Раздаточная коробка раздатка УАЗ-3151,469 СО. Уаз 469 раздатка

Инструкция УАЗ-469, чертеж органов управления

Подробности

Категория: Эксплуатация УАЗ-469

К.с. инструкция УАЗ 469, УАЗ 469 чертеж.УАЗ-469 (чертеж)УАЗ-469 чертеже

Рис. 6. Инструкция УАЗ-469 по органам управления.

Заслонка люка откры­вается подачей рукоятки на себя. Отопитель имеет регулировоч­ные заслонки 14 подачи теплого воздуха к ногам водителя и пассажира. Справа от водителя располагается рычаг 15 вклю­чения переднего ведущего моста. По инструкции УАЗ-469 передний ведущий мост вклю­чен, когда рычаг занимает переднее положение. На отопителе в средней части имеется крышка 16, она позволяет теплому воз­духу поступать в салон кузова. Там же располагается и ры­чаг 17 управления раздаточной коробкой, который может зани­мать три положения: переднее положение (по ходу автомоби­ля) — включена прямая передача; среднее положение — нейтральное; заднее положение — включена понижающая передача. Рядом с водителем располагается рычаг 18 переключения пере­дач, на рукоятке которого нанесена схема переключения пере­дач. Схема положений рычагов коробки передач и раздаточной коробки показана на рис. 7.

Рис. 7. УАЗ-469 чертеж положений рычага коробки пере­дач и рычагов раздаточной коробки.

Левее рычага коробки передач на­ходится рычаг 19 стояночного тормоза. Под передней панелью справа от водителя расположена рукоятка 20 люка вентиляции и отопления кузова. На полу располагается рукоятка 21 крана переключения топливных баков, который может занимать три положения: рукоятка повернута вперед — кран закрыт; рукоятка повернута влево — включен левый топливный бак, рукоятка повернута вправо — включен правый топливный бак.На полу кузова под правой ногой водителя располагается педаль 22 управления дроссельной заслонкой.На полу кузова перед сиденьем водителя имеется крышка 23 люка для доступа к пробке заливной горловины главного тор­мозного цилиндра. Под ногами водителя расположены педа­ли 24, 25, тормоза и сцепления. Слева от водителя в полу ку­зова расположен ножной переключатель 26 света. Нажатием на кнопку при включенных фарах можно переходить на ближний или дальний свет. Слева от водителя на боковине кузова рас­положена рукоятка 27 управления жалюзи радиатора. Шторки жалюзи закрываются при вытягивании рукоятки на себя. На боковине кузова слева установлено наружное зеркало 29 зад­него вида. На переднем наклонном полу кузова вверху нахо­дится выключатель 30 «массы» аккумуляторной батареи (имеет две кнопки). По инструкции УАЗ-469 при нажатии на головку кнопки выключатель со­единяет аккумуляторную батарею с «массой». Для отключения батареи от «массы» нажимайте на скобу, расположенную сбоку. Слева от выключателя массы на боковине находится штепсель­ная розетка 28 переносной лампы.К.с. инструкция УАЗ 469, УАЗ 469 чертеж.

Раздатка УАЗ-469 раздаточная коробка УАЗ-469

Подробности

Категория: Трансмиссия УАЗ-469

Раздатка УАЗ-469

Рис. 61. Раздатка УАЗ-469.1 — ведущий вал; 2 — ведущая шестерня: 3 — вилка включения прямой и понижающей передач; 4 — вал привода заднего моста; 5 и 10 — подшипники вала привода заднего моста; 6 — ведущая шестерня спидометра; 7 — ведомая шестерня спидометра; 8 — крышка картера; 9 — маслоотражатель; 11 — крышка; 12, 40 и 42 — упорные кольца; 13 — упорная шайба; 14 и 50 — сальники; 15 и 53 — фланцы; 16 и 51 — шайбы; 17, 38, 44, 52 — гайки; 18 — крышка; 19 — вилка включения переднего моста; 20 — пресс-мас­ленка; 21 — рычаг включения переднего моста: 22 — рычаг включения прямой и понижающей передач; 23 — пружины отжимные рычагов; 24 — шайба; 25 — ось рычагов; 26 — кронштейн; 21 — рычаг включения прямой и понижающей передач; 28 — шток вилки включения прямой и понижающей передач; 29 — рычаг включения переднего моста; 30 — шток вилки включения переднего моста; 31 — крышка механизма переключения раздатки УАЗ-469; 32 — шарик фиксатора; 33 — пружина фиксатора; 34 — заглушка; 35 — шток вилки включения переднего моста; 36 — шток вилки включения прямой и понижающей передач; 37 и 54 — подшипники промежуточного вала; 39 — шестерня включения перед­него моста; 41 — крышка задних подшипников; 43 — вал привода переднего моста; 45, 48 — подшипники вала привода переднего моста; 46 — стопорная пластина; 47 — пробка сливного отверстия; 49 — крышка; 55 — заглушка; 56 — промежуточный вал; 57 — упорный стакан подшипника.

Все детали на валу — передний подшипник, ведущая шестер­ня спидометра, маслоотражатель, задний подшипник, упорная шайба и фланец закрепляются с помощью специальной гайки и шайбы. Стопорение гайки раздаточной коробки УАЗ-469 производится вдавливанием ее буртика в один из пазов вала (рис. 62).Промежуточный вал изготовлен за одно целое с промежу­точной шестерней понижающей передачи и в задней части имеет эвольвентные шлицы для посадки шестерни включения переднего моста (рис. 61). Опорами вала являются два под­шипника.Задний подшипник на валу закрепляется специальной гай­кой, которая стопорится вдавливанием ее буртика в один из пазов вала (рис. 62).

Рис. 62. Стопорение гаек раздаточной коробки УАЗ-469:А — профиль инструмента.

Вал привода переднего моста (рис. 61) передает крутящий момент на передний карданный вал и изготовлен за одно целое с ведомой шестерней.Вал установлен на двух подшипниках и фиксируется так же, как и промежуточный вал.Механизм переключения раздаточной коробки (рис. 61) имеет две вилки 3 и 19, входящие своими лапками в соединение с подвижными шестернями. Вилки перемещаются по неподвиж­ным штокам и снабжены пружинными фиксаторами. В штоках для фиксации положений имеются вырезы.Рычаги переключения раздатки УАЗ-469 размещены в отдельной крышке 31, установленной на верхнем наклонном люке картера. Крышка также служит опорой для размещения двух подвижных што­ков 28 и 30, на которых с помощью штифтов закреплены ры­чаги переключения 27 и 29. Передние концы штоков выходят из крышки и имеют пальцы для соединения с рычагами 21 и 22, управляемыми водителем. В передней части крышки отверстия для штоков уплотнены резиновыми кольцами. В задней части отверстия для штоков закрыты заглушками.Между штоками заложен шарик ? 11 мм, который выпол­няет роль замка (не позволяет включить понижающую пере­дачу, пока не включен передний мост). Отверстие под шарик и два отверстия для установки штифтов в поводки и штоки за­крыты заглушками.В процессе эксплуатации техническое обслуживание сводит­ся к проверке уровня смазки и замене ее в сроки, предусмот­ренные таблицей смазки, а также к периодической проверке всех резьбовых креплений. При обнаружении течи выясните причину и неисправные детали (прокладки, уплотнительные кольца и др.) замените.При смене смазки в картере раздаточной коробки УАЗ-469 или ее доливке необходимо одновременно проверять уровень смазки в коробке передач. Уровень должен быть у нижнего края за­ливных отверстий.Регулировок раздатка УАЗ-469 не имеет.Ось рычагов переключения смазывается через пресс-маслен­ку, доступ к которой снизу.

Причины и устранение неполадок

Устройство коробки УАЗ, надёжное, безотказное и живучее. Однако, в технике случаются неполадки, возникшие по причине ошибок в использовании и нарушении установленного регламента.

Раздатка нуждается в аккуратном обращении и периодическом осмотре. Часто, поводом поломки становится банальная езда на колёсах с нарушением режима давления. Не допускается постоянное использование передней пары колёс, изделие эксплуатируется по мере нужды. На работу влияет применение запасных частей не соответствующих требуемому качеству.

УАЗ «Буханка»:

Проверка раздатки

Достоинство агрегата, распределяющего крутящий импульс в том, что устройство требует минимального вмешательства и ухода. Манипуляции заключаются в контроле уровня и смене смазки, осмотру соединений на предмет повреждения. Прежде чем работать с коробкой, изделие чистят. Это помогает обнаружить скрытые трещины и течи. При обнаружении подобных симптомов выясняют, какова причина явления. Неисправные детали меняют, как правило, это уплотняющие элементы и сальники.

После очистки и визуального просмотра поверхности раздатки, сверяют уровень смазки в изделии. Если жидкости мало, субстанцию доливают. Параллельно сверяют смазку в коробке передач, значение соответствует нижней кромки отверстия заливки. При низком уровне жидкости в раздаточной коробке, но при этом повышенном в коробке передач, доливка не нужна, поскольку суммарное количество вещества не изменилось.

Детальный осмотр коробки предусматривает демонтаж изделия. После помывки и сушки воздухом, узел осматривают. Поддон и заглушки проверяют на наличие трещин и сколов. Сальники и уплотнители заменяются новыми.

Замена масла в раздаточной коробке УАЗ:

Проверяют, что бы состояние рабочих частей на валах и шлицах соответствовало норме, что бы зубья шестерёнок не имели износа и сколов. Даже если повреждения маленькие, изделия подлежат замене

Уделяется внимание подшипникам, потёртости кольцевых дорожек не допустим. Так же проверяют разделители, сферы, ролики и др

Зазоры, осколки, стук, неровный ход – сигнал к смене изделия.

Заедают и деформируются стержни и вилки, теряется упругость пружинных элементов, тогда изделия меняются. Кроме того следует внимательно отнестись к переключению, когда рычаги раздатки УАЗ Буханка заедают и заклинивают. Проверяются зубья муфты на предмет разрушения. Слабое звено дифференциала – сателлит. Малые недочёты заставляют шлифовать изделие, в худшем варианте, менять.

Ремонт раздатки УАЗ Буханка

Серьёзный ремонт раздатки УАЗ выполняется редко. Как правило, для восстановления нормальной работоспособности хватает регулировки изделия и смазки проблемных участков. Если починки не избежать, то операцию по возвращению коробке былого функционала делают в строгой очерёдности.

Проводимые манипуляции:

• Демонтаж раздаточной коробки;
• Разборка раздаточной коробки;
• Обнаружение неисправностей;
• Устранение неисправностей (замена, восстановление деталей);
• Сборка раздаточной коробки;
• Установка раздаточной коробки на место;
• Проверка работоспособности и настройка.

Разборка коробки:

Перед проведением работ подбирают необходимые инструменты, для этого выясняют вид и тип раздаточной коробки. Функционально, починка представляет собой замену повреждённых деталей новыми, по этой причине стадии отбраковки уделяют больше внимания.

Замене подлежат:

• Сальники (меняются при разборке, не зависимо от степени износа);
• Шестерёнки (детали не подлежат починке ввиду испытываемых нагрузок);
• Вилки и шлицы (элементы влияют на качество работы и безопасность);
• Подшипники;
• Защитный кожух (при обнаружении трещин и сколов деталь меняется).

Механизм управления раздаточной коробкой УАЗ:

Автомобиль УАЗ-469 — характеристики, устройство, ремонт

Вероятные варианты:

• Техническая характеристика УАЗ-469, УАЗ-469Б
      Характерситики двигателя (41416, 414) УАЗ-469, УАЗ-469Б
      Двигатель УАЗ-469, УАЗ-469Б
      Трансмиссия УАЗ-469, УАЗ-469Б
      Ходовая часть, подвеска, системы управления УАЗ-469, УАЗ-469Б
      Электрооборудование УАЗ-469, УАЗ-469Б
      Кузов УАЗ-469, УАЗ-469Б
      Регулировочные данные УАЗ-469, УАЗ-469Б
      Заправочная вместимость УАЗ-469, УАЗ-469Б
• Органы управления УАЗ-469
• Подготовка к работе УАЗ-469
• Подвеска двигателя УАЗ-469
• Кривошипно-шатунный механизм двигателя УАЗ-469
• Газораспределительный механизм двигателя УАЗ-469
• Система смазки УАЗ-469
• Система вентиляции картера двигателя УАЗ-469
• Система питания двигателя УАЗ-469
      Карбюратор К-129В
      Техническое обслуживание системы питания двигателя УАЗ-469
• Система выпуска газов двигателя УАЗ-469
• Система охлаждения двигателя УАЗ-469
• Предпусковой подогреватель двигателя УАЗ-469
• Неисправности двигателя УАЗ-469
• Сцепление УАЗ-469
      Привод управления сцеплением УАЗ-469
      Возможные неисправности сцепления УАЗ-469
• Коробка передач УАЗ-469
      Неисправности коробки передач, механизма переключения УАЗ-469
• Раздаточная коробка УАЗ-469
      Возможные неисправности раздаточной коробки УАЗ-469
• Карданная передача УАЗ-469
      Неисправности карданного вала УАЗ-469
      Задний мост УАЗ-469
      Задний мост УАЗ-469Б
      Возможные неисправности заднего моста УАЗ-469Б
• Передний ведущий мост УАЗ-469
      Техническое обслуживание переднего моста УАЗ-469
• Рама УАЗ-469
• Подвеска УАЗ-469
      Амортизатор УАЗ-469
      Колеса и шины УАЗ-469
      Возможные неисправности колес, шин и ступиц УАЗ-469
• Рулевое управление УАЗ-469
• Тормоза УАЗ-469
      Техническое обслуживание тормозов УАЗ-469
      Возможные неисправности рабочих тормозов УАЗ-469
      Стояночный тормоз УАЗ-469
• Электрика УАЗ-469
• Генератор УАЗ-469
• Регулятор напряжения РР132
• Аккумуляторная батарея УАЗ-469
• Система зажигания УАЗ-469
      Возможные неисправности приборов системы зажигания УАЗ-469
• Стартер УАЗ-469
• Система освещения, световой и звуковой сигнализации УАЗ-469
      Звуковой сигнал УАЗ-469
• Контрольно-измерительные приборы УАЗ-469
• Инструменты и принадлежности УАЗ-469
• Кузов УАЗ-469
      Тент УАЗ-469
      Вентиляция кузова УАЗ-469
      Установка санитарных носилок в кузове УАЗ-469
• Маркировка УАЗ-469
• Техническое обслуживание УАЗ-469
      Первое техническое обслуживание (ТО-1) УАЗ-469
      Смазка автомобиля УАЗ-469
• Смазочные материалы УАЗ-469 и УАЗ-469Б

Возможные неисправности раздаточной коробки УАЗ-469 и способы их устранения

Повышенный шум в раздатке УАЗ-469

Затруднено переключение передач УАЗ-469

Самовыключение передачи УАЗ-469 при движении автомобиля

Течь масла УАЗ-469

Повреждение или разрушение подшипников УАЗ-469

замена сальника фланца на раздаточной коробке

Друзья, всем привет! На дворе у нас апрель, а значит, что настало время подготовить свои уазики к летнему сезону. Начнем мы обслуживание нашей машины с замены сальника на раздаточной коробке. Вот он видно, побежал, заодно заменю крестовину на карданном валу.

Сразу хочу сказать, что аналогично меняется сальник фланца переднего моста и также сальник фланца заднего моста, то есть, схема в принципе одинаковая. Из инструментов нам понадобится: вороток, головка на 30, ключ на 14, ключ на 17 (будем откручивать болты на карданном валу), металлическая отвертка (ей я буду закернять гаечку на фланце), молоток и плоскогубцы. Плоскогубцы мне не нужны, но у кого-то гаечка на фланце раздаточной коробке закреплена с помощью шплинта, а у меня просто закернена.

Откручиваем 8 болтов крепления карданного вала. Снимаем карданный вал.

Я снял кардан, теперь хорошо видно люфт, то есть произошел скол вот этого стаканчика на крестовине, и появился вот такой люфт. Все это происходит от обильной смазки. Если продолжать ездить с такой крестовиной, то разбивает один стаканчик, потом второй, а после этого начинает разбивать кардан.

При откручивании гайки фланца вороток, пару раз срывался под аналогичный русский.Откручиваем гаечку до конца. Гайка еще нормальная, но не понятно, насколько, потому что головка на 30, которую только что откручивали, немного люфтит.

Снимаем фланец, теперь появился сальник. Теперь о сальниках друзья! Вот эти сальнечки, они двух разновидностей (по крайней мере те, которые я видел в магазине). То есть, есть усиленные, в нем идет стандартная пружиночка и на усиленных сальниках пружинка еще есть с внешней части.

Я рекомендую поставить обычный, не усиленный, без внешней пружинки. Сейчас объясню почему. Летом при езде по траве или болоту, бывает, что водоросли жидкие наматываются, вырывают эту пружинку, и он сразу теряет все свои свойства усиленного сальника, и через резиновые края начинает сочиться масло, а потом просто уже бежит.

Поэтому, если будет возможность, ставьте обычные не усиленные сальники с одной пружинкой, с внутренней стороны. Подковырнув какой-нибудь отверточкой сальник в стыке между сальником и корпусом, извлекаем старый сальник. После этого надо будет зачистить посадочное место и установить новый сальник.

После того, как установили сальник, установили обратно фланец, закрутили гайку – ее необходимо закернить. Я использовал для этого обычную железную отвертку (у которой уже нет ручки), поставил ее и просто постучал молоточком, чтобы гаечка не откручивалась. Теперь можно поставить обратно карданный вал. Вот так должно выглядеть то самое место, где были видны подтеки масла после окончания работ.

Обязательно надо будет проверить уровень масла в коробке, уровень масла в раздаточной коробке. Желательно до установки кардана на его рабочее место, прошприцевать вот эти вот масленочки, потому что на машине это будет сделать очень тяжело. Заодно проверим сальник переднего моста – здесь все нормально, сухо, и сальник заднего моста — здесь пока все нормально, сухо, ничего не побежало.

Общая информация

Для начала разберёмся, что это за деталь и зачем она нужна?. Раздаточная коробка является агрегатом, который отвечает за распределение крутящего момента от двигателя машины к несколько-приводным механизмам, а они достаточно часто увеличивают число передач в трансмиссии.

На некоторых автомобилях этой марки устанавливается усовершенствованная мелкомодульная коробка. В такой коробке зубчики шестерёнок включения переднего и заднего моста, зубчики венцов валиков привода переднего, а также заднего моста изготовляются с модулем – 2,5 мм (в других раздаточных коробках – 3,5 мм). Раздаточные коробки можно заменять друг другом, к тому же внешне они абсолютно одинаковы.

Техническое обслуживание

Как и любая другая деталь автомобиля, раздаточная коробка также требует определённого ухода. Итак, необходимое техническое обслуживание:

Проводите регулярную проверку уровня масла, чтобы своевременно замените его

Следует обратить ваше внимание на то, что во время функционирования автомобиля может понизиться уровень масла в коробке передач до 8 мм относительно нижней каёмки заливного отверстия, а также его повышение. В таком случае нет необходимости выравнивать уровень масла, потому как общий объём масла способствует нормальному функционированию обоих узлов.
Регулярно проводите проверку всех креплений;
В случае подтекания масла необходимо обнаружить и устранить причину, а именно заменить вышедшие из строя манжеты, заглушки, прокладки и тому подобное;

Распространённые неполадки и причины их возникновения

Раздаточная коробка УАЗ Патриот

Возможные неполадки с коробкой у машины УАЗ патриот:

• Поломались зубчики шестерёнок;
• Подтекает масло через сальники;
• Гудят раздатки, шумит коробка автомобиля УАЗ патриот;
• Износились или разрушились подшипники;
• Самостоятельно выключается пониженная передача.

Теперь рассмотрим причины неполадок раздаточной коробки УАЗ Патриот:

1. Плохо прикручена раздаточная коробка;
2. Нарушено крепление двигателя УАЗ патриот;
3. Низкая качественность деталей, а именно сальников и подшипников;
4. Долгосрочная езда и использованием неправильно накачанных колёс;
5. Долгосрочная езда с подключённым передним мостом;
6. Износилась раздаточная коробка автомобиля УАЗ патриот. Достаточно часто это происходит из-за небольшой качественности или вообще отсутствия необходимого количества трансмиссионного масла;
7. Огромные перегрузки во время эксплуатации или из-за необходимости, или маленького опыта вождения;
8. Произведение несвоевременной замены трансмиссионного масла;
9. Бьется карданный вал. Довольно часто это происходит из-за маленькой качественности вала, нарушения крестовин, разрушения подвесного подшипника или несвоевременная шприцовка;
10. Использование с маркой трансмиссионного масла не соответствуя назначению или сезону;
11. Отсутствует смазка в шлицевом соединении карданного вала;
12. Некачественный тюнинг, а именно ход и длина карданного вала не соответствует внесённым изменениям;
13. Не очень качественный тюнинг, а именно неправильные передаточные числа трансмиссии.

Небольшие советы по теме раздаточной коробки УАЗ патриот:

Следует обратить ваше внимание на то, что передний мост постоянно должен находиться в выключенном состоянии, кроме крайней необходимости;
Раздаточная коробка не оснащена межосевым дифференциалом, а это оказывает значительное влияние на её время жизни при постоянном или достаточно длительном подключении переднего моста.