Аккумуляторы TAB Словения Блог Какой аккумулятор лучше приобрести гелевый, EFB или AGM Мифы и реальность

Пару слов про VRLA и SLA аккумуляторы

Это свинцово-кислотные батареи, только они герметизированы, необслуживаемые. Сбоку у них есть специальный клапан, который выбрасывает излишнее давление создающихся газов. Так он открывается когда давление доходит до 100 – 200 мБар.

Однако как вы заметили, что здесь есть две аббревиатуры VRLA и SLA, отличия только в том что:

SLA – обладают емкостью до 30Ач

VRLA – обладают емкостью свыше 30Ач

Можете спросить, откуда берется давление внутри аккумулятора? Все просто, когда идет перезаряд то выделяется газ, он создает давление. Если перезаряд будет идти долго, то давление внутри многократно вырастит, АКБ может просто разорвать, для того чтобы это не произошло и устанавливается такой клапан.

И на последок скажу, аббревиатура WET применяется в основном на импортной продукции, также зачастую ее можно увидеть на зарядных устройствах. НА продукции Российского производства пишется свинцово-кислотный АКБ (или батарея).

Сейчас полезное видео, по выбору аккумулятора, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

Ultimatum российская альтернатива зарубежным производителям

Компания «Аком» занимается производством EFB аккумуляторов начиная с 2014 года. Это удивительно, но в короткое время наши изготовители смогли даже в чем-то превзойти зарубежных коллег, разработав EFB аккумулятор обслуживаемого типа Ultimatum, полностью адаптированный к российским условиям и привычный для многих водителей. Особенно хорошие отзывы о нем оставляют автомобилисты старой закалки, которые еще помнят «старые добрые» обслуживаемые «кислотники».

Аккумулятор Ultimatum был пущен в массовое производство в 2015 году.

Стоит отдельно описать преимущества именно этой батареи, потому что многие спрашивают о том, какими плюсами располагает именно аккумулятор EFB от «Аком»:

• Он устойчив к экстремальным температурам и может работать в самых суровых российских условиях. Даже при морозах 50-60°С электролит не превращается в кристаллы льда.
• При стандартной емкости 60 Ач его пусковой ток составляет 550 А, что в несколько раз больше чем у обычного «кислотника». Это позволяет максимально быстро запустить двигатель даже в самый лютый мороз.
• Он полностью отвечает потребностям машин, оснащенных системами «Старт-Стоп», что не допускает быстрого разряда при кратковременных поездках или частых остановках в условиях городских пробок.
• Срок его хранения без эксплуатации значительно выше. Такую батарею можно без проблем хранить два года на складе или в магазине без ущерба для показателей ее номинальной емкости.
• Надпись «Двойной ресурс» на корпусе батареи полностью соответствует ее техническим плюсам — таким, как стойкость к экстремальным условиях и повышенная прочность улучшенных свинцовых пластин.
• Ultimatum, как и все качественные  EFB батареи, особенно устойчив к глубокому разряду.
• Не боится переворачивания под углом 45°. Это делает безопасным его использование на различных плавсредствах и внедорожниках, участвующих в соревнованиях с «крутыми виражами».
• 4 года гарантии с даты производства.
• Имеет встроенный ареометр для контроля плотности и уровня электролита и относится к привычному обслуживаемому типу АКБ.

При проведении одного из тестирований выяснилось, что этот аккумулятор стойко «держит» высокие показатели емкости в течение полутора месяцев после начала испытаний. При исходной емкости около 100% показатели за полтора месяца уменьшились всего до 91,5%. Нагрузка, даваемая батарее все это время, была равна той, которая является стандартной в течение трех лет. Это означает, что в первые три года эксплуатации Ultimatum теряет не так много емкости, даже в сравнении с импортными аналогами.

Таким образом, становятся ясными сходства, отличия и особенности между аккумуляторами нового поколения. А возможность приобрести качественную батарею российского производства может стать для водителей дополнительным стимулом для того, чтобы EFB-технологии стали известными гораздо большему числу потребителей в нашей стране.

Про электролит

Наверное, сейчас многие читают и думают — что отличий EFB технологии скажем от AGM практически нет! ДА действительно, они очень похожи, я бы даже сказал — очень похожи! Однако AGM технология это немного другое, различие тут именно в электролите.

У AGM он жидкий, но он запечатан в маты из стекловолокна, то есть можно сказать — что практически не выливается.

У EFB он такой же жидкий, как и обычных стартерных АКБ, если хотите он плюхается между пластин, однако его меньше, а сами пластины находятся как бы в конвертах, банально завернуты.

Причем она не запечатана внутри стекловолокна, а именно физически течет.

Цена EFB аккумуляторов и сфера их применения

Стоимость таких аккумуляторов радует: на многих российских автомобилях скоро можно будет увидеть батареи именно российского производства. Обнадеживает то, что российский производитель не игнорирует очередной этап эволюции в изготовлении АКБ, а старается идти в ногу с европейскими и японскими коллегами.

Средняя цена такого аккумулятора составляет 6000-7500 рублей. При этом у него гораздо сильнее пусковые токи и дольше срок службы. К тому же сфера применения этих батарей очень широка и безопасна: их можно использовать даже в солнечных и ветро-энергоустановках, на катерах, в автодомах и электромобилях.

Что такое EFB и чем она отличается от AGM

Невзирая на то, что по основным техническим характеристикам эти два вида батарей довольно схожи, тем не менее, существуют некритичные, но принципиальные отличия в технологии их производства. Аббревиатура EFB на английском языке звучит как Enhanced Flooded Battery, что в переводе на русский означает «улучшенная батарея с жидким электролитом».

Итак, особенности и преимущества ЕФБ-аккумуляторов выглядят следующим образом:

• Пластины их имеют улучшенные характеристики. При производстве применяется гораздо больше свинца, чем в обычных стартерных батареях.
• Плюсовые пластины завернуты в пакет (конверт), который, в буквальном смысле, запечатывает пластину, не давая ей разрушаться и предотвращая сульфатацию. Пакет пористый, он пропускает жидкость, что является немаловажным.
• Свинец используется только очищенный, пластины объемнее, мощнее, прочнее, поэтому заряд и разряд батареи происходят гораздо быстрее.
• Пластины устойчивы к глубоким разрядам, так как на них не оседают оксиды. Существенный плюс EFB аккумуляторов — если батарея разряжена до 50%, она еще будет долго служить, в отличие от многих свинцово-кислотных аналогов.
• Глубокие разряды «улучшены» в 4 раза (оксиды оседают, но не так интенсивно, как в обычном аккумуляторе), и он может выдержать гораздо больше глубоких разрядов. Для сравнения: обычная кислотная батарея выдерживает 20, от силы 25, а EFB может стойко перенести 100-150 глубоких разрядов.
• Срок службы 10 лет и больше.
• Спайки между пластинами вибростойкие, рассчитаны на тряску автомобиля.
• Во внутренней конструкции батареи также имеются специальные воронки, способствующие постоянному перемешиванию электролита, что особенно благоприятно отражается на продуктивности работы аккумулятора. При его работе электролит, испаряясь, уходит наверх в воронки, сделанные в форме улиток. Именно такая форма способствует тому, что после поступления электролита в воронку она опускает его на дно банки. Таким образом, обеспечивается более равномерное смешивание жидкости.
• EFB батареи, большей частью, необслуживаемые, что очень удобн. Хотя российские производители выпускают более «бюджетный» обслуживаемый вариант Ultimatum.
• Не «деградируют» при высоких температурах.
• Пусковой ток увеличен на 30-50%, что позволяет без труда запустить двигатель автомобиля даже при крайне отрицательных температурах.

Такой подробный обзор должен помочь водителям разобраться в преимуществах батарей нового поколения.

Что касается их отличий от AGM, они принципиальные — с точки зрения технологии их изготовления. У AGM батарей жидкий электролит запечатан в стекловолокно, пластины которого прокладываются между «плюсовыми» и «минусовыми» пластинами аккумулятора. Текучей субстанции внутри нет. В EFB батареях электролит все-таки жидкий, не «запакованный» в стекловолокно. Пакет (или конверт) держит плюсовую пластину и не дает ей рассыпаться.