Личный опыт Honda CR-V RD1, RD2

Регламенты технического обслуживания Honda CR-V 1-го поколения RD1, RD2.

Моторное масло: Honda 5W30, Honda 10W30. Допускается использование моторного масла с вязкостью 5W30 и 5W40. Для замены потребуется 4 литра. Упаковка – 4 литра (5 банок по 945 мл.). Интервал замены, — 5000-7500 км. Наши рекомендованные интервалы отличаются от интервалов, указанных в мануалах Honda Russia в два раза. Удвоить частоту  частоту замены масла мы предлагаем руководствуясь рекомендациями Honda Japan.

Масляный фильтр: вместе с заменой масла.

Топливный фильтр: каждые 40 000 – 60 000 км.

Воздушный фильтр: 15 000 км, или по внешнему состоянию.

Жидкость в КПП: 

МКПП – MTF – 2 литра. Интервал замены — 40 000 км.

АКПП –  ATF DW-1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км

АКПП — ATF Z1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км

Жидкость в ГУР: PSF. Для замены потребуется около 1 литра. Интервал замены — 50 000 км.

Жидкость в задний редуктор (только для полноприводных версий): DPSF. Для замены требуется чуть больше 1 литра. Интервал замены — 40 000 км.

Тормозная жидкость: DOT 3, DOT 4. Замена по интервалу, — 1 раз в 2 года. Для полной замены требуется около 1 литра жидкости.

Охлаждающая жидкость (антифриз): Оригинальная охлаждающая жидкость- 10 лет с момента выпуска автомобиля. Рекомендуемый интервал замены, — 1 раз в 2-3 года. Рекомендуется охлаждающая жидкость не ниже класса G12. Для полной замены потребуется больше 4-х литров жидкости. Для частичной замены, — меньше 4-х.

Свечи зажигания: ресурс обычной свечи зажигания — 20 000 км. Подбор свечи осуществляется по VIN (Frame)- номеру + комплектация.

Замена ремня (узла) ГРМ: 

Подбор осуществляется по vin- или frame- номеру автомобиля.

Комплект для замены ремня ГРМ подразумевает следующие позиции:

1. Ремень ГРМ (ресурс 100 000 км)

2. Ролик-натяжитель ремня ГРМ (ресурс 100 000 км)

3. Сальник лобовины коленвала (ресурс 100 000 км)

4. 2 сальника распредвала (ресурс 100 000 км)

5. Прокладка клапанной крышки (ресурс – до вскрытия узла)

6. Кольца свечных колодцев (ресурс, — до вскрытия узла)

Отдельно рассматривается вопрос о замене помпы (насоса охлаждающей жидкости), ресурс которой составляет 200 000 км.

В случае использования неоригинальных запасных частей, интервал замены следует сократить вдвое.

Совет!

При замене ремня ГРМ в двигателях B20B вместе с помпой, допустимо использовать вместе с оригинальным комплектом ремня ГРМ дубликатную помпу, чей реальный ресурс составляет 100 000 км. В данном случае общий ресурс узла станет одинаковым. Старайтесь всегда использовать оригинальные сальники, это существенно повысит ресурс узла в целом.

Совет!

Старайтесь избегать использования неоригинальной продукции в узле ГРМ. В случае, если Вы понимаете риск использования неоригинальной продукции и готовы установить его в свой автомобиль, ориентируйтесь на вдвое меньший ресурс узла, даже если использован только один элемент комплекта ремня ГРМ.

Замена тормозных колодок:

Передние тормозные колодки: в зависимости от производителя и стиля езды, замена передних тормозных колодок осуществляется каждые 35 000 – 60 000 км. Используются следующие номера колодок (по Nisshinbo): 8254.

ВНИМАНИЕ! Для автомобилей с системой VSA (курсовой стабилизации) используются колодки 8396. Рекомендуются колодки проверенных производителей, — Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI), или оригинальные тормозные колодки

Задние тормозные колодки: задние колодки барабанные. Их ресурс замены может достигать 200 000 км.

Регулировка клапанов. Регламент регулировки клапанов, — 40 000 км пробега. Для проведения операции потребуются прокладки клапанной крышки и кольца свечных колодцев.

Honda CR-V

The Honda CR-V is a compact crossover SUV manufactured by the Japanese automaker Honda since 1996. It was loosely derived from the Honda Civic platform to satisfy a public demand for a sport-utility vehicle from Honda. There are discrepancies as to what «CR-V» stands for, with Honda sources in different markets citing different meanings. Though Honda sales literature in Europe and Australia makes references to «Compact Recreational Vehicle», other Honda references cite «Comfortable Runabout Vehicle». It is available in both all wheel drive and front wheel drive, although in many markets such as the United Kingdom only all wheel drive is offered.

Honda produces CR-Vs in the United Kingdom and Japan for worldwide markets, and as of 2007, North American CR-Vs are produced in East Liberty, Ohio (where the Civic and Element are produced). The CR-V is produced for the Chinese market by the Dongfeng Honda Automobile Company, a joint venture with Honda. Elsewhere, the CR-V is Honda’s smallest SUV other than the related Element sold in the United States and Canada, and the HR-V sold in Europe. In size, the CR-V slots between the Element and Pilot.

First generation

The original CR-V design lasted from 1996 to 1998. Upon introduction, the model had only one trim level, which would later be known as the LX model trim; it was powered by the 2.0 L B20B producing 126 hp (94 kW) and 133 ft·lbf (180 N·m) of torque. Outer dimensions for this engine would be identical to the Integra’s 1.8 L engine, but internally the engine was bored out to add the extra displacement needed to produce torque for the mini-ute. The engine utilized a one-piece cylinder sleeve construction unique from any other B-series engine due to overlapping combustion chambers. The chassis was a unibody design with a 4-wheel double wishbone suspension. Inside, the rear seats were able to fold down, and a picnic table was stowed in the rear floor area. A common external trait that was visible with this generation was plastic cladding covering the front bumper, rear bumper, and fender wells. In most countries, CR-Vs had a chrome grille; however, in the US, the grille was made out of the same black plastic as the bumpers. A major difference between the LX and EX trims was that the EX had anti-lock brakes while the LX trim did not.

1997 Honda CR-V

First generation, version 2

Although the body style remained the same as the first generation, an update for the CR-V from 1999 to 2001 was in response to criticism of the original engine lacking enough power for a vehicle of the CR-V’s weight (3,200 lb or 1,450 kg). The engine was changed to the 2.0 L B20Z engine producing 146 hp (108 kW) and 133 ft·lbf (180 N·m) of torque. Fuel economy and price were not affected by the increase in power, which was the result of a higher compression ratio (9.6:1 compared to the B20B’s 8.8:1), a new intake manifold, and slightly higher lift on the intake valves. Models equipped with an automatic transmission now had an overdrive cancel button that allowed the driver to lock the transmission in the first three gears to provide power for passing and climbing grades. The interior was also improved, as some consumers felt that the support provided by the seats was inadequate for longer trips. The cloth on the seats was also redesigned with a much more attractive pattern.

The 1999 European, Australian, and Asian model CR-Vs featured more drastic changes. Exterior alterations included a new front bumper, smoothed off rear bumper, and a smaller plastic radio antenna on the rear of the roof. «Nighthawk Black» was added to the list of paint choices, while the unpopular «Passion Orange» disappeared. A new deeper blue pearl and red pearl replaced their old metallic and enamel equivalents. European models received an enlarged Honda emblem on the front grille, and a new metallic yellow paint in certain countries.

In 2000 a Special Edition model was introduced in North America. The SE featured body-colored bumpers and side moldings, a body-colored hard spare tire cover, leather upholstery, CD/cassette audio deck, rear privacy glass and chrome grille accent. Up to 2001, the CR-V sold more than other vehicles in its class. The North American models also received new exterior colours including Naples Gold Metallic and Taffeta White. Electron Blue was introduced in 2000 to replace Submarine Blue Pearl, while Satin Silver Metallic replaced Sebring Silver Metallic in 2001. However, that year, sales of the Ford Escape and its clone, the Mazda Tribute, surpassed the CR-V’s.

In Australia, the CR-V became the country’s best-selling SUV in 2000, outselling the Toyota Land Cruiser for the very first time.

This article is licensed under the GNU Free Documentation License. It uses material from Wikipedia.