История автомобилей модели Toyota Land Cruiser Prado

Toyota BJ

При разработке первого поколения внедорожника специалисты концерна Toyota воспользовались концепцией легендарного Willys MB, однако, в основе японской конструкции лежало шасси грузовика Toyota SB (грузоподъёмность — 1000 кг). Впервые в мировой практике полноприводный легковой автомобиль получил не 4-х, а 6-цилиндровый двигатель (На самом деле 6-цилиндровый мотор имел ещё ГАЗ-61). На внедорожник под рабочим названием Toyota Jeep установили рядный двигатель Toyota B образца 1937 года с рабочим объёмом 3386 см³ и мощностью 82 л.с. МКПП являлась трёхступенчатой, а понижающая передача в трансмиссии предусмотрена не была.

В 1953 году Toyota изготовила 298 экземпляров внедорожников BJ, большая часть из которых была отгружена в Национальные силы полицейского резерва и Министерство лесного и сельского хозяйства Японии.

В 1955 году появилось второе поколение внедорожника, базовая модель семейства называлась Toyota Land Cruiser BJ20, но некоторое время продолжался и выпуск базового джипа.

Second generation J90 19962002

1996–1999 Toyota Land Cruiser Prado 2 Door 2.7 RX Type S (RZJ90W, Japan)

1996–1999 Toyota Land Cruiser Prado (VZJ95R) VX Grande, Australia

In May 1996, the J70 series underwent a makeover and emerged as the J90 series Prado, an independent series. The body was lengthened. The design remained medium duty, like the J70. The front suspension was replaced with an independent design, shared with Tacoma and Hilux Surf, made by Hino. The J90 was made by Tahara Plant, available as a three-door short wheelbase and five-door long wheelbase version.

In Japan, the 3-door series started with an R in the series ranging from RZ, RX, RS to RJ while the 5-door line-up started with T in the series ranging from TZ, TX, TS, to TJ. All models came with front double wishbone and 4 linked suspension as well as full-time 4WD. ABS and a Field Monitor showing altimeter, thermometer and pressure were standard in all the models. The field monitor was not available as standard equipment in South Africa. Television display and audio set was optional.

Petrol engines included the 2.7 L (2693 cc) 3RZ-FE and, new in Prado models, the 3.4 L (3378 cc) V6 5VZ-FE. Diesel engines were the 2.8 L (2776 cc) 3L engine, the 3.0 L (2986 cc) 5L engine and the 3.0 L (2982 cc) 1KZ-TE.

There was also a luxury version of the J90, called the Challenger.[citation needed] Features of the Challenger are standard leather seats and wood on the dash.

By June 1999, minor changes were made. In order to follow new laws, fog-lamps were added to the bumper, except in South Africa. To reduce theft, an engine immobilizer was available. TX Limited with 8 seats used TX base with roof rail, rear under mirror, wood panel finish, armrest, optitron meter, base cooling as well as rear heater was introduced into this series.

in July 2000, Toyota introduced the 1KD-FTV 3.0 turbo diesel with D-4D technology to replace the 1KZ-TE in Japan.

The Prado was assembled by Sofasa in Colombia from 1999 until 2009 without significant changes. There were two versions, a 3-door with a 2.7 L engine and 5-door with a 3.4 L V6 engine with either a 5-speed manual or a 4-speed automatic.[citation needed] Between 2005 and 2009 they offered an optional armoured version of the 5-door version.[citation needed]

When the Prado was launched in the UK in 1996, it was called the Land Cruiser Colorado and replaced the 4Runner, which had been discontinued from sale. It was called this to distinguish it from the larger Land Cruiser – renamed as the Land Cruiser Amazon – which was already on sale. It dropped the Colorado name tag in 2003, when it was renamed simply Land Cruiser. In the Republic of Ireland most Land Cruisers were sold as commercials with the side windows and seats removed for tax reasons.

Al-Thalab

In 1999, UK-based engineering company Jankel entered into a collaborative venture with the King Abdullah Design and Development Bureau of Jordan («KADDB»). The Jordan Light Vehicle Manufacturing (JLVM) joint-venture was an initial 10,000 square metres (110,000 sq ft) motor vehicle factory, to enable Jankel to reduce the cost of manufacture of its UK-engineered protective and light-combat vehicles. Soon after opening JLVM, Jankel began creating various up-armoured versions of the Land Cruiser 79 long wheel base vehicle, and in 2000 secured a contract with the United Nations to provide protected versions of the Land Cruiser 79.

In 2000, Jankel began designing a Long Range Patrol Vehicle (LRPV) to provide a capable and reliable patrolling platform. The Land Cruiser 79 chassis base was chosen as it is: common in most countries worldwide; not overly reliant on electronic management systems; mechanical components are of a basic design, enabling field repairs with standard automotive parts; a high-chassis weight loading capability; resulting in a vehicle which could be sustained in-field over long periods in remote areas, with limited or no support. Designed for patrol missions, internal security, reconnaissance and border patrol forces, it was field tested in the UK and Jordan, and first produced from 2005. The Al-Thalab can in base form accommodate up to four crew members, 1,700 kilograms (3,700 lb) of equipment, and comes equipped with three firing bases, two base stations for radios and various power take-offs. There are options for: two stretchers in the rear for medical evacuation; medium range (1,500 kilometres (930 mi)) and commando variants. Inspected in 2002 by QinetiQ, it was subsequently approved for sale to the UK Government. In 2004 the Jordanian Army made its first order, taking initial deliveries from 2006, and now has over 200 units. The Armed Forces of Mauritania have been operating Al-Thalab LRPV since 2006. In 2016 British special forces were seen using the Al-Thalab in Syria.

Toyota Land Cruiser — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Ленд Круизер

Обновленный Toyota Land Cruiser впервые предстал перед широкой публикой в августе 2015 года. По факту, автомобиль является уже вторым по счету рестайлингом модели образца 2007 года. Обновленный вариант обзавелся освеженным дизайном и не получил значительных изменений в технической части. Отличить новинку от предшественника нам помогут небольшие прямоугольные фары с двумя линзованными элементами и элегантной подводкой светодиодных дневных ходовых огней. Они рассечены хромированными накладками и примыкают к довольно массивной решетке радиатора. Она щеголяет логотипом производителя и состоит из нескольких крупных горизонтально ориентированных накладок. Под ней, на переднем бампере, расположилась узкая щель воздухозаборника, пот краям от которой можно увидеть парочку специальных ниш с хромированными вставками. В них расположились маленькие круглые противотуманные фары. В общем и целом, автомобиль получил довольно серьезные косметические изменения, кардинально преобразившие его внешний вид, но в то же время не утратил своих фамильных черт и по прежнему отлично узнается на дороге.

Размеры Toyota Land Cruiser

Тойота Лэнд Крузер- это рамный внедорожник премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4950 мм, ширина 1980 мм, высота 1955 мм, а колесная база- 2850 мм. Клиренс Toyota Land Cruiser равняется 230 миллиметрам. Благодаря такому солидному дорожному просвету, автомобиль станет верным другом и помощником, куда бы вы не направились. Он с легкостью перенесет поездку по размытой грунтовке, вскарабкается на высокий бордюр и сохранит безупречную плавность хода даже на разбитой дороге с твердым полотном.

Багажник Toyota Land Cruiser может порадовать отличной вместительностью. Хоть в семиместной раскладке, сзади остается всего 259 литров, если владелец не планирует брать на борт более пяти пассажиров, он может сложить задний ряд и освободить до 700 литров свободного пространства. С таким объемом, автомобиль отлично справится с любыми задачами городского жителя и с легкостью может пуститься в дальнюю дорогу с обилием багажа. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить второй ряд сидений и освободить вплоть до 1431 литров. Благодаря запасному колесу, подвешенному под днищем, в таком положении, образуется практически идеально ровный пол.

Технические характеристики Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser на отечественном рынке будет оснащаться только одним двигателем, автоматической коробкой переменных передач и исключительно полным приводом. Несмотря на отсутствие альтернативных вариантов для мотора, представленная линейка агрегатов довольно универсальна и способна удовлетворить большинство запросов искушенного покупателя.

Двигателем Тойота Лэнд Крузер является V-образная атмосферная бензиновая восьмерка объемом 4608 кубических сантиметров. Благодаря большому литражу и современной системе подачи топлива, инженерам удалось выжать 309 лошадиных сил при 5500 об/мин и 439 Нм крутящего момента при 3400 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, тяжелый внедорожник срывается с места до сотни за 8,6 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 195 километров в час. С таким объемом и мощностью не стоит надеяться на экономичность. Расход топлива Toyota Land Cruiser составит 18,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 11,4 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 13,9 литра топлива в смешанном цикле движения.

Итог

Toyota Land Cruiser довольно популярная на нашем рынке модель с богатой историей. У него солидный и презентабельный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет отлично смотреться как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже плотный городской трафик или дальние поездки не смогут доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, такие автомобили должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, внедорожник оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и непревзойденного японского качества. Toyota Land Cruiser прослужит многие километры и отлично покажет себя в любой дорожной ситуации.

Third generation J120 20022009

Toyota Land Cruiser Prado Grande 5-door (Australia)

Toyota Land Cruiser Prado 3-door (Japan)

Toyota Land Cruiser (Europe)

Interior

Appearing in 2002, the third generation Prado has revised front suspension to improve reliability. Development began in 1997 and design work in 1998, with the winning proposal originating from Lance Scott of the Toyota ED2 design studio in France in late 1999.

Engines include the 2.7 L (2693 cc) straight-4 3RZ-FE, 3.4 L (3378 cc) V-6 5VZ-FE and 3.0 L (2982 cc) straight-4 turbocharged diesel 1KZ-TE. In countries like China, a newly developed engine 1GR-FE V6 is available. The engine immobilizer became standard equipment in some markets.

In August 2004, the 3RZ-FE engine was replaced by 2.7 L (2694 cc) 2TR-FE engine and in July of the same year, the 5VZ-FE engine was replaced by 4.0 L (3955 cc) V6 1GR-FE engine with 5-speed automatic transmission available in late 2005. In North America, this model is known as the Lexus GX 470 with the 4.7 L (4663 cc) V8 .

Diesel models have had the 1KZ-TE turbocharged diesel engine with maximum output rating 96 kW (131 PS; 129 hp) as well as the 5L-E natural aspirated diesel engine rating 70 kW (95 PS; 94 hp). In November 2006, Toyota introduced the 1KD-FTV turbocharged diesel (D-4D engine to meet Euro IV emission standards. This engine delivers 127 kW (173 PS; 170 hp) of power and 410 N⋅m (302 lbf⋅ft) of torque. The upgrade to the D-4D engine was also matched with transmission upgrades to the diesel range, with the 5-speed automatic and 6-speed manual transmissions added in line with the petrol powered range. From August 2007 the Prado received several equipment and safety upgrades. The car has won 3 awards for the best performance on a SUV type vehicle in Australia and US.

The 120-series Land Cruiser Prado shares the same suspension parts as the Hilux Surf/4Runner and FJ Cruiser for similar years.

There is a shorter three door version of the 120-series, with a 125-code instead of 120. Engines are the same, most features are the same; just the 1KZ-TE was only available in five door version. The three door wagon features only two seat rows. The fuel tank is limited to 87 L, no sub-fuel-tank system available.

For model year 2007 on Japanese models only, G-BOOK, a subscription telematics service, is offered as an option.

The Japanese Prado consisted of 6 trim levels known as RX, RZ, TX, TX Limited, TZ and TZ ‘G Selection’
The highest specification model known as TZ ‘G Selection’ consisted of features like front driver and passenger heated seats, heated exterior mirrors, adjustable air suspension, hill start assist control downhill assist control, central differential lock and sometimes engine auto heating.

In China, Dadi Auto made two clones of the SUV called the Dadi City Steed and the Dadi Shuttle. Both models were produced from 2006 and 2007 respectively until 2012.

Model designations

Originally, model numbers 70 through 74 referred to the two-door short- and medium-wheelbase versions. These were the successors of the 40 Series, such as the FJ40. Model numbers 75, 78 and 79 referred to the long-wheelbase version, which was available in pick-up and two-door troop carrier models. These were the successors of the less-well known long-wheelbase 40 Series, such as the FJ45. 77（1990 — 1999 JDM) and 76 are a semi-long wheelbase four-door wagon in a few markets.

In 1999, Toyota introduced several updates and changed the model designations, where the long-wheelbase models became the 78 (troop carrier) and 79 (pick-up). In 2007, the 76 (four-door wagon) was added, while the new dual-cab models also share the 79 model designation (essentially the same chassis). Short-wheelbase models are only in production today for a few select markets.

As with all Land Cruisers, the letters at the beginning of the model number designate the engine of the vehicle. Common engines in the 70 series include the 3F petrol engine (e.g., the FJ70), the 22R petrol engine (e.g. the RJ70/73 Bundera), the 2H diesel engine (e.g., the HJ75), the 1FZ petrol engine (e.g., the FZJ70/71/73/74/75/76/78/79), the 1PZ diesel engine (e.g., the PZJ70/73/77), the 1HZ diesel engine (e.g., the HZJ70/71/73/74/76/77/78/79), the 1HD diesel engine (e.g. the HDJ78/79), and most recently, the 1VD diesel engine (e.g., the VDJ76). For a while (1987 until at least 1990) the BJ73 hardtop was available in the Italian and Spanish market with a VM five-cylinder 2.5-litre turbodiesel—the «B» prefix was applied because the first four-cylinder diesel 70 series came with the 3B.

Этапы создания и модернизации автомобиля

1 этап

Впервые знакомство с Toyota Camry произошло на авторынке Японии в начале 1980-х годов, но реализовывалось авто поl названием Тойота Виста. Через малое время она уже экспортировалась в страны Европы и Соединенные Штаты Америки. Данное авто было с кузовами sedan, hatchback, имело оснащение турбодизелем на 2 л, а также агрегатами на 1.8 и 2 л под бензин.

2 этап

Следующая ступень развития пришлась на 1986 год, заводы Австралии и Соединенных Штатов Америки выпустили марку с кузовами sedan и universal. Новейшая комплектация содержала движки на 1.8–2 л, шестицилиндровой вариант V на 2.5 л и силой от 82 до 160 лошадиных сил.

3 этап

Следующая модификация Тоеты Кэмри создавалась японскими автозаводами в середине 1990-го, обладала значением V30 и предназначалась исключительно для продаж внутри страны.

В самой Японии марка реализовывалась как Тойота Спектр седан и хардтоп. Покупателям предлагалась автомашина в полноприводном варианте, оснащенная 4-цилиндровыми агрегатами на 1.8, 2, 2.2, V-образным движком на 2, 3 л с 6 цилиндрами.

Модель 1991 г., продемонстрированная в Америке, выпускалась в вариантах седан, универсал и купе, комплектовалась 2.2-литровым движком с силой 130 л. с. Наиболее дорогостоящие виды имели агрегаты V6, 3 л и 185–190 л. с.

4 этап

В следующем ветке модернизации Тoyota Сamry претерпела деление на модель для Японии и варианта на экспорт.

Для продажи в Японии Камри со значением V40 приступили к выпуску с 1994 года. Автомашина имела кузов седан и сохранила гибрид платформы с Виста. Такая марка авто была оснащена двигателем 1.8 и 2 под бензин и турбодизелем на 2.2 л. Трансмиссия с полным приводом появилась с движками на 2 и 2.2 л.

Camry с индексом XV20 на экспорт представлялась с 1996 года, включая авторынок России, у себя же в Японии носила имя Daihatsu Altis и Тойта и изменений в техническом плане не претерпела.

С 1991 года автолюбителям Америки продавали уже Toyota купе и кабриолет.

5 этап

Toyota Camry, выпускаемая 6 лет, начиная с 2001 г., имела кузов sedan и стала популярна в России. На нашем рынке автомобиль был с моторами:

• 4, силой 152 л. с. и четырехступенчатой коробкой «автомат» (как опцией);
• V6 3.0 и мощностью186 л. с. (стандарт).

На авторынках иных стран была предложена модель с 3.3 л. В самой Японии Toyota Camry полный привод имела движок 2.4 л, коробку «автомат».

6 этап

В начале 2006 г. презентовалось новое поколение моделей Тойоты Камри и сразу в 2007 г. на отечественном заводе, который находится в Ленинградской области, началась сборка седанов Camry.

На авторынках иных стран предлагались другие варианты автомобиля Камри:

• 5 л, сила 181 л. с. и полный привод;
• 4 л, сила 188 л. с. и механическая часть от «Приуса».

Для продажи в Китае и Азии под маркой Camry доставлялась иная модель – более большой седан Aurion, собранный на предыдущей платформе.

7 этап

Последний шаг модернизации машины пришелся на 2011 год, его результатом является обновленный седан Тойота Камри, оснащенный одним из трех вариантов движков (2.0, 2.5, 3.5) и автоматической шестиступенчатой коробкой передач. Автомобили для нашего авторынка собираются на заводе Санкт-Петербурга.

Land Cruiser 70

Toyota Land Cruiser 70

Toyota Land Cruiser 70 серий начал выпускаться с 1984 года. Подвеска Toyota Land Cruiser 70 в начале выпуска представляла собой классическую конструкцию: полностью зависимая, спереди и сзади — неразрезные мосты на рессорах. Однако с 1984 года автомобили этой серии стали оснащаться пружинной подвеской спереди и сзади — две модели: RJ70 (бензин) и LJ70 (дизель) и их производные (LJ73,LJ76,LJ78,RJ73,RJ76,RJ78). Полный привод построен по схеме PartTime — жёстко подключаемый привод на передние колёса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода (автоматическими или ручными) в передних ступицах и понижающей передачей. Передний и задний мост отдельных модификаций может быть оснащён межколёсным дифференциалом типа DiffLock или фрикционным (LSD) на задней оси. Коробка передач ручная либо автоматическая в зависимости от модификации. Автомобили для внутреннего рынка оснащались дизельными и бензиновыми двигателями объёмом от 2,2 литра до 3,4 литра. Базовыми служили атмосферные дизельные моторы L объёмом 2.2 литра, бензиновые R объёмом 2,2 литра и атмосферный дизель 3B мощностью 98 л.с., доставшийся от 40-й серии. Турбированный 13B-T обладает мощностью 136 л.с. и ставился на ограниченное количество модификаций. С 1986 года на Land Cruiser начали ставить моторы 2L(2.4л.); С1987 года 2L-T(2.4л турбо); с 1990г. Турбодизели 1KZ-T и атмосферные дизели 3L (2.8л), 5L(3л) , 1PZ (3,4 л.). С1997г устанавливали в том числе атмосферный дизель 1HZ (4,2 л.). С 1984 года по 1997 также устанавливали модификации бензинового двигателя R -c1986 по 1990 22R (2.4л) и с1990 по 1997 22R-E (2.4л инжектор). Для внутреннего рынка Японии выпуск прекращён в 2004 году. Выпускается по настоящее время в обновлённой версии с 2007 года с несколькими вариантами двигателей : 1HZ, 1GR, 1VD . Частично машины штатно оснащены лебёдкой, блокировками дифференциалов и шнорхелем. С 2014 года возобновлено производство машин для внутреннего рынка Японии с 4,0 литровым бензиновым мотором и автоматической коробкой передач. Для рынка Австралии машины комплектуются 4,5 литровым турбодизелем.

Хронология код

• 1950 — война в Корее создала спрос на лёгкие военные внедорожники. Правительство США объявило тендер на 100 машин. Тойота не участвовала в этом тендере. Во второй половине года Тойота прошла тендерную комиссию на получение контракта по выпуску автомобилей типа Jeep для Национальной Полиции.
• 1953 — началось производство первого в истории компании Toyota полноприводного автомобиля Toyota BJ.
• 1954 — модель Toyota BJ стала называться Land Cruiser. Название «Land Cruiser» придумал технический директор компании Хэндзи Умэхара: «В Англии у нас был ещё один конкурент — Land Rover. Мне нужно было придумать название, не менее звучное, чем у наших конкурентов. Поэтому я решил назвать машину Land Cruiser («Наземный Крейсер»).
• 1955 — начало производства Land Cruiser BJ20.
• 1960 — Land Cruiser 40 series заменяет Land Cruiser 20 series.
• 1961—1965 — производство перешагнуло 50 000 рубеж. Самый продаваемый автомобиль в США.
• 1967 — начат выпуск Toyota Land Cruiser 55 series, выпускавшейся параллельно с моделью Land Cruiser 40 series.
• 1980 — Toyota Land Cruiser 55 series заменён моделью Land Cruiser 60 series.
• 1984 — появление ‘Toyota Land Cruiser 70 series’.
• 1987 — появление первого поколения Toyota Land Cruiser Prado.
• 1990 — дебютирует Toyota Land Cruiser 80.
• 1996 — начат выпуск первого вседорожника Toyota с полностью независимой передней подвеской — Land Cruiser 90 Prado.
• 1998 — Land Cruiser 100.
• 1999 — получает независимый климат-контроль для задних пассажиров.
• 2000 — 50-я годовщина продаж Land Cruiser. Продано в этом году 191 000 автомобилей. Всего продано 3,72 миллиона автомобилей.
• 2001 — небольшая модернизация оборудования.
• 2002 — Land Cruiser 120 Prado.
• 2008 — Land Cruiser 200 приходит на смену Land Cruiser 100.
• 2009 — Land Cruiser 150 Prado приходит на смену Land Cruiser 120 Prado.

Третье поколение

Toyota Land Cruiser Prado 120 series построен по тому же принципу, что и предыдущее поколение, 90 series, то есть, создан на платформе Toyota 4Runner. В зависимости от количества дверей, колёсная база внедорожника 2002 модельного года равна 2455 или 2790 мм. Пятидверные Prado 120 series выпускались и в исполнении с тремя рядами сидений. Производство закончилось в 2009 году.

Автомобиль третьего поколения оснащался четырьмя бензиновыми двигателями, атмосферным дизелем и двумя типами турбодизелей.

• 2TR-FE — Рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2,7 литра, VVT-i, 163 л. с. — не поставлялся на европейский рынок;
• 3RZ-FE — Рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2,7 литра, 150 л. с. — не поставлялся на европейский рынок;
• 5VZ-FE — V-образный 6-цилиндровый бензиновый, 3,4 литра, 185 л. с. — только с правым расположение рулевого управления для Японии;
• 1GR-FE — V-образный 6-цилиндровый бензиновый, 4 литра, VVT-i, 249 л. с.
• 1KD-FTV — Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный дизельный с турбонаддувом и системой Common Rail, 3 литра, до августа 2004 года — 163 л. с., с августа 2004 года: 166 л. с. — для японского рынка и 173 л. с. для европейского рынка.
• 1KZ-TE — Рядный 4-цилиндровый 8 клапанный дизельный с турбонаддувом и механическим ТНВД, 3 литра — для Австралии, Ближнего востока, Южной Америки.
• 5L-E — Рядный 4-цилиндровый дизельный, 3 литра, 95 л. с. — только для ближневосточного рынка.

Toyota Land Cruiser Prado 120 комплектовался как 5-ступенчатыми механическими, так и автоматическими 4х и 5ти ступенчатыми коробками передач. Система полного привода выполнена как по схеме постоянного полного привода (для Японии, Европы, России, Австралии) так и по схеме подключаемого полного привода (только модели с МКПП с двигателями 3RZ и 5L для Ближнего востока). Версия с постоянным полным приводом имеет центральный дифференциал типа Torsen, который распределяет мощность между передними и задними осями в соотношении 40 % на 60 %. При необходимости, дифференциал Torsen можно заблокировать, для улучшения проходимости. Передняя подвеска внедорожника независимая, задняя — зависимая, пружинная, неразрезной мост. Prado 2002 модельного года с некоторыми изменениями выпускался и как Lexus GX.

Features

Square-bodied Land Cruiser utility 4×4. Two or four doors with steel doors and top, slanted windshield. The front-clip styling remains much like that of the 40 Series. The grille can be mesh or can consist of three horizontal bars.

Both have three additional horizontal slots in a single line under the grille. Front turn signals are square with triangular white lens elements underneath, and are affixed to the vertical edge of the front clip above the fenders and just outboard of each headlight. The top can be hard or soft. The doors are hard, with roll-up windows. Taillights are long, vertical rectangles inset low into the rear bodywork. Rear doors are paired swing-out ‘barn doors’. Windshields of some military versions will fold atop hood. It is available in many forms, including a four-door semi-long (J77V → J76V), a pickup (J75P → J79P), and long-wheelbase utility wagon (J75V → J77V / J78V).

With the exception of a few light-duty models that evolved into the Prado, all 70 Series Land Cruisers have solid leaf-sprung rear axles. Solid front axles were leaf-sprung until 1998, when Toyota decided in favor of a coil spring front suspension with leading arms, and a slightly lighter front axle. Also beginning in 1999 the rear leaf springs were extended to allow for greater wheel travel (articulation) and increased ride comfort.

Most 70 Series Land Cruisers (both petrol and diesel models) use inline six-cylinder engines. The exceptions are the V8 diesel 1VD-FTV engine introduced in some markets in 2007 and the V6 petrol 1GR-FE introduced in 2009, with the last straight-6 available being the diesel 1HZ for markets with less stringent emission rules such as Africa and Bolivia. Regardless of the engine, a 5-speed manual transmission delivers power to a part-time four-wheel-drive transfer case with high and low range. The solid front axles are a full-floating design with manual locking hubs. The solid rear axles are available in semi-floating and full-floating variations. Selectable locking differentials (front and rear) are factory options in some markets.

Basic comfort features such as air-conditioning and radio are available, but the 70 Series lacks many of the refined and luxury features of the more expensive passenger Land Cruisers (80, 90, 100, and 200 Series).

Short wheelbase models

Land Cruiser 70 in Dubai

The suspension, interior and basic layout of these models are nearly identical to the more famous longer wheelbase 75 series Land Cruisers, but the frame and body is much shorter. This allows the Land Cruiser to be more nimble off-road. This model was popular as a personal off-road transport, but because the Land Cruiser was marketed almost exclusively as a commercial and government vehicle and because these were never sold in the US, few were built, compared to other Land Cruiser models.

However, these models were sold all over the world in the 1980s and early 1990s. They can be found in Japan, Asia, Africa, Europe, the Middle East, New Zealand and South America. The short-wheelbase models are not quite as common in Australia, but they are very popular in the homeland of Japan, where compactness and rugged 4X4 are a welcome combination; they are also used by the Syrian state. Today, few short-wheelbase 70 series can be purchased new—some are still in production today in some select South American countries and is still being produced by Toyota Auto Body at the Yoshiwara Plant in Toyota City.[citation needed]

The 70 series was only sold in small numbers in the North American market. For 1984–1987 (model years 1985–1987), the BJ70 was sold in small numbers in Canada. All were identically equipped, aside from interior, and exterior colour. The only other variation was, in 1985 they had a 12-volt electronic system. Starting from late-1985 production (for the 1986 model year), Toyota opted for a 24-volt system. The HZJ79 cab and chassis is still available in Canada, although in very limited quantities. Further restrictions are that they are only accessible to the mining industry, and only through one Toyota dealer in Saskatchewan. The 70 series was not sold in the US.

Land Cruiser 80

Дорестайлинг

Toyota Land Cruiser 80 (1990-1997) дебютировал в октябре 1989 года.
Моторы представлены рядными шестицилиндровыми агрегатами: бензиновым, дизельным и турбодизелем. Бензиновые двигатели были как карбюраторные 3F-E 4.0 л до 1992 года (155 л. с.), 1FZ-F (197 л.с.), так и инжекторные 1FZ-FE 4.5 л (205—215 л. с.). Безнаддувный атмосферный дизель 1HZ объёмом 4.2 л (некоторые люди, эксплуатирующие этот двигатель, считают его ресурс безграничным) представлен в нескольких модификациях мощностью от 120 л. с. до 136 л. с. Его версия с наличием турбонаддува называется 1HD-T 4.2 л (165 л. с.), а в 24-клапанном исполнении — 1HD-FT (170 л. с.). В марте 1998 года производство Toyota Land Cruiser 80 было прекращено, но последние машины всё равно в ПТС имели запись 1997 г.в.[источник не указан 683 дня]

Рестайлинг

В январе 1995 года модель претерпела рестайлинг: фирменная надпись на решётке радиатора сменилась значком, также изменения были произведены в панели внедорожника.