Схема подключения евророзетки прицепа

Как выбрать хорошие ксеноновые лампы

На сегодняшний день представлено множество различных ксеноновых ламп. Это усложняет жизнь автомобилистам, желающим купить такие лампы.  Ниже разберём основные моменты, упрощающие выбор.

Большинство комплектов ксеноновых ламп состоят из:

  • ксеноновой лампы;
  • блока розжига;
  • проводки и деталей крепления.

Ксеноновые лампы имеют специальную маркировку – 3 000К, 6 000К, 10 000К и пр., обозначающую цветовую температуру – яркость и цвет испускаемого света.  Например, ксенон с маркировкой 4300К светит белым светом с лёгким оттенком жёлтого. Обычно именно такие лампы устанавливают в противотуманные фары и в фары головного света.

Лампы с маркировкой 5000К светят белым светом, мощность их светоотдачи наиболее высокая, а свет воспринимается человеческим глазом нормально, так как близок к дневному. Маркировка 6000К означает, что свет ламп имеет слегка голубоватый оттенок, по мощности такие лампы уступают первым двум, так как имеют наиболее низкую светоотдачу. Однако на российском рынке этот тип ламп является наиболее популярным.

Автопроизводители устанавливают на свои автомобили ксеноновые лампы с маркировкой 4200 – 5000 К.

Блок розжига – устройство, подающее необходимое напряжение на ксеноновые лампы. Чем сложнее устроен этот блок, тем больше процессов он контролирует. Высококачественные блоки обеспечивают долгую и качественную работу ламп.

Разрешен ли ксенон и биксенон в России

Даже сейчас однозначного ответа на этот вопрос нет. В разных источниках имеются различные трактовки нормативных документов. Ранее предъявлялись единые требования: источниками светового излучения должны быть штатные лампы и фары, предусмотренные заводом-производителем.

Приблизительно такие требования предъявлялись и ко всему значимому оборудованию, влияющему на безопасность движения: рулевому управлению, ходовой, тормозной системе.

Затем требования немного смягчили: допускалась установка ламп, соответствующих типам фар, то есть маркировка фар должно включать международную классификацию с символом D. Правда, как доказать, какие фары в штатной комплектации, оставалось вопросом.

Чуть позже требования еще более смягчились: ксенон допускалось устанавливать при наличии устройства очистителя фар плюс автоматического регулятора светового потока фар. При проведении техосмотра на эти нештатные устройства требовались соответствующие документы, свидетельствующие об их установке на СТО или в мастерской с соответствующими сертификатами. То есть, фактически, самостоятельное переоборудование светового освещения на ксенон осталось под запретом.

Большинство автовладельцев перед техосмотром вновь возвращают «родной» свет, не заморачиваясь установкой доп. оборудования. К тому же, установка  очистителя фар и регулятора светового потока на сертифицированной СТО обходится более 15.000 рублей.

Что касается биксенона, то здесь вообще сложно. По-существу, его можно устанавливать только на автомобиль, который оборудован штатными биксеноновыми линзами. То есть остается только один вариант: если некоторые модели вашего авто комплектуются биксеноном, а именно в вашем авто «забыли» их поставить, то тогда можно установить биксеноновые линзы.

Сотрудники ГИБДД хорошо знают, на каких моделях автомобилей предусмотрен ксенон, а вот сам ксенон на темной дороге выдает себя за пару километров. При остановке водителю придется документально доказывать свою правоту.

В заключении хочется пожелать: не надо представлять себя умнее инженеров, которые занимались разработкой модели вашего автомобиля — если установка ксенона и биксенона не предусмотрена заводом — производителем, то откажитесь от этой затеи! «Колхоз» никому не нужен — уважайте водителей, которые едут вам навстречу.

Видео — чем отличается ксенон от биксенона:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Как быстро избавиться от царапин на кузове авто

Как проверить Б/У авто перед покупкой

Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут

Установка ксенона в противотуманные фары ПТФ

Ксенон в противотуманки устанавливается аналогичным образом, как и в фары, только там все еще легче и быстрее. Главное после того, как появился ксенон в ПТФ немного приопустить световой поток противотуманных фар вниз, чтобы опять же не слепить водителей встречного потока. Требования к установке ксенона в противотуманки следующие: в фарах должны быть установлены линзы, на фарах должна иметься маркировка в виде буквы «D», которая обозначает, что в фарах для освещения могут применяться ксеноновые лампы (буква «Н» обозначает, что в в фарах могут применяться только галогенные лампы).

Что будет, если установить ксенон в фары не предусмотренные для этого?

А как сами думаете? Во-первых, с вероятностью 99% Вы будете слепить водителей встречных автомобилей, а во-вторых (что хуже для Вас) в случае остановки инспекторами ДПС Вы можете лишиться прав на срок от 6 месяцев до 1 года с конфискацией приборов и приспособлений. Так что решать Вам, устанавливать ксенон по всем правилам или ездить и слепить каждого встречного. Кстати человечество не стоит на месте и сейчас уже люди ставят ксеноновые лампы не только в фары и ПТФ, но и в задний ход, здесь, конечно, не нужны никакие линзы и разрешения, думаю, что никто за это Вас трогать не будет, тем более, что парковаться в темное время суток, после установки ксенона в задний ход, будет сплошным удовольствием. В заключении хотелось бы сказать, что установка ксенона это не сложная операция, которая под силу каждому. Главное, если уж Вы решились его установить, то сделайте это грамотно и не экономьте, тем более, что на автомобильном рынке сейчас чего только нет и выбор всего просто огромный по разной цене и от разных производителей. Если Вы хотите побольше узнать о свете от ксеноновых и галогенных лампах, посмотрите следующее видео:

Сегодня я хочу опубликовать полезную статью как для новичков, так и для опытных водителей – это установка ксенона на ВАЗ 2106 своими руками. Если ночью Вам не хватает освещения – рекомендую монтировать ксенон, сделать это можно самостоятельно.

Советы и теория.

Перед установкой общался с мастером и тот заверил, что установка ксенона на шестерку очень эффективна и освещение станет в разы лучше. По опыту говорит, что эффект даже лучше, чем на ВАЗ 2107. Мастер посоветовал устанавливать на ближний свет – би-ксенон, а на дальний – обычный. Цена на оборудование довольно высока, поэтому было решено приобрести только би-ксенон на ближний свет.

Установка ксенона на ВАЗ 2106 своими руками

1. Приступаем к установке. Первым делом нужно установить блоки розжига (фото с правой стороны)

2. Теперь фото с левой стороны.

3. Нам нужно просверлить дырки в корпусе фар для завода высоко-вольтных проводов. Затем в дырки будет устанавливать резиновые уплотнители, чтобы фары не потели.

4. Устанавливаем газоразрядную лампу в штатную оптику.

Отметим, что на нашем сайте уже есть публикацию про установку ксенона на ВАЗ 2101 своими руками.

Внимание! При установке просто ксенона в 2106, а не би-ксенона, при подключении, замыкается цепь дальнего света, по этому при включении ближнего горит и дальний, для этого устанавливается специальный диод

5. Ставим оптику на свое место. Монтаж ксенона завершен.

Хочется отметить, что я совершенно не жалению деньги, которые потратил на покупку ксенона. Поездки стали более комфортные, дорогу стало видно в разы лучше и ходовая будет теперь служить дольше. Напомню, что совсем недавно я занимался заменой прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2106 своими руками.

Хороший денек дорогие читатели. Предлагаю к вашему просмотру видео по ремонту автомобиля своими руками. как этим воспользоваться. Ниже находятся ролики, при этом даже более 2-ух, на тему того, что вы находили. Если не совершенно оно – воспользуйтесь поиском, он у нас отлично работает. Кстати насчет поиска. У нас здесь все есть. Вообщем все. Марки, которые перечислены слева, – они просто более нередко встречаются. Про другие тоже есть.

Авто смешной рассказ

Идет экзамен. Педагог объясняет:– Вопрос на 5. Чем измеряется напряжение?– Вопрос на четыре. Чем измеряется напряжение? А – вольтметром, Б – амперметром,В – омметром.– Вопрос на три. А не вольтметром ли измеряется напряжение?

Мы возлагаем надежды что наше видео поможет вам без помощи других сделать вашавтомобиль. Фортуны на дорогах и всех благ!

Топ-5 лучших производителей фарк-в на автомобили типа ВАЗ 2110, Тойота Хайлюкс

Очень часто автолюбителям приходится перевозить габаритные грузы. На крышу машины вроде ВАЗ 2110 помещать их неудобно и небезопасно. Именно поэтому приходится заниматься подсоединением прицепа. Это необходимо делать правильно – через фаркоп. Но чтобы произвести надежное соединение, потребуется покупать устройство от хороших производителей, которые уже давно зарекомендовали себя на рынке с положительной стороны. Некачественное оборудование приведет к серьезным последствиям – если отключатся поворотники на прицепе, то возможно образование дорожно транспортного происшествия.

Список лучших производителей:

  1. Bosal. Производитель предоставляет своим клиентам широкий ряд продукции. Все компоненты качественно соединены. Используются лучшие комплектующие. С устройством всегда дают инструкцию по применению. Она понятная и наглядная.
  2. Thule. Фирма также известна под маркой Brink. Модели быстросъемные, а потому не придется долго возиться с подключением и разборкой. Качество материалов и сборки очень хорошее. Бренд надежно зарекомендовал себя.
  3. Auto-Hak. Это модель имеет приемлемые цены, но при этом качество конструкции одно из самых лучших. В магазинах можно найти широкий выбор продукции. Имеются также быстросъемные модели.
  4. Baltex. Приобретать можно людям с отечественными, а также китайскими автомобилями. Качество изготовления хорошее, но несколько уступает предыдущим моделям. Крепеж изготавливается из нержавейки, а потому можно без проблем ездить с прицепом под дождем.
  5. Avto S. Подходит для китайских и российских автомобилей, как для Тойоты Хайлюкс, так и для Лады Веста. Цены очень низкие.

Возможность присоединить прицеп к легковушке ест у всех моделей. Но его мало просто прикрепить к фаркопу, необходимо интегрировать в общую электросхему транспортного средства, чтобы не нарываться на санкции автоинспекторов.

Установка биксеноновой линзы своими руками в автомобиль.

Приступаем к финальной части работы. Возьмите в руки биксеноновую оптику. В первую очередь вмонтируйте светодиодные габариты внутри линзы. Это делается светодиодной лентой, длина которой должна быть равна 100-110 сантимерам).

Зачистите провода и возьмите паяльник в 40 Ватт. Прикрепите провода к ленте. Когда место спайки остынет, слегка обработайте его тряпкой или ватной палочкой, которую предварительно необходимо смочить в спирте. Прогрейте ленту и приклейте внутри линзы.

Продолжим монтировать биксеноновую линзу. Последующая установка производится в определенной последовательности.  Придерживайтесь следующей цепочки, производя работы: маска – линза — силиконовая прокладка – отражатель – шайба H7 – гайка – каркас крепежа устройства на винтах – защелка.

Вторая деталь вставляется в отражатель. Провода со шторки и габаритов проводятся через отверстие штатных. Внутрь вкладывается шайба, вся конструкция сверх зажимается гайкой.

Установка биксеноновых линз не заканчивается на этом этапе. Необходимо смонтировать каркас крепления лампы, который будет держаться на трех винтах. Ксеноновая лампа легко вставляется и фиксируется на месте.

Видео-инструкция по установке ксенона в автомобильные фары

Ксеноновые лампы теоретически приносят большую пользу на дорогах, чем обыкновенные. Во-первых, они дают почти вдвое больше света, а значит, даже при большей по сравнению с галогеновыми лампами яркости экономят электроэнергию (и, соответственно, топливо) и снижают нагрузку на генератор автомобиля. Кроме того, такое освещение помогает водителю лучше ориентироваться на дороге, что ведёт к уменьшению количества ДТП. Также доказано, что свет ксеноновых ламп лучше отражает разметку и дорожные знаки. Однако всё это законно и не мешает другим участникам движения лишь тогда, когда произведена была по ГОСТу.

На сегодняшний день в РФ действует ГОСТ, регламентирующий установку фар на автомобилях. Все внешние осветительные приборы обязательно должны соответствовать конструкции машины. Если это требование не соблюдено, возникает необходимость в замене фар либо во внесении изменений в конструкцию авто. Нарушение ГОСТа влечёт за собой штраф или лишение прав.

Требования ГОСТа

По нормам на автомобильных фарах стоит соответствующая маркировка. Обозначения «C», «R» и «CR» показывают, что в фарах должны стоять лампы накаливания. Надписи «HC», «HR» и «HCR» предусматривают установку галогеновых ламп. И только маркировка типа «DC», «DR» и «DCR» означает, что установка ксенона в фары разрешена.

Согласно ГОСТу, несоответствие типа лампы фаре, в которой она установлена, может привести к созданию опасной ситуации на дороге, например, к ослеплению движущихся навстречу автомобилей или пешеходов. Поэтому ксенон в фарах для галогенных ламп считается достаточно серьёзным нарушением. Цвет и интенсивность света ксеноновых ламп зависят от световой температуры,чем больше указанная температура, тем ярче светит лампа.

Схема установки

Установка ксенона в фары начинается с покупки специального комплекта. В нём должны быть: сами лампы, предохранители, блоки розжига и крепления к ним, а также провода для подключения и инструкция по установке.

Перед установкой следует внимательно прочитать инструкцию и отключить на аккумуляторе зажим «+». Также следует тщательно обезжирить руки (они должны быть сухими и не замасленными) место для установки ламп.

Итак, установка ксенона по ГОСТу. В первую очередь устанавливаем ксеноновые лампы на место старых. Для проведения проводов через защитные крышки, в них необходимо просверлить отверстия, которые потом закроются водонепроницаемым кольцом. Затем ставятся под капот блоки управления ксеноном, которые должны быть и подальше от двигателя, и поближе к фарам (чтобы не натягивались провода). После этого соединяем провода ламп с блоками согласно схеме коммутации. Теперь следует проверить фары, включив их после заведения двигателя, и отрегулировать яркость света.

Как подключить 2 усилителя в авто

Перед тем как выполнить установку двух усилителей в авто, обязательно нужно предусмотреть их сильный нагрев. Радиаторы усилителей не должны находиться рядом, а также к ним должен быть обеспечен поток свежего воздуха. Это не значит, что усилители располагаются под капотом, главное, не закрывать их плотной тканью и не устанавливать в узком пространстве.

Для начала рассмотрим подключение 2 усилителя в авто к бортовой цепи, то есть подачу питания на них. Обязательным условием для любого способа остаётся установка предохранителя, плавкая вставка которого рассчитана на перегорание при увеличении максимального тока на 1, 2 -1, 3. Максимальный ток развивается при максимальной выходной мощности и указан в техническом паспорте к усиливающему звук устройству.

Существует два способа подключения питания:

  • Подключение питающего провода непосредственно от первого усилителя. То есть до места установки прокладывается одна линия с одним предохранителем, который рассчитан на суммарный ток двух усилителей. При этом обязательно учесть сечение проводников, так как если не выполнить это условие, то проводка во время прослушивания музыки на большой громкости перегреется, что приведёт к печальным последствиям, вплоть до возгорания.
  • Прокладка двух отельных линий требует установки двух отдельных предохранителей, рассчитанных на ток каждого усилителя. Данный способ имеет свои преимущества связанные с разделением питающих цепей, но также и недостатки, которые связаны с покупкой проводов большой длины. Сечение провода рассчитывается, как и предохранитель, на работу одной усилительной установки. Данный способ используется при подключении мощных стереосистем.

Питание прокладывается к устройствам таким образом, чтобы снизить количество помех при прослушивании, поэтому рекомендуется разделить питающие, и несущие звуковой сигнал, провода по разные стороны автомобиля.

Какой ксенон выбрать

Во-первых, следует помнить, что самый дорогой ксенон не обязательно будет работать дольше и качественней. В стоимость разрекламированных продуктов закладывается стоимость рекламы, поэтому есть ли смысл переплачивать?

Также, чтобы не переплачивать, следует выбирать блок розжига, соответствующий функциям вашего автомобиля. Например, если в автомобиле не установлен модуль, контролирующий напряжение ламп, то нет смысла покупать ксенон с так называемыми «обманками».

Также если у вас под капотом достаточно места для стандартного блока, то нет смысла покупать слим-блоки, которые стоят дороже.

Подключение проводов

Последний и один из самых сложных этапов – правильное подключение проводов

К ним необходимо отнестись с особой осторожностью. Чтобы подключить биксеноновую линзу

Подключение биксеноновых линз к проводам производится следующим образом. От ксенонового комплекта отходит четыре провода.

Два провода идут к блоку розжига к лампе, остальные два – от фары для этого блока. Есть два провода, красный и черный. Оба подключаются к штекеру. Последний на штатной оптике надевается на лампу ближнего света. Черный провод блока подключается к черному на фаре (со знаком минус), красный подключается к зеленому (тому, что имеет знак плюс).

Следующий шаг – установка проводов к светодиодной ленте. Это действие производится с соблюдением такой же полярности. Знаком «плюс» в данном случае является синий провод, знаком «минус» — черный.

Необходимо соединить шторки линзы на дальний и ближний свет. Продолжаем работу, поступая аналогично первому случаю. Черный (минусовый провод, который ведет к ближнему освещению), подключается к черному, красный (плюсовой на дальний свет) — к красному.

Просверлить отверстие в 28 миллиметров в крышке окошка ближнего света. Сделайте это с помощью специальной фрезой. Измерить все параметры можно и штангенциркулем, начертив круг нужного размера. Паяльником проделайте в нем отверстие.

Удалите все лишние заусенцы канцелярским ножом. Теперь работа почти закончена и можно приступить к сбору новой фары. Она должна быть уже закрыта крышкой и соединена с проводами. Если вы хотите склеить две половинки оптики, феном нагрейте часть фары и при необходимости верните правильную форму корпуса круглогубцами. Дождитесь, когда вещество станет почти жидким и склейте половинки оптики по контуру в обратном порядке.

В нескольких местах закрепите их клипсами. Теперь фара полностью собрана и можно приступать к монтажу блоков розжига. Возьмите саморезы с буром и прикрутите к силовой конструкции машины через шумоизоляционную проставку и кронштейны.

Чтобы контакты электроники не были разрушены, направьте штекеры строго вниз. На этом этапе установка биксеноновых линз в фары может считаться полностью завершенной. Остается только повторить все эти действия со второй половиной блок-фары.

Не забудьте, что все электрические соединения должны быть тщательно, качественно и надежно изолированы. Если вы пренебрежете изоляцией, любое незначительное попадание влаги на провод вызовет замыкание с высокой вероятностью. Биксеноновая фара в этом случае работать не будет и придется долго исправлять поломку. Соблюдая все правила, можно установить ксенон в фары быстро своими руками.

Проверка работы генератора

Проверить работоспособность генератора можно несколькими способами применяя определенные методы, например: можно проверить ток отдачи генератора, падение напряжения на проводе, который соединяет токовый вывод генератора с аккумуляторной батареей или проверить регулируемое напряжение.

Для проверки будет необходим мультиметр, автомобильный аккумулятор и лампа с припаянными проводами, провода для подключения между генератором и аккумулятором, а еще можно взять дрель с подходящей головкой, так как возможно придется крутить ротор за гайку на шкиве.

Элементарная проверка лампочкой и мультиметорм

Схема подключения: выходная клемма (В+) и ротор (D+). Лампу нужно подключить между основным выходом генератора В+ и контактом D+. После этого берем силовые провода и подключаем “минус” к минусовой клемме аккумулятора и к массе генератора, “плюс” соответственно к плюсу генератора и к выходу В+ генератора. Закрепляем на тиски и подключаем.

Включаем тестер в режим (DC) постоянного тока, цепляем один щуп на аккумулятор к “плюсу”, второй также, но к “минусу”. Далее, если все в рабочем состоянии, то должна загореться лампочка, напряжение в этом случае будет 12,4В. Затем берем дрель и начинаем крутить генератор, соответственно лампочка в этом момент перестанет гореть, а напряжение уже будет 14,9В. После чего добавляем нагрузку, берем гологенную лампу H4 и вешаем ее на клемму аккумулятора, она должна загореться. После чего в аналогичном порядке подключаем дрель и напряжение на вольтметре будет показывать уже 13,9В. В пассивном режиме аккумулятор под лампочкой дает 12,2В, а когда крутим дрелью, то 13,9В.

Схема проверки генератора

Строго не рекомендуется:

  1. Проводить проверку на работоспособность генератора путем короткого замыкания, то есть “на искру”.
  2. Допускать, чтобы генератор работал без включенных потребителей, также нежелательна работа при отключенном аккумуляторе.
  3. Соединение клеммы “30” (в некоторых случаях B+) с “массой” или клемму “67” (в некоторых случаях D+).
  4. Проводить сварочные работы кузова автомобиля при подключенных проводах генератора и аккумулятора.

РАФ 2203-22038. Электрооборудование. Генератор, стартер, аккумулятор. Клуб ретро-автобусов и микроавтобусов

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • ПоискМобильная версия

Электронные реле контрольной лампы.

Также кроме электромагнитных реле электронные реле. Безусловно эти реле на много надёжнее. Они получили широкое применение в иностранных автомобилях 80-х годов выпуска. Принцип этих реле заключается в контроле напряжения бортовой сети. Если напряжение меньше номинала, то происходит включение контрольной лампы по средствам электромагнитного реле или встроенного транзистора. На отечественных автомобилях такой принцип встречается на Нивах с карбюраторным двигателем и импортной панелью приборов, а также на других моделях с импортными панелями приборов. В качестве контрольной лампы, в таких панелях применялся светодиод управление которым производит блок встроенный в панель. Такие автомобили были выпущены ограниченной серией.

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Самая основная функция генератора – зарядка батареи аккумулятора и питание электрического оборудования двигателя.

Генератор – механизм, который превращает механическую энергию в электрическую. Генератор имеет вал, на который насажен шкив, через который и получает вращения от коленчатого вала двигателя.

Интерактивное изображение схемы генератора. Работает при наведении курсора мышки

Автомобильный генератор используют для питания электропотребителей, таких как: система зажигания, бортовой компьютер, автомобильная светотехника, система диагностики, а также есть возможность заряжать автомобильный аккумулятор. Мощность генератора легкового автомобиля составляет приблизительно 1 кВт. Автомобильные генераторы достаточно надежные в работе, потому что обеспечивают бесперебойную работу множеству приборов в автомобиле, а поэтому и требования к ним соответствующие.

Еще важно знать 5 нюансов о подключении

Посмотрите на картинке разъем фаркопа. Выключение не составит особой сложности, особенно если имеется универсальный составляющий элемент, представляющий собой разъем фаркопа. Очень удобно производить соединение в том случае, если вилка и розетка совпадают по разъемам. Соответственно, розетка, состоящая из семи контактов, должна подключаться к семиконтактной вилке . В таком варианте можно будет производить обычное подключение, не забывай совмещать нужные гнезда с соответствующими розетками.

Рисунок 5. 7 пин Рисунок 6. Крышка

Предварительно ознакомьтесь с расположением всех семи подключаемых разъемов. Если они совпадают визуально, то можно просто попробовать соединить одно к другому. Если розетка фаркопа качественная, то на ней обязательно должна быть крышечка. Она нужна для предохранения от различных внешних воздействий. Такая защита потребуется в тот момент, когда авто фаркоп не соединён с прицепом.

Рисунок 7. Сращивание

Подключить электронику можно более простым способом. Чтобы совершить подобную операцию, необходимо объединить несколько поводков в группу, и создать результативный симбиоз подачи электрических сигналов. Сращивать можно контакты двух фар, заднего хода, стоп-сигналы, противотуманку и габаритные огни. Это объясняется тем, что при эксплуатации автомобиля они будут использоваться синхронно. Крепление обеспечивается при помощи кронштейнов.

Следующий способ предполагает изменение электросистемы автомобиля. Это изменение заключается в объединении нескольких проводов, которые ведутся к задней световой, и сигнальной электрике прицепа. Их необходимо соединить с проводами от сцепного устройства. Если на автотранспортном средстве стоит сложная электросхема, тогда придется потратить чуть больше усилий, чем в предыдущих вариантах. Если сигнальные и световые лампочки автомобиля работают без специального микропроцессора, тогда можно подключить 7-канальный фаркоп разъем. Перед тем как начать операцию, следует убедиться, что проводков хватает. Если есть необходимость, то элементы проводки можно изготовить своими руками, используя медный трехжильный полторамиллиметровый провод. На них должна стоять маркировка «ПВС».

Чтобы правильно произвести соединение, необходимо по одному проводу подать на поворот сигналы, стопы, а также габаритные и противотуманные фары, также туда подключаете освещение номерных знаков. Также потребуется соединение нескольких проводов, которые идут на массу, фару заднего хода, если такая есть. На электронные блоки также устанавливают специальный переходник. Речь идёт о блоке согласования между электрикой, фаркопом и прицепной части автомобиля. При наличии такого соединения, все подключаемые части будут работать бесперебойно и не создавать проблем автомобилисту. Подключение блока согласования фаркопа производится своими руками.

Фото схем подключения схем фаркопа всегда помогут в работе, если возникли трудности.

Подключение розетки для прицепа

Схема зарядки ВАЗ с инжекторными двигателями

Такая схема идентичная схемам на других моделях ВАЗов. Она отличается от предыдущих, способом возбуждения и контроля на исправность генератора. Он может быть осуществлен при помощи специальной контрольной лампы и вольтметра на панели приборов. Также через лампу заряда происходит первоначальное возбуждение генератора в момент начала работы. Во время работы генератор работает “анонимно”, тоесть возбуждение идет напрямую с 30-го вывода.Когда включается зажигание, то питание через предохранитель №10 идет на лампу зарядки в панели приборов. Далее через монтажный блок поступает на 61-й вывод. Три дополнительные диода обеспечивают питание регулятору напряжения, а он в свою очередь передает его на обмотку возбуждения генератора. В этом случае контрольная лампа будет гореть. Именно в тот момент, когда генератор будет работать на обкладках выпрямительного моста напряжение будет гораздо выше, чем у аккумуляторной батареи. В этом случае контрольная лампа не будет гореть, потому что напряжение с ее стороны на дополнительных диодах будет ниже, чем со стороны статорной обмотки и диоды закроются. Если во время работы генератора контрольная лампа горит в пол накала, то это может означать, что пробиты дополнительные диоды.

Выводы

Теперь осталось одно – правильно подсоединить прицеп к автомобилю и наслаждаться результатом. Если вы заметили новую разновидность розетки или полное исчезновение приведенных здесь моделей с прилавков, сообщите нам. И не забудьте поделиться статьей со своими друзьями!

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Когда возникает необходимость транспортировки прицепа, мы сталкиваемся с вопросом установки фаркопа и подключения розетки для подключения электрики фаркопа.Если с железом все более-менее понятно, то с подключением электрики возникают вопросы.

Как подключить розетку фаркопа к электрике автомобиля?

Розетку можно подключить двумя способами:стандартный;универсальный.

Применение СТАНДАРТНОГО способа возможно только в том случае, если на автомобиле есть гнездо для подключения электрики фаркопа.В таких случаях схема подключения прицепа вообще не понадобится, нужно только приобрести оригинальный комплект проводов (один конец втыкаем в в предназначенное для гнездо, а второй конец заканчивается розеткой фаркопа, устанавливаем розетку и все) Очень часто распиновка розетки фаркопа (при условии использования штатного оборудования) присутствует в инструкции по эксплуатации машины. Это идеальный вариант, так как он не сопровождается внесением изменений в электрическую систему транспортного средства.

Но это достаточно редко встречающийся вариант.

Как правило применяют УНИВЕРСАЛЬНЫЙ способ подключения.

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ способ 1: Автомобиль не оснащен современным электронным блоком управления.Благодаря этому электрические провода можно напрямую соединить с существующими электрическими цепями. То есть, провода, которые идут с разъема подключаются к тем, что соединены с задней светотехникой.

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ способ 2: Автомобиль оснащен мультиплексной шиной.Блок управления тестирует заднюю оптику. Когда он определит, что она потребляет больше тока (в результате соединения с оптикой прицепа), водитель получит сообщение об ошибке. В таких случаях следует применять «блок согласования». Блок согласования подключается к штатной электрике машины, после чего уже сам блок передает соответствующие сигналы на светотехнику прицепа. Блок управления автомобиля не «видит» это устройство, поэтому проблем с подключением фаркопа уже не возникает.

При подключении электрики фаркопа, мы узнаем, что бывают различные варианты розеток для подключения электрик фаркопов.

Наиболее распространенные виды розеток имеют 7 и 13 контактов.На легковых прицепах для перевозки различных грузов и техники, как правило применяют 7-контактные устройства, а вот на прицепах-домах используются 13-контактные розетки.По сути, разница заключается в применении дополнительных контактов, необходимых для активации фонарей заднего хода, другой электрической начинки домов-прицепов (автохолодильник, зарядка доп.аккумулятора и т.д.)

Распиновка 7 контактной розетки — Европа ( DIN / ISO 1724 )1 Левый поворотник2 +12В (опция) или Задний противотуманный фонарь3 Масса4 Правый поворотник5 Правый габарит и подсветка номера6 Тормозные огни7 Левый габарит

Распиновка 13 контактной розетки — Европа (DIN / ISO 11446)1. Левый поворот (Желтый)2. Задний противотуманный фонарь (Синий)3. Земля для контактов с 1 по 8 (Белый)4. Правый поворот (Зеленый)5. Левая сторона габаритов и подсветки номера (Коричневый)6. Стоп-сигналы (Красный)7. Правая сторона габаритов и подсветки номера (Черный)8. Задний ход (Розовый)9. +12В с аккумулятора (Оранжевый)10. +12В при наличии зажигания (Серый)11. Земля для контакта 10 (Бело-черный)12. Сигнальный провод (обычно запасной) (Бело-синий)13. Земля для контакта 9

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector