра обеспечивает возможность увеличения эксплуатационного срока двигателя, так как именно этот прибор помогает определить оптимальный момент перехода на другую передачу. Хотя на тахометр чаще смотрят новички, его установка помогает каждому автомобилисту. Тахометр не лишь используется во время движения, он также используется для регулировки карбюратора и других устройств на холостом ходу.

Подключение тахометра может быть проведено на любой машине, в независимости от того, какой силовой агрегат расположен в моторном отсеке – дизельный или бензиновый. Рассмотрим методы подключения тахометра более детально.

Установка тахометра на автомобиль с бензиновым двигателем

Если транспортное средство оснащено системой зажигания, сначала выполняется установка самого прибора. Нередко автолюбители используют выносной тахометр. Схема подключения тахометра выглядит так:

  • провод «минус» (как правило, он имеет черную изоляцию) – на массу машины;
  • провод питания (красного цвета) – соответствующая клемма замка зажигания;
  • провод, соединенный с измерительным входом прибора, – на клемму катушки зажигания, которая соединена с прерывателем трамблера (такой вариант актуален для авто с контактной схемой, если же применяется бесконтактная схема, третий провод тахометра соединяем с коммутатором напряжения).

Как правило, тахометры оснащены подсветкой, которую рекомендуется подключать к «габаритам» машины (сделать это надо посредством специальной клеммы замка зажигания).

Подключение тахометра на машине с дизельным мотором

Владельцы машин, оснащенных дизельным мотором, также должны знать, как подключить тахометр. В такой ситуации измерительный провод прибора соединяют с клеммой генератора, которая обозначена символом «W».

Если вы не смогли её найти, нужно выполнить разборку генератора, чтобы добраться до проводов, соединяющих выпрямитель и обмотку. Подключаем провод тахометра к одному из них. Не забудьте все хорошо заизолировать.

Затем производится обратная сборка генератора. В конце нашей статьи хочется также посоветовать вам учитывать особенности приборов во время их выбора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector