Автомобильный бензобак устройство и принцип работы

Система вентиляции топливного бака

В топливном баке необходимо постоянное поддержание давления, равного атмосферному. За это отвечает система вентиляции бака. Современные автомобили оснащаются системой вентиляции топливного бака закрытого типа для предотвращения потенциального падения или роста давления.

Если давление в баке понизится, то может произойти его деформация. При повышенном давлении бак может просто разорваться. 

• Когда происходит забор топлива из бака, в нем падает давление и возникает разрежение (вакуум). Система вентиляции качественно устраняет такой эффект. Если в баке упало давление, то предохранительный клапан впустит внутрь бака нужное количество воздуха. Такой клапан находится в крышке заливной горловины и пропускает воздух снаружи только в одном направлении.
• В процессе заправки топливом в бак попадает избыточное количество воздуха, образуются пары топлива. Система эффективно вытеснят данные избытки, которые вытесняются по специальному трубопроводу для вентиляции. Вентиляционный трубопровод расположен параллельно трубопроводу для заправки и оканчивается емкостью, в которой накапливаются пары бензина. Указанная емкость соединяется с адсорбером системы улавливания паров топлива. Вентиляционный трубопровод дополнительно имеет гравитационный клапан. Такой клапан предотвращает риск разлива топлива из бака в результате опрокидывания автомобиля или наклона до 45° и более.
• Если топливо в закрытом баке нагревается, то появляются пары бензина и давление в баке возрастает. Вентиляционная система нейтрализует повышение давления и выравнивает его до атмосферного. В данном случае напрямую задействована система улавливания паров топлива.

В целях повышения эффективности работы системы улавливания паров бензина внутри бака могут быть дополнительно установлены датчики, измеряющие температуру топлива и давление.

4. Вентиляция топливного бака

К заливной горловине топливного бака присоединен вентиляционный шланг, который
присоединен к верхней части датчика уровня топлива в баке. Через этот шланг
отводится воздух при заливе топлива в бак.

Тонкий вентиляционный шланг отводит образующиеся пары к емкости с активированным
углем.

Во время движения через этот шланг поступает воздух при уменьшении уровня
топлива, что предотвращает образование разрежения в баке

Поэтому при установке
бака обратите особое внимание на то, чтобы шланг не был перекручен или пережат.

Емкость с активированным углем

Для защиты окружающей среды шланг вентиляции бака на моделях Renault 19 с бензиновым
двигателем и регулируемым катализатором соединен с емкостью, в которой находится
активированный уголь. Эта емкость расположена за брызговиком в правом крыле.
На неработающем двигателе или на холостом ходу пары бензина аккумулируются в
этой емкости, чтобы затем попасть в камеру сгорания двигателя при повышении
нагрузки на двигатель или увеличении числа оборотов. За подачу паров топлива
к рабочей смеси отвечает электромагнитный клапан, который получает команду от
прибора управления впрыском и зажиганием. При соответствующей нагрузке на двигатель
этот клапан открывает шланг пониженного давления к впускному коллектору или
системе вентиляции двигателя, вследствие чего пары топлива откачиваются из емкости
с активированным углем.

Проверка системы вентиляции

Предохранительный клапан

Если Renault 19 переворачивается, то из вентиляционного трубопровода не может
вытекать более 30 г топлива в минуту. Рядом с заливной горловиной бака в правом
крыле расположен предохранительный клапан.
Этот клапан связан через вентиляционный шланг заливной горловины с баком. Предохранительный
клапан расположен так, что даже при очень сильном наклоне выпускное отверстие
остается закрытым. Также в заливную горловину бака вставлен клапан, предохраняющий
от переполнения. Если бак переполняется, то открывается предохраняющий от переполнения
клапан и отводит избыточное давление через вентиляционный шланг в емкость с
активированным углем.

Проверка предохранительного клапана