Щеткодержатель стартера ваз 2110

Содержание:

Лада 2112 Золотистый ВАЗ Бортжурнал Ремонт стартера

Ну вот сегодня понедельник первый выходной выдался. И решено было любой ценой запустить автомобиль.

Стартер уже 4-ый день лежал дома в виду не рабочего втягивающего реле. Сегодня с утра поехал в автоваз центр на чекистов за втягивающим вернулся только в 11 СПАСИБО ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ ТЮМЕНИ! После возвращения сразу же принялся ставить новое реле. 5 минут и дело было готово. Первый тест показал что не все так то хорошо как хотелось бы. Бендикс не выстреливает с новым втягивающим тоже. И тут я вспомнил что еще на той неделе я смотрел видео где рассказывали про ремонт стартера.

Посмотрев еще раз я решил разобрать планетарку (редуктор) и вот же собака как и говорили в ролике внешнее зубчатое колесо у меня пластмассовое и на нем нет ни одного зубца все перемолото в мелкую крошку. Что делать? нужно через час жену с ребенком в поликлинику еще везти. Жене сказал что идут они сегодня пешком на коляске. А сам тут же побежал в магазин Авто 1 на домостроителях прибежал туда и там к моему счастью оказалось это зубчатое колесо и причем железное (было еще и пластиковое от которого я любезно отказался). Я вспомнил что нужен будет съемник стопорных колец и взял его тоже. И через менту стоя на пороге магазина вспомнил про литол которого у меня нет! Прибежал домой, стал разбирать редуктор снял стопор бендика, снял сам бендикс, снял стопор планетарки, снял остатки внешнего кольца, всё хорошенько протер и стал собирать, проблема была только одна это со стопорным кольцом бендикса не мог одеть обратно минуть пять. И через десять минут стартер был собран! оделся пошел ставить, вышел… установка обратно заняла минут 15. перед пуском я решил прогреть свечи на плите. снял зашел домой прогрел свечи на плитке весь дом наполнился непонятным запахом) вышел на улицу завернул свечи, поставил аккумулятор, сел в салон крутанул и ЧУДО случилось! завелся мой автомобиль СЧАСТЬЕ!

.. 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 ..

Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Снятие и разборка стартераРаботу удобнее проводить на смотровой канаве или подъемнике, сняв брызговик двигателя.Отсоединяем «минусовой» провод от аккумулятора.Отсоединяем провод управления тяговым реле.

Опираем торцевую поверхность коронной шестерни о деревянный брусок. Расположив губки рожкового ключа «на 13» на ограничительном кольце хода шестерни привода…

Снимаем с вала привода коронную шестерню планетарного редуктора.

Вставляем две металлические пластины между подшипником и коллектором якоря и опираем их на губки тисков, нанося удары молотком, через выколотку из мягкого металла в торец вала, спрессовываем подшипник.Внешним осмотром проверяем состояние коллектора и обмоток якоря. Обугливание обмоток не допускается. При незначительном обгорании коллектора зачищаем его пластины мелкой абразивной шкуркой. При сильном обгорании и износе коллектора якорь следует заменить. Задиры и наволакивание материала подшипника скольжения на шейку вала якоря устраняем самой мелкой шкуркой с последующей полировкой. Омметром проверяем замыкание обмотки якоря на его сердечник. Концы обмоток должны быть хорошо припаяны к ламелям. Почернение обмоток и отделение от них лаковой изоляции не допускается.При износе щеток меняем щеткодержатель в сборе.Сборку стартера выполняем в обратной последовательности. Щеткодержатель монтируем до установки якоря в статор. Перед монтажом щеткодержателя на коллектор якоря снимаем пружины всех четырех щеток для того, чтобы щетки вдвинулись в направляющие.

Для этого, отогнув четыре фиксатора держателя пружины, вынимаем пружину.После установки щеткодержателя на коллектор якоря устанавливаем пружины и загибаем фиксаторы держателей пружин. Устанавливаем заднюю крышку и крепим к ней щеткодержатель.

На шестерни планетарного редуктора наносим смазку ШРУС-4.Ограничительное кольцо хода приводной шестерни устанавливаем на стопорное кольцо при помощи раздвижных пассатижей.При установке корпуса на якорь придерживаем ручкой молотка якорь от притягивания его постоянными магнитами статора и опускаем статор на заднюю крышку.

Блок предохранителей и реле

Блок предохранителей и реле находится в левой, нижней части панели приборов. Доступ к нему открывается, если нажать на кнопку и откинуть крышку вниз. Для снятия предохранителей в левой верхней части монтажного блока имеются специальные токонепроводящие щипцы.

1 — К5 — реле дальнего света. Если не работает дальний свет в двух фарах, проверьте это реле. Если не работает одна из фар дальнего света, проверьте предохранители F3 и F13, а также лампы и ручку включения дальнего света.

2 — К4 — реле ближнего света. Если не работает ближний свет в обоих фарах, проверьте это реле. Если не работает только одна фара ближнего света, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы и выключатель света.

3 — К1 — контрольное реле исправности ламп.

4 — токонепроводящий пинцет для снятия предохранителей.

5 — реле стеклоподъемников. Если у вас перестали работать электрические стеклоподъёмники, проверьте это реле. Ещё дело может быть в предохранителе F5, либо в самой системе привода стеклоподъёмника. Чтобы добраться до механизма, нужно снять обивку двери. Проверьте электромотор, внешний вид шестерёнок и отсутствие закусывания механизма.

6 — К3 — реле поворотников и аварийной сигнализации. Если у вас не работают поворотники или «аварийка», проверьте это реле и предохранитель F16, а также сами лампы поворотников и ручку их включения.

7 — реле стартера. Если автомобиль не заводится и при этом не крутит стартер, проверьте это реле. Ещё дело может быть в севшем аккумуляторе, а также в самом механизме стартера.

8 — резервные предохранители.

9 — реле противотуманных фар. Если не работают «противотуманки», проверьте это реле и предохранители F4 и F14. Ещё проверьте схему их подключения, исправность проводки и разъёмов, а также сами лампы в фарах и кнопку включения.

10 — К2 — реле стеклоочистителей и стеклоомывателя. Если у вас не работают «дворники» или омыватель лобового стекла, проверьте это реле. Также проверьте мотор очистителей, насос омывателя и уровень жидкости в бачке омывателя.

11 — К7 — реле обогрева заднего стекла. Если обогрев не работает и заднее стекло запотевает, проверьте это реле и предохранители F8 и F9. Также проверьте контакты подключения к местам клемм элементов обогрева (по краям стекла у задних стоек). Если всё исправно, но обогрев не работает, дело может быть в проводке (перетёрлись провода или что-либо ещё).

12 — К6 — доп. реле, реле зажигания. Если у вас не включается зажигание или проблемы, связанные с ним, проверьте это реле. Данное реле защищает контакты замка зажигания от обгорания. Также проверьте сам замок зажигания и контактную группу.

13 — ряд предохранителей F1-F10

14 — ряд предохранителей F11-F20

Сообщений с 1 по 20 из 30

1 Тема от E1EXE 2014-06-30 10:20:28 (2014-06-30 10:21:57 отредактировано E1EXE)

  • E1EXE
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2014-06-30
  • Сообщений: 9Спасибо: 1
  • Авто: ваз 21102

Тема: Решено: Периодически не заводится, стартер не крутит

ваз 21102 инжектор 1999, периодически не заводится а именно, поворачиваю ключ — первое положение, срабатывает бензонасос, второе положение — тишина, аккумулятор заряжен, до этого снимал стартер, шестеренка редуктора ломалась(была пластмасса) поставил железо, поставил новое втягивающее(хотя старое рабочее), перебрал после было все норм, снимал замок зажигания , контакты отличные , ключ новый сделал для личины, по новому запасному, сейчас завожу так — поворачиваю в положение стартер, если тишина, отсоединяю тонкий провод от стартера, замыкаю два болта — стартер жужжит как моторчик, и все, подключаю обратно тонкий красный провод к стартеру, сажусь поворачиваю ключ заводится, а бывает сразу заводится, у знакомых спрашивал говорят бендикс, интересно ваше мнение.

2 Ответ от Gudfree 2014-06-30 10:54:08

  • Gudfree
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2014-06-18
  • Сообщений: 82Спасибо: 8
  • Авто: 21102

Re: Решено: Периодически не заводится, стартер не крутит

Поставил реле стартера и забыл проблему.А то стоять на заправках устал.

3 Ответ от E1EXE 2014-06-30 21:47:38

  • E1EXE
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2014-06-30
  • Сообщений: 9Спасибо: 1
  • Авто: ваз 21102

Re: Решено: Периодически не заводится, стартер не крутит

если не сложно поподробнее, где реле стоит? в смысле «А то стоять на заправках устал» .

4 Ответ от iliaBkmz 2014-06-30 22:19:33

  • iliaBkmz
  • Легенда форума
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-11-12
  • Сообщений: 2,035Спасибо: 583
  • Авто: outlander и 2104

Re: Решено: Периодически не заводится, стартер не крутит

Ни чего не понятно.Если при повороте ключа — на стартере тишина — значит — это не бендикс, если бы сломался бендикс — стартер крутился бы, но не крутил стартер.Нужно взять тестер или контрольную лампочку, в тот момент — когда не заводиться. Открыть капот и кого-то попросить по включать стартер — если он молчит — берем тестер и проверяем пришел ли ток на тонкий провод втягивающего, если нет, нужно смотреть проводку или замок зажигания.

А вот если стартер крутиться всегда,а двигатель не всегда — возможно и бендикс, а так же может и венчик — смотреть нужно. Но идти нужно методом исключения. Удачи.

5 Ответ от Rolio1989 2014-07-01 06:23:32

  • Rolio1989
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2014-06-30
  • Сообщений: 11Спасибо: 1
  • Авто: ВАЗ 21102 1.5 8кл инжектор GM

Re: Решено: Периодически не заводится, стартер не крутит

Ставь доп. реле стартера, на головном сайте есть статья. Была проблема такая долго мучался, после того как поменял полностью всю проводку и замок зажигания пару месяцев забыл про стартер, а потом снова не хотел работать, проверял напряжения1. Измерения проводил с отключенным втягивающим приходило 13В2. Измерения с подключенным втягивающим приходило 5ВДолго думать не стал поставил доп. реле чтоб постоянно не менять контактную группу в замке зажигания

6 Ответ от E1EXE 2014-07-01 09:09:53

  • E1EXE
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2014-06-30
  • Сообщений: 9Спасибо: 1
  • Авто: ваз 21102

Re: Решено: Периодически не заводится, стартер не крутит

А вот если стартер крутиться всегда,а двигатель не всегда — возможно и бендикс, а так же может и венчик — смотреть нужно. Но идти нужно методом исключения. Удачи.

сам проверял , на тонкий провод красный приходит 12 вольт, но стартер молчит

сейчас посмотрел не нашел статью если можно ссылку

Проверка

Проверка бендикса начинается с внешнего осмотра шестерни. Она должна иметь ровные зубья с выраженной или слегка скругленной заходной фаской, облегчающей сцепление с маховиком. Без этой фаски при вероятном утыкании «зуб в зуб» стартер не прокрутит маховик, пока коленвал не сместится на небольшой угол.

Наличие сколов и трещин на зубьях недопустимо.

Как проверить бендикс стартера? Зафиксируйте его наружную обойму (расклинив ее мощной отверткой об корпус) и проверните шестерню в обе сторону. В одну она должна легко проворачиваться, в другую – намертво блокироваться. Затрудненное прокручивание в «холостую» сторону указывает на подклинивание роликов или загрязнение бендикса.

Неисправности узла

Наиболее распространённые поломки стартера подразделяются на несколько разновидностей. В их число входит:

  1. Повреждение электросхемы. Признаком подобных неполадок является медленное вращение или полное отсутствие его у коленвала при пуске ДВС. Причинами для подобного явления может послужить разрядка аккумулятора, разрыв контактов устройства зажигания, ненадёжная фиксация, износ проводов, нарушение целостности проводки, подходящей к контактной группе реле. Если при пуске ДВС якорь не реагирует, а реле не срабатывает, то причина отказа с большой долей вероятности заключается в обрыве провода втягивающего реле. При отсутствии описанных «симптомов» требуется произвести демонтаж, выполнить проверку пластин на предмет замыкания, наличие следов «подгорания» в системе коллектора.
  2. Износ стартерных щёток. На присутствие подобных неполадок может указывать затруднённый пуск автомобиля, но не всегда. Причина подобного явления может «скрываться» в поломке аккумулятора. Полный износ щёток приводит к «упиранию» пружины в щёткодержатель (контакт обеспечивается только за счёт её массы). Это можно легко проверить, если изменить положение стартера. Причиной для преждевременного износа служит перекос щёток при функционировании стартера.
  3. Поломка тягового реле. На неё указывает отказ ДВС, так как завести мотор без исправного реле не получится. В число «симптомов» неисправности этого элемента стартера входит его быстрое вращение, даже после пуска ДВС, движение «вхолостую» (без соприкосновения с маховиком мотора, который не запускается), щелчок после проворачивания ключа в устройстве зажигания. Его может не быть, если в катушке произошёл обрыв, заклинило якорь или нет питания по каким-либо причинам.
  4. Отсутствие вращения стартера при наличии характерного «жужжания». Такое явление указывает на возникновение замыкания в электрической цепи, при котором питание подаётся на щётки электродвигателя. При этом она находится в рабочем состоянии. В такой ситуации часто не срабатывает удерживающая катушка и не осуществляется перемещение бендикса. Его шестерня не может зацепиться за зубчатое колесо маховика, а электромотор работает в холостом режиме. Причина может заключаться в том, что усилие втягивающего элемента «поступает» на бендикс посредством рычага, изготовленного из пластмассы (имеет форму ухвата). Если сопротивление перемещения бендикса имеет высокий показатель, то происходит поломка пластиковых элементов. В результате он не переводится в рабочее положение и стартер вращается, но крутящий момент на маховик не передаёт. Ещё одной причиной выхода из строя пластмассового «ухвата» может послужить сильный износ зубьев, которые располагаются на валу ротора электродвигателя. Не стоит забывать, что полное разрушение упомянутых зубьев тоже может стать причиной поломки. Подобная разновидность неисправности имеет отношение к поломке мотора и не связана с функционированием привода. О присутствии такой поломки свидетельствует срабатывание всех механизмов стартера, то есть вращение электромотора, переход бендикса в рабочее положение. Его можно зафиксировать, если провернуть ключ в замке зажигания.

К основным неисправностям узла относится: появление окисла на проводах и клеммах, выход из строя тягового реле и тяговой обмотки, износ щёток, поломка якоря

Перечисленные неисправности могут вызвать более серьёзные проблемы, если вовремя их не устранить. Игнорирование неполадок с большой долей вероятности приведёт к выходу автомобиля из строя в самый неподходящий момент. Лучшее решение — это обратиться на специализированную станцию технического обслуживания при появлении первых признаков перечисленных неполадок.

Устройство стартера Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

стартер, ремонт и замена

Стартер в сборе

1 – вал якоря 2 – «положительная» щетка 3 – щеткодержатель 4 – скоба 5 – контактные болты 6 – тяговое реле 7 – контактная пластина 8 – сердечник тягового реле 9 – шток тягового реле 10 – удерживающая обмотка 11 – втягивающая обмотка; 12 – якорь реле 13 – передняя крышка 14 – рычаг привода 15 – кронштейн рычага 16 – прокладка 17 – ось планетарной шестерни 18 – опора вала привода с вкладышем 19 – обгонная муфта 20 – ограничительное кольцо 21 – втулка передней крышки 22– вал привода 23 – кольцо отводящее 24 – шестерня с внутренними зубьями 25 – водило 26 – центральная (ведущая) шестерня 27 – сателлит 28 – опора вала якоря с вкладышем 29 – сердечник якоря 30 – постоянный магнит 31 – коллектор 32 – задняя крышка с втулкой

Стартер – четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель ваз 2112 постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.

Технические характеристики стартера

Характеристика

Значение

Номинальная мощность, кВт

1,55

Потребляемый ток при максимальной мощности, А, не более

375

Потребляемый ток в заторможенном состоянии, А, не более

700

Потребляемый ток в режиме холостого хода, А, не более

80

К стальному корпусу стартера ваз 2110 приклеены четыре постоянных магнита, изнутри они дополнительно прикреплены развальцованной алюминиевой втулкой. Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре вала. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением (эпициклической).

На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера к двигателю ваз 2111, разобщая их после пуска двигателя ваз 2111. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.

Тяговое реле ваз 2110 служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. Напряжение срабатывания реле должно быть не более 8 В при 20±5°С. Если это не так, в реле или приводе имеется неисправность. Исправность привода определяется внешним осмотром после разборки стартера ваз 2112. Неисправное реле заменяют.

Схема соединений стартера

1 – аккумуляторная батарея 2 – генератор 3 – стартер 4 – выключатель зажигания

Узлы и схемы электрооборудования Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Диагностика электрооборудования автомобиля лада 2110. Инструкции по устранению неисправностей в системе освещения. Ремонт генератора и стартера лада 2111. Схема автомобиля лада 2112.

  • Схемы

    электрооборудование, настройка своими руками

  • Оборудование

    схемы электрооборудования

  • Освещение

    освещение автомобиля

  • Стартер

    стартер, устройство, замена и ремонт

  • Генератор

    генератор, проверка и устранение неисправностей

Особенности устройства стартера тип 57.3708 — Фаркопы

ПРАЙС ЛИСТ

Техническая характеристика стартера автомобилей семейства ваз 2110Номинальная мощность, кВт…………………………………………………………………..1,55Потребляемая сила тока при максимальной мощности, не более, А………….375Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, не более, А…………..700Потребляемая сила тока на холостом ходу, не более, А…………………………….80 

Стартер типа 57.3708 устанавливаемый на автомобили ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 (рис. 7-15) это электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Крышки 2, 6 и корпус 3 статора стянуты двумя шпильками. Вал якоря 23 вращается в двух металлокерамических вкладышах установленных в крышке 2 и опоре 21. В корпусе статора закреплены четыре постоянных магнита 22. Вращение от вала якоря 23 передается валу 14 привода через планетарный редуктор, который состоит из центральной шестерни 20, трех планетарных шестерен 10, водила 19 и шестерни 18 с внутренним зацеплением. Планетарные шестерни вращаются на игольчатых подшипниках. Схема соединений стартера тип 57.3708 автомобилей ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 показана на рис. 7-16. При включении стартера напряжение от аккумулятора через выключатель зажигания подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую II и удерживающую I). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.

Причина неисправности Метод устранения

При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает

1. Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея2. Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники3. Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на массу или обрыв4. Обрыв в цепи питания тягового реле стартера

5. Неисправна контактная часть выключателя зажигания: не замыкаются контакты «30» и «50»6. Заедание якоря тягового реле

1. Зарядите батарею или замените

2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином3. Замените тяговое реле

4. Проверьте провода и их соединения в цепи между штекерами «50» стартера и выключателя зажигания5. Замените контактную часть выключателя зажигания

6. Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря

При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает
1. Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея2. Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники3. Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом4. Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах5. Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ6. Обрыв или замыкание в обмотке якоря 1. Зарядите батарею или замените2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином3. Подтяните крепления наконечников провода

4. Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов5. Зачистите коллектор, замените щетки6. Замените якорь

При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается
1. Разряжена аккумуляторная батарея2. Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле3. Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов 1. Зарядите батарею2. Замените тяговое реле

3. Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50» стартера

При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается
1. Пробуксовка муфты свободного хода2. Повреждены шестерни редуктора 1. Проверьте стартер на стенде, замените муфту2. Замените поврежденные шестерни
Необычный шум стартера при вращении якоря
1. Чрезмерный износ вкладышей подшипников валов якоря и привода2. Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода3. Стартер закреплен с перекосом4. Повреждены шестерни редуктора5. Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика6. Шестерня не выходит из зацепления с маховиком:заедание муфты на шлицах вала приводазаедание якоря тягового реле 1. Замените вкладыши или крышки и опоры с вкладышами

2. Подтяните гайки крепления или замените стартер

3. Проверьте крепление стартера4. Замените поврежденные шестерни5. Замените привод или маховик6. Проделайте следующее:очистите шлицы и смажьте их моторным масломзамените тяговое реле или устраните заедание

Откуда берутся машины на лом

В металлоломе может оказаться любая машина, даже самая новая, купленная в салоне, причиной этому может стать крупная авария, поджег, вандализм и т.д. В таком случае, если из машины ничего рабочего не изъять – это просто груда металлолома. Стоимость такой машины на металлолом будет равна стоимости старого «жигуленка», который также отправляется под пресс.

Новая машина – это редкость на площадке металлолома, как правило, часть таких машин пытаются восстановить, часть продать по запчастям. В основном в металлолом идут старые «Москвичи», «Волги», «копейки», запорожцы и другое наследие советского союза. Сдать машину на металлолом стараются в основном молодые люди, сдают машины оставшиеся от дедов, такие машины просто занимают драгоценное место в гараже и вроде машина «на ходу» и можно использовать, но цена такой машины на рынке не больше 10 тысяч рублей, да и продать проблематично и долго, поэтому проще сдать авто на металлолом, нежели «заморачиваться» с ним.

Еще один вариант металлоломной машины – это брошенные машины во дворах и улицах города, каждый из нас видел такие машины, особенно много их появляется после зимы, поэтому такие машины прозвали «подснежниками». Причиной бесхозности машины может быть смерть владельца, посадили его в тюрьму, переезд или просто она ему больше не нужна. Если такая машина стоит несколько лет, то наверняка хозяин не найдется. В таком случае у ТСЖ (если машина во дворе) а также у коммунальных хозяйств города есть полномочия избавиться от такой машины, предварительно решив все вопросы с ГИБДД города.

Назначение и конструкция втягивающего реле

Втягивающее реле стартера представляет собой тяговый электромагнит с двумя обмотками, имеющий подвижный сердечник с возвратной пружиной и используемый для активизации муфты свободного хода. Часто из соображений увеличения общей надежности оно конструктивно выполнено в виде одного из функциональных блоков стартера.

Запуск двигателя от стартера происходит благодаря вращению в нужном направлении маховика, которое происходит через соответствующую шестеренку. Поэтому при подаче тока на втягивающую обмотку реле шестеренка муфты стартера (бендикса) переводится в рабочее положение и входит в зацепление с зубчатым венцом маховика, дополнительно сжимая возвратную пружину. При достижении муфтой крайнего переднего положения для уменьшения расхода тока втягивающая обмотка отключается и под током остается только удерживающая. Затем включается электродвигатель стартера.

Постоянное зацепление бендикса и маховика недопустимо и после запуска двигателя его необходимо разорвать. Для этого при выводе ключа зажигания из положения запуска разрывается цепь подачи тока на удерживающую обмотку, исчезает усилие фиксации муфты в переднем положении и возвратная пружина перемещает шток реле в исходное положение.

Необходимость применения представленной здесь довольно сложной процедуры обусловлена тем, что

  • обращение к ней надежно страхует стартер от выхода из строя (его не увлекает работающий двигатель и он не переходит в генераторный режим);
  • снижается нагрузка на аккумулятор;
  • не происходит раскрашивание зубьев шестеренки и венца.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как узнать об изнашивании щеток стартера

Замена щетки в стартере ваз 2110

Не нужно сразу приступать к разборке стартера, сначала его нужно демонтировать и проверить путём запуска отдельно от машины. Следует определить его состояние, то есть функционирование. В такой ситуации провод открепляется от клеммы и подключается напрямую к «плюсу». Если мотор работает, то, скорее всего, проблема заключается в неисправном реле включения

Если двигатель не заводится, следует обратить внимание на состояние щеток

Замена щеток на стартере ваз 2110

При их изнашивании пружина плотно упирается в этот щеткодержатель, при этом контакт будет обеспечиваться за счёт воздействия веса. Если немного изменится положение мотора, контакт сразу пропадает. Данное явление может произойти и тогда, когда щетки перекашиваются и зависают в щеткодержателе.

Замена щеток стартера ваз 2110

  • После этого снимается защита картера. В моторном отсеке можно открутить верхнюю гайку для фиксации. Под машиной открепляется провод, выводящий тягового реле. При помощи ключа 15-го размера отвинчивается нижняя гайка и извлекается стартер(см.Ремонт стартера Ваз 2110 – делаем все сами).
  • Когда произведён демонтаж стартера, появляется возможность его дополнительной проверки. Устройство следует установить на ровное место и подсоединить к нему АКБ.
  • Корпус устройства с двумя крышками скрепляется посредством двух стяжных шпилек. Поэтому сначала требуется открутить пару гаек на этих шпильках и снять переднюю крышку с редуктором. Далее снимается задняя крышка со щеткодержателем, на котором размещаются щетки. Так как щеткодержатель фиксируется к крышке задней 2-мя болтами, их нужно открутить. Отвёрткой демонтируется фиксатор щеток с прижимными пружинами, только после этого они легко извлекаются из самого щеткодержателя.
  • Смена изношенных элементов стартера выполняется сравнительно легко, только нужно действовать аккуратно. Новые детали монтируются в пазы, отремонтированный щеткодержатель одевается на коллектор. Пружины вставляются на свои места и фиксируются. В подобном случае нельзя допускать перекашивания щеток, они должны прижиматься равномерно.
  • В документации к машине не указывается точная длина этих деталей, поэтому можно применять щетки с других моделей. Несмотря на эту ситуацию, нужно учитывать, что расстояние от выведения элемента до функционирующей кромки может быть не ниже 0,35 сантиметров. Меньший показатель говорит о несоответствии щеток.
  • Точная длина элементов не фиксируется потому, что со временем коллектор изнашивается. Если изнашивание невелико, то при замене щетки его нужно хорошо зачищать с помощью наждачной бумаги. При большем параметре, его можно обрабатывать в мастерской на специализированном станке.

Поскольку цена щеток демократичная, специалисты рекомендуют заменять щеткодержатель в полном сборе. В такой ситуации можно избавиться от нелёгкой процедуры по фиксированию и балансировке щеток по отдельности, при этом сам ремонтный процесс пройдёт намного быстрее. С обратной стороны, если уже имеются запасные детали, их целесообразно использовать.

Отыскать данные запасные элементы для отечественной машины не трудно в каждой автомастерской. Цена щёток для стартера составляет примерно 50 рублей за весь комплект. Что касается целостного щеточного блока, он будет стоить около 100 рублей. Таким образом, можно сделать вывод, что переплата будет незначительной.

Самостоятельная смена щеток

Ваз 2110 стартер щетки

Заменить щетки на стартере сможет даже начинающий автомеханик. Для этого нужно осуществить ряд простейших последовательных манипуляций. Итак:

  • Открепляется кабель от клеммы пускателя; демонтируются винты, фиксирующие крышки, как вала, так и коллектора.
  • Убирается крышка и кольцо уплотнителя, кольцевой фиксатор, прокладка и другое кольцо уплотнителя.
  • Снимаются болты, которые соединяют коллекторную крышку с корпусом, демонтируется крышка.
  • Извлекается сборка щеткодержателя. Щётки выталкиваются посредством пружин, но ещё удерживаются несколькими проводами.

После разборки стартера пришло время сделать визуальный осмотр и замену изношенных элементов.

Инструкция по ремонту и замене устройства

Замена стартера ВАЗ 2110 и его ремонт выглядит следующим образом:

  1. Отключите аккумулятор, от реле отсоедините штекер провода. Демонтируйте сам провод, который отмечен «плюсом».
  2. Стартерный механизм следует отключить от мотора, для этого выкрутите гайки, которые его фиксируют.
  3. Если вы выполняете замену, то на этом этапе устройство можно демонтировать и поменять на новое. Если вы решили ремонтировать, то двигаемся дальше.
  4. На самом реле следует выкрутить гайку, после чего отключить тяговый элемент от винта. Реле снимается, для этого также следует выкрутить два фиксатора.
  5. Затем производится демонтаж якоря из посадочного места, для этого элемент следует немного приподнять вверх.
  6. Извлеките шпильки, после чего демонтируйте крышку стартерного механизма. Крышка демонтируется сначала с приводом и редукторным элементом, после чего — со щеточным узлом и их фиксатором, который расположен рядом с коллектором.
  7. Далее, с якорного вала демонтируется шестеренка, сам якорь после этого извлекается. Сделав это, вы можете снять шестеренки редуктора. В том случае, если на них видны следы повреждений или дефектов, шестеренки следует поменять.
  8. Из крышки извлекается редукторным компонент. Проверьте качество уплотнителя, если есть необходимость, замените его.
  9. Используя оправку, необходимо демонтировать ограничительное кольцо, оно расположено прямо на стопорном, после чего демонтируется привод и прочие элементы, включая подпорки, рычаги и шайбы. Каждый из элементов, если есть необходимость, нужно заменить.
  10. После демонтажа щеток нужно их проверить. Если видны следы износа, щетки меняются. Меняются все вышедшие из строя компоненты, сборка стартера производится в обратном порядке.

Что такое стартёр двигателя

Любой бензиновый ДВС снабжён деталью под названием «стартёр». Данный узел, то есть стартёр, является обычным электродвигателем. Напряжение «+12 Вольт» на него подаётся по одному электрическому шнуру. В качестве второго провода выступает корпус.

На питающей клемме напряжение есть всегда

Внутри стартёра закреплено реле, контакты которого проводят питающий ток. Когда нужно завести ДВС, контакты замыкаются. Сразу заметим: напряжение на силовом проводе остаётся всегда, пока аккумулятор заряжен. Поэтому, перед тем, как выполнять демонтаж, обязательно снимите минусовую клемму с АКБ.

Если аккумулятор заряжен, а стартёр «не крутит», то прежде нужно проверить, присутствует ли напряжение на контактах реле «Ка-3». Данный элемент закреплён в едином монтажном блоке, а называется он так: «Дополнительное реле стартёра».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector