Отзывы Nissan Tiida

Externallinks

EV-11

EV-11 page

Second generation C12 2011present

C12 (2011–present)

Nissan Tiida (China)

Interior (Chinese manufactured)

The second generation, C12 series of the Nissan Tiida was unveiled in April 2011 at the Shanghai Auto Show. Sales in China commenced in June 2011. It is available only as a five-door hatchback, and is notably not sold in Japan. The C11 Tiida sedan was instead replaced by the Nissan Latio (N17) and . The C12 Tiida is in fact heavily related to the Sylphy B17—both base their construction on the Nissan V platform and share substantial mechanicals. The Thai manufactured versions even share the Sylphy B17’s interior; the original Chinese and Taiwanese models feature a distinctive design. Powertrains also remain common between C12 and B17 models.

Instead of being sized and marketed as both a subcompact or a compact car depending on the country, the new, noticeably larger Tiida will be marketed as a C-segment worldwide as the March/Micra and Latio will take the place of the B-segment markets.

It is available with the 188 hp turbocharged 1.6-litre petrol engine, with gasoline direct injection paired with a continuously variable transmission. Other engines will be announced closer to the release date.

Marketing

Asia

In Thailand, the Tiida hatchback is called the Nissan Pulsar, which went on sale by February 2013. The Tiida hatchback comes with MRA8DE, which it shares with the Nissan Sylphy. In Taiwan, the Tiida hatchback is known as the Big Tiida in advertisement due to the size upgrade and went on sale in January 2013.

Australia

In Australia, the Tiida name was dropped in favour of a return to using Nissan Pulsar, which was a very popular nameplate up to 2005.

The SSS high performance version with a 1.6-litre turbocharged engine arrived in late 2013. It was aimed at the «warm» hatch market which is a category placed between standard and hot hatches. It featured a 140 kilowatt turbocharged MR16DDT engine found in the Nissan Pulsar ST-S variant. It is also found in the Nissan Juke ST-S and TI-S. The engine was connected to either a close ratio 6 speed manual gearbox or Continuously Variable Transmission (CVT) automatic. Premium features included push start ignition, keyless entry, dusk sensing headlights, dual climate control and satellite navigation.

Middle East

In the Middle East it is available with a 1.6 or 1.8-litre engine.

iTiida

Instead of updating to the C13 Tiida/Pulsar, the C12 Tiida was facelifted exclusively in the Taiwanese market conducted by Yulon Motors. The facelift was a budget update to keep the appearance of the C12 Tiida in Taiwan in line with the C13 Tiida in other markets. The facelift replaces the front and rear light units with redesigned set up and light strips, front and rear bumpers, and the front grille. The new front grille features the updated Nissan V motion styling and the rear bumper was designed to mimic those on the C13 Tiida.

Комплектации и цены Ниссан Тиида Седан 2013

В салонах официальных дилеров предлагаются автомобили в трех вариантах исполнения. В первой комплектации — «Comfort», помимо базовых опций присутствуют: кондиционер, стандартная аудиосистема и стальные диски с колпаками. Модели в версии «Elegance» оснащены датчиками дождя и света, шторками безопасности, бортовым компьютером, мультимедийной системой, совмещающей навигационные функции, 15дюймовыми легкосплавными дисками и дополнительными элементами интерьера салона. Отличие комплектации «Tekna» от предыдущих в наличии круиз-контроля, многофункционального руля, 16дюймовых дисков и биксеноновых передних фар.

Теперь о ценах. Нынешняя популярность автомобилей марки Ниссан во многом обусловлена демократичностью их стоимости. Уже сегодня стать обладателем Тииды можно, обладая суммой в 580 000 рублей. Топовая комплектация седана обойдется на 150-160 тысяч дороже. Отметим, что у Ниссана — одни из лучших условий автокредитования, а это часто играет решающую роль в борьбе за покупателя.

Относительно названия автомобиля – даже в Японии у него нет однозначного перевода. Это и «восходящее солнце», и «расцвет нового дня», и «вечно изменчивый прилив». Как бы там ни было, все эти явления, так или иначе олицетворяют гармонию природы, а значит название «Тиида» для этого японского седана подходит на все 100%.

Подвод итоги можно сделать вывод о том, что Nissan Tiida является крепким «середнячком». Каждый найдет для себя в этой машине и плюсы и минусы. Но положительных моментов будет, скорее всего, больше. Так или иначе, осуществляя выбор автомобиля С класса, покупатель ставит себя в очень затруднительное положение, потому что предложение машин данного типа больше, чем в любом другом сегменте.

NissanVersa

Nissan Versa SL hatchback (US)

The Versa was introduced in the United States and Canada in July 2006 as a 2007 model. North and
Latin American
models of the Tiida use a DOHC 1.8-liter gasoline engine and are assembled at
Nissan’s Aguascalientes, Mexico assembly plant. It is also the only
Nissan four-door passenger car in the United States and Canada to be sold worldwide, since the Sentra (not the Asian version), Altima and Maxima (not the Australian Maxima, a
rebadged Teana)
are exclusive to North America.

The Versa is Nissan’s current entry-level model in North America, while
the Nissan
Sentra, the previous entry-level model, moved upmarket with its
latest redesign. The Versa is marketed as a subcompact, so its
standard competition includes subcompacts such as the Honda Fit and Toyota Yaris.
Nonetheless, due to its large interior volume and more powerful
engine relative to other subcompacts, reviewers sometimes use the
Versa as Nissan’s offering in comparisons against compacts such as
the Honda Civic and
Toyota
Corolla, despite the fact that the Sentra is a more direct
competitor in the compact class.

The North American Versa debuted at the 2006 North American
International Auto Show in January of the same year. The
hatchback model was introduced first, with the sedan arriving later at the end of the
year, both as 2007 models. A 1.6-litre sedan replaced the 1.8 sedan
in Canada for the 2009 model year, that year in the United States
the 1.6 sedan was added to the lineup along the 1.8 sedan.

The Versa is powered by a 1.8 L I4 MR series engine
producing 122 hp (91 kW) and 127 ft·lbf (170
N·m).
Three transmissions are offered: a four-speed automatic, a continuously variable
transmission, and a six-speed manual. It is the only car in its
class (in the North American market) to offer a six-speed manual
transmission as standard equipment. There are two trim levels, S
and SL, with the SL having standard air conditioning, power
accessories and ABS, all of which are options on the S. The Versa
SL also has features/options not available on the S such as cruise
control, alloy wheels, optional CVT (the 4-speed automatic is only
available for the Versa S), optional Bluetooth connectivity for electronic
devices, and a sport package which adds a power moonroof, rear
spoiler, and underside aero kit.

Nissan has reported a Nismo-trim Versa will be available, including a
sport suspension, a more aggressive wheel and tire package, and
with some distinguishing interior and exterior styling cues. Many
Nissan accessories are available for the Tiida, but there is no
word yet whether they will be brought to North America.

Commercials for the Versa parody the numerous erectile
dysfunction pill advertisements like those of Levitra and
Viagra,
which would advertise a fake condition called «Auto
Claustrophobia», whose sufferers would be cured once they saw the
Nissan Versa, which was advertised as being «roomy compared» to
other subcompact cars.

Versa 1.6

2009 Nissan Versa 1.6 (US)

Introduced for the 2009 model year in sedan form only, it uses a
smaller, 1.6-liter engine (HR16DE) gasoline engine. Base
transmission is a five-speed manual; a four-speed automatic is
optional.

The Versa 1.6 can be distinguished from 1.8 models by its use of
black trim (instead of body-colored) for the exterior mirror
housings, the bar above the license plate, and the front grille.
This model also has smaller 14-inch steel wheels. Standard
equipment does not include a radio, but includes four speakers and
their associated wiring, making the installation of an aftermarket
receiver easier. The Versa 1.6 is offered only with a black
interior. Safety features, however, are consistent with other Versa
models. The Versa 1.6 has six airbags, active front head
restraints, and a tire pressure monitoring system. Air
conditioning, AM/FM/CD audio system, power windows, power door
locks, power mirrors, and keyless entry are offered as part of a
value package. Anti-lock brakes with electronic brake force
distribution (EBD) and brake assist are optional ($250) on top of
the value package.

When it was introduced in fall 2008, the Versa’s base price of
US$9,990 made it the least expensive new car available in the
United States, but a
price cut to the Hyundai Accent usurped that distinction
by $20. The Versa 1.6’s $12,498 Canadian base price also undercut
its competitors at launch.

Кузов

Кузов красивым назвать сложно, он лишен сегодняшнего стандарта красоты (низкие и прилизанные кузова). И если честно сказать то кузов автомобиля на любителя. Особенно в комплектации sedan.

Nissan Tiida кузов

задняя часть

боковая часть

линии кузова

Кузов хетчбек, смотрится немного гармоничнее и своим размером напоминает рядовой минивен. Однако если честно, подопытный образец мне даже понравился, наверное из за окраски кузова в белый цвет. Передняя часть автомобиля, это самая выигрышная часть кузова — смотрится массивно, широкий бампер с противотуманными фонарями внизу и широкой решеткой радиатора,

противотуманки

противотуманки — проба освещения

большие массивные фары которые только больше придают массивность кузова,

передние фары

оптика при увеличении

передние фары — включение освещения

передняя часть, вечер

также агрессивная решетка радиатора, которая на подопытном образце окрашена в черный цвет (однозначно плюс), далее большой покатый капот, который переходит в такое же массивной переднее стекло. И вот тут красота заканчивается. Зачем то производители задрали это лобовое стекло, то есть оно получило не такой большой наклон как у одноклассников Nissan Tiida, и этот факт заставляет возвысить крышу на лишних 5 — 10 см, вверх. По моему крышу можно было бы немного опустить, внешность автомобиля только бы выиграла бы (это минус). Однако плюсом такого задирания крыши стали довольно большие двери, с моим ростом в 180 см, садишься в Tiida, свободно, как в паркетник например, нет ни наклонов чтобы сесть в салон, ни каких либо других не нужный движений, в общем очень удобно (это плюс). Далее идет задняя часть, тут производитель мог бы реабилитироваться, и сделать заднюю часть немного покатой, но нет и тут промах, задняя часть как будто прилеплена к кузову и живет отдельной жизнью (опять же минус). Однако стоит отметить большой багажник автомобиля, он очень вместительный, также что гармонично сделано это задние фонари автомобиля, смотрятся на кузове седан в белом цвете очень эффективно.

задние фонари

задние фонари — приближение

в бампере парктроники

задняя часть, вечер

Багажник сзади смотрится не плохо, также гармоничен и задний бампер. Как видите у подопытного образца он с парктроником. При всей общей массивности кузова арки колес довольно таки нормальные, хотя при беглом просмотре они могут показаться маленькими.

литые диски

арка колеса

Также большим плюсом, является отделка арки колеса, дополнительной защитой кузова, правда она пластиковая, но ее наличие только плюс. У многих японских производителей машин, допустим TOYOTA, отделки под арками вообще нет — поэтому в салоне, как на открытой дороге. У Tiida, с этим полный порядок, пластиковая защита под каждым колесом, я подозреваю что под пластиковой защитой также есть уплотнитель. Еще хочется заметить большие информативные зеркала заднего вида, тут нареканий просто нет, Nissan молодцы, вид из них шикарный, нет ни удаления и приближения, все так как должно быть. Кстати они с электро приводом и подогревом.

зеркала заднего вида

Как видите на дверях есть дополнительное малое оконце, как видимо это сделано, чтобы снизить нагрузку на стеклоподъемники, боковое стекло и так массивное. Пороги окрашены в цвет кузова, и в принципе находятся на приличном расстоянии от дороги,

пороги

вообще у этого Nissan, клиренс приличный и равняется 160 мм. У нашего образца, в комплектации имеется чип ключ, поэтому и двери и багажник, открываются маленькой кнопочной на ручке, главное иметь чип ключ с собой.

кнопка на багажнике

Лючок бензобака открывается из салона, большой и удобный имеет держатель для крышки бензобака.

лючок бензобака

В принципе по кузову все, вот еще несколько фото и переходим к салону

Слабые места Ниссана Тиида

• АКПП;
• Рулевой вал;
• Резистор печки;
• ЛКП.

Теперь рассмотрим подробнее…

Вовсе нельзя сказать, что коробка на Ниссан Тиида является больным местом, скорее она очень надежна, но недочеты в ней все-таки есть. Опять же это зависит от возраста машины. Если машине 4-5 лет, то проблема может возникнуть с пластиковым наконечником привода выбора передач, при этом по внешним признакам это будет заметно. Например, при выборе рычага в положение D селектор сам может переключиться в положение N

При покупке автомобиля необходимо обратить на это внимание и несколько раз проверить переключением передач

В данном случае рулевой вал является низкого качества, вследствие чего быстро изнашиваются шлицы и будет это сопровождаться тычками, щелчками или стуками в рулевой колонке. Нельзя конечно говорить, что устранение данной неисправности в будущем обойдется в круглую сумму, но проверить надо.

Не редко проявляет себя и резистор печки на данных автомобилях. Признаками выхода из строя резистора является не реагирование на переключатель потоков воздуха, при этом на мониторчике изменение показываются

Важно помнить, вроде бы маленький элемент, но может обойтись при замене в пределах 6-7 тыс.р

На ЛКП Nissan Tiida достаточно много жалоб от владельцев данных автомобилей. Действительно оно очень слабое и мягкое, и при малейших соприкосновениях с ветками остаются заметные царапины. Перед покупкой об этом обязательно необходимо знать и быть готовым к тщательному осмотру.

В принципе больше серьезных проблем у Ниссан Тиида нет. Если же говорить про выход из строя какого элемента подвески или ходовой части, то это нормальное явление любого автомобиля любой марки. Наблюдаются выходы из строя отдельных элементов ранее положенного ресурса, но опять же это не является слабым местом, так как это явление не массовое.

Основные недостатки Nissan Tiida

1. Сверчки в салоне при достаточно молодом возрасте автомобиля;
2. Обтирается покрытие рулевого колеса;
3. Слабый свет фар;
4. Засоряются в летнее время дверные замки;
5. Слабая шумоизоляция.

Вывод.
В заключение можно сказать, что в целом Ниссан Тиида достаточно надёжный автомобиль при должном и своевременном прохождении технического обслуживания. Самое главное, в случае приобретения данного автомобиля, необходимо отнестись с полной ответственностью при осмотре и самостоятельной диагностике машины. Если же навыков и опыта не хватает, то предоставить этот процесс мастерам в автосервисе.

P.S: Уважаемые владельцы автомобилей данной марки, оставляйте свои комментарии о недочетах и основных неисправностей выявленных Вами в процессе эксплуатации.

Двигатель, подвеска, коробка передач

Двигатель, новым не назовешь, разработан в 2004 году. Вообще, двигателей два — 1,6 литра (110 л.с) и 1,8 литра (126 л.с.).

двигатель

правая часть

воздухозаборник

левая часть двигателя

Если первый довольно экономичный, а также резвый. На автомате, с двигателем 1,6, динамика машины составляет 10,8 сек. до 100 км, а расход около 10 литров по городу, очень хороший результат. То 1,8 литра, имеет расход в 12 литров, динамика конечно лучше, до сотни примерно за 9,6 сек. Однако расход большой, да и задумайтесь нужен ли такой двигатель по городу? Где один пробки. Также хочется отметить тихую работу двигателя, очень тихую. В салоне его практически не слышно.

Коробка передач, также устаревшая. Механика 5 ст, автомат на 4 — ре передачи. Пора бы уже и шесть скоростей ставить.

автомат

Однако на работу автомата жаловаться грех, работает четко, переключение практически не ощущаются. Педаль в пол и через пол секунды включается кик-даун, который очень быстро разгоняет ваш автомобиль. В защиту автомата, хочется сказать что  передачи длинноходные, то есть на трассе 4 — я на автомате, приближается к пятой на механике. Также автомат на Nissan Tiida, одно из сильных мест конструкции, по статистике ломаются единицы. Компания Nissan даже приводила, как рекламную акцию, статистику, из 10 000 автоматов, за срок эксплуатации 5 лет, вышли из строя всего 9. Так что думайте сами.

Подвеска Nissan Tiida, очень комфортная, не мягкая, но и не жесткая. Глотает неровности (кочки, рельсы, мелкие ямы) на раз. Только вот за комфорт надо платить, разработкой подвески, занималась британское бюро Nissan, поэтому видно подвеска такая комфортная, но есть одно но, стойки стабилизатора, умирают через 40 000 километров, ну не переваривают они наши дороги. Но стоят они копейки, да и меняются по гарантии.

Экономичность

К обладателю непомерного аппетита Тииду 2013 нельзя отнести. Абсолютно все Тииды комплектуются двигателями нового поколения стандарта Евро IV. Расход топлива при смешанном цикле движения – город-трасса не превышает 6,9-7,4 литра на сто километров пути. Завод-изготовитель обозначил и предел возможностей относительно развиваемой скорости и частоты вращения двигателя. Это 186 километр в час и 6700 об/мин. Но комфорт – прежде всего.

На холостых оборотах «стук сердца» Тииды практически не слышен. Только в районе частоты 3,5-4 тысячи оборотов коленчатого вала он своим соло перекрывает звук встречного потока ветра и шум от трения покрышек об асфальт.

Приближенная к рекордной, колесная база Тииды предопределила ее плавность в движении. Машина получилась юркой, но при этом минимальный разворот авто возможен лишь на площадке размером 10,4 м.

Салон

Салон Nissan Tiida, самое лучшее в автомобиле. Слов нет, есть практически все, что нужно, однозначно 5 из 5. Климат контроль, автомат, все стеклоподъемники, магнитола с управлением на руле, комфортные сиденья с подогревом, подлокотник, хорошая обивка салона и дверей, большой бардачок, большое пространство, отличная шумоизоляция, бортовой компьютер. это не полный список оборудования. Теперь немного подробнее.

Nissan Tiida салон

обивка двери

малое окно

задняя дверь

пластиковая защита порогов

открытый салон

Начну описывать салон Nissan Tiida, с дверей и уплотнителей дверей, качество на очень высоком уровне. я такое качество встречал на машинах уровнем выше, уже бизнес класса. Уплотнитель двойной одна часть на кузове, другая на самой дверке, все зазоры подогнаны очень хорошо. пластик дверей мягкий, не бухает и стучит как например на той же TOYOTA Corolla, обивка дверей материалом на твердые пять баллов, нареканий по дверкам нет. А вот пластиковая защита порогов могла быть и побольше, напоминает маленькие заглушки, особенно на белом кузове.

открытый салон

Панель приборов, содержит три колодца, на которых имеется информация, первый — тахометр (обороты двигателя), второй — спидометр (скорость автомобиля), третий — остаток топлива и информативное окно с часами, суточным и общим пробегом, температурой за бортом.

управление на руле

Затем в глаза бросается управление магнитолой на руле — (звук, треки, радиостанции), а также управление телефоном на руле, через функцию bluetooth, просто синхронизируешь телефон и все, все поступающие звонки идут через магнитолу и акустику салона, очень удобно (плюс).

управление оптикой и стеклоотистителями

правый рычажок

Под рулем располагаются рычаги управления оптикой и стеклоочистителями, как видно есть авто режим, все потому что в нашей комплектации есть датчики дождя и света.

магнитола

разъем AUX

климат-контроль

бардачок сверху

Дальше по центру, передней панели располагается магнитола, с небольшим ящиком над ней, например для дисков, также можно видеть два воздухо отвода и внизу управление климат контролем (левый круг — сила подачи воздуха, правый круг — температурный режим). Минус магнитолы в нашей комплектации Elegance (—2T), в том что магнитола не имеет разъем для usb носителей, это конечно минус, однако есть разъем для aux, что позволяет подключить устройство которое читает usb носители. Также дизайн магнитолы немного устарел, пора бы обновить, еще немного напрягает оранжевая подсветка, буквы треков и информации о радиостанциях читаются не очень хорошо. Но стоит заметить что в комплектации Tekna, идет мультимедиа система с навигатором и цветным дисплеем на 7 дюймов, он уже может читать usb, а также sd носители.

мягкий (сверху) и жесткий (снизу) пластик салона

Пластик, не везде мягкий, встречаются места и с жесткими вставками. Однако жесткие вставки стилизированы по карбон.

раздельный бардачок

Открыв бардачок, можно подумать что он крошечный, однако это кажущаяся видимость, это только маленький кармашек для мелких вещей, а сам бардачок огромен, вот фото.

достаточно большой

Наверху в потолке имеется удобный очечник, с подсветкой салона.

очечник

Передние сиденья сделаны очень качественно, аккуратно прошиты и имеют хороший материал. Также между сидений имеется подлокотник, есть еще один маленький минус, управление подогревом сделано под подлокотником, и чтобы включить подогрев нужно поднять подлокотник, зачем так сделано не очень понятно.

подлокотник

кнопки подогрева передних сидений

передние сиденья

Задние сиденья Tiida, также сделаны качественно, имеется подлокотник в середине, с подстаканниками.

задние сиденья

подлокотник с подстаканниками

обивка заднего сидения

Имеется три подголовника, сзади

обивка заднего сидения

На водительской двери имеется управление всеми четырьмя стеклами, также на каждой двери есть управление одним стеклоподъемником.

управление на пассажирской двери

Багажник Nissan Tiida, также очень большой и имеет хорошую обивку, внизу под картонной прокладкой, которая обита таким же материалом, имеется запасное, полноразмерное колесо.

багажник

большой багажник

запаска

Вообще салон Nissan Tiida, огромен, и походит на простор паркетника, внутри. На задних сиденья, вообще не достаешь коленками передних, можно комфортно вытянуться. Шумоизоляция салона на пять баллов, практически не слышно дороги и двигателя. И теперь в заключении про салон — видео которое стало уже регулярным на нашем АВТОБЛОГЕ, смотрим

Технические характеристики Tiida 2016-2017

А вот если говорить про технические характеристики, то тут Ниссан Пульсар существенно опережает своего близнеца по экстерьеру из России. Ведь для него предлагаются различные моторы, включая современные турбированные силовые агрегаты. Плюс машина наполнена современными системами безопасности, различными электронными помощниками.

Но все это очень сильно влияет на итоговую стоимость машины. Добавь их в российскую Тииду, и ценник с легкостью перевалил бы за отметку в 1 миллион рублей. Это вряд ли нужно как самому производителю, так и отечественным потребителям. Ниссан создал для России очень стильный, симпатичный автомобиль с отменным салоном и очень богатым оснащением. Многие наши водители согласятся, что все эти новомодные электронные ассисты наших автовладельцам особо не нужны.

Как результат, под капотом Nissan Tiida 2016-2017 года скрывается один единственный безальтернативный силовой агрегат. Это атмосферный мотор с рабочим объемом 1,6 литра, четырьмя цилиндрами. Он выдает довольно неплохую мощность в 117 лошадиных сил, а его крутящий момент достигает отметки в 158 Нм.

Комплектоваться двигатель может пятиступенчатой механической коробкой передач, которая идет в базовом оснащении, либо вариатором CVT, за который, как вы уже поняли, придется доплачивать.

С точки зрения динамики силовой агрегат выглядит сравнительно неплохо. На механической трансмиссии разгон с места до 100 километров в час занимает 10,6 секунд. При выборе вариатора динамикой придется немного пожертвовать, поскольку с коробкой CVT разгон с нуля до сотни заберет 11,3 секунды вашего времени.

Отличается и максимальная скорость, в зависимости от выбранной коробки передач. На вариаторе она составляет 184 километра в час, в то время как механика дает возможность разогнаться до 192 километров в час.

Мощность неплохая, да и с динамикой дела обстоят нормально. На фоне этого приятным дополнением станет скромный расход топлива. На каждые 100 километров пути, Nissan Tiida будет требовать около 6,4 литров бензина в смешанном цикле.

Можно подвести итог. Техническая начинка полностью повторяет седан Сентра. Его, кстати, тоже выпускают на Ижевском автомобильном заводе.

В пользу Ниссана Тииды как автомобиля, предназначенного для эксплуатации именно в российских реалиях говорят еще некоторые факты. Так, производитель увеличил дорожный просвет до 155 миллиметров, оснастил зеркала и передние сиденья системами подогрева, усилил подвеску, адаптировав ее под условия наших дорог, плюс повысил емкость аккумуляторов, дабы водитель мог без проблем завести мотор даже при низкой температуре.

Вывод

Очень приятно наблюдать, что именитые автопроизводитель выпускают эксклюзивные модели для определенных рынков. Вдвойне приятнее, что этим рынком оказался российский в случае с автомобилем Nissan Tiida.

Да, это объединение двух уже существующих моделей. Но будем откровенными, симбиоз оказался очень и очень удачным. Машина получилась красивой внешне, удобной и функциональной внутри, может похвастаться солидным набором опций. Даже двигатель смотрится приемлемо. А на фоне объявленных ценников так вообще, Тиида претендует на очень высокие позиции. Интересно будет подвести итоги первого года продаж Nissan Tiida в России и посмотреть, насколько хорошо оценили наши потребители старания японских специалистов.

Плюс еще очень важно, дабы сотрудники Ижевского завода ответственно подошли к сборке машины. Учитывая качество Сентры, бояться на этот счет пока особо не приходится

Комфорт автомобиля

Еще на стадии разработки автомобиля инженерами и конструкторами преследовалась цель создать комфортный, маневренный и экономичный автомобиль. Этому подчинены все системы авто. Это электроусилитель с автодозированием усилий управления в зависимости от скорости. Это и подвеска задней оси – полузависимая с торсионной балкой. Понравится обладателям авто и удачно подобранный баланс мягкости хода. Он успешно гасит колебания кузова вопреки всем дорожным изъянам.

При этом шумоизоляция автомобиля, благодаря эластичным креплениям переднего подрамника и пружинным ограничителям амортизаторов, — достойна только слов восхищения и является гордостью создателей. Именно поэтому они встали во главу достоинств Тииды в рекламных роликах.

Позаимствованные из мирового арсенала систем комфорта, с 2013 года Тииды опционно могут быть укомплектованы ксеноновыми фарами, климат-контролем, спутниковой навигацией, круиз-контролем и новомодной системой беспроводного подключения мобильной связи. Среди дополнительных опций можно отметить еще и: электронный ключ, датчики дождя и освещенности.

Салон Nissan Tiida 2016-2017

Если снаружи перед нами полноценный Пульсар, даже с аналогичными габаритами, то салон перекочевал в новую российскую Тииду из модели Sentra.

Фото салона Nissan Tiida 2016-2017

Как результат, перед нами очень комфортные передние сиденья, большой и уютный задний диван, высокое качество использованных материалов. Интерьер может похвастаться наличием большого запаса свободного пространства в ногах для задних пассажиров, что является важным критерием выбора машины многими покупателями.

Поскольку оформление идентично, советуем просто ознакомиться поближе с моделью Сентра, дабы облегчить себе задачу.

Фото передних сидений Nissan Tiida 2016-2017

Нельзя не отметить, что багажное отделение отличается на фоне седана Сентра. Разумеется, другая конструкция кузова на это не могла не повлиять. Как результат, при наличии полноценной запаски сзади, багажный отсек располагает 307 литрами свободного пространства. Но спинки заднего дивана можно сложить, в результате чего мы получаем солидную погрузочную площадку размером 1319 литров.