Mazda 6 двух литровая красавица Бортжурнал Технические характеристики Mazda 6 2.0 16V

External links

Общая информация о Мазда 6 gh 2016 года

Для российского потребителя Мазда 6 2016 года пока, к сожалению, не доступна. Стоит отметить усовершенствование и обновление технических и эксплуатационных характеристик в сравнении с авто 2011 или 2014 года выпуска, однако нельзя не сказать и о возросшей цене. Но без сомнений — машина стоит того.

Автомобиль действительно максимально продуман и комфортен:

• обновлена внутренняя отделка салона;
• заменена подсветка фар;
• предлагается большое разнообразие цветовых решений кузова.

Стоит отметить одно из нововведений — кнопка для управления стояночным тормозом.

Мазда 6 gh 2016 года — машина третьего поколения, которая получила усовершенствования основных характеристик и безусловно превосходит предыдущие версии по параметрам. Габариты новой модели:

• ширина — 183,9 см;
• длина — 489,4 см;
• высота — 145 см.

Также было увеличено расстояние между колесами, что позволило получить маневренность на поворотах в разы лучше, чем было в предыдущих версиях Мазда 6.

Нет сомнений, что появление новой Мазда 6 2015-2016 года произведет положительное впечатление на российского покупателя и, конечно же, стоимость автомобиля вполне оправдана, хотя для многих она покажется завышенной.

Комфортный салон, прекрасные технические характеристики и габариты автомобиля позволяют чувствовать себя уверенно за рулем на любой дороге

Внешний дизайн а-ля спортивного стиля создает опредмеченное настроение и характер автомобиля, что без сомнений привлекает внимание

Какими силовыми агрегатами оснащают Мазда 6

Комплектуют «шестерку» в основном бензиновыми силовыми агрегатами. Наиболее популярными и востребованными среди автолюбителей считаются движки объёма 1.8 и 2.0 литра. Силовые агрегаты в первом поколении модели оснащены системой распределенного впрыска топлива, что делает возможным установку ГБО. Двигателем 1.8 л комплектовали Mazda 6 и Ford Mondeo. Так как он является одним из основных моторов, его периодически совершенствовали и модернизировали. Изначально 4-цилиндровый силовой агрегат характеризовался мощностью в 120 лошадиных сил. С установлением турбины мощность была значительно увеличена.

Оба мотора отличаются следующими характеристиками:

• Инжекторная система питания;
• Алюминиевый блок цилиндров;
• Четыре клапана на цилиндр;
• Наличие газораспределительного механизма DOCH.

Инновационным и технологически совершенным считается модификация 2.0-литрового двигателя SKYACTIV. Без применения турбины этот мотор позволяется ощутить мощностью в 165 сил. Однако производителем было принято решение искусственно снизить мощность до 150 лошадиных сил для всех поставляемых в Россию автомобилей. Также этот движок отличается особенной стойкостью по отношению к перегревам. Ощутимое преимущество модификации – сравнительно небольшой расход топлива при достаточно большой мощности.

Деятельность

Два основных завода Mazda находятся в Японии (в городах Хиросима и Хофу), 18 дополнительных — за её пределами. Объём производства компании в 2010 году составил 1 307 540 единиц, что на 32,8 % выше уровня 2009 года. Выручка в финансовом году, завершившемся 31 марта 2010 года, составила $23,3 млрд, за тот же период убытки компании составили около $80 млн.

Mazda в России

21 июня 2011 года Mazda подписала с Минэкономразвития России соглашение о промышленной сборке автомобилей, предусматривающее создание автосборочного производства в Приморском крае..

В апреле 2012 года Mazda и российский автопроизводитель Sollers подписали соглашение о создании совместного автосборочного предприятия во Владивостоке. Было создано совместное предприятие (СП), где партнеры получили равные доли. Уже в сентябре состоялась церемония открытия нового совместного предприятия ООО «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус». Серийное производство запущено в октябре 2012. На первом этапе СП будет выпускать две модели автомобилей: кроссовер Mazda CX-5 и новый седан Mazda 6. Производственная мощность предприятия составит 50 тыс. автомобилей в год, проектная мощность составляет 100 тыс. автомобилей.. Собранные автомобили будут продаваться через дилерскую сеть Mazda по всей России.

В сентябре 2016 года «МСМР» и Минпромторг РФ подписали специальный инвестиционный контракт на строительство завода двигателей Mazda во Владивостоке. Объем инвестиций составил 2 млрд руб.. По документу, в обязанности СП входило освоение выпуска обновленных версий автомобилей Mazda 6, Mazda CX-5, Mazda CX-9 и создание не менее 600 рабочих мест.

В 2017 году компания «МСМР» получила статус резидента ТОР «Надеждинская». После того, осенью 2017 года СП начало строительство завода по производству двигателей Mazda Skyactiv-G.

10 сентября 2018 года Sollers и Mazda открыли завод по производству двигателей во Владивостоке на территории СП. Завод двигателей специализируется на производстве бензиновых четырехцилиндровых двигателей экологического стандарта Евро-5. Проектная мощность завода составляет 50 тыс. единиц в год. Общая площадь составляет 12,6 тыс. м2. На территории завода расположены цех по производству двигателей, цех механической обработки головки блока цилиндров, зона внутренней логистики и административно-бытовой корпус.

Second generation GH1 20072012

The second generation Mazda6 made its premiere at the in September.

The new Mazda6 is based on the Mazda chassis platform, a revised version of the chassis which Ford also still uses as their CD3 platform. Mazda continues to provide three body styles, including 4-door saloon (sedan), 5-door hatchback and wagon. A number of journalists have already praised its electrically assisted steering for being considerably improved compared to the previous generation, providing more feedback to the driver. The hatchback model even has a trunk space which beats the larger rival Ford Mondeo and Opel/Vauxhall Insignia (hatchback) by 200 liters with rear seats folded down.

This model of the Mazda6 was awarded 2010 Family Car of the Year by What Car? magazine.

At the , Mazda announced their new 2011 Mazda6.

In China, over 680,000 Mazdas, including Mazda6 made between September 2008 and January 2016, were recalled due to faulty air bags. An earlier recall involved 280,000 Mazda6 models made between 2003 and 2008 for a similar issue. The recall was issued the same day the Chinese peak quality watchdog requested General Motors, Mercedes-Benz and Volkswagen recall vehicles with faulty air bags in China.

North America

North American version

The North American version was redesigned for the 2009 model year, with the wagon version being dropped there. It is a widened and lengthened version of the model sold elsewhere, with larger engines. Reviewers have noted its coupe-like roofline and sportier style. North American engine choices include a new 2.5-liter 4-cylinder and North American versions get the 3.7-liter V6 which is also available in the Mazda CX-9.Motor Trend recorded a 0–60 mph acceleration time of 6.1 seconds for the Mazda 6 V6.

In America, only a sedan model was available (In Middle East, USDM Mazda 6 known as Mazda 6 Ultra is sold alongside the JDM Mazda 6). A Mazdaspeed 6 variant was not offered. Despite the North American version’s increase in dimensions, Mazda maintains that the 6 retains the overall driving experience is still sportier than rivaling Honda Accords, Toyota Camrys, or Chevrolet Malibus. Early reviews have been favorable.

On March 3, 2011, around 50,000 Mazda6 vehicles from the 2009–10 model years were recalled in the United States, with another 15,000 in Canada, Mexico and Puerto Rico after it was found that Yellow Sac Spiders were building nests in the fuel line of the vehicles. The Mazda6 has two pipes coming from its gas tank, an extremely rare configuration. The amount of gasoline vapor in the fuel line is just strong enough to draw the spider in but not strong enough to kill it. On April 5, 2014, Mazda reissued the same recall for spiders against all 2010–2012 Mazda6 vehicles with 2.5 liter engines.

The last Mazda 6 rolled off the line on Friday, August 24, 2012, with Mazda discontinuing production on American soil, effectively ending the 20 year joint-venture between Mazda and Ford. Mazda moved production of the Mazda 6 back to the Hofu factory in Japan.

Motorsport

In 2007, Mazda won its first manufacturers championship in the Touring Car class. In , they finished 2nd in the manufacturer’s championship with 65 points, behind Acura.

The Mazda 6 has also been used in the KONI Challenge Series Sport Touring class. It was last used in 2008 by the Baglieracing team with Dennis Baglier, Chris Gleason, and Marty Luffy as drivers.

The Mazda 6 also gives its name to a stock car in the NASCAR Corona Series.

Mazda 6 размеры

Для каждого водителя достаточно важное значение имеют габаритные размеры его автомобиля. Это не только вопрос комфортной езды и удобства управления, но и решающий фактор при приобретении

Особенно это касается случаев, когда машина покупается для семьи и необходимо устанавливать детское автомобильное кресло, а порой и не одно, или же при необходимости иметь вместительный багажный отсек — именно размеры авто учитываются в первую очередь. Иногда автовладельцы вынуждены жертвовать привлекательностью дизайна в пользу вместительности, однако в случае Мазда 6 gh — размеры действительно позволяют использовать автомобиль и для семьи с детьми и для дачников, привыкших набивать багажник вещами.

Конечно же, размеры не единственный фактор, по которому, как правило, выбирают автомобиль

Важно оценить и дополнительные параметры — размеры колес и качество подвески, а также мощность двигателя

Обновленная Mazda 6 2011

Обзор Mazda 6 2011

В 2011 году она получит незначительные изменения, такие как новые передние фары, противотуманные фары, боковые зеркала оборудованы встроенными поворотниками. Новая Mazda 6 буден немного меньше потреблять топлива, это касается моделей с автоматической КПП.

Вы думаете что семейный седан должен быть тихий и спокойный? Компания Mazda так не думает, новая мазда 6 будет иметь спортивные характеристики в отличии от конкурентов в этом классе.

Стоит Вам только один раз побывать за рулем этого автомобиля, и Вы не сможете отказаться от него. За рулем новой Mazda 6 2011 вы получите комфорт, чувство скорости иускорения, но это конечно зависит от двигателя, который Вы выберете. Модель с 4-цилиндровый двигателем идеально подойдет Вам для ежедневных поездок на работу или дачу, а вот более мощный V6 подойдет тем кто в скучной городской жизни любит скорость и хорошее ускорение. Каждый по достоинству оценит просторный и комфортный салон, который в задней части заканчивается вместительным багажником. Единственным недостатком салона который можно отметить это дешевая пластмасса, из которой сделаны некоторые детали.

Mazda 6 проигрывает соревнование, которое навязали ей новые автомобили в семейном классе такие как Хендай Соната 2011 и Kia Optima 2011, оно заключается в наличии огромного внутреннего пространства. Но поверьте хотя мазда 6 и не имеет этого пространства, но она выигрывает с точки зрения цены, множества опций и технических характеристик, эти достоинства полностью компенсируют недостаток во внутреннем пространстве

Очень хочу Вам посоветовать обратить Ваше внимание на спортивный Nissan Altima 2011, очень внушительный Ford Fusion и рослую Honda Accord 2011. Но не забывайте про Mazda 6 2011 она заслуживает Вашего внимания

(»);

Основные комплектации

Mazda 6 2011 доступна в 6-комплектациях: i Sport, i Touring, i Touring Plus, i Grand Touring, s Touring Plus и s Grand Touring. Но сегодня мы рассмотрим только две основных — это базовую комплектацию i Sport и комплектацию s Grand Touring.

В базовой комплектации Вы получите: 16 дюймовые колеса со стальными дисками, ручную регулировку сиденья водителя, бесключевой доступ, кондиционер, круиз контроль, регулируемую рулевую колонку со средствами управления аудиосистемой, стериосистему CD/MP3 с 6-динамиками.

Комплектация s Grand Touring получит: автокоректор передних фар, датчик дождя, ксеноновые фары головного света, боковые зеркала с подогревом, бесключевой доступ, автозатимнение зеркала заднего вида и бокового с водительской стороны, электоропривод сиденья водителя и пассажира, навигационная система с голосовым контролем и 7-дюймовым touchscreen монитором, хромированная крышка бензобака, дистанционный запуск двигателя и некоторые другие опции.

Технические характеристики

Для Мазды 6 2011 будет доступно 2 двигателя: первый это 2,5 л. 4-цилиндровый двигатель который имеет мощность в 170 л.с. он комплектуется механической 6 ступенчатой трансмиссией, в качестве опции доступна 5-ступенчатая автоматическая КПП.

Второй двигатель это 3,7 л. V6 двигатель, который имеет мощность в 272 л.с. этот двигатель устанавливается на все комплектации кроме стандартной и комплектуется только с автоматической 6-ступенчатой трансмиссией. С этим двигателем Мазда 6 Ускоряется от 0 до 100 км/ч за 6,5 сек, а 4-цилиндровый двигатель с автоматической трансмиссией преодолевает это растояние за 9,1 сек.

Безопасность

Для всех моделей Mazda 6 2011 стандартно будут доступны следующие системы безопасности: ABS, стабилизационная и антипробуксовочная системы, боковые подушки безопасности для передних и задних сидений.

Итог тест-драйва

Среди конкурентов в семейном классе седан Mazda 6 2011 известна своей отличной управляемостью и маневренностью. Она более уверенно себя чувствует на кривых поворотах чем тот же Honda Accord, и практически не уступает более высокому классу Nissan Altima. Хочу отметить что все эти показатели приводят к более комфортному качеству езды. Какой двигатель выбрать решать Вам, но хочу отметить, что если Вам нравится быстрая езда и хорошее ускорение, то V6 двигатель Вам идеально подойдет, можете даже не сомневаться.

Цена на новую Mazda 6 2011 в США будет стартовать от отметки в 19 990$.

Фото Мазда 6 2011

Устройство двигателя Mazda 6 2.0

Мотор Скайэктив Мазда 6 не просто красивый маркетинговый ход, но и серьезная конструкторская работа. Японцы решили применить всё лучшее в двигателестроении в одном агрегате. Рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный движок имеет алюминиевый блок цилиндров, и алюминиевую ГБЦ, прямой впрыск топлива, систему смены фаз газораспределения, цепной привод ГРМ. Так же в головке блока установлены гидрокомпенсаторы.

Силовой агрегат Mazda получил уникальную систему впуска и выпуска. В частности создатели двухлитрового SkyActiv-G применили удлиненные выпускные коллекторы 4-2-1 (так называемый паук), что бы выхлопные газы максимально беспрепятственно удалялись из камеры сгорания не мешая смесеобразованию.

Но наиболее заметной фишкой данного мотора можно назвать степень сжатия, которая повышена до невероятных 14:1!!! Например у обычного бензинового мотора этот показатель в районе 10. Максимально облегченный шатунно-кривошипный механизм. Плюс поршни совершенно необычной формы. Можете сравнить на следующем изображении.

Головка блока цилиндров двигателя Mazda 6 2.0

ГБЦ Мазда 6 выполнена из алюминиевого сплава и имеет довольно сложное устройство. Гидрокомпенсаторы призваны минимизировать вмешательство в человека в клапанный механизм. Двойная система смены фаз газораспределения имеет гидравлические фазовращатели на звездочках распределительных валов в качестве исполнительных механизмов.

Привод ГРМ двигателя Мазда 6 2 л.

Как мы уже писали выше сам привод газораспределительного механизма имеет цепной привод. Большинство современных 16 клапанных моторов DOHC, как с ременным, так и с цепным приводом имеют общую серьезную проблему. В случае обрыва ремня, растягивания цепи или срезания зубьев клапана встречаются с цилиндрами, что приводит к серьезной поломке двигателя. Кстати, кроме цепи ГРМ двигатель содержит еще одну небольшую цепь, которая передает крутящий момент от звездочки распредвала на звездочку масляного насоса.

Характеристики двигателя Mazda 6 2 литра

• Рабочий объем – 1997 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 83,5 мм
• Ход поршня – 91.2 мм
• Привод ГРМ – цепь
• Мощность л.с.(кВт) – 150 (110) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент – 210 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 207 км/ч
• Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-95
• Расход топлива по городу – 8.3 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 6.1 литра
• Расход топлива по трассе – 4.9 литра

Двигатель Скайэктив японского производителя порадует отличной мощностью при минимальном расходе топлива. На нашем рынке мотор сочетается только с 6-диапазонной коробкой автомат.

Mazda 6 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (GG, 2002 – 2005)

Бензиновые:

• 1,8, 120 л. с., механика, передний, 10,7 сек до 100 км/час, 11,7/6,3 л на 100 км
• 2,0, 141 л. с., механика, передний, 9,7 сек до 100 км/час, 11,8/6,6 л на 100 км
• 2.0, 141 л. с., автомат, передний, 11,1 сек до 100 км/час, 11,9/6,9 л на 100 км
• 2,3, 166 л. с., механика, передний, 8,9 сек до 100 км/час, 12,2/7 л на 100 км
• 2,3, 166 л. с., автомат, передний, 10 сек до 100 км/час
• 2,3, 175 л. с., автомат, передний, 10 сек до 100 км/час
• 2,3, 175 л. с., механика, передний, 9 сек до 100 км/час
• 2,3, 178 л. с., механика/автомат, передний, 9-10 сек до 100 км/час
• 3,0, 222 л. с. Механика/автомат, передний, 8 сек до 100 км/час, 14/9 л на 100 км

Дизельные:

2.0, 120 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 8,3/5.5 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (GG, 2005 – 2007)

Бензиновые:

• 2,0, 120 л. с., механика, передний, 10,7 сек до 100 км/час, 10,8/5,9 л на 100 км
• 2,0, 147 л. с., механика, передний, 9,7 сек до 100 км/час, 10,8/6 л на 100 км
• 2,3, 166 л. с., механика, передний, 8,9 сек до 100 км/час, 11,7/6,9 л на 100 км
• 2,3, 166 л. с., автомат, передний, 10 сек до 100 км/час
• 2,3, 175 л. с., механика, передний, 9 сек до 100 км/час
• 2,3, 175 л. с., автомат, передний, 10 сек до 100 км/час
• 2,3, 178 л. с., механика/автомат, передний, 9-10 сек до 100 км/час
• 3,0, 212 л. с., автомат/механика, передний, 8 сек до 100 км/час, 14/9 л на 100 км
• 3,0, 222 л. с., автомат/механика, передний, 8 сек до 100 км/час, 14/9 л на 100 км

Дизельные:

• 2,0, 120 л. с., механика, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 7,5/5,1 л на 100 км
• 2.0, 136 л. с.. механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 7/4,5 л на 100 км
• 2,0, 143 л. с., механика, передний, 9,5 сек до 100 км/час, 7,5/5,1 л на 100 км

Поколение 2 (GH, 2007 – 2010)

Бензиновые:

• 1,8, 120 л. с., механика, передний, 11,3 сек до 100 км/час, 9,5/5,2 л на 100 км
• 2,0, 147 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 9,8/5,4 л на 100 км
• 2,0, 147 л. с., автомат, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 11,1/5,7 л на 100 км
• 2,5, 170 л. с., механика, передний, 8 сек до 100 км/час, 11,1/6,3 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (GH, 2010 – 2012)

Бензиновые:

• 1,8, 120 л. с., механика, передний, 11,4 сек на 100 км, 9,1/4,9 л на 100 км
• 2.0, 147 л. с., автомат, передний, 10,9 сек до 100 км/час, 11,1/5,7 л на 100 км
• 2,0, 147 л. с., механика, передний, 10 сек до 100 км/час, 9,8/5,4 л на 100 км
• 2,5, 170 л. с., автомат, передний, 9,5 сек до 100 км/час, 11,8/6,4 л на 100 км
• 2,5, 170 л. с., механика, передний, 8,1 сек до 100 км/час, 11,1/6,3 л на 100 км

Поколение 3 (2012 – 2015)

Бензиновые:

• 2,0, 150 л. с., автомат, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 8,3/4,9 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, передний, 9,7 сек до 100 км/час, 8,1/4,8 л на 100 км
• 2,5, 192 л. с., автомат, передний, 7,8 сек до 100 км/час, 8,7/5,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2015 – н. в.)

Бензиновые:

• 2,0, 150 л. с., автомат, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 8.3/4,9 л на 100 км
• 2,5, 192 л. с., автомат, передний, 7,8 сек до 100 к м/час, 8,7/5,2 л на 100 км

Второе поколение

В 2008 году общественности представили мазда 6 в новом mazda кузове второго поколения. Машина немного увеличилась в размерах, однако при этом стала на пару десятков килограмм  легче. Варианты кузова остались прежними — хэтчбек, седан, и универсал.

Новый кузов длина мазда 6 второго поколения  стали оснащать бензиновыми четырех цилиндровыми двигателями 1.8 литров (мощность 120л.с.), 2.0 литров (мощность 147 л.с.) и 2.5 литра с мощностью в 170 л.с.. Для стран Европы предлагались машины с турбодизельными агрегатами объемом 2 литра (мощность 140 л.с.) либо 2,2 литра (125–18 5 л.с.), однако в Россию дизельные варианты не поставлялись. Шести ступенчатый «автомат» предлагали только как платную опцию для машин с бензиновыми агрегатами 2.0 литра и 2.5 литра.

На американский рынок попал лишь седан, от европейского варианта авто он отличается удлиненной на 6 сантиметров колесной базой. Такая мазда 6 новый mazda кузов предлагалась покупателям с мотором 2.5 литра, а ещё V-образной «шестеркой» с объемом 3,7 литра и с мощностью 276л.с.

В 2010 году двух литровый бензиновый двигатель был модернизирован системой прямого впрыск топлива, при этом его отдача возросла до 155 л.с., при этом, на нашем рынке осталась в продаже только прежняя версия двигателя. В этом же году кузов новый mazda 6 получает обновленный дизайн. Эта модель в Китае до сих пор производится.

История

В 1920 году совместно с группой инвесторов обанкротившуюся строительную компанию Abemaki приобрёл сын простого рыбака, Дзюдзиро Мацуда (яп. 松田 重次郎 Мацуда Дзю:дзиро:, 1875—1952). Основной продукцией предприятия стали изделия из пробкового дерева, компанию назвали Toyo Cork Kogyo Ltd., и в 1921 году Мацуда стал её президентом. В 1920-х годах предприятие выпустило несколько пробных партий мотоциклов, не пользовавшихся большой популярностью на рынке[источник не указан 752 дня], а основной продукцией стало машиностроительное оборудование.

Трицикл Mazda, 1931

В 1930 году один из мотоциклов от Toyo Kogyo (слово «Cork» — «пробка» — удалили из названия в 1927) победил в гонках, что подняло интерес к транспортным средствам производителя. В 1930-х годах компания начала выпуск трициклов, во многом копировавших зарубежные образцы. В 1931 году название компании сменили на «Mazda» — имя верховного зороастрийского бога Ахура Мазда, созвучное с фамилией основателя концерна. В 1932 году начался экспорт коммерческого трицикла в Китай. Аналогичные машины в годы Второй Мировой войны поставлялись в японскую армию.

В 1948 году восстановленный после американских бомбардировок завод Mazda вернулся к выпуску трёхколёсных грузовиков, спустя год председателем правления совета директоров концерна стал сын основателя Тэнудзи Мацуда.

Mazda R360, 1960

В 1960 появился первый автомобиль производителя — микролитражное заднемоторное четырёхместное купе Mazda R360. Спустя год появился пикап Proceed B-series 1500, а в 1962 — двух- и четырёхдверные седаны Carol 360 и Carol 600. Освоить выпуск последних моделей помогли деловые связи с немецкой NSU, обладавшей эксклюзивными правами на производство и разработку РПД работы Феликса Ванкеля. 1963 год отмечен появлением первого роторного двигателя Mazda. Экспорт автомобилей за рубеж был начат с продаж универсала Mazda Familia в Новую Зеландию, эта же машина в двух кузовных версиях дебютировала в 1967 году на Европейском рынке. Тогда же в производство пошёл первый серийный автомобиль компании с РПД, Mazda Cosmo Sport. К 1970 году Mazda выпустила уже 100 000 автомобилей с двигателями такого типа.

Mazda 787B, 1991, на котором была одержана первая победа японского автопроизводителя в гонке «24 часа Ле-Мана»

В 1967 году дебютировало спортивное купе Mazda Savanna RX-7, тогда же 25 % акций японского автопроизводителя были приобретены концерном Ford Motor (на самом деле 25 % акций были куплены Фордом только в 1979 году). Первым масштабным совместным проектом концернов стало семейство Mazda Bongo 1983 модельного года. В 1984 году официальное название концерна сменили на Mazda Motor Corporation. В 1989 году было представлено первое поколение популярного по всему миру родстера Mazda MX-5, а в 1991 году единственный раз за всю историю в «24 часах Ле-Мана» победу одержал автомобиль с роторно-поршневым двигателем, Mazda 787B. В 1995 дебютировало первое поколение хетчбэка Mazda Demio, тогда же Ford увеличил свою долю акций японского концерна до 33,4 процентов.

По данным на 2007 год, сборочные предприятия концерна действовали в 21 стране, экспорт автомобилей осуществлялся в более чем 120 государств.

30 августа 2010 года в Милане был презентован концепт-кар Mazda Shinari, который стал предвестником иного дизайнерского направления, нового лица марки. Новый фирменный стиль получил название Kodo, что в вольном переводе означает «дух движения», который сменил Nagare, бывший профильным последние несколько лет.

По заявлению компании, в 2019 году Mazda начнёт выпуск электрокаров.

Mazda 6 комплектуется следующими видами двигателя

• Бензиновый двигатель 1,8 л I 16V, являясь самым маленьким по объему и мощности, отличается надежностью и экономичностью, а также удобством обслуживания и эксплуатации. Развивает мощность 120 л.с. Коробка передач 5-ступенчатая механическая или автоматическая. Благодаря системе распределенного впрыска расход топлива снизился до 8 л/ 100 км. Объем двигателя Мазда 6 1,8 не отличается резким ускорением и динамичностью
• Бензиновый мотор 2,0 16V – самый используемый в линейке этого автомобиля. Развивая мощность в 141 л.с., двигатель характеризуется хорошими оборотами и тягой и при этом остается экономичным. Расход топлива такой же, как на двигателе 1,8, при этом в пользу 2,0 говорит высокая динамика и надежность работы мотора. Двигатель работает в сочетаний с 5-ступенчатой КПП – автомат или механика
• Бензиновый мотор 2,0 145 hp имеет мощность 145 л.с., имеет систему распределенного впрыска и имеет высокий крутящий момент. Устанавливается на машины с передним приводом
• Бензиновый двигатель 2,3 с мощностью 166 л.с. имеет огромное количество модификаций, каждая из которых отличается своими техническими показателями. Этот двигатель может комплектовать как переднеприводные, так и полноприводные автомобили
• Бензиновый двигатель 3,0 V6 24V мощностью 222 л.с. отличается оборотистостью мотора, что особенно заметно на скользкой или заснеженной дороге. Расход топлива -11 литров /100 км, а коробка передач – 5-ступенчатый автомат или механика
• Бензиновый двигатель 2,3 л MPS – новый двигатель Mazda 6 – развивает мощность 260 л.с., имеет высокий крутящий момент и легко разгоняется. Турбонаддув и система распределенного впрыска позволили сделать динамически качества автомобиля просто замечательными. При этом расход топлив этого двигателя будет довольно большим – 14,1 литра /100 км
• Дизельный мотор 2,0 TDCi работает на автомобиле с передним приводом и способен развивать мощность в 120 л.с. Дизельный мотор в сочетании с системой турбонаддува придают автомобилю улучшенное ускорение и большую тягу на низких оборотах. При этом отличается экономичностью: на 100 км потребуется всего лишь 6,5 л топлива
• Дизель 2,0 TDI отличается большей мощностью (136 л.с.) и экономичностью (расход топлива — 5,5 л/100 км). Двигатель надежен, недорог в обслуживании, однако имеет меньшую динамику и меньшую максимальную скорость по сравнению с 2,0 TDCi

Как видно, двигатели Mazda 6 отличают надежность, легкость и долговечность эксплуатации, а минус один – возросший расход топлива и масла. Масло для двигателя Мазда 6 следует выбирать из 5w30, 5w40 или 10w40. Стоит также помнить, что заливка некачественного масла или топлива может повлечь за собой ремонт двигателя Mazda 6.

Стоимость двигателя Mazda 6 2012 зависит не только от технических особенностей автомобиля, но также и от того, под условия какой страны он модифицировался.

• Двигатели BMW X5 (БМВ Х5)
• Двигатели Дэу Матиз (Daewoo Matiz)
• Двигатели Шкода Фабия 2012 года (Skoda Fabia 2012)
• Двигатели Киа Сид 2012 (Kia Cee`d 2012)

Номинальный ресурс двигателей

Практически всем моторам японской сборки характерен высокий срок службы. Модификации с рабочим объёмом 1.8, 2.0 литра имеют приблизительно одинаковый ресурс – если верить производителю – более 300 тысяч километров пробега. При соблюдении рекомендованного регламента и должном обслуживании отметка в 400-450 тыс. км не кажется столь заоблачной. Оба движка оснащаются цепью ГРМ, которая требует замены по истечению 90-100 тыс. км пробега. На силовых установках без гидрокомпенсаторов требуется регулировка зазоров клапанов спустя 150 000 километров.

Оба мотора экономичные, но привередливые к качеству топлива. Производитель рекомендует заправляться только высококачественным топливом АИ-95 от надежного, сертифицированного поставщика. Чрезмерный расход горючего, как и моторного масла, наблюдается только в случае агрессивной манеры вождения. Силовые агрегаты с большим пробегом не отличаются «прожорливостью», утечки смазывающего вещества им также не свойственны. Основа надежной и продолжительной работы двигателей Mazda 6 – регламентированная замена масла. Необходимо придерживаться рекомендаций производителя, отдавать предпочтение маловязкому синтетическому маслу от таких производителей, как Castrol, Shell, ZIC, Idemitsu.