Как подключить генератор ВАЗ 2108 на ВАЗ 2101 видео

Как демонтировать генератор

Чтобы замена генератора ВАЗ 2108 прошла максимально быстро, вам потребуется наличие проникающей смазки. Причина ее необходимости кроется в самом нижнем креплении. Болт расположен на уровне поддона двигателя. К сожалению, не всегда на машине имеется грязезащитный щиток. А даже если он и стоит, то влага и пыль попадают на резьбовое соединение. Поэтому его нужно обильно обработать проникающей смазкой, после чего дать отстояться хотя бы с полчаса. Этого времени достаточно, чтобы произошло размокание всей ржавчины и грязи на резьбе.

Если давно не снимался генератор, то лучше этой же смазкой обработать и верхнюю гайку. После такой небольшой подготовки выкручиваете с верхней шпильки гайку полностью. При помощи накидного и торцового ключей выкручиваете нижний болт. Желательно проводить эту работу снизу автомобиля, так намного удобнее будет. Вполне возможно, что болт туго начнет выходить. Для того чтобы его вытянуть, вам потребуется воспользоваться болтом или шпилькой чуть меньшего диаметра. Заметьте, что все эти работы должны проводиться при отключенной аккумуляторной батарее. Все провода, которыми проведено подключение генератора ВАЗ 2108, также требуется отсоединять.

Замена шкива

Ваз 21093 генераторы

На самом деле, замена шкива – это не совсем простой процесс. Она может повлечь за собой замену некоторых деталей генератора или полную его замену. Обычно во время неисправной работы шкива ремень рвется. Поэтому нужно осуществить одновременно и его замену. Обычно, к ремню предъявляются такие требования:

​ Он должен быть прочным и в то же время эластичным

Очень важно посмотреть на его поверхность. На ней не должно быть трещин и каких-либо заметных повреждений.
​ Желательно выбирать поликлиновый, шестиручейковый ремень.
​ Не стоит обращать на фирму-производителя.

Замена шкива происходит следующим образом:

  • ​ Снять минусовую клемму аккумулятора.
  • ​ Снять генератор(см.Ремонт генератора ваз 2109 легко и просто).
  • ​ Отсоединить старый шкив. Поскольку шкив ломается крайне редко, то снимают его нечасто. Поэтому он закисает. В результате – снять его совсем не просто.
  • ​ Перед его установкой нужно проделать с внутренней стороны небольшое отверстие (примерно 2 мм). Это нужно, чтобы он лучше сел.
  • ​ Собирать нужно в определенной последовательности. Сначала нужно вставить шайбу, после – крыльчатку.
  • ​ Затем на место ставится и сам шкив.
  • ​ Вся конструкция закрепляется тремя гайками разного размера.
  • ​ Вставляется гровер.
  • ​ Теперь нужно вкрутить еще одну гайку для более надежного закрепления.

Заменить шкив генератора можно своими руками, так как сделать это совсем несложно даже в домашних условиях. Цена ремонта может быть различной. Ведь зачастую нужно менять не только шкив, а и другие детали генератора, так как его повреждение приводит к выходу из строя других составных частей. Конечно, прежде чем приступать к ремонту, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему. Инструкция также не помешает, особенно, если в ней будут указаны все важные моменты.

Рассмотрим пошагово процесс установки генератора

Перечень инструментов, необходимых для проведения работ:

  • гаечные ключи на 17 и 19;
  • головки на 10,17,19;
  • вороток и трещоточные рукоятки;
  • удлинитель.

Поскольку крепление ВАЗ 2108 мало чем отличается от ВАЗ 2106, проблемы с ним отпадают.

  1. 1. Поставьте машину на смотровую яму и начните снятие родного генератора. В первую очередь необходимо провести отсоединение штекеров от прибора и нулевого провода, снятие изоляции и начать отсоединение крепления проводов на выводе оборудования.
  1. 2. Снимите ремень привода от прибора. Отверните гайки крепления, используя ключ на 17. Для быстрого откручивания накиньте на него головку с удлинителем. Залезьте под авто и с помощью накидного ключа сорвите гайку. Используя трещоточную рукоятку полностью отверните ее.
  1. 3. Отвернув гайки нижнего крепления, снимите болт с втулкой. Для простоты работы можно воспользоваться деревянным бруском. Приставьте его к болту и несколькими ударами молотком выбейте его. При проведении данной работы будьте осторожны, поскольку существует возможность повреждения резьбы. Попытайтесь вытянуть болт рукой. Если он идет туго – воспользуйтесь машинной смазкой.

Отсоедините родной генератор, который после проведенных мероприятий находится на кронштейне. Для этого пропустите его между балкой переднего моста и кронштейном.

  1. 4. Проведите установку новой модели элемента от 2108. Помните, что при проведении замены, нужно С АКБ снять клемму, а потом откорректировать натяжку ремней.

Процесс установки модернизированного оборудования аналогичен (только действия необходимо выполнять в обратном порядке).

Подтягивание ремня является очень важным моментом при переустановке генератора. Это единственный способ, который обеспечивает вращение коленвала на генераторный вал. При слабой натяжке коленвал может работать в холостую. При сильной – произойти и повреждение подшипников.

У отечественных машин имеется специальный регулировочный болт, при манипуляциях с которым возможна регулировка ремня. Для этого послабьте гайки, на которые крепится генератор и поверните регулировочный болт по часовой стрелке. Проконтролируйте степень состояния натяжения ремня. Она должна быть средней. Закрутите гайки на место. Степень натяжения может показать тестовая обкатка.

Проблема!

Оставшиеся провода подсоедините в обычном порядке, при этом, желтый вставьте в штекер.

Установка генератора от ваз 2108 на ваз 2106 закончена. Генератор полностью работоспособен. Остается учесть ряд нюансов:

При зарядке аккумулятора будет происходить свечение лампочки разряда, что считается не совсем нормальным. Во избежание путаницы проведите снятие и изолирование провода с реле напряжения. Проведите переустановку реле РС-702 на РС-527. Оденьте клемму и проведите подтягивание ремня. Лучшим вариантом будет поставить новый ремень.

Необходимо знать, что при небольших оборотах силового агрегата, в начале его работы будет светиться лампочка разряда. Затухание ее будет происходить только при остановке мотора. Это считается обычным делом, поскольку на 2108 происходит аналогичное действие. Многих автомобилистов такое положение дел смущает. Поэтому не стоит торопиться с утилизацией старого реле. Возможно оно вам еще понадобится.

И в заключении хочется отметить, если вы при проведении модернизации своей машины устанавливаете новый генератор — проблем с ним не будет. В случае если оборудование приобретено с рук — рекомендуется провести тщательную переборку, поскольку щеточный механизм может значительно износиться, возможно, придется заменить его

Кроме этого, стоит обратить внимание на диодную сборку и подшипники. Возможно, они также не готовы к эксплуатации

Другими словами, хорошенько переберите оборудование и проведите замену всех изношенных запчастей.

Шкив и для чего он нужен

Ваз 2109 генератор шкив

Шкив выполняет довольно важные функции:

  • ​ Защищает генератор от колебаний, которые появляются в процессе вращения коленвала двигателя.
  • ​ При его воздействии колебательные движения ремня генератора немного успокаиваются.
  • ​ Приводит к тому, что ход натяжителя ремня сокращается.
  • ​ Степень напряжения в приводе с поликлиновым ремнем значительно уменьшается.
  • ​ Ременной привод под его воздействием работает намного тише.

Рекомендации

Ваз 2109 шкив генератора

Прежде чем начинать замену шкива, следует знать:

  • ​ Шкивы вместе с его внутренним кольцом не закаливаются в процессе изготовления, поэтому они довольно хрупкие. Они могут быть повреждены даже при слабых ударах.
  • ​ На поверхности шкива могут быть неглубокие царапины. Они не повлияют на его работу, так как он достаточно прочен.
  • ​ Устанавливая шкив, следует помнить, что момент затяжки изделия на генератор должен находиться в пределах 80 Нм.
  • ​ Перед установкой монтажный инструмент нужно закалить. Желательно, чтобы он не был новым (китайского производства). То есть, лучше его приобрести в поддержанном состоянии (советский).
  • ​ Защитная крышка входит в комплект. Установить ее можно довольно просто, однако ее нельзя использовать более одного раза, так как она не обладает высоким качеством, которое бы позволило многоразовое эксплуатирование.

список совместимых запчастей Автор топика Elbert

Генератор — ВАЗ 2108-09 Коммутатор — ВАЗ 2108 (shelez) Катушка зажигания — ГАЗ 406 (shelez) Передние тормозные шланги — ВАЗ 2108-09 Вакуумник — ВАЗ 2103 (littre) ГТЦ — ВАЗ 2121 (littre) Помпа — ВАЗ 2108-09 Термостат — ВАЗ 2108-09 Кран печки — Классика Радиатор печки — Классика Комбинация приборов — ВАЗ 2101 Реле поворотников — Классика Подрулевой переключатель — ВАЗ 2105 Кнопки включения (свет, печка, ПТФ) — Классика Поршневая — ВАЗ 2108-09 Ремень ГРМ — ВАЗ 2108-09 (le6ka) Ролик натяжной ГРМ — ВАЗ 2108(2108-1006120), 2105(2105-1006124) Шаровая опора — ВАЗ 2108-2112 (shelez) Подшипник ступицы переднего колеса — с заднего колеса ВАЗ 2108-09 Подшипник ступицы заднего колеса (наружный) — ВАЗ 2101 (le6ka) Подшипник вторичного вала КПП — ВАЗ 2108 (2108-1701031, 66-42205АМ) Сателлиты дифференциала — ВАЗ 2101toha Маслосъемные колпачки(2108-1007026-01, 2108-1007026-03) — ВАЗ 2108 Сальник распредвала передний(2108-1005034) — ВАЗ 2108 Сальник распредвала задний(2101-1005160) задний — ВАЗ 2101 Сальники датчика момента искрообразования — ВАЗ 2108-09 (le6ka) Сальник привода правый с пружиной (2108-2301034) — ВАЗ 2108-09, 2113-15(le6ka) Сальник привода левый с пружиной (2108-2301035) — ВАЗ 2108-09, 2113-15(le6ka) Амортизатор задний — Шевроле Нива, передний амортизатор, «короче на 1 см и немного жёстче» (CARdetti) Ступичные колпачки — ВАЗ 2107(ms69) Пыльники на ШРУСы — Мазда-демио, Фиат Уно, Матиз(OKA-compromissShrek) ступичные подшипники, родные и аналоги перед — от зада 2108 ВАЗ 2108-3104020 SKF BA2B 633313 C SKF VKBA 1307 зад внешний, от 2101 LADA 2101-3103025 FIAT-IVECO 4096104 FORD 1583567 FORD 81AB1238AA VOLKSWAGEN 0019806202 VOLKSWAGEN 0019806702 VOLKSWAGEN 0019810405 VOLVO 0029811605 MERCEDES-BENZ 0009815905 ALFA ROMEO 60523332 ALFA ROMEO 60523333 ALFA ROMEO 60747299 ALFA ROMEO 116002140801 ALFA ROMEO 119002140800 AUDI 211405645D AUTOBIANCHI 4096104 BMW 1451040 BMW 2634103 BMW 2634107 BMW 31212634103 BMW 1705013501260 BMW 1451040.9 FIAT 4096104 FORD 1583567 FORD 204E1215A2 FORD 204E1217B FORD 81AB1238AA HONDA 91052-671-004 91052-671-008 MAZDA 031733075 0317-33-075 MAZDA 850133047 B092-26-075 MERCEDES BENZ0009815905 MITSUBISHI MB 002073 MB515027 NISSAN 40215-A0100 NISSAN 40215-Y9500 NTN LM11949/LM11910 OPEL 330012 POLSKI 4096104 PORSCHE 99905901300 ROVER ATB-4238 ROVER GHB-102 SEAT FA 15824400 SEAT XO40961040 SIMCA TALBOT 9192000 SIMCA TALBOT 4416172400 SIMCA TALBOT 40637 C TOYOTA 90368-19037 VAUXHALL 11055109 VOLKSWAGEN 684290987 VOLKSWAGEN 211405645 D VOLVO 181586 VOLVO 3103418 VOLVO 181585/181584 Volkswagen 211405647 Chrysler 2986541 Chrysler 11615336 Ford 49979 Ford B5A1216A / B5A1217A General Motors 3312851 General Motors 11055109 SKF VKHB2270 DAIHATSU 90368-19037 внутренний, свой 1111, но есть аналоги ВАЗ: 1111-3104020 ГПЗ: 6-7205А SKF: 30205 J2/Q FAG: 30205 SNR: 30205 A 89200325765

Evgen (Huguette) надеюсь информация будет полезной.По возможности дополняем список!

Erdem (Voight) Евген, с каких авто ремни безопасности могут подойти на Оку?

Evgen (Huguette) на зад я ставил восьмёрочные, про перёд точно сказать не могу, но вероятно с восьмёрки тоже подойдут

Erdem (Voight) Евген, поставил от 8 -ки, в принципе подошло норм)

Alexander (Ludger) а что если полностью ступицу поставить от восьмерки?

Evgen (Huguette) Александр, вперёд или на зад?

Vladimir (Aden) Евген, спасибо за список, очень кстати

Evgen (Huguette) ещё поставил в свою малютку термостат 2110, он вполне подходит с незначительными доработками.

Mikhail (Cristie) Мотор дворника лобового стекла взаимозаменяем с мотором от 2110.

Alexander (Ludger) Эрдэм, на перед я поставил от классики 07 ремни подошли кокрас которые сами сварачиваются.

Moda (Pendar) Передние пружины от таврии назад на оку отлично поставил

Vanya (Jaheim) Моторчик заднего дворника от нивы.

Vanya (Jaheim) Ступицы от 8 подойдут на оку?

Evgen (Huguette) Ступицы нет

Tags: Как подключить генератор ВАЗ 2108 на ВАЗ 2101 видео

Крышки и подшипники

В передней и задней крышках, которые крепятся к корпусу статора, имеются подшипники. Они необходимы для обеспечения нормального функционирования генератора. С их помощью ротор свободнее вращается, но самое главное — производится его центровка строго по оси вращения. Следовательно, магнитопровод ротора не цепляет обмотку статора во время работы. Крышки выполнены из легкого металла — алюминия, который выполняет сразу несколько функций.

Во-первых, алюминий прекрасно поглощает и отдает тепло. А генератор ВАЗ 2108 очень сильно нагревается во время работы. Во-вторых, алюминий имеет малый вес, что позволяет облегчить всю конструкцию. Кроме того, на генераторе, в передней его части, монтируется крыльчатка. Во время вращения ротора она вырабатывает поток воздуха, который поступает на корпус механизма. За счет этого происходит дополнительное охлаждение.

Проверка на исправность

Ремонт генератора ВАЗ 2109 или ВАЗ 21099 осуществляется в случае выявления поломок в работе узла. Чтобы определить неисправности генератора, существует несколько способов. Наиболее оптимальным из них является диагностика с помощью мультиметра, но для ее осуществления вам также потребуется помощник. Именно о том, как проверить генератор на ВАЗ 21099 или 2109 с помощью тестера, мы расскажем далее.

Итак, чтобы определить неисправности генератора мультиметром, выполните следующие действия:

  1. В первую очередь, необходимо продиагностировать регулятор напряжения ВАЗ. Как показывает практика, если генератор на ВАЗ 2109 ил ВАЗ 21099 работает некорректно, проблема может заключаться в работоспособности трехуровневого регулятора напряжения. Особенно этому способствует перенапряжение в электроцепи. Для проверки на тестере необходимо выставить режим замера напряжения. Итак, заведите двигатель и замерьте напряжение на клеммах аккумулятора либо на выводах самого генераторного узла. Если все нормально, то это параметр будет колебаться в районе 14-14.2 вольт. Затем нажмите на газ и еще раз проверьте параметр — он должен увеличиться, но не более, чем на 0.5 вольт. В том случае, если показатели на ВАЗ 2109 карбюратор или ВАЗ 21099 инжектор отличаются, это говорит о некорректном функционировании элемента. Вероятнее всего, реле напряжения ВАЗ 2109 придется заменить.
  2. Далее, осуществляется диагностика диодного моста генератора. Сам мост состоит из шести элементов, трое из которых считаются положительными, а остальные три — отрицательными. Часть диодов имеют массу на аноде, а другая часть — на катоде. Чтобы проверить диодный мост генератора ВАЗ, тестер переводится в режим звука, то есть при замыкании выходов щупов вы сможете услышать характерный звук. От вас требуется произвести проверку каждого диода в разных направлениях, при этом звук должен быть слышен только в одном из них. Если при проверке звук доносится в обоих направлениях, это свидетельствует о том, что диод пробит. Наиболее оптимальным вариантом будет замена диодного моста.
  3. Перед тем, как разобрать узел и произвести его ремонт, проверьте работоспособность статора, он представляет собой стальной цилиндр, внутри которого расположена обмотка механизма. Для диагностики нужно отключить выводы статора от диодного моста. Сначала осмотрите элемент визуально — на нем не должно быть следов повреждений или подгораний. Мультиметр выставляется в режим замера сопротивления. Сначала измерьте параметр сопротивления между выводом обмотки и корпусом (вывод можно использовать любой). Полученные показатели должны быть высокими и стремиться к бесконечности. В том случае, если показатели составили 50 кОм, это говорит о необходимости замены генератора.
  4. С помощью мультиметра также можно проверить работоспособность ротора — он представляет собой стальной стержень с намотанной обмоткой. на одном конце стержня располагаются кольца, по которым проходят щетки генератора ВАЗ. Вам необходимо демонтировать ротор и визуально осмотреть, в каком состоянии находится обмотка и подшипник генератора. Целостность обмотки можно проверить с помощью мультиметра, после чего производится замер параметра сопротивления между кольцам. Полученные показатели должны быть не более нескольких Ом. Замена щеток генератора ВАЗ 2109 требуется в случае их износа.

Диагностика узла тестером

Возможные неисправности

Перед тем, как снять генератор и произвести ремонт разобранного устройства, рассмотрим основные неисправности, характерные для этого узла:

При включенном зажигании не горит лампочка механизма. Как правило, такая проблема связана с поломкой замка зажигания, возможных обрывах в проводе либо поломкой предохранителя. В первую очередь, необходимо произвести диагностику предохранителей и проводки, электроцепь прозванивается с помощью тестера.
Лампочка узла не горит, при этом аккумулятор сильно разряжается, но контрольные приборы функционируют нормально. Обычно причина поломки в этом случае заключается в работоспособности генератора. Речь идет о возможном замыкании диодов, плохом контакте подключения обмотки возбуждения, выходе из строя реле или неработоспособности щеткодержателей. Кроме того, в некоторых случаях проблема может крыться в обрыве проводки которая идет от генераторного узла к контрольному щитку. Возможно, причиной является просто плохой контакт самой лампочки или ее выход из строя. Чтобы давая ток, узел мог работать нормально, все его элементы должны быть работоспособными. Если проблема заключается в щетках, то их необходимо заменить на аналогичные таких же размеров.
Лампочка узла работает при включенном моторе, при этом аккумулятор может перезаряжаться

В первую очередь, обратите внимание на работоспособность регулятора.
При функционирующем моторе лампочка на приборной панели горит очень ярко или только на 50%. В этом случае необходимо продиагностировать ремень генератора ВАЗ — возможно, он износился или просто ослаб

Проблему может решить замена ремешка или его натяжка. В некоторых случаях причина неисправности кроется в замыкании обмотки статора на массу или обрыве цепи. Также проблема может заключаться в неработоспособности диодов либо отпайке выходов ротора от контактных колец. Неисправность можно попытаться решить путем пайки выводов.
Если узел очень сильно шумит, для начала следует проверить подшипниковое устройство. Кроме того, появление шума может быть обусловлено замыканием обмотки статора на массу или замыканием одного из диодных компонентов (автор видео — Вячеслав Ляхов).

Статорная обмотка

Генератор ВАЗ 2108 имеет довольно массивную статорную обмотку, так как в ней используется провод большого сечения. Именно с его помощью происходит вырабатывание электроэнергии. Провод наматывается равномерно по всей внутренней поверхности статора в специально предусмотренные для этой цели выемки в магнитопроводе. Отдельно стоит поговорить о последнем. Средняя часть, статор генератора, состоит из набора тонких металлических пластин, крепко прижатых друг к другу. Зачастую снаружи они провариваются, чтобы не произошло расслоение.

По сути, конечно, статорная обмотка автомобильного генератора состоит из трех абсолютно равных частей. Причина в особенном способе вырабатывания электроэнергии — получить требуется трехфазное переменно напряжение, которое впоследствии будет выпрямляться. Но об этом процессе будет рассказано ниже. Другими словами, статор автомобильного генератора очень сильно похож на аналогичный элемент асинхронного двигателя. Даже соединение обмоток производится по такой точно схеме. Подключение генератора ВАЗ 2108, а если точнее, то его обмоток, производится по схеме «звезда».

Как заменить генератор на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Снятие: Снимать генератор будет необходимо с низу автомобиля, но понизу стоит защита картера обычно, потому её снять непременно будет необходимо, как болты крепящие защиту будут откручены и она снята, скидывайте клемму минус с аккума (Как это сделать читайте «вот в этой статье», в пт 1) и сперва отсоедините проводку от генератора (К нему две клеммы крепятся и ещё колодка проводов подсоединяется в добавок, чтоб клеммы отсоединить, необходимо будет гайку вывернуть которая их укрепляет, см. огромное фото, ну а колодку вы рядом найдёте, её просто рукою вытянуть будет необходимо), сразу после этого ослабьте верхнюю гайку регулировочной планки, а потом и нижнюю немножко (см. малюсенькое фото) и как это будет изготовлено, рукою переместите генератор поближе к движку и снимите с него ремень, который на него надевается, но на этом ещё не всё и генератор пока не снимется, остаётся вполне отвернуть всего три болта, один это тот который регулировочную планку укрепляет (Указан голубой стрелкой, стопроцентно вывернуть его придётся), а два других понизу размещаются (Об их чуток позднее, а конкретно в пт 2).

Примечание! Когда ремень снят будет вытащите его и осмотрите, на нём не в коем случае не должно быть следов масла и другого рода жидкостей, а так же он не должен будет быть потресканный и иметь хоть какие то очевидные недостатки, в неприятном случае ремень необходимо будет поменять на новый!

2) В самом низу генератора (Придётся подлезть под автомобиль), Вы найдёте два болта, но запомните, какой-то из них длиннющий, а другой маленький, запоминайте куда какой заворачивается, чтоб позже вы не подбирали их меж собой, а сразу завернули на те места куда необходимо, ну итак вот, оба болта подлежат выкручиванию, а когда они вполне отвернуты будут, аккуратненько снимите генератор и положите его на землю либо туда, куда Для вас необходимо.

Установка: Новый генератор ставиться заместо старенького точно так же, но только не забудьте открутить гайку которая регулировочную планку на генераторе укрепляет и данную планку на другой перенесите и на этом всё на самом деле, замена генератора на автомобиле произведена удачно.

Дополнительный видео-ролик: Более тщательно узреть процесс, как генератор проверяется на исправность при помощи такового устройства как мульти-метр, можно просмотрев видео-ролик который размещён чуток ниже:

Регулятор напряжения

Проблема поставлена, ее нужно решать. А сделать это несложно, если просто стабилизировать напряжение, которым запитывается обмотка ротора генератора. Все дело в том, что теперь, независимо от того, какое напряжение будет на выходе пары источников питания — генератора и аккумулятора, к обмотке возбуждения (ротора) подается только стабильное. На автомобилях ВАЗ 2108 напряжение генератора составляет порядка 12,5-13,8 Вольта. Следовательно, магнитное поле будет всегда одинаковым, независимо от частоты вращения ротора. И если это так, то на статорной обмотке напряжение тоже будет стабильным.

Система зарядки генератора

1 –
блок-фара;
2 – моторедуктор очистителя фары*;
3 – выключатель подкапотной лампы;
4 – звуковой сигнал;
5 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
6 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
7 – генератор;
8 – электромагнитный клапан включения омыва фар*;
9 – электромагнитный клапан включения омыва заднего стекла* (на
ВАЗ-21099 не устанавливается);
10 – электромагнитный клапан включения омыва ветрового стекла;
11 – электродвигатель омывателя стекол;
12 – датчик контрольной лампы давления масла;
13 – электромагнитный клапан карбюратора;
14 – концевой выключатель карбюратора;
15 – свечи зажигания;
16 – штепсельная розетка для переносной лампы;
17 – подкапотная лампа;
18 – датчик-распределитель зажигания;
19 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора;
20 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;
21 – коммутатор;
22 – катушка зажигания;
23 – стартер;
24 – датчик верхней мертвой точки 1-го цилиндра**;
25 – колодка диагностики**;
26 – реле включения стартера;
27 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
28 – выключатель света заднего хода;
29 – аккумуляторная батарея;
30 – датчик уровня тормозной жидкости;
31 – монтажный блок;
32 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
33 – выключатель стоп-сигнала;
34 – лампа освещения вещевого ящика;
35 – электродвигатель вентилятора отопителя;
36 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
37 – переключатель вентилятора отопителя;
38 – лампа подсветки рычагов отопителя;
39 – прикуриватель;
40 – выключатель обогрева заднего стекла;
41 – выключатель заднего противотуманного света;
42 – предохранитель цепи противотуманного света;
43 – выключатель аварийной сигнализации;
44 – выключатель наружного освещения;
45 – реле зажигания;
46 – выключатель зажигания;
47 – подрулевой переключатель;
48 – выключатель освещения приборов;
49 – боковой указатель поворота;
50 – выключатель плафона на стойке передней двери;
51 – выключатель плафона на стойке задней двери (на ВАЗ-2108 и
ВАЗ-21083 – не устанавливались);
52 – плафон;
53 – колодки для подключения к плафону индивидуального освещения
салона;
54 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки
карбюратора;
55 – контрольная лампа указателей поворота;
56 – контрольная лампа наружного освещения;
57 – контрольная лампа заднего противотуманного света;
58 – резервная контрольная лампа;
59 – контрольная лампа дальнего света фар;
60 – контрольная лампа обогрева заднего стекла;
61 – спидометр;
62 – комбинация приборов;
63 – лампы освещения комбинации приборов;
64 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
65 – вольтметр;
66 – указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва;
67 – эконометр;
68 – лампа табло «STOP»;
69 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
70 – контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
71 – контрольная лампа аварийной сигнализации;
72 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
73 – контрольная лампа стояночного тормоза;
74 – контрольная лампа давления масла;
75 – задний фонарь;
76 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
77 – колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла;
78 – фонари освещения номерного знака;
79 – моторедуктор очистителя заднего стекла* (на ВАЗ-21099 не
устанавливались)
Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
а – монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания
и очистителя ветрового стекла (у колодок с другим числом
штекеров – порядок нумерации аналогичный);
б – датчика-распределителя зажигания;
в – коммутатора и блока управления электромагнитным клапаном
карбюратора;
г – блок-фар, очистителей фар и заднего стекла;
ж – плафона освещения салона;
е – датчика уровня топлива;
д – задних фонарей (нумерация выводов по порядку сверху вниз)
 

* Устанавливались на части выпускаемых автомобилей.
** С 1995 г. не устанавливаются.

Как разобрать генератор 2108

Автомобильный генератор предназначен для преобразования в электрический ток энергии механического вращения. Вполне естественно, что механическое взаимодействие компонентов генератора ВАЗ 2108 приводит к возникновению неисправностей. Его ремонт либо замена — вот и все, что остаётся автовладельцу.

При наличии новых комплектующих и небольшого опыта проведения подобных работ процесс ремонта генератора не составит никаких проблем. В особенности, если имеется подготовленное место для работы и все необходимые инструменты.

Перечень инструментов: крестовая отвёртка, набор накидных головок с рукояткой — трещоткой — это, чтобы снять устройство. А для того, чтобы разобрать его, нужен специальный съёмник подшипников, гаечные ключи «на 8» и «на 19» и тиски, ещё желательно иметь коробку с отделениями, чтобы складывать распорные шайбы.

Последовательность разборки генератора 2108

Для того, чтобы разобрать генератор 2108 https://azon.ua/vaz/2108/zapchasti-na-elektrooborudovanie-vaz-2108/generatory-i-komplektuyushchie-vaz-2108/generatory-vaz-2108/, его придётся снять с автомобиля. Предварительно отключается аккумулятор. Снимаются клеммы с устройства. Далее следуют манипуляции с кронштейном крепления, с болтами и ремнём. Главное — не потерять мелкие комплектующие при демонтаже.

Генератор лежит на монтажном столе, теперь есть возможность его разобрать. Нужно не торопится и соблюдать определённую последовательность действий:

есть роторный вал, а на нем есть крепёжная гайка. Открутить её нужно ключом на «19», придерживая рукой крыльчатку

Крутим против часовой стрелки, важно не потерять крепёжную шпонку от генераторной крыльчатки;

развернув генератор тыльной стороной к себе, нужно открутить четыре крепёжные гайки. Вот тут и пригодится ключ «на 8»

Далее вытаскиваем крепёжные шпильки;

если развернуть устройство лицевой стороной, то открывается доступ к переднему подшипнику. Крепёжные пластины нужно открутить. Подшипник придётся буквально «выбить» из посадочного места, если нет специального съёмника, дощечкой подходящего размера;

теперь на роторный вал накручивается гайка. Это необходимо для того, чтобы зафиксировать вал в тисках. Далее можно снять заднюю крышку генератора, дёрнув её вверх! Вы получили доступ к подшипнику;

вступает в работу съёмник для подшипников. Пользоваться им несложно, если вал надёжно закреплён;

Внутри задней крышки находится диодный мост. Раз уж разобрали генератор, то мост лучше заменить на новый.

Если цена ремонта, с учётом стоимости комплектующих и затраченного времени, становится совсем уж заоблачной, есть смысл приобрести новый генератор.

Замена и снятие своими руками

Итак, как осуществляется разборка генератора ВАЗ:

  1. Сначала отключите АКБ, сняв с нее клеммы, таким образом вы сможете обесточить бортовую сеть.
  2. Демонтируйте колпачок с вывода и выкрутите соответствующую гайку, после чего можно снять проводку со шпильки.
  3. Отключите колодку с проводкой, которая идет к разъему узла.
  4. Теперь вам необходимо немного ослабить затяжку фиксации узла к регулировочной планке. Сделав это, можно поднять узел вверх до того момент, пока он не упрется к головку БЦ. Шкив генератора после этого можно освободить от ремня.
  5. После этих действий можно полностью выкрутить винт фиксации планки к БЦ. Затем залезьте под машину и выкрутите винты фиксации кронштейна к двигателю. Узел можно демонтировать, достав его из моторного отсека. Производится разборка и замены вышедших из строя элементов на новые, после чего осуществляется обратная сборка генератора.

Ротор и его обмотка

Можно сказать, что основа генератора – это его ротор. На нем имеется обмотка из медного провода. На роторную обмотку подается постоянное напряжение от аккумуляторной батареи. Принцип работы любой генераторной установки заключается в том, что необходимо наличие двух основных составляющих – движения и постоянного магнитного поля. Как можно последнее создать? Либо установкой мощных магнитов, либо намоткой провода на магнитопроводе. Первый вариант отпадает сразу же, так как стоимость, например, ниодимовых магнитов, которые идеально подходят для этой цели, чересчур высокая. Схема генератора ВАЗ 2108 включает в себя обмотку на роторе.

Намного дешевле и проще оказывается провести намотку на магнитопроводе медного кабеля. Все дело в том, что при подаче напряжения на такую обмотку происходит генерация магнитного поля. И оно тем больше, чем выше напряженность поля. Следовательно, при увеличении характеристик питающего напряжения усиливается и поле. Стоит заметить, что медный провод оказывается во много раз дешевле ниодимовых магнитов, а срок службы его очень высокий. Электрические повреждения нанести ему практически нереально, равно как и механические

Последние — разве что при неосторожном обращении во время ремонта

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector