Tricycle

Conversion sets

Tricycle conversion sets or kits convert a bicycle to an upright tricycle. Tricycle kit can remove the front wheel and mounts two wheels under the handlebars for a quick and easy conversion.

The advantages of a trike conversion set include lower cost compared with new hand built tricycles and the freedom to choose almost any donor bicycle frame. Tricycle conversion sets tend to be heavier than a high quality, hand built, sports, touring or racing tricycle. Conversion sets can give the would-be serious tricyclist a taste of triking before making the final decision to purchase a complete tricycle. Conversion sets can also supplied ready to be brazed onto a lightweight, steel bicycle frame to form a complete trike.[citation needed]

Some trike conversion sets can also be used with recumbent bicycles to form recumbent trikes.[citation needed]

Operation

Adults may find upright tricycles difficult to ride because of familiarity with the counter-steering required to balance a bicycle. The variation in the camber of the road is the principal difficulty to be overcome once basic tricycle handling is mastered. Recumbent trikes are less affected by camber and, depending on track width and riding position, capable of very fast cornering. Some trikes are tilting three-wheelers, which lean into corners much as bicycles do.

In the case of delta tricycles, the drive is often to just one of the rear wheels, though in some cases both wheels are driven through a differential. A double freewheel, preferably using no-backlash roller clutches, is considered superior. Trikes with a differential often use an internally geared hub as a gearbox in a ‘mid drive’ system. A jackshaft drive permits either single or two-wheel drive. Tadpoles generally use a bicycle’s rear wheel drive and for that reason are usually lighter, cheaper and easier to replace and repair.

Braking

Some trikes use a geometry (also called center point steering) with the kingpin axis intersecting the ground directly ahead of the tire contact point, producing a normal amount of trail. This arrangement, elsewhere called «zero scrub radius» is used to mitigate the effects of one-sided braking on steering. While zero scrub can reduce steering feel and increase wandering it can also protect novices from spinning out and/or flipping.

Tadpole trikes tend also to use Ackermann steering geometry, perhaps with both front brakes operated by the stronger hand. While the KMX Kart stunt trike with this setup allows the rear brake to be operated separately, letting the rider do «bootlegger turns», the standard setup for most trikes has the front brake for each side operated by each hand. The center-of-mass of most tadpole trikes is close to the front wheels, making the rear brake less useful. The rear brake may instead be connected to a latching brake lever for use as a parking brake when stopped on a hill.

Recumbent trikes often brake one wheel with each hand, allowing the rider to brake one side alone to pull the trike in that direction.

Manufacturers

Small folded delta trike parked in New York

Specialist makers of upright trikes in the UK include Longstaff Cycles, Higgins (which ceased trading in the 1960s), Trykit and Pashley Cycles. Italian company Di Blasi make a folding upright trike.

Makers of recumbent trikes include KMX; Hase (who make the Kettwiesel delta, improbably named after the British children’s programme Catweazle); Inspired Cycle Engineering, who make the Trice range of tadpole trikes; AVD, who build the record-holding Burrows Windcheetah or Speedy, now exhibited in the Metropolitan Museum of Modern Art (MoMA); Australia’s Greenspeed, one of the oldest manufacturers; Michigan-based WhizWheelz, whose ten models include a tadpole and a tandem; Big Cat HPV, which builds the eight Catrike models in Florida; and Sidewinder Cycle, which has a front wheel drive system with rear wheel steering builds 3 models all with Electric assist capability located in California.

The largest manufacturer of recumbent trikes is Sun Bicycles of Taiwan who make both tadpole and delta trikes. The deltas are built from designs licensed from Gardner Martin’s EasyRacers, a leading builder of recumbent bicycles.

Operation

Adults may find upright tricycles difficult to ride because of familiarity with the counter-steering required to balance a bicycle. The variation in the camber of the road is the principal difficulty to be overcome once basic tricycle handling is mastered. Recumbent trikes are less affected by camber and, depending on track width and riding position, capable of very fast cornering. Some trikes are tilting three-wheelers, which lean into corners much as bicycles do.

In the case of delta tricycles, the drive is often to just one of the rear wheels, though in some cases both wheels are driven through a differential. A double freewheel, preferably using no-backlash roller clutches, is considered superior. Trikes with a differential often use an internally geared hub as a gearbox in a ‘mid drive’ system. A jackshaft drive permits either single or two-wheel drive. Tadpoles generally use a bicycle’s rear wheel drive and for that reason are usually lighter, cheaper and easier to replace and repair.

Braking

Some trikes use a geometry (also called center point steering) with the kingpin axis intersecting the ground directly ahead of the tire contact point, producing a normal amount of trail. This arrangement, elsewhere called «zero scrub radius» is used to mitigate the effects of one-sided braking on steering. While zero scrub can reduce steering feel and increase wandering it can also protect novices from spinning out and/or flipping.

Tadpole trikes tend also to use Ackermann steering geometry, perhaps with both front brakes operated by the stronger hand. While the KMX Kart stunt trike with this setup allows the rear brake to be operated separately, letting the rider do «bootlegger turns», the standard setup for most trikes has the front brake for each side operated by each hand. The center-of-mass of most tadpole trikes is close to the front wheels, making the rear brake less useful. The rear brake may instead be connected to a latching brake lever for use as a parking brake when stopped on a hill.

Recumbent trikes often brake one wheel with each hand, allowing the rider to brake one side alone to pull the trike in that direction.

References

1. ^
2. ^

Wikimedia Foundation.
2010.

• Benque Viejo del Carmen
• Nroff

Look at other dictionaries:

• tricycle — n. m. et adj. • 1869; « voiture publique à trois roues » 1830; de tri et cycle Cycle à trois roues, dont deux à l arrière. Tricycle de livreur. ⇒ triporteur. Tricycle d enfant. ♢ Adj. (1964) Train d atterrissage tricycle. ● tricycle …   Encyclopédie Universelle

• tricycle — 1828, three wheeled horse drawn carriage, from Fr. tricycle (1827); see TRI (Cf. tri ) + CYCLE (Cf. cycle) (n.). The pedal powered version is first attested 1868 …   Etymology dictionary

• Tricycle — Tri cy*cle, n. A three wheeled velocipede. See Illust. under {Velocipede}. Cf. {Bicycle}. …   The Collaborative International Dictionary of English

• Tricycle — (engl., spr. traißikl), Dreirad, s. Fahrrad …   Meyers Großes Konversations-Lexikon

• Tricycle — (engl., spr. treißikl), Dreirad, s. Fahrrad …   Kleines Konversations-Lexikon

• tricycle — ► NOUN a vehicle similar to a bicycle, but having three wheels, two at the back and one at the front …   English terms dictionary

• tricycle — n. a light, three wheeled vehicle, with one wheel in front and two in back, esp. one for children that is operated by pedals …   English World dictionary

• Tricycle — Marchande ambulante chinoise poussant son tricycle portant son éventail le parasol grand ouvert …   Wikipédia en Français

• tricycle — UK / US noun Word forms tricycle : singular tricycle plural tricycles a bicycle with three wheels, used by young children …   English dictionary

• tricycle — 1. noun A cycle with three wheels, powered by pedals and usually intended for young children. 2. verb To ride a tricycle. The child tricycled around the driveway until dark …   Wiktionary

16+

Contact us:
Technical Support,
Advertising

Academic, 2000-2019

Dictionaries export, created on PHP, Joomla, Drupal, WordPress, MODx.

• Mark and share
• Search through all dictionaries
• Translate…
• Search Internet

Direct link

…

Do a right-click on the link aboveand select “Copy Link”

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this. OK

Mantis Tri-Rad Folding Adult Tricycle

This trike offering from Mantis is perfect

The three-wheeled craftsmanship makes it super easy for the new rider to get comfortable in just a few minutes and start cruising confidently around town.

Its 20-inch wheels provide great stability and makes the trike nearly impervious to toppling.

This tricycle has some nifty features, such as:

Maximum comfort with fully-adjustable handlebars, wide seating spaces in a padded cushion, and a suspension fork to soften road bumps and obstacles for a smooth ride.

This proves to be one of the top trikes to have since its advanced mechanism allows you to fold it up for easy storage, hence taking less space in the room or the garage.

Tough and durable with a superb steel frame that can take a beating and keep on ticking.

Schwinn Meridian 24-Inch Tricycle

Looking for a starter bike to begin a new exercise routine, but don’t know what to buy?

The Schwinn 24-Inch trike has a super low stand melded onto a sleek aluminum frame so you can easily mount it without straining your back.

Last but notleast, the extra-large folding basket located in the rear will make storage a quick snap!

Here are some more notable features:

Designed especially for cruising, as can be seen from its swept-back handlebars and full-wrap fenders.

The smaller frame and wheels are great for the petite rider who still wants to have fun pedaling an adult trike.

Seating is excellent due to the large and extra comfy springer seat equipped with a quick-release adjustment. Customizing your ride is easy, making the Schwinn 24-Inch trike a perfect fit.

History

Stephan Farffler’s hand-controlled three-wheeled wheelchair

19th century tricycle used in Iran

A three-wheeled wheelchair was built in 1655 or 1680 by a disabled German man, Stephan Farffler, who wanted to be able to maintain his mobility. Since he was a watch-maker, he was able to create a vehicle that was powered by hand cranks.

In 1789, two French inventors developed a three-wheeled vehicle, powered by pedals; They called it the tricycle.

In 1818, British inventor Denis Johnson patented his approach to designing tricycles.[clarification needed] In 1876, James Starley developed the Coventry Lever Tricycle, which used two small wheels on the right side and a large drive wheel on the left side; power was supplied by hand levers. In 1877, Starley developed a new vehicle he called the Coventry Rotary, which was «one of the first rotary chain drive tricycles.» Starley’s inventions started a tricycling craze in Britain; by 1879, there were «twenty types of tricycles and multi-wheel cycles … produced in Coventry, England, and by 1884, there were over 120 different models produced by 20 manufacturers.» The first front steering tricycle was manufactured in 1881 by The Leicester Safety Tricycle Company of Leicester, England, which was brought to the market in 1882 costing £18. They also developed a folding tricycle at the same time.

Tricycles were used by riders who did not feel comfortable on the high wheelers, such as women who wore long, flowing dresses (see rational dress).

Manufacturers

Makers of upright trikes include George Longstaff, Higgins (ceased trading in the 1960s but still held in high regard and many of their machines still exist today), Trykit and Pashley Cycles in the UK. Italian company Di Blasi make a folding upright trike, which folds to a compact 68 x 28 x 62.5 cm. There are also many inexpensive, mass-produced upright trikes available through mass-market retailers. They are generally heavy and of uneven quality, but are suitable for occasional, low-demand riding, especially by those with mobility problems.

Makers of recumbent trikes include KMX; Hase (who make the Kettwiesel delta, improbably named after the British children’s programme Catweazle); Inspired Cycle Engineering, who make the Trice range of tadpole trikes; AVD, who build the record holding Burrows Windcheetah or Speedy, a design exhibited in the Metropolitan Museum of Modern Art (MoMA); Australia’s Greenspeed, one of the oldest manufacturers; Michigan-based WhizWheelz, which makes 10 models, including a sub-US$1000 model tadpole and a tandem; Big Cat HPV which builds the 8 Catrike models in Florida and Sidewinder Cycle which has a front wheel drive system with rear wheel steering builds 3 models all with Electric assist capability located in California.

The largest manufacturer of recumbent trikes is Sun Bicycles who make both tadpole and delta trikes. The deltas are built from designs licensed from Gardner Martin’s EasyRacers, the premiere maker of recumbent bicycles. Sun bicycles are factory-made in Taiwan and are among the least expensive trikes of good quality.

The least expensive adult trikes are steel framed upright models; the most basic models suitable for leisure riding or shopping start at about $300, and mass-market models tend to be in the $500 to $700 USD range. Mid-range trikes with better quality parts and more features are in the $1000 to $1600 range. High-end adult trikes begin at about $2000 USD, with some models costing over $3500 USD.

Manufacturers

Small folded delta trike parked in New York

Specialist makers of upright trikes in the UK include Longstaff Cycles, Higgins (which ceased trading in the 1960s), Trykit and Pashley Cycles. Italian company Di Blasi make a folding upright trike.

Makers of recumbent trikes include KMX; Hase (who make the Kettwiesel delta, improbably named after the British children’s programme Catweazle); Inspired Cycle Engineering, who make the Trice range of tadpole trikes; AVD, who build the record-holding Burrows Windcheetah or Speedy, now exhibited in the Metropolitan Museum of Modern Art (MoMA); Australia’s Greenspeed, one of the oldest manufacturers; Michigan-based WhizWheelz, whose ten models include a tadpole and a tandem; Big Cat HPV, which builds the eight Catrike models in Florida; and Sidewinder Cycle, which has a front wheel drive system with rear wheel steering builds 3 models all with Electric assist capability located in California.

The largest manufacturer of recumbent trikes is Sun Bicycles of Taiwan who make both tadpole and delta trikes. The deltas are built from designs licensed from Gardner Martin’s EasyRacers, a leading builder of recumbent bicycles.

Колеса мотоцикла Урал

На ИМЗ мотоцикл Урал комплектуют четырьмя одинаковыми колесами. Три из них рабочие, одно запасное.

Колесо состоит из шины, обода, спиц и ступицы . На колесах дорожных мотоциклов Урал используются шины модели И-40 размером 3,75 X 19, Размер 3,75 показывает ширину покрышки, размер 19 посадочный диаметр обода. В случае необходимости можно использовать по крышки 3,25 X 19, 3,0 X 19, однако последнюю можно устанавливать только на колесо коляски мотоцикла Урал. При использовании шины 3,0 X 19 с линейным рисунком протектора на колесо коляски щиток колеса коляски меньше забивается грязью и проходимость мотоцикла по грязи улучшается. В мотоциклах применяют стальной катаный из ленты, а затем сваренный обод. В нем выполнены лунки для установки ниппелей, спиц.

Спицы изготовлены из специальной проволоки с накатанной резьбой передают не только радиальную нагрузку, но и вращающий момент. Для повышения допустимого значения вращающего момента спицы расположены под углом к радиусу тангенциально.

Ступица колеса мотоцикла Урал стальная сборная. Она состоит из собственно ступицы и приклепанного к ней штампованного тормозного барабана. После сбора ступицы тормозной барабан протачивают для обеспечения необходимого размера и для уменьшения радиального биения. Для предотвращения вытекания смазочного материала, попадания пыли и влаги внутрь ступицы с левой стороны она уплотняется сальником, установленным в гайке. Правая сторона ступицы обращена к тормозному барабану или к главной передаче, поэтому менее подвержена загрязнению, и необходимости в установке сальника нет. Колесо вращается на двух конических радиально-упорных подшипника, которые смазываются смазочным материалом ЛИТОЛ-24. Такие подшипники обладают большой несущей способностью, но требуют правильной регулировки. Если подшипники недостаточно затянуты и имеют повышенный люфт, то во время работы появляются ударные нагрузки, в результате чего быстро выкрашиваются беговые дорожки подшипников, обрываются спицы. Если подшипники перетянуть, то за счет повышенного трения они перегреются, смазочный материал вытечет, что приведет к их быстрому выходу из строя.

Во время движения колеса вследствие деформации шины происходит трение камеры о покрышку. Для уменьшения силы трения при сборке шины внутрь покрышки засыпают тальк. Крайне нежелательно попадание внутрь покрышки посторонних предметов, которые способствуют изнашиванию камеры мотоцикла Урал.

Вписываясь в поворот, любая трехколесная машина заставляет седока либо инстинктивно наклоняться, чтобы сохранить равновесие, либо резко сбрасывать скорость. Любая, но не выполненный с немецкой основательностью Triketec 3Weel Roadster.

Этот трехколесник снабжен самой современной электроникой, мощными тормозами и даже задней передачей – все от Smartcar, выпускаемого Daimler

И главное – «ангел-хранитель», специальная программа, отслеживающая уровень сцепления колес с дорогой и положение машины: как только удаль водителя перевесит осторожность, программа переключает передачу на пониженную и сбрасывает обороты двигателя. Впрочем, если седок хочет ездить в ковбойском стиле, от опасности его не уберегут даже тормоза Sport Brembo

А осмотрительному водителю помогут массивные покрышки задних колес и антиблокировочная система. Трицикл выпускается в трех модификациях: две – с бензиновыми 698-кубовыми двигателями от Smart и одна с 799-кубовым дизелем, шестиступенчатой коробкой передач и массой «наворотов», включающих дополнительные фары, подогрев сидений, CD-плеер и даже систему спутниковой навигации.

History

Two women riding a double tricycle in 1886

19th century tricycle used in Iran.

The first tricycle was built in 1680 by a disabled German man who wanted to be able to maintain his mobility. Since he was a watch-maker, he was able to create a tricycle that was powered by hand cranks. In 1789, two French inventors, Blanchard and Maguier developed a tricycle.

British 1920s children’s tricycle being ridden in the late 1960s

In 1818, British inventor Denis Johnson patented his approach to designing tricycles.[] In 1876, James Starley developed the Coventry Lever Tricycle, which used two small wheels on the right side and a large drive wheel on the left side; power was supplied by hand levers. In 1877, Starley developed a new vehicle he called the Coventry Rotary, which was «one of the first rotary chain drive tricycles.» Starley’s inventions started a tricycling craze in Britain; by 1879, there were » twenty types of tricycles and multi-wheel cycles … produced in Coventry, England, and by 1884, there were over 120 different models produced by 20 manufacturers.» The first front steering tricycle was manufactured by The Leicester Safety Tricycle Company of Leicester, England in 1881 which was brought to the market in 1882 costing £18. They also developed a folding tricycle at the same time.

Tricycles were used by riders who did not feel comfortable on the high wheelers, such as women who wore long, flowing dresses. In the UK, upright tricycles are sometimes referred to as «barrows». Many trike enthusiasts («trikies») in the UK belong to the Tricycle Association, formed in 1929. They participate in day rides, tours and time trials. Massed start racing of upright tricycles is limited to one or two criteriums such as in Bungay, Suffolk each year.

20 самых крутых и необычных мотоциклов.

Мотоцикл- это не только средство передвижения, но и настоящая роскошь! Особенно если речь идет об одном из мотоциклов из нашей сегодняшней коллекции. Поехали!

Мотоцикл-скелет

С таким угрожающим мотоциклом в виде скелета вы точно станете королем дороги.

Закрытый мотоцикл

Этот мотоцикл с аэродинамическим кузовом достигает умопомрачительных скоростей

Гигантский мотоцикл

Самый большой в мире мотоцикл, который действительно ездит, от Клеменса Ф. Ленхардта.

Мотоцикл из «Трона»

По бросовой цене в $35 000 вы сможете обзавестись собственной копией мотоцикла из фильма «Трон. Наследие». Только для настоящих фанатов.

Футуристичный мотоцикл

Этот потрясающий мотоцикл был замечен на мотоциклетном шоу Sturgis Rally.

Хромированный мотоцикл

Мотоцикл, полностью покрытый хромом, идеально подойдет для гонщиков, падких на все блестящее.

Деревянный мотоцикл

Этот мотоцикл был изготовлен из древесины португальским плотником Карлосом Альберто.

Четырехколесный мотоцикл

Мотоцикл 4MC, созданный Ником Шоттером, быстро доставит вас в пункт назначения с наименьшим риском для здоровья.

Мотоцикл со стеклянными колесами

Классный мотоцикл с колесами, как стеклышко, от Forgiato.

Мотоцикл Red Bull

Для поклонников популярного энергетика: эффектный мотоцикл в форме красного быка. Red Bull окрыляет.

Мотоцикл с крышей

BMW C1 – это электрический мотоцикл с покатой крышей и ремнями безопасности.

Томагавк от Dodge

Этот необычный мотоцикл под названием Dodge Tomahawk оснащен двумя передними колесам и двумя задними. Четыре колеса помогают этому монстру лучше вписываться в повороты и не терять равновесия на высоких скоростях.

B120 Wraith

Этот классный мотоцикл называют самым роскошным двухколесным транспортным средством в мире.

Suzuki Biplane

Этот роскошный мотоцикл Suzuki Biplane был представлен на Автомобильном Шоу в Токио в 2007 году.

Мотоцикл Pendolauto

Этот необычный мотоцикл привлекает внимание не только 4 колесами, но и броским дизайном

Монстр Mach Ness

Этот классный мотоцикл от Арлена Нессма оснащен газотурбинным вертолетным двигателем.

Batpod

Этот потрясающий мотоцикл был создан специально для фильма Темный Рыцарь в 2008 году. Он оснащен 20-дюймовыми передними и задними шинами, а также супермощным двигателем без выхлопных труб.

Автосвет (мотосвет)

Устойчивостью называется способность мотоцикла во время движения при небольшом внешнем воздействии (от неровностей дороги, порыва ветра и т. п.) сохранять заданное водителем направление. При неустойчивом движении мотоцикла руль начинает рыскать из стороны в сторону. Хороший критерий устойчивости — возможность езды без рук , что на правильно сконструированном и отрегулированном мотоцикле не представляет труда даже для начинающего водителя.

Устойчивость двухколесного мотоцикла связана с движением — он не может стоять на месте сам, как трех- и четырехколесный мотоцикл или автомобиль (речь не идет об использовании подставки). На малых скоростях устойчивость мотоцикла зависит от опыта водителя и техники управления. С повышением скорости конструкция исправного мотоцикла сама обеспечивает устойчивость движения за счет действия так называемого гироскопического эффекта.

Гироскопом называют всякое твердое тело, имеющее форму тела вращения, ось вращения которого совпадает с осью симметрии. Наиболее мощные гироскопы на мотоцикле — колеса с шинами.

Поворот на мотоцикле-одиночке — это всегда сочетание нескольких режимов, в которых водителю приходится действовать не только рулем, но и газом , тормозами и при этом наклонять тело вместе с мотоциклом на определенный угол. Невозможно пройти поворот с зафиксированными органами управления. Рассмотрим поворот мотоцикла, движущегося по дуге окружности с постоянной скоростью. Что происходит при повороте?

Если поворачивать руль, не нарушая вертикального положения мотоцикла, из-за вылета передней вилки пятно контакта шины сместится относительно продольной оси и центра тяжести. Вследствие этого появится сила, которая стремится наклонить мотоцикл в сторону поворота (момент этой силы называютопрокидывающим ).

Смещение пятна контакта шины из-за вылета передней вилки

Трёхколесный экологически чистый Хищник поможет полиции

Май 31st, 2012

Электротрициклопод Raptor — это не просто так. Штуковина по имени «Хищник» поможет полиции гоняться за преступниками. И дело здесь не только в том, что нельзя догнать, например, человека на скутере в условиях плотной городской застройки, если ты восседаешь на авто, и очень сложно — если под тобой мотоцикл. «Зелёный» трициклопод обещает быть весьма недорогим в эксплуатации: производитель заявляет, что Raptor способен проехать почти 20 тыс. км за 100 фунтов стерлингов!

Когда вы заправляетесь на тысячу раз-другой в неделю, это печалит. Но когда вы оплачиваете топливные расходы крупного подразделения полиции, «печаль» может принять шизофренические масштабы.

Типичный пример нестандартного подхода к вопросу перемещения в городе, электрический трициклопод, откликающийся на имя Raptor, разработан британской компанией Ecospin, грозящейся начать его продажи в 2012 году и уже завершившей сертификацию детища. Его водитель во время движения стоит, поэтому габариты Raptor ничтожны (см. фото внизу). Три колеса сообщают ему устойчивость даже при нулевой скорости, что выгодно отличает новинку от двухколёсных средств передвижения.

Лондонский мэр Борис Джонсон не смог остаться в стороне, ведь, по его мнению, центр города должен быть свободен от машин, слишком больших и дурнопахнущих. (фото Ecospin.)

Управление напоминает мотоциклетное, разве что нет сцепления (педалей нет, вращаем ручки). Два бесщёточных двухкиловаттных электромотора находятся в задних мотор-колёсах, обеспечивая надёжное сцепление даже на паршивых дорогах. Максимальная скорость трициклопода в стандартной компоновке — 40 км/ч при нагрузке в 127 кг.

Платформа у Raptor модульная: из трёх секций литий-ионного аккумулятора вы вольны установить одну, две или все три, получив, соответственно, 30, 60 и 90 км пробега. При одной батарее максимальная скорость ограничена 20 км/ч, ибо масса аккумуляторов, находящихся в самом низу транспортного средства, недостаточна, чтобы обеспечить устойчивость в поворотах: вхождение в слишком резкий поворот на слишком большой скорости может привести к отрыву одного из задних колёс от земли с последующим опрокидыванием. С двумя аккумуляторными модулями на скорость никто не покушается, но вот ускорение несколько хуже, чем с тремя.

Как и всё, оснащённое электромоторами, Raptor обладает отличной тягой: на испытаниях он вскарабкался на 20-градусный подъём с седоком… нет, с водителем и 100 кг дополнительного груза.

С самого начала транспортное средство разрабатывалось как полицейское, причём рассчитанное на круглосуточную эксплуатацию. Поэтому его аккумуляторы выполнены не только модульными, но и обеспечивающими молниеносную замену, после которой «Раптор» может преодолеть ещё 90 км.

Цена новинки объявлена на уровне $9 800, что теоретически должно окупаться довольно быстро, так как даже без использования ночного тарифа для подзарядки заправка обходится в 3–4 цента США на километр пути, слегка завися от количества (то есть и веса) установленных аккумуляторных модулей. Ну а при использовании ночного тарифа производитель обещает затраты в один цент на километр (доллар на сотню). И это один из ключевых факторов, уже заставивших заявить о своей заинтересованности в покупке трициклопода британскую полицию и администрацию нескольких британских аэропортов, а также ряд частных компаний из Дубая и Сингапура.

по информации: compulenta.ru

Трициклы

Общее определение трицикла дано в ГОСТ Р 52051-2003. «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения» (введен в действие Постановлением Госстандарта РФ от 07.05.2003 N 139-ст.

В соответствии с упомянутым стандартом к трициклам относятся трехколесные транспортные средства с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства. Рабочий объем двигателя при этом (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. Таким образом, трицикл – это трехколесный мотоцикл.

Расположение колес у трицикла может быть следующим: одно колесо — спереди, два колеса — сзади или два колеса — спереди, одно колесо – сзади.

Трицикл

Для управления трициклом необходимо иметь водительские права категории В или подкатегории В1.

Еще раз о квадрициклах и квадроциклах: в чем основные отличия

При трактовке этих терминов часто возникает путаница. Кто-то не видит разницы в написании слов, кто-то считает, что это просто одно и то же транспортное средство. Выше мы описали особенности каждого и показали основные различия. Ниже показаны различия более наглядно.

В таблице приведены схематично лишь основные различия. Некоторые модели могут иметь смешанные признаки. Например, квадрицикл может не иметь педалей, а квадроцикл может иметь крышу. В любом случае вид транспортного средства устанавливает его производитель или соответствующая техническая экспертиза.

Итак, имеются две группы различий – конструктивные и юридические. Все они сведены в нижеприведенной таблице.

Komodo Cycling 24 6-Speed Adult Tricycle

Komodo has created a trike with high-quality Shimano components (the Shimano company is known as a major supplier of components to professional level bike racing teams). The trike is designed to accommodate riders up to 240 pounds, and has a low 15-3/8″ step through to make getting on and off as easy as possible.

The cyclist will never feel too big for this trike because the 24-Inch wheels more than make up for it. The rear basket is great for storage and putting in the occasional produce from the market.

Its winning features are:

The 15-3/8 inch Step-thru makes getting on and off the bike easy, even for those with joint or knee problems, or recovering from injuries.

An unlimited adjustment for seat height that also guarantees a perfect ride height.

24-Inch wheels are the smoothest and the most stable wheels that can ever come with a three-wheeled adult trike.

Спортивные квадроциклы

Они более лёгкие, обычно вес не превышает 300 кг, с большим объёмом движка, в среднем — 800 кубиков. На таких машинах можно развить скорость до 150 км/ч. Коробка передач обычно ручная, а привод только на два колеса (у утилитарных и туристических мотовездеходов чаще всего на все четыре).

Кроме этого выделяются и отдельные подвиды, такие как именно туристические. Принципиально ничем не отличающиеся от утилитарных, но оснащаются колёсами с шинами, которые способны проехать и по песку и по камням, полным приводом и раздаткой с понижающей передачей. Часто они делаются с удлинённой базой, что даёт возможность передвигаться вдвоём. Конечно, не каждый двухместный квадроциклименно туристический, но каждый пригоден для длительных походов на природе и способен преодолевать определённые препятствия.

Существуют и детские, ориентированные на езду детей от 8 до 15 лет. Это маленькие мотовездеходы с двигателем не превышающим 50 кубов. Что для взрослого пустяк, то может вызвать бурю восторга у ребёнка.

Традиционно самым надёжными и престижным считается квадроцикл Polaris. Дело в том, что эта компания и создала рынок минивездеходов. К какому бы классу не относился квадроцикл выпущенный под этим брендом он будет полностью отвечать своему назначению, сможет длительное время обходиться без ремонта и не подведёт в трудных ситуациях.

Чем бы не являлся квадроцикл — мототехникой поставленной на четыре колеса, или микровездеходом, без сомнения, он доставит массу удовольствий и даст свои преимущества и труженикам села и любителям острых ощущений.

Новые статьи:

Популярные статьи:

Сейчас читают:

Дубликат «красивого» номера бы…

В своё время у меня была возможность получить «красивый» регистрационный…

Маленький электромобиль Mitsub…

Mitsubishi i-MiEV (Mitsubishi Innovative Electric Vehicle) – японский электрокар, который…

Новый Accord, экстерьер и инте…

Нужно отметить, что новый Accord относится к Е классу и…