МБУ средняя школа 31

Видео о системе адаптивного освещения авто

• Далее Как перевозить велосипед в машине: рассматриваем варианты

• 7 Авг, 2019

• 6 Авг, 2019

• 5 Авг, 2019

• Кроссоверы Hyundai / Новости

  5 Авг, 2019

• 3 Авг, 2019

• Законодетельство / Налоги и штрафы

  2 Авг, 2019

• 13 Апр, 2019

• 12 Мар, 2019

• 17 Фев, 2019

• 11 Апр, 2019

• 27 Июл, 2017

Популярные кроссоверы

Кроссоверы Acura Кроссоверы Audi Кроссоверы BMW Кроссоверы Cadillac Кроссоверы Chevrolet Кроссоверы Chery Кроссоверы Citroen Кроссоверы Dodge Кроссоверы Ford Кроссоверы Honda Кроссоверы Infiniti Кроссоверы Jeep Кроссоверы Hyundai Кроссоверы Kia Кроссоверы Lexus Кроссоверы Lada Кроссоверы Land Rover Кроссоверы Mazda Кроссоверы Mercedes Кроссоверы Mini Кроссоверы Mitsubishi Кроссоверы Nissan Кроссоверы Porshe Кроссоверы Peugeot Кроссоверы Opel Кроссоверы Renault Кроссоверы Ssang Yong Кроссоверы Skoda Кроссоверы Subaru Кроссоверы Suzuki Кроссоверы Toyota Кроссоверы Volkswagen Кроссоверы Volvo

Все определения AFS

Международный обмен по программам AFS

Что такое AFS?

Межрегиональный Благотворительный  Общественный Фонд «ИНТЕРКУЛЬТУРА» (AFS РОССИЯ) в течение  15 лет реализует программы международного образования, являющиеся негосударственной некоммерческой инициативой, проводимой под эгидой ООН, ЮНЕСКО  и Совета Европы.  В России программы  AFS проводятся при поддержке  Министерства  образования и науки РФ  и Министерства иностранных дел  РФ.

Цель программы – межкультурное обучение и глобальное образование, дающее молодым людям знания,  необходимые для жизни и эффективной работы в любой точке земного шара, способствующие развитию личности, воспитанию толерантности, уважения к другим культурам и жизненным ценностям людей других национальностей.

Участники программы едут в одну из 55 стран мира, живут в принимающих семьях на правах члена семьи, ходят в школу, учат язык, знакомятся с историей и традициями страны, участвуют в культурной жизни принимающей стороны. Возраст участников программы от 15 до 18,5 лет.

В нашем городе на протяжении 10 лет происходит обмен иностранными и Российскими  школьниками по линии АФС – программ. Участниками межкультурного обмена стали 15 школ городского округа и более 30 семей, которые приобрели опыт приема иностранных школьников и отправили своих детей за рубеж.

Студенты AFS 2017-2018

Студенты AFS 2016-2017 

Студенты AFS 2015-2016 

Fengqingyang Xu (Китай), Maria Grazia Bottiglieri (Италия), Suthidha Buchagul (Тайланд)

 Студенты AFS 2014-2015

Пимбония Джариярукс (Таиланд), Филип Зорге (Германия), Розалинда Рулевельд (Нидерланды), Александра Плонер, Брандо Филиппески и Клаудия Гортан (Италия)
 

Студенты AFS 2013-2014

Душица Салопек (Сербия), Катарина Роде (Германия), Франческо Тосатто (Италия), Порнканджана (Пиньен), Тангам (Тайланд), Розмари Элизабет Хилл (Канада) (на фото студенты AFS Тольятти и Екатеринбурга) 

Студенты AFS 2012-2013

Тханакорн Роджананарк – Нэк (Таиланд), Вальтер Генчи (Италия), Янник Морган (Германия), Каролина Сара (Германия), Роман Серту (Франция)

Студенты AFS 2011-2012

Abraham Marcano Medina (Венесуэла),  Cecilia Frego (Италия), Panisara Tippawan (Таиланд), Claudia Eriksen (Дания), Nathalie Bohn (Германия)  

Студенты AFS 2010-2011

Габриела Араухо (Бразилия), Андреа Орлер (Италия), Андреа Орлер (Таиладн), Рино Экеда (Япония)

Студенты AFS 2008-2010

Янин (По) Суксангкхарн (Таилад), Стефании Антонелла Рагусо (Венесуэла), Ноэми Пуду (Италия), Пал Цицак (Венгрия)

Студенты AFS 2007-2008

 Микеле Панцери (Италия), Мариус Андреас  Хубер (Швейцария)

SocButtons v1.5

Адаптивные фары что это такое

Первые образцы таких систем просто срабатывали в поворотах, подсвечивая именно ту сторону, в которую собиралась повернуть машина. К примеру система головного света активного типа, разработки автоконцерна Volkswagen. Более широкие перспективы технология получила, когда начали использоваться видеокамеры. Система управления дальним светом позволяет двигаться по оживленной дороге с постоянно включенным дальним и при этом не слепить встречных водителей.

В сердце технологии лежит электронный управляющий блок, который регулирует работу системы, ему подчиняются все управляющие механизмы, включая шаговые двигатели поворота фар. Устройства слежения сканируют и передают нужную информацию в головной блок, который обрабатывает ее и корректирует работу освещения.

Система адаптивного освещения чаще всего комплектуется фарами ксенонового типа. В зависимости от команд из управляющего блока, фары могут поворачиваться не только по горизонтали, но и по вертикали. Между лампочкой и линзой фары стоит специальный экран, который корректирует форму и интенсивность светового пятна (это достигается изменением формы и прозрачности экрана). Зачастую ксеноновые осветительные приборы комплектуются вспомогательной галогеновой лампочкой, которая освещает обочины.

Современные модели адаптивного освещения могут работать в таких режимах:

• свет в городе;
• междугородняя дорога;
• трасса;
• режим дальнего света;
• освещение поворотов динамического типа;
• режим плохой видимости.

Видео демонстрация работы системы AFS

Словно глаза хищной птицы, фары «всматриваются» в поворот, следуя за движением рулевого колеса. Максимальный угол поворота в любую сторону составляет 15 градусов, при этом фары слегка «косят». Фара, находящаяся с внешней стороны поворота (то есть, в левом повороте это будет правый прожектор), поворачивается на половину угла. Это позволяет расширить световое пятно в повороте и лучше осветить обочины дороги.

AFS срабатывает как при ближнем, так и при дальнем свете, однако устанавливается она только вместе с биксеноновыми устройствами.

Как работает поворотная фара? Специальный шаговый электродвигатель поворачивает весь световой блок вместе с отражателем. Этот миниатюрный электромотор смещает блок на точно заданные сверхмалые расстояния. Однако «дирижер» всей системы — компьютер, на который поступает различная информация: угол поворота рулевого колеса, скорость, данные от ESP (системы поддержания курсовой устойчивости) и даже работы стеклоочистителей. Срабатывание ESP означает, что автомобиль находится в нестабильном состоянии, а беспорядочное руление не обязательно повторяет изгибы дороги. В такой ситуации система отключается и свет направляется только по прямой, чтобы не мешать водителю. А если пойдет дождь, от датчика стеклоочистителей поступит соответствующее сообщение и фары будут поворачиваться на меньший угол, чтобы исключить ослепление светом, отражающимся от мокрого дорожного покрытия.

Водитель, хотя и замечает движение светового пятна, не отвлекается от процесса управления: смещение света всегда остается плавным и естественным. Кроме того, у AFS есть ещё одна особенность: это дополнительные фары освещения поворотов. Круто поворачивая ночью на неосвещенном перекрестке, водитель практически не видит происходящего в темноте, а это может быть опасно для переходящих улицу пешеходов. Поэтому при малых скоростях и сильном повороте руля или при включенных «поворотниках» на стороне поворота включается небольшая яркая дополнительная фара, освещающая пространство сбоку автомобиля. После проезда перекрестка фара автоматически выключается.

В ближайшем будущем инженеры Volkswagen планируют внедрить новую концепцию адаптивного света. В частности, появятся четыре варианта работы ближнего света: освещение для автомагистралей (яркое и мощное), загородное освещение (соответствует сегодняшнему ближнему свету), городской свет (меньшей, чем сегодня дальности, но с расширенным световым пятном), а также освещение в плохую погоду (соответствующее сегодняшним противотуманным фарам). Все это будет к тому же поворачиваться. И тогда на «дорожной карте» точно не останется темных пятен.

По материалам www.volkswagen.de